專利名稱：利用汽車行駛時對路的移動壓力來發(fā)電的方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及不耗用任何能源發(fā)電。
技術(shù)背景現(xiàn)有的各種發(fā)電方法，發(fā)電時都要用能源。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種不用任何能源，而是利用汽車行駛時對路的移動壓力來發(fā)電 的方法。在大中城市車流量大的道路上用本發(fā)明方法發(fā)電，可解決城市部分用電 需要。本發(fā)明方法的步驟是第一步，用壓力接受板接受汽車行駛時對路的移動壓力。第二步，用壓力傳遞連桿把壓力接受板接受到的汽車移動壓力傳遞給壓力傳 動轉(zhuǎn)變裝置。第三步，壓力傳動轉(zhuǎn)變裝置把壓力傳遞連桿傳來的汽車移動壓力轉(zhuǎn)變成貫性 輪、皮帶輪旋轉(zhuǎn)動力。第四步，皮帶輪旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)發(fā)電。所述"壓力接受板"是安裝在道路常被車輪碾壓得到位置的一塊硬質(zhì)材料板。 所述"壓力傳動轉(zhuǎn)變裝置"是由偏重鏈盤輪、鏈條、飛輪、貫性輪、皮帶輪、 傳動皮帶、軸A、軸B、支撐架組成。飛輪、貫性輪、皮帶輪用軸A穿在一起， 固定在支撐架的一端；貫性輪與皮帶輪平面對平面固定連接緊；飛輪與貫性輪不 連接，但飛輪逆時針轉(zhuǎn)動時要能帶動貫性輪、皮帶輪也同時逆時針轉(zhuǎn)動，飛輪順 時針轉(zhuǎn)動時不能帶動貫性輪、皮帶輪順時針轉(zhuǎn)動；偏重鏈盤輪用軸B穿過中心把 軸B固定在支撐架的另一端；用鏈條把飛輪與偏重鏈盤輪套緊；偏重鏈盤輪與飛 輪能同時作逆時針轉(zhuǎn)動或順時針轉(zhuǎn)動。把發(fā)電機和壓力傳動轉(zhuǎn)變裝置固定在路面下的機坑內(nèi)，用傳動皮帶把發(fā)電機 轉(zhuǎn)子上固定的軸輪與壓力傳動轉(zhuǎn)變裝置上的皮帶輪套緊，皮帶輪逆時針旋轉(zhuǎn)，同 時帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)發(fā)電；用壓力傳遞連桿穿過機坑蓋板，下端與偏重鏈盤輪的輕的一邊，靠近鏈盤輪邊沿處是轉(zhuǎn)動連接；壓力傳遞連桿的上端與壓力接受板一端下 面是活動連接；壓力接受板、壓力傳遞連桿、偏重鏈盤輪、鏈條、飛輪是聯(lián)動體; 貫性輪、皮帶輪、傳動皮帶、發(fā)電機轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子上固定的軸輪是聯(lián)動體;壓力接 受板的另一端與機坑蓋板是活動連接；機坑與機坑蓋板用螺栓連接緊。壓力接受 板在沒有受到上、下的壓力時與機坑蓋板和路面在同一個平面(參見

圖1)。偏重 鏈盤輪因自身重力的作用順時針向下轉(zhuǎn)動半圈時，輕邊邊沿上連接的壓力傳遞連 桿頂著壓力接受板向上移動成為斜面對著汽車駛來的方向(參見圖2)。1、 當(dāng)汽車車輪碾上壓力接受板后，在汽車移動壓力的作用下，壓力接受板向 下移動與路面持平為止，并壓在機坑蓋板上；壓力接受板向下移動的同時通過壓 力傳遞連桿推動偏重鏈盤輪作逆時針轉(zhuǎn)動半圈，同時偏重鏈盤輪的重邊向上轉(zhuǎn)動 到上方，輕邊向下轉(zhuǎn)動到下方為止；偏重鏈盤輪作逆時針轉(zhuǎn)動半圈時，偏重鏈盤 輪上掛的鏈條同時也帶動飛輪作逆時針轉(zhuǎn)動半圈，飛輪同時帶動貫性輪、皮帶輪 作逆時針轉(zhuǎn)動，并帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動發(fā)電(參見圖3)。2、 當(dāng)汽車車輪碾過了壓力接受板后，壓力接受板上受的壓力解除，同時重心 在上方的偏重鏈盤輪因重邊自身重力向下，作順時針轉(zhuǎn)動半圈，輕邊上升，通過 壓力傳遞連桿頂起壓力接受板上升到原位，成為斜面對著汽車使來的方向；偏重 鏈盤輪作順時針轉(zhuǎn)動半圈時上面掛的鏈條帶動飛輪順時針轉(zhuǎn)動半圈，此時，飛輪 不帶動貫性輪、皮條輪作順時針轉(zhuǎn)動；而在貫性輪貫性的作用下，皮帶輪和貫性 輪繼續(xù)作逆時針轉(zhuǎn)動(參見圖4)。上述l、 2過程交替進行實現(xiàn)用汽車行駛時對路的移動壓力發(fā)電。 本發(fā)明的優(yōu)點1、 不用能源只用汽車行駛時對路的移動壓力發(fā)電。2、 結(jié)構(gòu)簡單，易制作安裝。3、 造價低，維護費用少。4、 不影響汽車正常行駛和行駛安全。5、 不增加汽車正常行駛的油耗量。 說明書附l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本發(fā)明裝置安裝在道路上的示意圖。 圖3是本發(fā)明的汽車碾壓上壓力接受板后發(fā)電的示意圖。 圖4是本發(fā)明的汽車碾壓過了壓力接受板后壓力接受板上升的示意圖。
具體實施方式
參見圖1，在車輪常碾壓得到的道路位置下面做機坑(l)，把做好的發(fā)電機(2) 和壓力傳動轉(zhuǎn)變裝置(3)固定在機坑(1)內(nèi)，然后用做好的壓力傳遞連桿(4) 穿過做好的機坑蓋板(5),下端(4-1)與壓力傳動轉(zhuǎn)變裝置(3)的偏重鏈盤輪(3-1) 的輕邊靠近邊沿是轉(zhuǎn)動連接，壓力傳遞連桿(4)上端(4-2)與壓力接受板(6) 一端(6-1)的下面是活動連接，壓力接受板(6)另一端(6-2)與機坑蓋板(5) 是活動連接。壓力接受板(6)在沒受到上、下壓力時與機坑蓋板(5)和路面(7) 在同一個平面。偏重鏈盤輪(3-1)與飛輪(3-3)用鏈條(3-2)套緊，用傳動皮 帶(2-1)把皮帶輪(3-5)與發(fā)電機(2)轉(zhuǎn)子上固定的軸輪(2-2)套緊。參見圖2，當(dāng)偏重鏈盤輪(3-1)因重邊自身重力向下轉(zhuǎn)動到下方時，輕邊上 轉(zhuǎn)動連接的壓力傳遞連桿(4)頂起壓力接受板(6)向上移動成為斜面對著汽車 駛來的方向。參見圖3，當(dāng)汽車輪碾上成為斜面的壓力接受板(6)后，在汽車移動壓力的 作用下，壓力接受板(6)向下移動與路面(7)持平為止，并壓在機坑(1)蓋板(5)上。壓力接受板(6)向下移動的同時通過壓力傳遞連桿(4)推動偏重鏈盤 輪(3-1)作逆時針轉(zhuǎn)動半圈，同時偏重鏈盤輪(3-1)的重邊向上轉(zhuǎn)動到上方，輕 邊向下轉(zhuǎn)動到下方為止；偏重鏈盤輪(3-l)作逆時針轉(zhuǎn)動半圈時，偏重鏈盤輪(3-l) 上掛的鏈條(3-2)同時也帶動飛輪(3-3)作逆時針轉(zhuǎn)動半圈，飛輪(3-3)同時 帶動貫性輪(3-4)、皮帶輪(3-5)作逆時針轉(zhuǎn)動，并帶動發(fā)電機(2)轉(zhuǎn)子上固定 的軸輪(2-2)轉(zhuǎn)動發(fā)電。參見圖4，當(dāng)汽車車輪碾過了壓力接受板(6)后，壓力接受板(6)上受的壓 力解除，同時重心在上方的偏重鏈盤輪(3-1)因重邊自身重力向下，作順時針轉(zhuǎn) 動半圈，輕邊上升，通過壓力傳遞連桿(4)頂起壓力接受板(6)上升到原位， 成為斜面對著汽車使來的方向；偏重鏈盤輪(3-1)作順時針轉(zhuǎn)動半圈時上面掛的 鏈條(3-2)帶動飛輪(3-3)順時針轉(zhuǎn)動半圈，此時，飛輪(3-3)不帶動貫性輪(3-4)、皮條輪(3-5)作順時針轉(zhuǎn)動。而在貫性輪(3-4)貫性的作用下，皮帶輪(3-5)、貫性輪(3-4)繼續(xù)作逆時針轉(zhuǎn)動。上述圖3、圖4兩過程交替進行實現(xiàn)用汽車行駛時對路的移動壓力發(fā)電。權(quán)利要求
1、利用汽車行駛時對路的移動壓力來發(fā)電的方法及裝置，其特征是在道路常被車輪碾壓的位置處安裝一端能上、下移動的斜面壓力接受板；汽車車輪碾壓上了安裝在道路上的斜面壓力接受板后，汽車的移動壓力使壓力接受板向下移動，壓力接受板在向下移動的同時，把接受到的汽車壓力經(jīng)壓力傳遞連桿和壓力傳動轉(zhuǎn)變裝置，傳遞并轉(zhuǎn)變成為驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的動力進行發(fā)電。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述，利用汽車行駛時對路的移動壓力來發(fā)電的方法及裝置， 其特征是壓力接受板上解除了汽車移動壓力后，壓力接受板能上升成為斜 面對著汽車駛來的方向。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述，利用汽車行駛時對路的移動壓力來發(fā)電的方法及裝置， 其特征是壓力傳動轉(zhuǎn)變裝置是由偏重鏈盤輪、鏈條、飛輪、貫性輪、皮帶 輪、傳動皮帶、軸A、軸B、支撐架組成。飛輪、貫性輪、皮帶輪用軸A穿 在一起，固定在支撐架的一端；貫性輪與皮帶輪平面對平面固定連接緊；飛 輪與貫性輪不連接，但飛輪逆時針轉(zhuǎn)動時要能帶動貫性輪、皮帶輪也同時逆 時針轉(zhuǎn)動，飛輪順時針轉(zhuǎn)動時不能帶動貫性輪、皮帶輪順時針轉(zhuǎn)動；偏重鏈 盤輪用軸B穿過中心把軸B固定在支撐架的另一端；用鏈條把飛輪與偏重鏈 盤輪套緊；偏重鏈盤輪與飛輪能同時作逆時針轉(zhuǎn)動或順時針轉(zhuǎn)動。
4、 利用汽車行駛時對路的移動壓力來發(fā)電的方法及裝置，其特征是壓力接受 板被汽車移動壓力壓向下移動的過程和汽車移動壓力解除后能上升成為斜面的過程是交替進行。
全文摘要
本發(fā)明提供一種不耗用任何能源的發(fā)電方法及裝置。具體做法是在常被車輪碾的道路處安裝一端能上、下移動的斜面壓力接受板，當(dāng)車輪碾上后，向下移動，車輪碾過了后自動上升成為斜面對著汽車駛來的方向；通過路面下安裝的壓力傳遞連桿和壓力傳動轉(zhuǎn)變裝置，把壓力接受板接受到的汽車移動向下壓力，進行傳遞并轉(zhuǎn)變成推動發(fā)電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的動力進行發(fā)電。本發(fā)明安裝在道路上并不影響車輛的正常行駛及行車安全，也不會增加車輛正常行駛的耗油量。本發(fā)明在城市車流量大的道路上安裝發(fā)電可解決城市部分用電需要，是解決城市能源的一個新路子，其經(jīng)濟、社會效益都很大。
文檔編號F03G7/00GK101634283SQ20081004559
公開日2010年1月27日 申請日期2008年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月21日
發(fā)明者鯤 陶, 陶善智 申請人:陶善智