專利名稱：一種燃油噴射發(fā)動機燃油與水霧混合燃燒方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明屬于燃油發(fā)動機技術(shù)領域，特別是涉及一種燃油噴射發(fā)動機燃 油與水霧混合燃燒方法。
技術(shù)背景目前，燃油發(fā)動機摻水可以節(jié)能降污。如采用微乳燃油摻水技術(shù)，做 為重點燃油發(fā)展乳化技術(shù)，但微乳燃油摻水存在以下實用化方面的問題 乳化劑成本高、用量大；乳化劑大多屬于高分子量化合物，粘度太大，燃 燒時不易分解，產(chǎn)生積炭；加水后降低熱值影響動力；水對發(fā)動機產(chǎn)生銹 蝕；穩(wěn)定期短影響使用；制備時需特殊的高速攪拌，生產(chǎn)難度大等。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種燃油噴射發(fā)動機 燃油與水霧混合燃燒方法。本發(fā)明的目的是減少燃燒尾氣有害氣體排放量，實現(xiàn)減排目的，達到 發(fā)動機高效、環(huán)保和節(jié)能效果。本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是-燃油噴射發(fā)動機燃油與水霧混合燃燒方法，燃油在內(nèi)燃發(fā)動機缸內(nèi)燃 燒，其特點是水與空氣先霧化形成水霧，然后燃油與水霧和空氣混合在 發(fā)動機缸內(nèi)燃燒。本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施所述的燃油噴射發(fā)動機燃油與水霧混合燃燒方法，其特點是燃油與 水霧和空氣混合時，其水與油混合重量比為5-25%。所述的燃油噴射發(fā)動機燃油與水霧混合燃燒方法，其特點是水與油 混合重量比為12-15%。所述的燃油噴射發(fā)動機燃油與水霧混合燃燒方法，其特點是水與空氣采用高頻振蕩器霧化形成水霧。所述的燃油噴射發(fā)動機燃油與水霧混合燃燒方法，其特點是高頻振 蕩器的功率為15-40W。所述的燃油噴射發(fā)動機燃油與水霧混合燃燒方法，其特點是燃油為 汽油或柴油。本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果燃油噴射發(fā)動機燃油與水霧混合燃燒方法由于采用了本發(fā)明技術(shù)方 案，可以隨車進行油、氣、水混合可代替乳化油，取消了乳化劑的使用， 解決了乳化劑在發(fā)動機產(chǎn)生積炭問題，減少燃燒尾氣有害氣體排放量，實 現(xiàn)了減排目的，具有成本低、高效、環(huán)保和節(jié)能效果。特別是對使用乳化 油節(jié)能困難的小型轎車更具實際意義。


圖1是本發(fā)明工作流程示意圖。
具體實施方式
為能進一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例， 并配合附圖詳細說明如下 請參閱圖1。 實施例1小型轎車發(fā)動機，燃油噴射發(fā)動機汽油與水霧混合燃燒方法，水與空氣采用30W高頻振蕩器先霧化形成水霧，然后按水與油混合重量比為13% 的比例，進行燃油與水霧和空氣混合,混合氣在發(fā)動機缸內(nèi)燃燒。本發(fā)明實施例使用汽車發(fā)動機汽油與水霧混合方法，可以隨車進行 油、氣、水混合可代替乳化油，減少燃燒尾氣有害氣體排放量，實現(xiàn)了減 排目的，具有成本低、高效、環(huán)保和節(jié)能效果。
權(quán)利要求
1.一種燃油噴射發(fā)動機燃油與水霧混合燃燒方法，燃油在內(nèi)燃發(fā)動機缸內(nèi)燃燒，其特征是水與空氣先霧化形成水霧，然后燃油與水霧和空氣混合在發(fā)動機缸內(nèi)燃燒。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油噴射發(fā)動機燃油與水霧混合燃燒方法，其特 征是燃油與水霧和空氣混合時，其水與油混合重量比為5-25%。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油噴射發(fā)動機燃油與水霧混合燃燒方法，其特征是水與油混合重量比為12-15%。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油噴射發(fā)動機燃油與水霧混合燃燒方法，其特 征是水與空氣采用高頻振蕩器霧化形成水霧。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油噴射發(fā)動機燃油與水霧混合燃燒方法，其特 征是高頻振蕩器的功率為15-40W。
6，根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油噴射發(fā)動機燃油與水霧混合燃燒方法，其特 征是燃油為汽油或柴油。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燃油噴射發(fā)動機燃油與水霧混合燃燒方法。本發(fā)明屬于燃油發(fā)動機技術(shù)領域。燃油噴射發(fā)動機燃油與水霧混合燃燒方法，燃油在內(nèi)燃發(fā)動機缸內(nèi)燃燒，其特點是水與空氣先霧化形成水霧，然后燃油與水霧和空氣混合在發(fā)動機缸內(nèi)燃燒。本發(fā)明取消了乳化劑的使用，解決了乳化劑在發(fā)動機積炭問題，減少了燃燒尾氣有害氣體排放量，實現(xiàn)了減排目的，具有成本低、高效、環(huán)保和節(jié)能等優(yōu)點。
文檔編號F02M25/038GK101251063SQ20081005263
公開日2008年8月27日 申請日期2008年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月8日
發(fā)明者琛 張, 鈞 張 申請人:天津市交通科學技術(shù)研究所