專利名稱：臥式柴油機齒輪室總成的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種柴油機齒輪室總成，具體地是一種適用于單缸或是雙缸的臥式 柴油機齒輪室總成。 背景駄
柴油機被發(fā)明產(chǎn)生后，上百年來，圍繞其不斷創(chuàng)新的技術就沒有停止過，臥式 柴油機即是其中的一種。
顯然， 一臺柴油機涉及零部件上百個，由于型號、功率、大小不同，結構不同， 自然各有其優(yōu)劣性，很難評說其好壞，總之符合效率高，排放少，故障率低的柴油 機就應該是好的。為此，許多人和公司投入了大量的研究和開發(fā)，申請了國家專利
的此類技術也很多，如申請?zhí)枮?2212844.1的"單缸臥式柴油機正時齒輪室蓋"可 視為其中之代表作。
齒輪室總成主要用來安裝齒輪系、單柱塞泵或雙胞胎泵、調速器的支架以及啟 動軸油封等。由于追求功率、大小、結構、效率、排放等等性能指標，因此，此類 技術的創(chuàng)新性表現(xiàn)在設計的差異性上，通過具體的不同的結構設計改進，達到新的 性能指標的實現(xiàn)。
本發(fā)明為此提供一種新的中小功率臥式單缸或雙缸柴油機的齒輪室總成，育g促 使此類柴油機的總體性能改善提高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的就是提供一種能促使臥式柴油機的總體性能改善提高的中 小功率單缸或雙缸臥式柴油機的齒輪室總成。
實現(xiàn)本發(fā)明的技術方案是這樣的臣卜式柴油機齒輪室總成，由齒輪室座1，齒
輪室蓋2，燃油泵檢査蓋3組成。具體結構是在齒輪室座1上裝置有齒輪室蓋2， 齒輪室蓋上設置有燃油泵檢査蓋3。
其中、齒輪室座(1) 一面為齒輪室蓋安裝面(101)，另一面為機體(4)和曲 軸箱端蓋(5)安裝面(110)，在正反安裝面上分別設有聯(lián)接螺紋 L (102)，加強 筋(103)，曲軸箱端蓋聯(lián)接螺栓孔(104)，定位銷孔(105)，發(fā)電機張緊桿聯(lián)接螺 紋孔(106)，高壓油泵聯(lián)接螺紋孔(107)高壓油泵安裝面(108)，油箱支撐桿聯(lián) 接螺紋孔(109)，惰齒輪軸中心孔(lll)，凸輪軸中心孔(112)，曲軸中心孔(113); 齒輪室蓋(2)—面為齒輪室座安裝面(206)，另一面設有燃油泵檢査蓋安裝面(201)， 在安裝面上分別設有燃油泵檢査蓋聯(lián)接螺栓孔(202)，上止點指示標記(203)，齒 輪室座聯(lián)接螺栓 L (204)，公司標志(205)，曲軸齒輪油封座(207)，惰齒輪避讓 凸臺(208)，凸輪軸齒輪避讓凸臺(209);燃油泵檢査蓋3—面為齒輪室蓋安裝面 302， 一面為封面，在封面上設置有齒輪室蓋聯(lián)接螺栓孔301。
上述的臥式柴油機齒輪室總成可設計為單缸或雙缸結構。
本發(fā)明的有益效果在于這種臥式柴油機齒輪室總成不僅外觀美觀、緊湊，而 且，密封性好，還起著支撐架的作用。在齒輪室座上采用加強筋設計既保證了強度， 又減輕了重量降低了成本。通過齒輪室總成連接機體和曲軸箱端蓋，加強了機體的 整體強度。


圖1本發(fā)明臥式柴油機齒輪室座、齒輪室蓋、然油檢査蓋安裝布置圖2本發(fā)明臥式柴油機齒輪室座正面立體示結構意圖3本發(fā)明臥式柴油機齒輪室座背面立體結構示意圖4本發(fā)明臥式柴油機齒輪室座正面正視圖5本發(fā)明臥式柴油機齒輪室座背面正視圖6本發(fā)明臥式柴油機齒輪室蓋正面立體示結構意圖7本發(fā)明臥式柴油機齒輪室蓋背面立體示結構意圖8本發(fā)明臥式柴油機齒輪室蓋正面正視圖9本發(fā)明臥式柴油機齒輪室蓋背面正視圖； 圖10本發(fā)明臥式柴油機燃油泵檢查蓋正視圖11為圖10所示本發(fā)明臥式柴油機燃油泵檢査蓋的A-A剖視圖。 上圖中l(wèi)是齒輪室座，2是齒輪室蓋，3是燃油泵檢査蓋，4是機體，5是曲 軸箱蓋；101是齒輪室蓋安裝面、102是齒輪室蓋連接螺紋孔、103是加強筋、104 是曲軸箱端蓋連接螺栓孔、105是定位銷孔、106是發(fā)電機張緊桿連接螺紋孔、107 是高壓油泵連接螺紋 L、 108是高壓油泵安裝面、109是油箱支撐桿連接螺紋孔、 IIO是機體安裝面、lll是惰齒輪軸中心孔、112是凸輪軸中心孔、113是曲軸中心 孔；201是然油泵檢査蓋安裝面、202是燃油泵檢査蓋連接螺栓孔、203是上止點指 示標記、204是齒輪室座連接螺栓 L、 205是公司標志、206是齒輪室座安裝面、207 是皮帶輪油封座、208是惰齒輪避讓凸臺、209是凸輪軸齒輪避讓凸臺；301是齒輪 室蓋連接螺栓孔、302是齒輪室蓋安裝面。
具體實施例方式
下面結合本發(fā)明的附圖，進一步詳細說明其具體實施方式
。
實施例l:臥式柴油機齒輪室總成，由齒輪室座l，齒輪室蓋2，燃油泵檢查蓋
3組成，具體結構是在齒輪室座1上裝置有齒輪室蓋2，齒輪室蓋上設置有燃油泵 檢查蓋3。
其中、齒輪室座1 一面為齒輪室蓋安裝面101，另一面為機體4和曲軸箱端蓋 5的安裝面110，在正反安裝面上分別設有聯(lián)接螺紋孔102，加強筋103，曲軸箱端 蓋聯(lián)接螺栓孔104，定位銷孔105，發(fā)電機張緊桿聯(lián)接螺紋 L 106，高壓油泵聯(lián)接螺 紋孔107高壓油泵安裝面108，油箱支撐桿聯(lián)接螺紋孔109，惰齒輪軸中心孔lll, 凸輪軸中心孔112，曲軸中心孔113;齒輪室蓋2—面為齒輪室座安裝面206，另一 面設有燃油泵檢查蓋安裝面201，在安裝面上分別設有燃油泵檢査蓋聯(lián)接螺栓孔 202，上止點指示標記203，齒輪室座聯(lián)接螺栓孔204，公司標志205，皮帶輪油封
座207，惰齒輪避讓凸臺208，凸輪軸齒輪避讓凸臺209;燃油泵檢査蓋3—面為齒 輪室蓋安裝面302， 一面為封面，在封面上設置有齒輪室蓋聯(lián)接螺栓孔301。 該臥式柴油機齒輪室總成為單缸結構。
實施例2:臥式柴油機齒輪室總成，由齒輪室座l,齒輪室蓋2，燃油泵檢査蓋 3組成，具體結構是在齒輪室座1上裝置有齒輪室蓋2，齒輪室蓋上設置有燃油泵 檢查蓋3。
其中、齒輪室座1 一面為齒輪室蓋安裝面101，另一面為機體4和曲軸箱端蓋 5的安裝面110，在正反安裝面上分別設有聯(lián)接螺紋孔102，加強筋103,曲軸箱端 蓋聯(lián)接螺栓孔104，定位銷孔105,發(fā)電機張緊桿聯(lián)接螺紋孔106,高壓油泵聯(lián)接螺 紋孔107高壓油泵安裝面108，油箱支撐桿聯(lián)接螺紋孔109，惰齒輪軸中心孔lll， 凸輪軸中心孔112，曲軸中心孔113;齒輪室蓋2—面為齒輪室座安裝面206，另一 面設有燃油泵檢查蓋安裝面201，在安裝面上分別設有燃油泵檢查蓋聯(lián)接螺栓孔 202，上止點指示標記203，齒輪室座聯(lián)接螺栓孔204，公司標志205，皮帶輪油封 座207，惰齒輪避讓凸臺208，凸輪軸齒輪避讓凸臺209;燃油泵檢査蓋3—面為齒 輪室蓋安裝面302， 一面為封面，在封面上設置有齒輪室蓋聯(lián)接螺栓孔301。
該臥式柴油機齒輪室總成為雙缸辯構。
權利要求
1、臥式柴油機齒輪室總成，由齒輪室座(1)，齒輪室蓋(2)，燃油泵檢查蓋(3)組成，其特征是在齒輪室座(1)上裝置有齒輪室蓋(2)，齒輪室蓋上設置有燃油泵檢查蓋(3)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的臥式柴油機齒輪室總成，其特征是齒輪室座(1)一面為齒輪室蓋安裝面(101),另一面為機體(4)和曲軸箱端蓋(5)安裝面(110)， 在正反安裝面上分別設有聯(lián)接螺紋孔(102)，加強筋(103)，曲軸箱端蓋聯(lián)接螺栓 孔(104)，定位銷孔(105)，發(fā)電機張緊桿聯(lián)接螺紋孔(106)，高壓油泵聯(lián)接螺紋 孔(107)高壓油泵安裝面(108)，油箱支撐桿聯(lián)接螺紋 L (109),惰齒輪軸中心 孔(111)，凸輪軸中心孔(112)，曲軸中心孔(113)。
3、 根據(jù)權禾腰求1所述的臥式柴油機齒輪室總成，其特征是齒輪室蓋(2) 一面為齒輪室座安裝面(206)，另一面設有燃油泵檢査蓋安裝面(201)，在安裝面 上分別設有燃油泵檢查蓋聯(lián)接螺栓 L (202)，上止點指示標記(203)，齒輪室座聯(lián) 接螺栓孔(204)，公司標志(205)，曲軸齒輪油封座(207)，惰齒輪避讓凸臺(208)， 凸輪軸齒輪避讓凸臺(209)。
4、根據(jù)權利要求1所述的臥式柴油機齒輪室總成，其特征是燃油泵檢査蓋 (3) —面為齒輪室蓋安裝面(302)， 一面為封面，在封面上設置有齒輪室蓋聯(lián)接 螺栓孔(301)。
5、根據(jù)權利要求l、 2、 3、 4所述的臥式柴油機齒輪室總成，其特征是該總 成可設計為單缸或雙缸結構。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種臥式柴油機齒輪室總成，屬于柴油機的零部件之一。主要用于解決臥式柴油機的總體結構技術問題。其技術方案是在齒輪室座1上裝置有齒輪室蓋2，齒輪室蓋上設置有燃油泵檢查蓋3。本發(fā)明可用于臥式單缸或雙缸柴油機上使用。
文檔編號F02F7/00GK101363385SQ20081005889
公開日2009年2月11日 申請日期2008年9月11日 優(yōu)先權日2008年9月11日
發(fā)明者劉鑄民, 畢玉華, 申立中, 陳建明, 雷基林, 顏文勝 申請人:昆明理工大學;云南新天力機械制造有限公司