專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有形成通向燃燒室內(nèi)的吸氣通道的吸氣端口的內(nèi)燃機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，在所述內(nèi)燃機(jī)中，具備從吸氣端口的壁面向該吸氣端口內(nèi)突出 的第一及第二突出部，該各突出部以沿著所述吸氣端口內(nèi)的吸氣流方向延 伸，并且在與所述吸氣流方向正交的剖面視圖中相互對(duì)置的方式設(shè)置(例 如，參照專利文獻(xiàn)l)。所述各突出部的向吸氣端口內(nèi)突出的突出頂部在所 述吸氣流方向處于大致相同的位置，他們通過將相互對(duì)向的吸氣通道部分 地縮小，對(duì)吸氣端口內(nèi)的吸氣流給予整流效果，同時(shí)使其流速分布改變， 從而實(shí)現(xiàn)燃燒性能的改善。
專利文獻(xiàn)1:特開2007 — 9747號(hào)公報(bào)
不過，在所述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，由于所述各個(gè)突出部的突出頂部相互對(duì)向 使吸氣通道縮小，該吸氣通道過度的縮小會(huì)導(dǎo)致吸氣阻抗的增加及吸氣流 量的減少，所以要求在這一方面得到改善。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，在吸氣端口內(nèi)具備相互對(duì)向的兩個(gè)突出部 的內(nèi)燃機(jī)中，抑制吸氣通道的吸氣阻抗的增加及吸氣流量的減少。
作為所述問題的解決方法，本發(fā)明第一方面的內(nèi)燃機(jī)(例如實(shí)施例的
發(fā)動(dòng)機(jī)1)具備通過與氣缸(例如實(shí)施例的氣缸主體3)協(xié)動(dòng)形成燃燒
空間(例如實(shí)施例的燃燒室4a)的氣缸蓋(例如實(shí)施例的氣缸蓋2);在
該氣缸蓋上設(shè)置的、具有向所述燃燒空間開口的吸氣側(cè)開口(例如實(shí)施例
的燃燒室側(cè)開口 8a)的吸氣端口 (例如實(shí)施例的吸氣端口 8);開閉該吸
氣口的吸氣閥(例如實(shí)施例的節(jié)氣閥6);從所述吸氣端口的壁面向該吸氣
端口內(nèi)突出的第一及第二突出部(例如實(shí)施例的第一及第二突出部24、25)，所述各個(gè)突出部以沿著所述吸氣端口內(nèi)的吸氣流的方向延伸，并且
從與所述吸氣流方向正交的剖面看呈相互對(duì)置的方式設(shè)置，其特征在于， 所述各個(gè)突出部的朝向所述吸氣端口內(nèi)的突出頂部(例如實(shí)施例的突出頂
部24a、 25a)，在所述吸氣流方向相互錯(cuò)開而設(shè)置。
本發(fā)明第二方面的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，在所述吸氣端口內(nèi)，插通所 述吸氣閥的閥桿(例如實(shí)施例的閥桿6b)的閥導(dǎo)向(例如實(shí)施例的閥導(dǎo)向 6c)的端部突出，在設(shè)有該閥導(dǎo)向的一方的所述吸氣端口的壁面上，設(shè)有 所述各個(gè)突出部的一方(例如實(shí)施例的第二突出部25)，在所述閥導(dǎo)向的 突出端部的附近而且比該突出端部更靠吸氣流上游側(cè)，設(shè)有所述一方的突 出部的突出頂部(例如實(shí)施例的突出頂部25a)，并且在比該一突出部的所 述突出端部的吸氣流的更上游側(cè)，設(shè)有從所述吸氣端口的壁面到所述突出 頂部、相對(duì)于所述吸氣流方向傾斜延伸的傾斜部(例如實(shí)施例的上游側(cè)傾 斜部25b)。該傾斜部在所述突出頂部附近急速地傾斜。
本發(fā)明第三方面的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述吸氣端口向所述吸氣口 方向彎曲，在該吸氣端口的彎曲外周側(cè)設(shè)有所述閥導(dǎo)向及一方的突出部 (例如實(shí)施例的第二突出部25)，并且在該吸氣端口的彎曲內(nèi)周側(cè)設(shè)有另 一方的突出部(例如實(shí)施例的第一突出部24)，在比所述一突出部的突出頂 部(例如實(shí)施例的突出頂部25a)更靠吸氣流上游側(cè)，設(shè)有所述另一突出 部的突出頂部(例如實(shí)施例的突出頂部24a)。
根據(jù)本發(fā)明第一方面，由于在吸氣端口內(nèi)設(shè)有沿著吸氣流方向延伸的 各個(gè)突出部，給予該吸氣端口內(nèi)的吸氣流以整流的效果，因而使吸氣流速 提高，促進(jìn)該吸氣流引起的燃燒空間內(nèi)的渦流，從而可以提高其燃燒性能。 另外，由于將各個(gè)突出部的突出頂部在吸氣流方向相互錯(cuò)開，因此能夠抑 制由于吸氣通道的節(jié)流過大而導(dǎo)致吸氣阻抗的增加。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，吸氣端口內(nèi)的吸氣流經(jīng)過閥導(dǎo)向的突出端部 周圍時(shí)，由于該吸氣流經(jīng)過所述一突出部的傾斜部的引導(dǎo)而越過閥導(dǎo)向的 突出端部，所以，能夠抑制該閥導(dǎo)向的突出端部周圍的吸氣阻抗的增加。 另外，由于所述傾斜部在所述一突出部的突出頂部附近急速傾斜，因此沿 著該傾斜部流動(dòng)的吸氣流能夠容易地越過閥導(dǎo)向的突出端部。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，沿著吸氣端口的彎曲內(nèi)周側(cè)流動(dòng)的吸氣流的一部分，在經(jīng)過另一突出部的突出頂部之后沿著其下游側(cè)傾斜部流動(dòng)，使 的向吸氣端口的彎曲內(nèi)周側(cè)流動(dòng)的方向改變，同時(shí)沿著吸氣端口的彎曲外 周側(cè)流動(dòng)的吸氣流的一部分，沿著比所述一突出部的突出頂部更靠吸氣流 上游側(cè)的所述傾斜部流動(dòng)，同樣地，使流向吸氣端口內(nèi)的彎曲內(nèi)周側(cè)的方 向改變。由此，使吸氣流量容易減少的彎曲內(nèi)周側(cè)的吸氣流量得到增加， 能夠確保有效地利用吸氣端口的整個(gè)剖面的吸氣流量。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋的縱剖面圖； 圖2是圖1吸氣端口周圍的放大圖3中，(a)是圖2的A—A剖面圖、(b)是圖2的B—B剖面圖、 (c)是圖2的C一C剖面圖、(d)是圖2的D—D剖面圖、(e)是圖2 的E—E剖面圖4是從氣缸軸線方向看到的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室周圍的平面說明
圖5是表示對(duì)應(yīng)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室及現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 的、在節(jié)氣閥全開時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的變化的曲線圖。
圖中，l一發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))；2 —?dú)飧咨w；3—?dú)飧字黧w(氣缸)；4a燃
燒室(燃燒空間)；6 —吸氣閥；6b—閥桿；6c—閥導(dǎo)向；8 —吸氣端口；
8a—燃燒室側(cè)開口 (吸氣口)； 24 —第一突出部(另一突出部)；24a—突 出頂部；25第二突出部(一突出部)；25a—突出頂部；25b—上游側(cè)傾斜部。
具體實(shí)施例方式
以下參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明。
圖1是例如在二輪摩托車等車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的四沖程OHC單缸 發(fā)動(dòng)機(jī)1的氣缸蓋(cylinderhead) 2的側(cè)面圖。在氣缸蓋2內(nèi)形成氣門室 4，在該氣門室4內(nèi)收容吸排氣閥6、 7驅(qū)動(dòng)用的氣閥裝置5。氣缸蓋2安 裝在氣缸主體3的前端，由這些氣缸蓋2及氣缸主體3形成發(fā)動(dòng)機(jī)1的燃 燒室4a。另外，圖中符號(hào)C1表示的是氣缸主體3內(nèi)的氣缸內(nèi)徑的中心線(氣缸軸線)。
在氣缸蓋2內(nèi)形成有吸排氣端口 8、 9，該吸排氣端口 8、 9的燃燒室 側(cè)開口8a、 9a分別由所述吸排氣閥6、 7進(jìn)行開閉。另夕卜，吸排氣端口 8、 9分別具有在圖1中的氣缸蓋2的右外壁及左外壁上開口的氣缸外側(cè)開口 8b、 ％。各氣缸外側(cè)開口 8b、 9b以沿著與氣缸軸線C1大致平行的平面的 方式設(shè)置。
吸排氣端口 8、 9從各氣缸外側(cè)開口 8b、 9b向氣缸中心側(cè)(氣缸軸 線C1側(cè))，沿著大致與氣缸軸線C1正交的方向(氣缸正交方向)延伸后， 其氣缸中心側(cè)的部位向燃燒室4a側(cè)彎曲，直到各燃燒室側(cè)開口 8a、 9a。 各燃燒室側(cè)開口 8a、 9a以氣缸中心側(cè)位于氣門室4側(cè)(氣缸蓋2的前端 側(cè))的方式，沿著傾斜的平面設(shè)置。
各閥6、 7從整合于各端口 8、 9的燃燒室側(cè)開口 8a、 9a的傘狀的閥體 6a、 7a，將桿狀的閥桿6b、 7b向氣門室4側(cè)延伸，該閥桿6b、 7b通過筒 狀的閥導(dǎo)向6c、 7c可往復(fù)移動(dòng)地保持在氣缸蓋2上。
在各閥6、 7的閥桿6b、 7b的前端部安裝有護(hù)圈6d、 7d，利用壓縮設(shè) 置在該護(hù)圈6d、 7d和氣缸蓋2之間的彈簧6e、 7e的彈簧力，各閥6、 7 被壓向氣門室4側(cè)，使得其閥體6a、 7a與燃燒室側(cè)開口8a、 9a緊密接觸 而將其封閉。另一方面，各閥6、 7克服所述彈簧6e、 7e的施力向燃燒室 4a側(cè)滑動(dòng)，由此，使得該各閥6、 7的閥體6a、 7a離開燃燒室側(cè)開口 8a、 9a而將其打開。
各閥6、 7的閥桿6b、 7b在圖1中以構(gòu)成向氣門室4側(cè)開口的V字形 狀的方式，相對(duì)氣缸軸線C1傾斜地設(shè)置。在各閥桿6b、 7b的延伸端側(cè)之 間，設(shè)有以與圖1的紙面正交的方式配置的凸輪軸11。凸輪軸ll在發(fā)動(dòng) 機(jī)1運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)由例如鏈?zhǔn)降膫鲃?dòng)機(jī)構(gòu)與曲軸連接而旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)(未圖示)。 另外，圖中符號(hào)C2表示凸輪軸11的旋轉(zhuǎn)中心。
各閥6、 7經(jīng)由吸氣側(cè)及排氣側(cè)的搖臂12、 13被凸輪軸11的吸氣及 排氣凸輪lla、 llb推壓而進(jìn)行開閉動(dòng)作。在比凸輪軸11更靠氣缸蓋2前 端側(cè)，且在吸氣閥6側(cè)及排氣閥7側(cè)分別配設(shè)有與凸輪軸11平行的吸氣 側(cè)及排氣側(cè)搖臂軸14、 15，各搖臂12、 13的長(zhǎng)度方向的中間部可擺動(dòng)地 支撐在該各個(gè)搖臂軸14、 15上。各搖臂12、 13在凸輪軸11側(cè)的端部對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于各個(gè)凸輪lla、 llb的外周面(凸輪面)的搖臂滾輪16進(jìn)行支 撐，并且在閥桿側(cè)的端部支撐抵接于闊桿前端部的挺桿螺栓17。
而且，在發(fā)動(dòng)機(jī)1運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)凸輪軸11，則各個(gè)搖臂12、 13按 照其各個(gè)凸輪lla、 llb的凸輪輪廓進(jìn)行擺動(dòng)，各閥6、 7沿其閥桿往復(fù)運(yùn) 動(dòng)，從而使各個(gè)端口8、 9的燃燒室側(cè)開口8a、 9a開閉。
在吸氣閥6打開時(shí)，外面空氣與燃料的混合氣從吸氣端口 8的吸氣流 上游側(cè)端即氣缸外側(cè)開口 8b流入吸氣端口 8內(nèi)。然后該混合氣從吸氣端 口 8的吸氣流下游側(cè)即燃燒室側(cè)開口 8a流入燃燒室4a內(nèi)，該混合氣在吸 氣閥6關(guān)閉后被壓縮，且被未圖示的火花塞點(diǎn)火而燃燒。燃燒后的廢氣在 排氣閥7打開時(shí)通過排氣端口 9向燃燒室4a外排出。
下面，參照?qǐng)D2及圖3對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)1的吸氣端口 8詳細(xì)地進(jìn)行說明。
吸氣端口 8從氣缸外側(cè)開口 8b直到燃燒室側(cè)開口 8a具有大致恒定的 剖面面積地延伸。也就是說，吸氣端口8形成的吸氣通道的剖面面積大致 上保持恒定。
在與吸氣端口 8的氣缸外側(cè)開口 8b附近及燃燒室側(cè)開口 8a附近(長(zhǎng) 度方向兩端部)的長(zhǎng)度方向正交的剖面形狀為沒有向其內(nèi)側(cè)形成凸起的部 位的圓形。另一方面，在吸氣端口 8的氣缸外側(cè)開口 8b及燃燒室側(cè)開口 8a之間(長(zhǎng)度方向中間部)的所述剖面形狀為具有向其內(nèi)側(cè)形成凸起的部 位的不同形狀。
如上所述，吸氣端口 8從氣缸外側(cè)開口 8b向氣缸中心側(cè)與氣缸大致 正交的方向延伸后，其吸氣流下游側(cè)的部位向燃燒室4a側(cè)彎曲至燃燒室 開口側(cè)8a。以下，將吸氣端口 8的所述吸氣下游側(cè)的彎曲部位稱為彎曲部 22。另外，圖中符號(hào)C3表示通過吸氣端口 8的剖面形狀的中心位置并且 沿該吸氣端口 8的長(zhǎng)度方向(延伸方向、吸氣流方向)延伸的端口中心線。 更詳細(xì)地說，吸氣端口 8從氣缸外側(cè)開口 8b向氣缸中心側(cè)以相對(duì)于 氣缸正交方向越靠氣缸中心側(cè)越位于氣門室4側(cè)的方式稍微傾斜地延伸， 并且以向氣門室4側(cè)突出的方式稍微彎曲，在其吸氣下游側(cè)，以相對(duì)于氣 缸正交方向越靠氣缸中心側(cè)越位于燃燒室4a側(cè)的方式稍微傾斜地延伸后 (將至此的部分作為吸氣端口 8的上游部21)，在其進(jìn)一步吸氣下游側(cè)的 部位(所述彎曲部22)如所述向燃燒室4a側(cè)彎曲，使其曲率變大(更加彎曲)，并且以急速向燃燒室4a側(cè)傾斜的狀態(tài)到達(dá)燃燒室側(cè)開口 8a。
也就是說，吸氣端口 8是以將其吸氣下游側(cè)朝向燃燒室4a側(cè)的方式 大致整體地彎曲，并且，以使吸氣下游側(cè)的彎曲加劇的方式改變曲率。以 下，將吸氣端口8的氣門室4側(cè)作為彎曲外周側(cè)，將其相反側(cè)(相對(duì)側(cè)、 氣缸主體3偵D作為彎曲內(nèi)周側(cè)。
此處，在吸氣端口 8的所述上游部21的彎曲內(nèi)周側(cè)，設(shè)有從其壁面 向端口剖面內(nèi)側(cè)突出的第一突出部24。
第一突出部24以沿著吸氣流方向延伸的方式設(shè)置，從圖3 (b)、 (c) 的剖面看(與吸氣流正交的剖面看)形成向端口剖面內(nèi)側(cè)突出的圓弧狀的 突出面。另外，在吸氣端口8的彎曲外周側(cè)，形成有用于確保由于第一突 出部24的突出而減少的量的吸氣端口 8的剖面面積(吸氣通道面積)的 挖空部27。
第一突出部24在圖2中在吸氣流方向上，長(zhǎng)且平緩的圓弧狀地突出， 使其吸氣上游側(cè)及下游側(cè)的端部平滑地連接于吸氣端口 8的壁面。由此， 吸氣端口 8的上游部21的彎曲內(nèi)周側(cè)的曲率部分地稍微變大，而且彎曲 內(nèi)周側(cè)的上游部21和彎曲部22之間的曲率的變化變小。
因此，沿著吸氣端口8的彎曲內(nèi)周側(cè)流動(dòng)的吸氣流的一部分，沿著第 一突出部24彎曲內(nèi)周側(cè)使流動(dòng)的方向改變后，該吸氣流容易沿著彎曲部 22的彎曲內(nèi)周側(cè)流動(dòng)，抑制從吸氣端口 8的吸氣下游側(cè)(尤其是彎曲部 22)的吸氣流的彎曲部22內(nèi)周側(cè)的壁面上的剝離，從而抑制吸氣阻抗。 另外，由于吸氣端口 8內(nèi)的吸氣流量容易減少的彎曲內(nèi)周側(cè)的吸氣流量增 加，因此，容易控制流入燃燒室4a內(nèi)的吸氣流的流動(dòng)(尤其是滾動(dòng)氣流 (氣缸縱向的渦流))。在此，適當(dāng)?shù)馗淖兊谝煌怀霾?4的突出高度和在 吸氣流方向的位置，不僅抑制所述吸氣流的剝離，而且，即使剝離，也可 以控制燃燒室4a內(nèi)產(chǎn)生的滾動(dòng)氣流。
以下，用符號(hào)24a表示圖2中的第一突出部24的向端口剖面內(nèi)側(cè)突 出的突出頂部，分別用符號(hào)24b、 24c表示比該突出頂部24a更靠吸氣上 游側(cè)及下游側(cè)的傾斜部(上游側(cè)傾斜部及下游側(cè)傾斜部)。
另一方面，在吸氣端口 8的彎曲外周側(cè)，設(shè)有從其壁面向端口剖面內(nèi) 側(cè)突出的第二突出部25。
8第二突出部25以沿著吸氣流方向延伸的方式設(shè)置，從圖3 (C)、 (d) 的剖面看(與吸氣流方向正交的剖面看)，形成向端口剖面內(nèi)側(cè)凸出的圓
弧狀的突出面。另外，在吸氣端口 8的彎曲外周側(cè)的第二突出部25的兩 側(cè)，連續(xù)地形成有所述的挖空部27。
第二突出部25在圖2中在吸氣流方向上長(zhǎng)角狀地突出，并且將比向 其端口剖面內(nèi)側(cè)突出的突出頂部25a更靠吸氣上游側(cè)的部位在吸氣流方向 上較長(zhǎng)地形成，進(jìn)而使其吸氣上游側(cè)的端部平滑地連接于吸氣端口 8的壁 面。第二突出部25的突出頂部25a大致位于所述上游部21和彎曲部22 的交界處。下面，分別用符號(hào)25b、 25c表示比第二突出頂部25a更靠吸 氣上游側(cè)及下游側(cè)的傾斜部(上游側(cè)傾斜部及下游側(cè)傾斜部)。
此處，在彎曲部22的彎曲外周側(cè)，吸氣閥6用的閥導(dǎo)向6c的燃燒室 4a側(cè)的端部向端口剖面內(nèi)側(cè)突出。閥導(dǎo)向6c與燃燒室側(cè)開口 8a正交地配 置，其燃燒室4a側(cè)的端部(突出端部)以指向燃燒室側(cè)開口 8a的中心的 方式突出。該閥導(dǎo)向6c的中心線與所述端口中心線C3的燃燒室側(cè)開口 8a的位置處的連接線(通過燃燒室側(cè)開口 8a中心且越靠氣缸主體3側(cè)越 位于氣缸中心側(cè)的方式傾斜的直線)為同一直線。
閥導(dǎo)向6c的突出端部貫通第二突出部25，使其前端在第二突出部25 的在吸氣流方向上，露出于比較短的下游側(cè)傾斜部25c上。在閥導(dǎo)向6c 前端的緊靠吸氣上游側(cè)設(shè)置第二突出部25的突出頂部25a，在該突出頂部 25a的吸氣上游側(cè)，在吸氣流方向上設(shè)置有較長(zhǎng)的上游側(cè)傾斜部25b。上 游側(cè)傾斜部25b形成為從上游部21的上游側(cè)的壁面平緩地立起至突出頂 部25a的斜坡狀。
由此，沿著吸氣端口8的彎曲外周側(cè)流動(dòng)的吸氣流的一部分，沿著第 二突出部25改變?cè)趶澢鷥?nèi)周側(cè)流動(dòng)的方向，越過閥導(dǎo)向6c的突出端部地 流向吸氣下游側(cè)，由此，其流經(jīng)閥導(dǎo)向6c的突出端部周圍的吸氣流的阻 抗(抗力)得以抑制。
另外，詳細(xì)地說，上游側(cè)傾斜部25b在圖2中以向氣門室4側(cè)形成突 出的圓弧狀的外表面的方式稍微彎曲，并且以在突出頂部25a附近加速其 傾斜的方式增大其曲率(增大彎曲)。
由此，吸氣端口 8內(nèi)的吸氣流的一部分在通過第二突出部25的突出頂部25a時(shí)，給予該吸氣流向端口剖面內(nèi)側(cè)及彎曲內(nèi)周側(cè)的指向性，在彎
曲內(nèi)周側(cè)的吸氣流量增加，同時(shí)，該彎曲內(nèi)周側(cè)的吸氣流從壁面的分離被
抑制。另外，第二突出部25的突出頂部25a向端口剖面內(nèi)側(cè)的突出高度 比閥導(dǎo)向6c的突出端部的高度大。
從圖3 (c)的剖面看，各個(gè)突出部24、 25以夾著端口中心線且相互 對(duì)置的方式，分別設(shè)置在吸氣端口 8的彎曲內(nèi)周側(cè)及外周側(cè)。
此處，如圖2所示，各個(gè)突出部24、 25的突出頂部24a、 25a分別在 吸氣流方向的位置相互錯(cuò)開地配置。具體地說，第一突出部24的突出頂 部24a被配置為，比第二突出部25的突出頂部25a在吸氣流方向上更偏 離吸氣上游側(cè)(換言之，第二突出部25的突出頂部25a比第一突出部24 的突出頂部24a更偏離吸氣下游側(cè))。由此，可防止在吸氣端口 8內(nèi)設(shè)置 各個(gè)突出部24、 25導(dǎo)致的吸氣端口的過度節(jié)流。
如圖4所示，在氣缸蓋2上的燃燒室4a的頂蓋形成部位中，在避開 各個(gè)端口8、 9的燃燒室側(cè)開口8a、 9a的地方，設(shè)有面向所述點(diǎn)火塞的電 極部分的塞插通口 28。在本申請(qǐng)的發(fā)動(dòng)機(jī)1中，以使所述混合氣(吸氣流) 集聚在所述塞插通口 28周圍的方式，設(shè)計(jì)各個(gè)突出部24、 25的位置及形 狀，來實(shí)現(xiàn)吸氣流的所述滾流及旋流(氣缸橫向的渦流)的最佳化。
而且，如上所述通過抑制吸氣端口 8內(nèi)的吸氣阻抗來增加吸氣流量， 如圖5所示，在吸氣端口 8內(nèi)設(shè)置有各突出部24、25的本申請(qǐng)的發(fā)動(dòng)機(jī)1， 與沒有所述各突出部24、 25的現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍 內(nèi)，增加全開時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率(WOT (Wide Open Throttle)輸出功率) 得到增加。另外，在本申請(qǐng)的發(fā)動(dòng)機(jī)l中，通過積極地控制如上所述的燃 燒室4a內(nèi)的吸氣流，還能夠提高混合氣的燃燒性進(jìn)而改善燃料消耗性能。
另外，如圖1所示，在排端口 9的彎曲外周側(cè)上的閥導(dǎo)向6c的突出 端部周圍，設(shè)有相當(dāng)于所述第二突出部25的突出部29，通過抑制閥導(dǎo)向 6c的突出端部的吸氣下游側(cè)的渦流來抑制排氣阻抗。
如以上說明，所述實(shí)施例中的發(fā)動(dòng)機(jī)l具備與氣缸主體3協(xié)動(dòng)形成 燃燒室4a的氣缸蓋2;吸氣端口8，其設(shè)置于該氣缸蓋2且具有向所述燃 燒室4a開口的燃燒室側(cè)開口 8a;開閉該燃燒室側(cè)開口 8a的吸氣閥6;從 所述吸氣端口 8的壁面向該吸氣端口 8內(nèi)突出的第一及第二突出部24、25，所述各個(gè)突出部24、 25以沿著所述吸氣端口 8內(nèi)的吸氣流的方向延伸，
并從與所述吸氣流方向正交的剖面來看相互對(duì)置的方式設(shè)置，所述各突出
部24、 25上的向所述吸氣端口 8內(nèi)的突出頂部24a、 25a在所述吸氣流方 向上相互錯(cuò)位地設(shè)置。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過在吸氣端口 8內(nèi)設(shè)置沿著吸氣流方向延伸的各個(gè)突 出部24、 25，能夠?qū)υ撐鼩舛丝?8內(nèi)的吸氣流給予整流的效果，提高吸氣 流速，并促進(jìn)該吸氣流產(chǎn)生的燃燒室4a內(nèi)的渦流，提高燃燒性能。另外， 由于將各突出部24、 25的突出頂部24a、 25a在吸氣流方向相互錯(cuò)開，因 此能夠抑制吸氣端口的節(jié)流過度導(dǎo)致的吸氣阻抗的增加。
另外，所述發(fā)動(dòng)機(jī)1在其所述吸氣端口 8內(nèi)突出有插通所述吸氣閎6 的閥桿6b的閥導(dǎo)向6c的端部，在設(shè)有該閥導(dǎo)向6c側(cè)的所述吸氣端口 8 的壁面上，設(shè)有所述第二突出部25。在所述閥導(dǎo)向6c的突出端部的附近 而且比該突出端部更靠吸氣流上游側(cè)，設(shè)置所述第二突出部25的突出頂 部25a，并且在該第二突出部25中的所述突出頂部25a的吸氣上游側(cè)，從 所述吸氣端口 8的壁面至所述突出頂部25a，設(shè)置相對(duì)于所述吸氣流方向 傾斜延伸的傾斜部25b。所述上游側(cè)傾斜部25b在所述突出頂部25a附近 急速地傾斜。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，吸氣端口 8內(nèi)的吸氣流通過閥導(dǎo)向6c的突出端部周邊 時(shí)，由于該吸氣流被第二突出部25的上游側(cè)傾斜部25b引導(dǎo)，并越過閥 導(dǎo)向6c的突出端部，由此可以抑制閥導(dǎo)向6c的突出端部周圍的吸氣阻抗 的增加。另外，由于上游側(cè)傾斜部25b在第二突出部25的突出頂部25a 附近急速傾斜，因此沿著該上游側(cè)傾斜部25b流動(dòng)的吸氣流能夠容易地越 過閥導(dǎo)向6c的突出端部。
另外，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)1中，所述吸氣端口 8向所述燃燒室側(cè)開口 8a 彎曲，在該吸氣端口 8的彎曲外周側(cè)，設(shè)有所述閥導(dǎo)向6c及第二突出部 25，并且在吸氣端口 8的彎曲內(nèi)周側(cè)設(shè)有第一突出部24，在所述第一突出 部的突出頂部25a的吸氣上游側(cè)，設(shè)有所述第一突出部24的突出頂部24a。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，沿著吸氣端口 6的彎曲內(nèi)周側(cè)流動(dòng)的吸氣流的一部分， 在通過第一突出部24的突出頂部24a之后，沿著其下游側(cè)傾斜部24c流 動(dòng)，使流動(dòng)的方向向吸氣端口 8的彎曲內(nèi)周側(cè)改變，并且沿著吸氣端口8的彎曲外周側(cè)流動(dòng)的吸氣流的一部分，沿著第二突出部的上游側(cè)傾斜部 25b流動(dòng)，同樣地，使流動(dòng)的方向向吸氣端口 8的彎曲內(nèi)周側(cè)改變。由此， 使容易減少吸氣流量的彎曲內(nèi)周側(cè)的吸氣流量得到增加，能夠確保有效地
利用吸氣端口 8的整個(gè)剖面的吸氣流量。
另外，該發(fā)明不局限于所述實(shí)施例，例如也可以適用于四氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)
和DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，以及直列或者V型等多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
另外，所述實(shí)施例中的構(gòu)成只是本發(fā)明的一例，不用說，在不脫離該 發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)可以有種種變更。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)，其具備氣缸蓋，其與氣缸協(xié)動(dòng)而形成燃燒空間；吸氣端口，其設(shè)置于該氣缸蓋且具有在所述燃燒空間開口的吸氣口；吸氣閥，其開閉該吸氣口；第一及第二突出部，其從所述吸氣端口的壁面向該吸氣端口內(nèi)突出，所述各個(gè)突出部以沿著所述吸氣端口內(nèi)的吸氣流方向延伸，并且從與所述吸氣流方向正交的剖面來看相互對(duì)置的方式設(shè)置，所述內(nèi)燃機(jī)的特征在于，所述各突出部中的向所述吸氣端口內(nèi)突出的突出頂部在吸氣流方向上相互錯(cuò)開地配置。
2. 如權(quán)利要求l所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，在所述吸氣端口內(nèi)，插通所述吸氣闊的閥桿的閥導(dǎo)向的端部突出，且 在設(shè)有該閥導(dǎo)向的一方的所述吸氣端口的壁面上，設(shè)置所述各突出部的一 方，在所述閥導(dǎo)向的突出端部的附近且該突出端部的吸氣上游側(cè)，設(shè)置所 述一方的突出頂部，并且在該一方的突出部中的所述突出端部的吸氣上游 側(cè)，從所述吸氣端口的壁面至所述突出頂部，設(shè)置相對(duì)于所述吸氣流方向 傾斜延伸的傾斜部，該傾斜部在所述突出頂部附近急速地傾斜。
3. 如權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述吸氣端口向所述吸氣口彎曲，在該吸氣端口的彎曲外周側(cè)設(shè)有所 述閥導(dǎo)向及一方的突出部，并且在該吸氣端口的彎曲內(nèi)周側(cè)設(shè)有另一方的 突出部，在所述一方的突出部的突出頂部的吸氣上游側(cè)，設(shè)有所述另一方 的突出部的突出頂部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種內(nèi)燃機(jī)，由于具備在吸氣端口內(nèi)相互對(duì)置的兩個(gè)突出部，能夠抑制吸氣端口內(nèi)的吸氣阻抗的增加及吸氣流量的減少。其具備從所述吸氣端口(8)的壁面向該吸氣端口(8)內(nèi)突出的第一及第二突出部(24、25)，所述各突出部(24、25)以沿著所述吸氣端口(8)內(nèi)的吸氣流的方向延伸，同時(shí)從與所述吸氣流方向正交的剖面看呈相互對(duì)置的方式設(shè)置，所述各突出部(24、25)中的向所述吸氣端口(8)內(nèi)突出的突出頂部(24a、25a)在所述吸氣流方向相互錯(cuò)開地設(shè)置。
文檔編號(hào)F02F1/42GK101294521SQ20081009570
公開日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2008年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月27日
發(fā)明者原成幸, 堺幸男, 齊藤賢二郎 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社