專利名稱：排氣制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶有調(diào)壓裝置的排氣制動(dòng)器，以及一種防止在排氣制動(dòng)器中 形成過(guò)壓的方法。使排氣制動(dòng)器的工作壓力穩(wěn)定可靠，并且可調(diào)節(jié)。技術(shù)背景汽車制動(dòng)系是現(xiàn)代汽車高速、安全行駛的重要裝置之一。在車輛需要減速時(shí) 特別是在山區(qū)或城市公交需要頻繁制動(dòng)時(shí)，如果頻繁使用行車制動(dòng)，就會(huì)造成 車輪制動(dòng)器過(guò)熱而使制動(dòng)性能衰退，如不及時(shí)采取應(yīng)急措施(停車?yán)鋮s)，甚至 會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)完全失效而發(fā)生危險(xiǎn)車況。所以針對(duì)此類情況采用無(wú)衰退性輔助制 動(dòng)系統(tǒng)是非常必要的。使用輔助制動(dòng)裝置可增強(qiáng)車輛的制動(dòng)性能，不需使用或 少使用主制動(dòng)器(傳統(tǒng)的摩擦制動(dòng)器)就能將車輛控制在一定的安全速度范圍 內(nèi)，預(yù)防車輛制動(dòng)失靈，確保行車安全，特別是增強(qiáng)重載車輛下長(zhǎng)坡時(shí)的安全 性。同時(shí)使用緩速器可顯著的減少主行車制動(dòng)器(摩擦制動(dòng)器)的使用頻率， 從而減少主制動(dòng)器制動(dòng)轂和摩擦片的磨損，提高其使用壽命，同時(shí)延長(zhǎng)主制動(dòng) 器的維修周期，降低維修成本，提高駕駛的安全性和舒適性，降低駕駛員的疲 勞，提高工作效率。在目前使用的汽車輔助制動(dòng)裝置中，排氣制動(dòng)器因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠， 容易操作，安裝方便，他作為一種輔助制動(dòng)裝置得到了廣泛的應(yīng)用。排氣制動(dòng) 器是在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管路中安裝一碟閥和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)關(guān)閉該碟閥增大排氣行 程阻力，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣作為輔助制動(dòng)的。然而發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管路通常是根據(jù) 廢氣溫度、氣壓以及其背壓進(jìn)行設(shè)計(jì)的，并沒(méi)有考慮到采用排氣制動(dòng)裝置時(shí)排氣管路完全關(guān)閉而造成壓力過(guò)大的異常情況，而這種情況一旦發(fā)生就會(huì)對(duì)排氣制動(dòng)裝置造成損害；另一方面，由于沒(méi)有調(diào)節(jié)裝置，制動(dòng)力就不是恒定值，而 是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增大而增大， 一旦壓力超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)許可的數(shù)值就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī) 造成損壞。雖然可以通過(guò)增加卸壓孔來(lái)降低其最大壓力，但無(wú)形中也增大了產(chǎn) 生背壓的時(shí)間，所以同樣會(huì)造成制動(dòng)嚴(yán)重滯后，而且同樣壓力值也不穩(wěn)定。另 外由于制動(dòng)嚴(yán)重滯后，所以往往使其喪失了制動(dòng)效果，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致事故發(fā) 生。發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有的排氣制動(dòng)器存在的背壓不穩(wěn)定且不可調(diào)，制動(dòng)嚴(yán)重滯后的缺點(diǎn)， 本發(fā)明的目的在于提供一種能及時(shí)釋放過(guò)度壓力，保持制動(dòng)工作壓力穩(wěn)定，且 制動(dòng)反映靈敏的排氣制動(dòng)器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種排氣制動(dòng)器，包括閥體、碟片、支撐桿、支撐套、減壓閥、彈簧、調(diào) 節(jié)支撐和蓋，支撐桿和支撐套用來(lái)把碟片固定在閥體的指定位置，并帶動(dòng)碟片 繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，碟片上面開(kāi)有第一腔和第二腔，減壓閥被彈簧、壓板、調(diào)節(jié)支 撐和蓋壓在第二腔的底部，彈簧用來(lái)調(diào)節(jié)排氣制動(dòng)器總成的工作壓力的大小。采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的排氣制動(dòng)器能準(zhǔn)確控制總成的工作壓力大小，且反映靈 敏，制動(dòng)平穩(wěn)可靠。


圖l:現(xiàn)有的排氣制動(dòng)器示意圖；圖2:圖1的C-C視圖；圖3:現(xiàn)有的排氣制動(dòng)器的制動(dòng)曲線；圖4:本發(fā)明排氣制動(dòng)器結(jié)構(gòu)示意圖(廢氣通道處于斷開(kāi)狀態(tài))；圖5:圖4的C-C視圖；圖6:本發(fā)明排氣制動(dòng)器結(jié)構(gòu)示意圖(廢氣通道處于開(kāi)通狀態(tài))； 圖7:圖6的C-C視圖；圖8:本發(fā)明排氣制動(dòng)器第二實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖(廢氣通道處于斷開(kāi)狀態(tài)； 圖9:圖8的C-C視圖；圖10:本發(fā)明排氣制動(dòng)器第二實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖(廢氣通道處于開(kāi)通狀態(tài)； 圖11:圖IO的C-C視圖圖12:本發(fā)明排氣制動(dòng)器的制動(dòng)曲線。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。為了更清楚的理解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理，說(shuō)明本發(fā)明的新穎性、創(chuàng)造性，以及 與其他公開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較，先對(duì)圖l進(jìn)行分析。圖1、 2所示結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有排氣制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖，支撐桿03把碟片02固 定在閥體Ol的指定位置。箭頭方向?yàn)閺U氣的流動(dòng)方向。11為碟片處于打開(kāi)狀態(tài)， 12為碟片處于關(guān)閉狀態(tài)。排氣制動(dòng)器工作時(shí)由支撐桿03帶動(dòng)碟片02繞其軸心 轉(zhuǎn)動(dòng)，使碟片由11位置轉(zhuǎn)動(dòng)到12位置，從而關(guān)閉排氣管，隨著廢氣的增多， 腔21內(nèi)的壓力隨之增大，從而阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)施制動(dòng)，同時(shí)為了防止 腔21內(nèi)的壓力過(guò)大損害發(fā)動(dòng)機(jī)，在碟片02的適當(dāng)位置增加一卸壓孔04。需要 解除制動(dòng)時(shí)，由支撐桿03帶動(dòng)碟片02由12位置轉(zhuǎn)動(dòng)到11位置，從而打開(kāi)排 氣管，廢氣可由腔21流到腔22，發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常的做功模式。由圖1可以看出，處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)腔21內(nèi)的壓力不是恒定不變的，而是隨 著腔21內(nèi)的廢氣增多而逐步增大的，同時(shí)由于卸壓孔04的存在，腔21內(nèi)的壓 力不會(huì)瞬時(shí)增大的預(yù)定的數(shù)值。圖3是圖一結(jié)構(gòu)的排氣制動(dòng)器的制動(dòng)曲線，從曲線上可以看到排氣制動(dòng)器的制動(dòng)力是隨著轉(zhuǎn)速的變化而變化的，不是恒定的數(shù)值。 一旦制動(dòng)力超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī) 所許可的范圍就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的損害。為此，本發(fā)明的目的就是要解決現(xiàn)存的上述問(wèn)題，可以概括如下1、 要能準(zhǔn)確控制發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力，及時(shí)釋放過(guò)度壓力，且此壓力可調(diào)；2、 制動(dòng)反映時(shí)間要短，且可靠。下面結(jié)合圖4一7來(lái)介紹本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。圖3為廢氣通道處于斷開(kāi) 狀態(tài)，圖6為廢氣通道處于打開(kāi)狀態(tài)。圖4一7中所有與前面具有相同功能的部 件均使用相同的編號(hào)。閥體01用于將完成制動(dòng)功能的零部件組成為一個(gè)總成，支撐桿03和支撐 套14用于將碟片02固定在閥體Ol的指定位置，箭頭方向代表廢氣的流動(dòng)方向。 碟片02上面開(kāi)有腔21和腔22， 一減壓閥05被彈簧06、壓板07、調(diào)節(jié)支撐09 和蓋08壓在腔22的底部，此時(shí)，減壓閥05把腔22和腔32分隔為兩部分；不 需制動(dòng)時(shí)，碟片02處于11位置，發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常的做功模式。當(dāng)需要制動(dòng)時(shí) 候，支撐桿03帶動(dòng)碟片02繞其軸線由11位置轉(zhuǎn)動(dòng)到12位置，從而關(guān)閉排氣 管道，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，其排氣阻力越來(lái)越大，相應(yīng)的腔21內(nèi)的壓力也越來(lái) 越大，由于腔21和腔32連通，所以腔32內(nèi)的壓力也隨之增大，當(dāng)腔32內(nèi)的 壓力增大到足以克服彈簧06的作用力時(shí)，就會(huì)推動(dòng)減壓閥05向下運(yùn)動(dòng)，使其 離開(kāi)閥座；腔32內(nèi)的高壓氣體便流經(jīng)腔22，腔23流入排氣管路中，同時(shí)腔32 內(nèi)的壓力因廢氣的排出而降低，當(dāng)腔32內(nèi)的氣體壓力不足以克服彈簧06的作 用力時(shí)，減壓閥就會(huì)向上移動(dòng)，直到重新壓在腔32的底部，而把腔32和腔22 重新隔離開(kāi)。此后腔32內(nèi)的壓力又會(huì)繼續(xù)升高，進(jìn)而重復(fù)上述過(guò)程，當(dāng)需要解 除制動(dòng)時(shí)，支撐桿03帶動(dòng)碟片02轉(zhuǎn)動(dòng)，由12位置轉(zhuǎn)動(dòng)到11位置，排氣通道打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常的做功模式。由上所述得知，由于減壓閥的作用可使腔21內(nèi)的壓力保持在一定的范圍內(nèi)，不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化；同時(shí)由于去掉了卸 壓孔，使得腔21內(nèi)的壓力可瞬間上升到預(yù)定數(shù)值，使得制動(dòng)更靈活可靠。圖8—11是本發(fā)明的一種變形結(jié)構(gòu)，采用獨(dú)立的減壓機(jī)構(gòu)，碟片段02支撐 桿03和支撐桿13固定在閥體01的指定位置，且碟片02可隨支撐桿03轉(zhuǎn)動(dòng)， 一獨(dú)立的減壓機(jī)構(gòu)安裝于閥體01上，減壓閥05被壓板14、彈簧06、壓板07 和調(diào)節(jié)支撐09固定在腔21底部的閥座上，腔22通過(guò)腔23和排氣管路相通， 初始位置減壓閥05把腔21和腔22分隔為兩部分，此獨(dú)立的減壓機(jī)構(gòu)可安裝于 閥體任意合適的位置。圖12為本發(fā)明結(jié)構(gòu)的排氣制動(dòng)器的制動(dòng)曲線，從曲線圖上可以看到一開(kāi)始 的制動(dòng)曲線特別陡，然后很快就變?yōu)榱艘粭l水平線，表示排氣制動(dòng)器的制動(dòng)力 在開(kāi)始的時(shí)候是隨速度的增大而迅速增大，很快就能達(dá)到預(yù)定的制動(dòng)力。隨后 制動(dòng)力就會(huì)保持一恒定的值，不再隨速度的變化而變化，所以制動(dòng)比較平穩(wěn)。通過(guò)上述對(duì)本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理的描述，可以看出，本發(fā)明結(jié)構(gòu)能準(zhǔn)確控制發(fā) 動(dòng)機(jī)排氣阻力，且此壓力可調(diào)；制動(dòng)反映時(shí)間要短，且靈敏可靠。另外本發(fā)明 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施方便，且制造成本比較低，很容易實(shí)現(xiàn)。而且本發(fā)明裝置處于 關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持正常的做功模式，不受排氣制動(dòng)器的影響。最后 本發(fā)明結(jié)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要任何改動(dòng)，只需在合適的位置預(yù)留出連接排氣制動(dòng) 器的位置即可。
權(quán)利要求
1、一種排氣制動(dòng)器，包括閥體(01)、碟片(02)、支撐桿(03)、支撐套(14)、減壓閥(05)、彈簧(06)、調(diào)節(jié)支撐(09)和蓋(08)，支撐桿(03)和支撐套(14)用來(lái)把碟片(02)固定在閥體(01)的指定位置，并帶動(dòng)碟片(02)繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，碟片(02)上面開(kāi)有第一腔(21)和第二腔(22)，減壓閥(05)被彈簧(06)、壓板(07)、調(diào)節(jié)支撐(09)和蓋(08)壓在第二腔(22)的底部，彈簧(06)用來(lái)調(diào)節(jié)排氣制動(dòng)器總成的工作壓力的大小。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣制動(dòng)器，其特征在于減壓閥(05)可放置在 任何需要的地方。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排氣制動(dòng)器，其特征在于減壓閥(05)與制 動(dòng)器閥體(01)相互獨(dú)立。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排氣制動(dòng)器，其特征在于減壓閥(05)使用 一鋼球。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣制動(dòng)器，其特征在于減壓閥(05)使用一鋼球。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排氣制動(dòng)器，其特征在于減壓閥(05)和彈 簧(06)之間增加一球型墊片。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣制動(dòng)器，其特征在于減壓閥(05)和彈簧(06) 之間增加一球型墊片。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排氣制動(dòng)器，其特征在于第一腔(21)通過(guò) 第二腔(22)、第三腔(23)連通排氣管路。
全文摘要
一種排氣制動(dòng)器包括閥體(01)、碟片(02)、支撐桿(03)、支撐套(14)、減壓閥(05)、彈簧(06)、調(diào)節(jié)支撐(09)和蓋(08)，支撐桿(03)和支撐套(14)用來(lái)把碟片(02)固定在閥體(01)的指定位置，并帶動(dòng)碟片(02)繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，碟片(02)上面開(kāi)有第一腔(21)和第二腔(22)，減壓閥(05)被彈簧(06)、壓板(07)、調(diào)節(jié)支撐(09)和蓋(08)壓在第二腔(22)的底部，彈簧(06)用來(lái)調(diào)節(jié)排氣制動(dòng)器總成的工作壓力的大小。本發(fā)明可在任意意外情況導(dǎo)致壓力超過(guò)設(shè)定值時(shí)，及時(shí)釋放掉多余壓力，保證工作壓力穩(wěn)定可靠，且工作壓力可調(diào)，實(shí)施簡(jiǎn)單、方便。
文檔編號(hào)F02D9/06GK101324207SQ200810126049
公開(kāi)日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2008年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月15日
發(fā)明者李瑞強(qiáng), 華 林, 燁 郭 申請(qǐng)人:李瑞強(qiáng);林 華;郭 燁