專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的廢氣管路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1前序部分所述特征的內(nèi)燃機(jī)廢氣 管路。
背景技術(shù)：
DE 10 2005 033 023 Al公開了 一種熱交換裝置和一種用于在具有 內(nèi)燃機(jī)的汽車中運(yùn)行這種熱交換裝置的方法，其中油冷卻器和廢氣再 循環(huán)冷卻器集成在熱交換裝置中，熱交換裝置被冷卻介質(zhì)穿流，其中
根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的工作狀態(tài)受控的熱流在油、廢氣和/或冷卻介質(zhì)之間交換， 以便優(yōu)化有害物質(zhì)排放和燃料消耗。
由DE 197 50 588已知一種用于內(nèi)燃機(jī)的廢氣再循環(huán)的裝置，該裝 置具有廢氣冷卻器和確定再循環(huán)的廢氣量的、通過調(diào)節(jié)件可調(diào)節(jié)的閥， 其中廢氣冷卻器和閥直接相互連接并形成一個(gè)結(jié)構(gòu)單元。
DE 103 51 845 B4公開了 一種用于在分兩級(jí)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中 冷卻內(nèi)燃機(jī)廢氣的廢氣熱交換器。冷卻系統(tǒng)具有高溫支路和低溫支路， 高溫支路具有處于較高溫度水平的冷卻劑，低溫支路具有處于相比于 高溫支路中的冷卻劑較低的溫度水平的冷卻劑。高溫支路中設(shè)有高溫 廢氣熱交換器，低溫支路中設(shè)有低溫廢氣熱交換器，這些熱交換器先 后被再循環(huán)的廢氣穿流。這種廢氣熱交換器在對(duì)廢氣進(jìn)行最優(yōu)化的冷 卻時(shí)是成本低廉且節(jié)省結(jié)構(gòu)空間的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，提供一種內(nèi)燃機(jī)的廢氣管路，通過該廢氣管路， 利用最少量的用于廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的部件變量對(duì)具有不同功率和不同 數(shù)量的氣缸的、用于所有用途的內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)系列的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以 及冷卻的和非冷卻的廢氣管路實(shí)現(xiàn)一種總設(shè)計(jì)方案。
通過具有權(quán)利要求1的特征的內(nèi)燃機(jī)廢氣管路來實(shí)現(xiàn)解決方案。 本發(fā)明的有利的設(shè)計(jì)方案在從屬權(quán)利要求中說明。
根據(jù)本發(fā)明，用于內(nèi)燃機(jī)的至少一個(gè)氣缸的廢氣的廢氣管路具有
至少一個(gè)聯(lián)合殼體，從該聯(lián)合殼體中分支出廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。根據(jù)本 發(fā)明，聯(lián)合殼體被構(gòu)造成內(nèi)燃機(jī)廢氣管路的一部分，由此實(shí)現(xiàn)如下優(yōu) 點(diǎn)，即通過聯(lián)合殼體和廢氣管路的一體化，可以將具有廢氣再循環(huán)系 統(tǒng)的、用于不同功率和不同數(shù)量的氣缸和用于所有用途的內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu) 系列的廢氣管路的部件的數(shù)量最小化，由此在對(duì)已有結(jié)構(gòu)模式改變開 銷盡可能少和最少的部件變量的情況下，獲得廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的成本 優(yōu)勢(shì)和物流優(yōu)勢(shì)。
根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，聯(lián)合殼體具有廢氣入口，該 廢氣入口被構(gòu)造成通向內(nèi)燃機(jī)廢氣出口的法蘭。
根據(jù)本發(fā)明的另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，內(nèi)燃機(jī)具有多個(gè)v形布置 的氣缸，并且內(nèi)燃機(jī)的廢氣出口設(shè)置在氣缸蓋之間，從而為了在總體 上節(jié)省空間地進(jìn)行布置，具有集成的廢氣管路并且分別具有通往廢氣
再循環(huán)系統(tǒng)的支路的聯(lián)合殼體優(yōu)選布置在例如八缸的V型內(nèi)燃機(jī)的氣
缸排列之間。
根據(jù)本發(fā)明的另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，在氣缸蓋的向外指向的側(cè)
面上在聯(lián)合殼體和廢氣出口之間各布置了可旋轉(zhuǎn)180°的法蘭，從而通 過聯(lián)合殼體相對(duì)于氣缸蓋的旋轉(zhuǎn)，可以靈活地確定具有集成的廢氣管 路且分別具有通向廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的支路聯(lián)合殼體的對(duì)于整體上節(jié) 省空間的布置來說最佳的位置。
根據(jù)本發(fā)明的另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，聯(lián)合殼體具有另一個(gè)用于 再循環(huán)的廢氣的通向內(nèi)燃機(jī)的空氣入口的接口 。
根據(jù)本發(fā)明的另 一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，集成到廢氣管路中的聯(lián)合 殼體設(shè)有至少部分一致的側(cè)面，以便能夠使得這些聯(lián)合殼體相互安裝 在一起，從而可以根據(jù)需要改變通向廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的支路的數(shù)量。
根據(jù)本發(fā)明的另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，聯(lián)合殼體的寬度相應(yīng)于內(nèi) 燃機(jī)的氣缸的寬度，從而聯(lián)合殼體可以與內(nèi)燃機(jī)的氣缸平行設(shè)置。
根據(jù)本發(fā)明的另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)設(shè)有轉(zhuǎn)向 殼體，用于緊湊地再循環(huán)廢氣。
根據(jù)本發(fā)明的另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)設(shè)有用于 冷卻再循環(huán)的廢氣的熱交換器，以便優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)的有害物質(zhì)排放和燃 料消耗。
根據(jù)本發(fā)明的另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，聯(lián)合殼體和轉(zhuǎn)向殼體為了
減小熱應(yīng)力而被集成在冷卻系統(tǒng)中。
根據(jù)本發(fā)明的另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，熱交換器、特別是三個(gè)熱 交換器串聯(lián)連接，以實(shí)現(xiàn)大的熱功率。
根據(jù)本發(fā)明的另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，熱交換器、特別是三個(gè)熱 交換器并聯(lián)連接，以實(shí)現(xiàn)熱交換器小的壓力損失和均勻的負(fù)荷。
根據(jù)本發(fā)明的另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，兩個(gè)熱交換器并聯(lián)連接， 一個(gè)熱交換器與這兩個(gè)熱交換器串聯(lián)連接，以實(shí)現(xiàn)熱交換器的熱功率、 壓力損失和負(fù)荷的最佳折衷。
根據(jù)本發(fā)明的另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，聯(lián)合殼體設(shè)有廢氣再循環(huán) 調(diào)節(jié)閥，該廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)閥直接與廢氣熱交換器偶聯(lián)，并在聯(lián)合殼 體的圓筒形的腔和通向渦輪增壓器的渦輪機(jī)的廢氣管路之間，在基本 為圓筒形的廢氣再循環(huán)通道中構(gòu)造成中央的可回轉(zhuǎn)的開關(guān)式進(jìn)氣門。
根據(jù)本發(fā)明的另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，針對(duì)線性化的廢氣流量特 性曲線設(shè)計(jì)具有橫截面變窄的輪廓的廢氣管路的內(nèi)橫截面。
根據(jù)本發(fā)明的另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，橫截面變窄的輪廓仿作圓 的弧形段，它們的中心分別位于開關(guān)式進(jìn)氣門的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)之外，它們的 半徑大于開關(guān)式進(jìn)氣門。
根據(jù)本發(fā)明的另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)閥是開關(guān) 式進(jìn)氣門或旋轉(zhuǎn)滑閥，并與優(yōu)選借助壓縮空氣操縱的調(diào)節(jié)器機(jī)械連接。
根據(jù)本發(fā)明的另 一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，在轉(zhuǎn)向殼體中設(shè)有泄漏排 出機(jī)構(gòu)，以避免泄漏液體回流至內(nèi)燃才幾的氣缸。


下面借助優(yōu)選的實(shí)施例說明本發(fā)明。圖中示出
圖1為具有根據(jù)本發(fā)明的廢氣管路的內(nèi)燃機(jī)的透視圖，所述廢氣 管路穿過聯(lián)合殼體和帶有熱交換器的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)；
圖2為根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)廢氣管路的透視圖，所述內(nèi)燃機(jī)具有 通向帶有熱交換器的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的聯(lián)合殼體；
圖3為根據(jù)圖1的部分剖開的廢氣管路的透視圖4為根據(jù)本發(fā)明具有熱交換器的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向殼體的 橫截面的透視圖5為與根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的在廢氣再循環(huán)通道中的開關(guān)式進(jìn)氣門對(duì) 照的根據(jù)本發(fā)明的在廢氣再循環(huán)通道中的開關(guān)式進(jìn)氣門的橫截面； 圖6為根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)造成旋轉(zhuǎn)滑閥的廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)閥的透視
圖7為根據(jù)本發(fā)明的安裝到聯(lián)合殼體中的旋轉(zhuǎn)滑閥的透視圖； 圖8為根據(jù)本發(fā)明對(duì)旋轉(zhuǎn)滑閥的調(diào)節(jié)示意圖；和 圖9為根據(jù)本發(fā)明的具有位于外部的聯(lián)合殼體的內(nèi)燃機(jī)的示意圖， 所述內(nèi)燃機(jī)帶有廢氣管路、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和熱交換器。
具體實(shí)施例方式
圖1、 9:三個(gè)帶有集成的廢氣管路且分別具有通向廢氣再循環(huán)系 統(tǒng)2的支路的金屬的聯(lián)合殼體1設(shè)置在八缸V型內(nèi)燃機(jī)50的氣缸排列 51,52之間。聯(lián)合殼體1通過它們的共面的和一致的側(cè)面3氣體密封且 液體密封地相互法蘭連接。聯(lián)合殼體1分別通過通向內(nèi)燃機(jī)50的廢氣 出口的法蘭4與內(nèi)燃機(jī)的所屬的氣缸連接。聯(lián)合殼體1的寬度相應(yīng)于 內(nèi)燃機(jī)50氣缸的寬度。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)2從聯(lián)合殼體1出發(fā)通過兩個(gè)并聯(lián)連接的熱交換 器5，6、 一個(gè)轉(zhuǎn)向殼體7和一個(gè)串聯(lián)連接的用于冷卻再循環(huán)的廢氣的熱 交換器8分兩級(jí)形成。與廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)閥(見圖5,6)機(jī)械連接的氣 動(dòng)的操縱缸9調(diào)節(jié)從聯(lián)合殼體1直接經(jīng)由廢氣管路流至渦輪增壓器11 的渦輪機(jī)或者流入到廢氣再循環(huán)系統(tǒng)2中的廢氣的份額。
八缸V型內(nèi)燃機(jī)50具有帶有氣缸蓋53，54的氣缸排列51,52。聯(lián)合 殼體1分別通過可旋轉(zhuǎn)180°的法蘭4安裝在內(nèi)燃機(jī)50的位于外部的 廢氣出口上。聯(lián)合殼體1與兩個(gè)并聯(lián)連接的熱交換器5，6和一個(gè)轉(zhuǎn)向殼 體7連接。聯(lián)合殼體1可相對(duì)于氣缸蓋53， 54旋轉(zhuǎn)到節(jié)省空間的位置 中。
圖2、 3:相應(yīng)的特征標(biāo)有前述附圖的附圖標(biāo)記。聯(lián)合殼體l在其 下部區(qū)域中具有構(gòu)造成廢氣管路的一部分的圓筒形的腔12,從腔12中 分支出通向廢氣再循環(huán)系統(tǒng)2的通道13。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)2通過具有兩個(gè)并聯(lián)連接的通到轉(zhuǎn)向殼體7的后 壁10中的熱交換器5,6的高溫支路與聯(lián)合殼體1連接，低溫支路從轉(zhuǎn) 向殼體7通過串聯(lián)連接的熱交換器8將廢氣再循環(huán)至聯(lián)合殼體1。經(jīng)冷 卻的、再循環(huán)的廢氣通過排出口 14從聯(lián)合殼體1回流到內(nèi)燃機(jī)50中。
熱交換器5、 6和7分別由殼體15以及設(shè)置在殼體15中的廢氣通 道16構(gòu)成，這些廢氣通道16由管構(gòu)成。熱交換器5、 6和8的殼體15 在它們的外圍上通過連接片17進(jìn)行橫截面增強(qiáng)。
高溫支路的兩個(gè)并聯(lián)連接的熱交換器5，6通過入口 18和各一個(gè)管 路19加栽來自氣缸的高溫冷卻劑，其中高溫冷卻劑通過各一個(gè)出口 20 和開口 21在轉(zhuǎn)向殼體7中繼續(xù)傳輸。冷卻劑為了最小化熱應(yīng)力而與廢 氣順流地流經(jīng)高溫支路中的熱交換器5，6。相比于高溫冷卻劑具有較低 溫度的冷卻劑通過供應(yīng)孔22被輸送給聯(lián)合殼體1，并從這里經(jīng)由管路 23被輸送給低溫支路的熱交換器8，從而冷卻劑為了最大化熱交換而 與廢氣逆流流動(dòng)，并經(jīng)由管路24流入到轉(zhuǎn)向殼體7中，且從那里經(jīng)由 流出口 25輸送到低溫冷卻劑的回路中。
圖4:相應(yīng)的特征標(biāo)有前述附圖的附圖標(biāo)記。轉(zhuǎn)向殼體7具有橫截 面基本為矩形的基座26，轉(zhuǎn)向殼體7從該基座26向上基本呈截錐狀地 延續(xù)。轉(zhuǎn)向殼體7的基座26的寬度相應(yīng)于聯(lián)合殼體1的寬度。
轉(zhuǎn)向殼體7的后壁30具有兩個(gè)用于固定高溫支路的熱交換器5,6 的容納部分27,28和在中心處設(shè)置在這兩個(gè)容納部分27，28上方的用于 低溫支路的熱交換器8的容納部分29。高溫冷卻劑經(jīng)由前口 30，31從 熱交換器5，6流入到轉(zhuǎn)向殼體7中，并在兩側(cè)經(jīng)由基座26中的開口 21 在轉(zhuǎn)向殼體7中/從轉(zhuǎn)向殼體7流入到高溫冷卻劑的回路中。低溫冷卻 劑經(jīng)由截錐中的前口 34流入到轉(zhuǎn)向殼體7中，流入到低溫冷卻劑的回 路中。轉(zhuǎn)向殼體7中的用于低溫冷卻劑的區(qū)域與用于高溫冷卻劑的區(qū) 域被連接片35分開。在基座26中，在轉(zhuǎn)向殼體7中在用于高溫冷卻 劑的開口 21下方在兩側(cè)各設(shè)有泄流口 32 (見圖2、 3)。
圖5:相應(yīng)的特征標(biāo)有前述附圖的附圖標(biāo)記。在聯(lián)合殼體l的圓筒 形的腔12和渴輪增壓器11的渦輪機(jī)之間，在基本為圓筒形的廢氣再 循環(huán)通道中設(shè)有中央的可回轉(zhuǎn)的開關(guān)式進(jìn)氣門33,該開關(guān)式進(jìn)氣門33 針對(duì)線性化的廢氣流量特性曲線調(diào)節(jié)具有橫截面變窄的輪廓36的廢氣 管路2的內(nèi)橫截面，其中橫截面變窄的輪廓36相比于在其上面所示的 現(xiàn)有技術(shù)的無橫截面變窄的輪廓的廢氣再循環(huán)通道會(huì)導(dǎo)致調(diào)節(jié)范圍變 大，調(diào)節(jié)范圍變大恰好在中央的可回轉(zhuǎn)的開關(guān)式進(jìn)氣門33的打開起始 范圍內(nèi)導(dǎo)致流量隨著打開角度的增大而明顯更緩慢且更穩(wěn)定地增加， 并且由此導(dǎo)致流量的可調(diào)節(jié)性得到改善，如旁邊的曲線圖所示。橫截
面變窄的輪廓36仿作圓的弧形段，它們的中心分別位于開關(guān)式進(jìn)氣門 33的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)之外，并且它們的半徑大于開關(guān)式進(jìn)氣門33。開關(guān)式進(jìn)氣 門33由操縱缸9通過軸38觸發(fā)，開關(guān)式進(jìn)氣門33在廢氣管路中支承 在該軸38上。
圖6:相應(yīng)的特征標(biāo)有前述附圖的附圖標(biāo)記。作為廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié) 閥，基本為圓筒形的帶有廢氣進(jìn)出口 40,41的旋轉(zhuǎn)滑閥39精確配合地 可旋轉(zhuǎn)地支承在聯(lián)合殼體1的圓筒形的腔12中。與旋轉(zhuǎn)滑閥39的旋 轉(zhuǎn)位置無關(guān)，廢氣進(jìn)口40始終打開，用于使得廢氣從內(nèi)燃機(jī)的氣缸經(jīng) 由法蘭4流入到聯(lián)合殼體1的圓筒形的腔12中，相反，通過旋轉(zhuǎn)滑閥 39相對(duì)于聯(lián)合殼體1的旋轉(zhuǎn)，出口 41的敞開的橫截面由操縱缸9進(jìn)行 調(diào)節(jié)，用于使得廢氣從圓筒形的腔12流入到通道13中用于廢氣再循 環(huán)，其中在旋轉(zhuǎn)滑閥39的端面42上設(shè)有可圍繞中央的軸43調(diào)節(jié)的扇 形通道44，扇形通道44以一定尺度切斷廢氣從圓筒形的腔12到廢氣 管路中的流通，在該尺度中出口 41朝廢氣再循環(huán)系統(tǒng)2的通道13打 開。
圖7示出安裝在聯(lián)合殼體1中的處于用于部分廢氣再循環(huán)的旋轉(zhuǎn) 位置的旋轉(zhuǎn)滑閥39。
圖8:相應(yīng)的特征標(biāo)有前述附圖的附圖標(biāo)記。調(diào)節(jié)器45驅(qū)動(dòng)電驅(qū) 動(dòng)的2/2沖程閥(Taktventil) 46，47，為了調(diào)節(jié)扇形通道44以使得廢氣 從圓筒形的腔12流入到廢氣管路中，這些沖程閥可以分別使旋轉(zhuǎn)滑閥 39的調(diào)節(jié)件48向左或向右旋轉(zhuǎn)，其中根據(jù)調(diào)節(jié)器45從在扇形通道44 上的行程測(cè)量中得到的測(cè)量值進(jìn)行調(diào)節(jié)。在調(diào)節(jié)件48上安裝有蓋件49 (見圖1 )，該蓋件與調(diào)節(jié)件48和旋轉(zhuǎn)滑閥39的端面42 —起形成壓 力腔。在蓋件49中設(shè)有源自和通向電驅(qū)動(dòng)的沖程閥46,47的孑L (未示 出)。
權(quán)利要求
1.用于內(nèi)燃機(jī)的至少一個(gè)氣缸的廢氣的廢氣管路，具有至少一個(gè)聯(lián)合殼體(1)，所述聯(lián)合殼體(1)具有通向廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(2)的接口，其特征在于，所述聯(lián)合殼體(1)是所述內(nèi)燃機(jī)的廢氣管路的一部分。
2. 如權(quán)利要求l所述的廢氣管路，其特征在于，所述聯(lián)合殼體(l) 的廢氣入口是通向所述內(nèi)燃機(jī)的廢氣出口的法蘭(4)。
3. 如權(quán)利要求2所述的廢氣管路，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)具有 多個(gè)V形布置的氣缸，并且所述內(nèi)燃機(jī)的廢氣出口設(shè)置在氣缸蓋之間。
4. 如權(quán)利要求2所述的廢氣管路，其特征在于，在所述聯(lián)合殼體 (1)的廢氣入口上設(shè)置可旋轉(zhuǎn)180。的法蘭(4)，如果所述內(nèi)燃機(jī)的廢氣出口設(shè)置在氣缸蓋的朝外指向的側(cè)面上。
5. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的廢氣管路，其特征在于，所述 聯(lián)合殼體(1)具有用于再循環(huán)的廢氣的通向內(nèi)燃機(jī)的空氣入口的另一 個(gè)接口 (14)。
6. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的廢氣管路，其特征在于，所述 聯(lián)合殼體(1)設(shè)有至少部分一致的側(cè)面(3)。
7. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的廢氣管路，其特征在于，所述 聯(lián)合殼體(1)的寬度相應(yīng)于所述內(nèi)燃機(jī)的氣缸的寬度。
8. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的廢氣管路，其特征在于，每個(gè) 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(2)各設(shè)有轉(zhuǎn)向殼體(7)。
9. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的廢氣管路，其特征在于，所述 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(2)設(shè)有用于冷卻再循環(huán)的廢氣的優(yōu)選用冷卻劑加載 的熱交換器(5,6,8)。
10. 如權(quán)利要求9所述的廢氣管路，其特征在于，所述聯(lián)合殼體(1 ) 和所述轉(zhuǎn)向殼體(7)被冷卻劑穿流。
11. 如權(quán)利要求9所述的廢氣管路，其特征在于，所述熱交換器 (5，6，8)、特別是三個(gè)熱交換器串聯(lián)連接。
12. 如權(quán)利要求9所述的廢氣管路，其特征在于，所述熱交換器 (5，6，8)、特別是三個(gè)熱交換器并聯(lián)連接。
13. 如權(quán)利要求9所述的廢氣管路，其特征在于，兩個(gè)熱交換器 (5,6)并聯(lián)連接， 一個(gè)熱交換器(8)與所述兩個(gè)熱交換器串聯(lián)連接。
14. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的廢氣管路，其特征在于，所述 聯(lián)合殼體(1)設(shè)有廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)閥。
15. 如權(quán)利要求14所述的廢氣管路，其特征在于，所述廢氣再循 環(huán)調(diào)節(jié)閥是開關(guān)式進(jìn)氣門(33)。
16. 如權(quán)利要求14所述的廢氣管路，其特征在于，所述廢氣再循 環(huán)調(diào)節(jié)閥(33)直接與廢氣熱交換器偶聯(lián)，并在所述聯(lián)合殼體(1)的 圓筒形的腔和渦輪增壓器(11)的渦輪機(jī)之間，在基本為圓筒形的廢 氣再循環(huán)通道中構(gòu)造成中央的可回轉(zhuǎn)的開關(guān)式進(jìn)氣門(33)。
17. 如權(quán)利要求14所述的廢氣管路，其特征在于，針對(duì)線性化的 廢氣流量特性曲線設(shè)計(jì)具有橫截面變窄的輪廓(36)的廢氣管路(2) 的內(nèi)橫截面。
18. 如權(quán)利要求17所述的廢氣管路，其特征在于，所述橫截面變 窄的輪廓(36)仿作圓的弧形段，它們的中心分別位于所述開關(guān)式進(jìn) 氣門(33)的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)之外，它們的半徑大于所述開關(guān)式進(jìn)氣門(33)。
19. 如權(quán)利要求14所述的廢氣管路，其特征在于，所述廢氣再循 環(huán)調(diào)節(jié)閥是旋轉(zhuǎn)滑閥(39)。
20. 如權(quán)利要求14所述的廢氣管路，其特征在于，所述廢氣再循 環(huán)調(diào)節(jié)閥與氣動(dòng)操縱的調(diào)節(jié)器(45)機(jī)械連接。
21. 如權(quán)利要求8所述的廢氣管路，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)向殼體 (7)中設(shè)有泄漏排出機(jī)構(gòu)(32)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的廢氣管路，該廢氣管路用于內(nèi)燃機(jī)的至少一個(gè)氣缸的廢氣，具有至少一個(gè)聯(lián)合殼體(1)，所述聯(lián)合殼體(1)具有通向廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(2)的接口。所述聯(lián)合殼體(1)是所述內(nèi)燃機(jī)的廢氣管路的一部分。
文檔編號(hào)F02M25/07GK101349219SQ20081013366
公開日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2008年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月19日
發(fā)明者H·蘇德曼斯 申請(qǐng)人:Mtu腓特烈港有限責(zé)任公司