專利名稱：燃料泵的制作方法
燃料泵
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)燃料泵，尤其涉及一種由直流無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)的燃料
泵。背景技術(shù)：
燃料泵通常用于機(jī)動(dòng)車內(nèi)將液體燃料如汽油、柴油等從油箱運(yùn)送至內(nèi)燃 機(jī)。
一般地，燃料泵由一小型直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，燃料通常從電機(jī)內(nèi)部通過(guò)。盡管
石墨換向器有效地延長(zhǎng)了燃油泵的使用壽命；然而，隨著混合燃料使用的趨勢(shì)， 換向器與燃料之間容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)已成為難以避免的問(wèn)題，因而有人開(kāi)始考 慮采用無(wú)刷電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)燃料泵。采用無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)燃料泵有諸多好處，如由于 無(wú)刷電機(jī)沒(méi)有采用碳刷和換向器其使用壽命較長(zhǎng)。
然而，現(xiàn)有的無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)燃料泵存在以下問(wèn)題無(wú)刷電機(jī)通常采用圓柱 形定子結(jié)構(gòu)，為了保護(hù)定子繞組免受各種燃料的腐蝕通常需要在定子鐵心和定 子繞組外包裹一層保護(hù)層，如通過(guò)包覆模塑技術(shù)(insert moulding technique) 將塑料或樹(shù)脂包裹于定子鐵心和定子繞組外層，然而，保護(hù)層也將同時(shí)封閉定 子鐵心與定子繞組之間的間隙。這樣，電機(jī)定子與轉(zhuǎn)子間的氣隙成為唯一可供 燃料流過(guò)的通道。由于電機(jī)氣隙很小，燃油在這種小氣隙中流動(dòng)非常不流暢， 導(dǎo)致流量降低，并且摩擦損耗隨之增加從而降低電機(jī)和油泵的性能。
因此，有必要開(kāi)發(fā)一種能解決以上問(wèn)題的直流無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)的燃料泵。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種燃料泵，包括殼體、裝設(shè)于殼體內(nèi)的 電機(jī)及葉輪，所述葉輪受所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述電機(jī)外表面與所述殼體之間沿與電機(jī)軸向平行的方向形成有若干燃油通道，當(dāng)所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，燃油 可從殼體的一端經(jīng)過(guò)所述通道后到達(dá)殼體的另一端。
本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于所述電機(jī)外表面沿與電機(jī)軸向平行的方向形成 有若干凹槽，所述凹槽形成所述燃油通道。
本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于所述電機(jī)包括定子及裝設(shè)于定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子，所 述定子包括若干沿徑向朝內(nèi)延伸的主齒部，每一主齒部上繞有線圈繞組，所述 定子的外表面沿徑向內(nèi)凹形成所述凹槽。
本發(fā)明所舉實(shí)施例具有的有益效果是由于電機(jī)外表面與燃料泵的殼體之 間形成有若干通道，從而使得燃油可以順暢地從殼體的一端到達(dá)殼體的另一 端。


圖1所示為本發(fā)明一實(shí)施例提供的燃料泵沿軸線方向的剖示圖； 圖2所示為圖1沿線I-I的剖視圖3所示為本發(fā)明一實(shí)施例提供的燃料泵的電機(jī)定子立體示意圖； 圖4所示為本發(fā)明一實(shí)施例提供的燃料泵的電機(jī)定子去除保護(hù)層后沿垂直 軸線方向的截面示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白， 以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描 述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
圖1所示為本發(fā)明一實(shí)施例提供的燃料泵40的沿軸線方向的剖示圖。所 述燃料泵40包括兩端開(kāi)口的圓柱形殼體42，所述殼體42包括第一收容部46 用于收容葉輪47于其內(nèi)，第二收容部50用于收容電機(jī)于其內(nèi)，所述電機(jī)用于 驅(qū)動(dòng)葉輪47旋轉(zhuǎn)。兩端蓋44、 45分別安裝于殼體42的兩開(kāi)口處并分別開(kāi)設(shè) 入口 49、出口 51，當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)葉輪47旋轉(zhuǎn)時(shí)，燃油將從入口 49進(jìn) 第一收容部46的空腔48內(nèi)，通過(guò)電機(jī)50與殼體42間的通道52 (見(jiàn)圖2)后從出口 51 流出。所述入口49用于與油箱連通，所述出口 51用于與內(nèi)燃機(jī)連通。
請(qǐng)一并參閱圖2,所述電機(jī)包括通過(guò)壓入方式容置于所述殼體42的第二收 容部50內(nèi)的定子12，及轉(zhuǎn)子16。所述轉(zhuǎn)子16可旋轉(zhuǎn)地安裝于定子12內(nèi)，轉(zhuǎn) 軸19的一端安裝于固定在端蓋44上的軸承(圖未示)內(nèi)，另一端安裝于固定 在端蓋45上的軸承內(nèi)。所述定子12包括定子繞組20 (見(jiàn)圖4)，為了保護(hù)繞 組20使之免受燃油的化學(xué)腐蝕，通過(guò)包覆模塑技術(shù)在所述定子12的兩端形成 有保護(hù)層30，所述保護(hù)層30將位于定子兩端的繞組20封閉，并同時(shí)封閉馬達(dá) 定子內(nèi)的通道。所述保護(hù)層30可以是塑膠層或樹(shù)脂層，為了保證定子鐵心與 殼體42間的緊密配合，所述定子的極面和位于定子兩端之間的定子鐵心13的 外表面未覆保護(hù)層。為了保護(hù)轉(zhuǎn)子16免受燃油的腐蝕并輔助固定磁鐵于轉(zhuǎn)子 上，所述轉(zhuǎn)子外圍也覆有保護(hù)層。所述定子鐵心13的外表面除了若干凹槽28 (見(jiàn)圖3)外其余部分近似圓柱形，與殼體42的內(nèi)表面相匹配，所述凹槽28 沿電機(jī)軸向延伸，與殼體42的內(nèi)表面共同形成燃油通道52。當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)葉輪 47旋轉(zhuǎn)時(shí)，燃油將從入口 49進(jìn)入位于殼體42第一收容部46內(nèi)的空腔48內(nèi)， 通過(guò)所述通道52后從出口 51流出，燃油的流動(dòng)方向如圖1中的箭頭60所示。 當(dāng)然，小量的燃油可以從定子12與轉(zhuǎn)子16間的氣隙通過(guò)。
請(qǐng)一并參閱圖3與圖4，所述定子12包括由多數(shù)個(gè)芯片沿定子軸向堆疊而 成的定子鐵芯13，所述芯片可通過(guò)焊接或卡扣的方式連接，在本實(shí)施例中，所 述芯片通過(guò)焊接方式連接，所述芯片的外表面形成有若干凹陷33，在每一凹陷 33處形成有凸肋32，通過(guò)激光焊接芯片的凸肋32可將所述芯片連接。為了保
護(hù)所述焊接帶不受燃油的腐蝕，所述焊接帶可覆保護(hù)層，從而形成沿定子軸向 延伸的凸條31，連接定子的兩端。所述定子鐵心13包括若干沿徑向向內(nèi)延伸 的主齒部14及輔助齒部15,主齒部14與輔助齒部15沿周向交替分布，沿定 子徑向，主齒部對(duì)應(yīng)定子的凹陷33，輔助齒部對(duì)應(yīng)定子的凹槽28。每一主齒 部14的朝向轉(zhuǎn)子16的極面上沿定子軸向開(kāi)設(shè)有至少一開(kāi)槽26，所述開(kāi)槽26
6中未有繞組穿過(guò)，稱之為輔助槽，輔助槽的存在可減小轉(zhuǎn)子16旋轉(zhuǎn)時(shí)力矩的 波動(dòng)。在本實(shí)施例中，每一主齒部14的朝向轉(zhuǎn)子16的極面上沿定子軸向開(kāi)設(shè) 有一開(kāi)槽26，其寬度與主齒部14和輔助齒部15之間寬度相同，所述開(kāi)槽26 貫穿整個(gè)定子的軸向并將極面平均分成兩部分，這樣，所述定子12共形成有 九個(gè)面積相同的極面。所述轉(zhuǎn)子具有四個(gè)磁極。
定子繞組20纏繞于主齒部14上，在本實(shí)施例中，所述繞組20包括三個(gè) 線圈22，所述線圈形成三相三角形連接，每一線圈的每一端連接至三個(gè)定子端 子A、 B、 C中的兩個(gè)，每一定子端子A、 B、 C分別連接兩個(gè)線圈22，這樣，每 一線圈22的兩末端分別與另外兩線圈連接。因此，繞線時(shí)，將線頭連接至定 子端子A后可先繞第一主齒部14形成第一相，然后再連接至定子端子B,繞第 二主齒部14形成第二相，然后再連接至定子端子C，繞第三主齒部14形成第 三相，最后再連接至定子端子A，整個(gè)繞線只有在第二次連接至端子A后才需 要剪斷，繞線過(guò)程簡(jiǎn)便。
在上述實(shí)施例中，電機(jī)定子與燃料泵的殼體42之間形成有若干通道，從 而使得燃油可以順暢地從殼體的入口 49到達(dá)殼體的出口 51。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā) 明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種燃料泵，包括殼體、裝設(shè)于殼體內(nèi)的電機(jī)及葉輪，所述葉輪受所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其特征在于所述電機(jī)外表面與所述殼體之間沿與電機(jī)軸向平行的方向形成有若干燃油通道，當(dāng)所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，燃油可從殼體的一端經(jīng)過(guò)所述通道后到達(dá)殼體的另一端。
2、 如權(quán)利要求1所述的燃料泵，其特征在于所述電機(jī)外表面沿與電機(jī)軸 向平行的方向形成有若干凹槽，所述凹槽形成所述燃油通道。
3、 如權(quán)利要求2所述的燃料泵，其特征在于所述電機(jī)包括定子及裝設(shè)于 定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子，所述定子包括若干沿徑向朝內(nèi)延伸的主齒部，每一主齒部上繞 有線圈繞組，所述定子的外表面沿徑向內(nèi)凹形成所述凹槽。
4、 如權(quán)利要求3所述的燃料泵，其特征在于所述電機(jī)定子還包括若干輔 助齒部，所述主齒部與輔助齒部沿定子周向交替設(shè)置，所述輔助齒部上未繞線 圈繞組。
5、 如權(quán)利要求4所述的燃料泵，其特征在于所述凹槽沿定子徑向分別與 輔助齒部相對(duì)應(yīng)。
6、 如權(quán)利要求3所述的燃料泵，其特征在于所述主齒部的朝向轉(zhuǎn)子的極 面上開(kāi)設(shè)有至少一輔助槽。
7、 如權(quán)利要求6所述的燃料泵，其特征在于所述輔助槽的寬度與主齒部 和輔助齒部之間寬度相同。
8、 如權(quán)利要求3所述的燃料泵，其特征在于 一保護(hù)層形成于所述定子上 用以隔離所述線圈繞組與燃油。
9、 如權(quán)利要求8所述的燃料泵，其特征在于所述保護(hù)層為塑料保護(hù)層或 樹(shù)脂保護(hù)層。
10、 如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的燃料泵，其特征在于所述電機(jī)為直流無(wú)刷電機(jī)，所述定子包括三個(gè)主齒部和三個(gè)輔助齒部，每一主齒部的極面上 開(kāi)設(shè)一開(kāi)槽，從而使得所述定子形成九極/槽，所述轉(zhuǎn)子包括四個(gè)磁極。
全文摘要
本發(fā)明提供一種燃料泵，包括殼體、裝設(shè)于殼體內(nèi)的電機(jī)及葉輪，所述葉輪受所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述電機(jī)外表面與所述殼體之間沿與電機(jī)軸向平行的方向形成有若干燃油通道，當(dāng)所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，燃油可從殼體的一端經(jīng)過(guò)所述通道后到達(dá)殼體的另一端。由于電機(jī)外表面與燃料泵的殼體之間形成有若干通道，從而使得燃油可以順暢地從殼體的入口到達(dá)殼體的出口。
文檔編號(hào)F02M37/08GK101666279SQ20081014185
公開(kāi)日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2008年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月3日
發(fā)明者寧 孫, 李永斌, 王新平, 袁偉峰 申請(qǐng)人:德昌電機(jī)(深圳)有限公司