欧美在线观看视频网站,亚洲熟妇色自偷自拍另类,啪啪伊人网,中文字幕第13亚洲另类,中文成人久久久久影院免费观看 ,精品人妻人人做人人爽,亚洲a视频

使用海拔補(bǔ)償估算內(nèi)燃機(jī)殘余廢氣系數(shù)的系統(tǒng)和方法

文檔序號(hào):5199998閱讀:252來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:使用海拔補(bǔ)償估算內(nèi)燃機(jī)殘余廢氣系數(shù)的系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域
該部分的內(nèi)容僅提供與本披露有關(guān)的背景信息,且可能 不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。 殘余廢氣通過(guò)影響裝料質(zhì)量、稀釋、溫度和火焰速度而 影響火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程。這些影響對(duì)于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn) 定性、燃料經(jīng)濟(jì)性和N0x排放來(lái)說(shuō)是重要的。當(dāng)前的殘余廢氣估算策 略不準(zhǔn)確且不能針對(duì)不同的海拔進(jìn)行調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容
進(jìn)一步的應(yīng)用范圍從在此提供的i兌明顯而易見(jiàn)。應(yīng)當(dāng)理 解,說(shuō)明和具體示例僅用于圖示說(shuō)明的目的,而不限定本披露的范圍。


0009] 在此所述的附圖僅用于圖示說(shuō)明的目的,而決不限定本 披露的范圍。圖1是根據(jù)本披露、計(jì)算殘余廢氣系數(shù)(RGF)的發(fā)動(dòng)機(jī)
控制系統(tǒng)的功能方塊OO"l圖2A示出了示范性的RGF估算模塊;圖3是基于示范性發(fā)動(dòng)機(jī)和操作點(diǎn)的進(jìn)氣和排氣凸輪位 置的實(shí)際RGF的曲線圖; 圖4是對(duì)圖3的示范性發(fā)動(dòng)機(jī)和操作點(diǎn)用本披露建模的 RGF的曲線圖; 圖5是示范性發(fā)動(dòng)機(jī)和操作點(diǎn)的實(shí)際RGF和用本披露建 ;溪的RGF之間的誤差的曲線0016圖6是對(duì)示范性發(fā)動(dòng)機(jī)和操作點(diǎn)用MIT模型建模的RGF 的曲線圖; 圖8是實(shí)際RGF和根據(jù)本披露建才莫的RGF之間的誤差的 直方圖;和 圖9-12示出了帶有或沒(méi)有氣壓校正因數(shù)的兩種壓,力的 RGF誤差。
具體實(shí)施例方式
用或使用。應(yīng)當(dāng)理解,在整個(gè)附圖中,相應(yīng)的附圖標(biāo)記表示相同或相 應(yīng)的部件或特征。 RGF用方程以歧管壓力、發(fā)動(dòng)4幾速度、大氣壓力、進(jìn)氣 凸輪位置、和排氣凸輪位置描述。本披露提供用于計(jì)算RGF的改進(jìn)模 型。本披露相對(duì)于其它模型往往具有較低的誤差。 第一和第二方程都包含標(biāo)定參凄t。這些標(biāo)定參數(shù)是方程A 中的"a"值和方程B中的"b"值。模型可借助于用1維氣體動(dòng)力學(xué) 程序確定實(shí)際殘余廢氣系數(shù)且確定使實(shí)際和建沖莫后的RGF之間的誤差 最小的標(biāo)定系數(shù)而被標(biāo)定。 用于計(jì)算殘余廢氣系數(shù)的方法(稱為MIT方法)由以下 方程描述。
<formula>formula see original document page 6</formula>其中,每個(gè)變量在SAE 931025中定義,SAE 931 025在此作為參考引 入。該文件描述了使用基于發(fā)動(dòng)機(jī)常數(shù)(如氣門(mén)重疊度)和兩個(gè)經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)出的常數(shù)的靜態(tài)公式估算殘余廢氣。實(shí)踐中,該模型不具有足夠的
準(zhǔn)確性。 進(jìn)氣閥22選擇性地打開(kāi)和關(guān)閉,以使得燃料/空氣混合 物能夠進(jìn)入汽缸18。進(jìn)氣閥位置用進(jìn)氣凸輪軸24調(diào)節(jié)。活塞(未示出) 壓縮汽缸18中的燃料/空氣混合物。火花塞26啟動(dòng)燃料/空氣混合物 的燃燒,從而驅(qū)動(dòng)汽缸18中的活塞?;钊?qū)動(dòng)曲軸(未示出)以產(chǎn)生 驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩。當(dāng)排氣閥28處于打開(kāi)位置時(shí),汽缸18內(nèi)的燃燒排氣被擠 出排氣端口。排氣閥位置用排氣凸輪軸30調(diào)節(jié)。排氣在排氣系統(tǒng)內(nèi)處 理且釋放給大氣。雖然示出了單個(gè)進(jìn)氣和排氣閥22、 28,但應(yīng)當(dāng)理解, 發(fā)動(dòng)機(jī)12每個(gè)汽缸18可以包括多個(gè)進(jìn)氣和排氣閥22、 28。 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)1G還包括進(jìn)氣凸^^相位器32和排氣凸輪相 位器34,進(jìn)氣凸輪相位器32和排氣凸輪相位器34分別調(diào)節(jié)進(jìn)氣和排 氣凸輪軸24、 30的旋轉(zhuǎn)定時(shí)和/或升程。更具體而言,進(jìn)氣和排氣凸 輪軸24、 30的定時(shí)可以相對(duì)于彼此或相對(duì)于汽缸18內(nèi)的活塞位置或 曲軸位置延遲或提前。由此,進(jìn)氣和排氣閥22、 28的位置可以相對(duì)于 彼此或相對(duì)于汽缸18內(nèi)的活塞位置調(diào)節(jié)。通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥22和排氣 閥28的位置,可以調(diào)節(jié)吸取到汽缸18中的空氣/燃料混合物的數(shù)量。 此外,可以調(diào)節(jié)通過(guò)排氣閥28排出的排氣的數(shù)量??刂颇K40基于加速器踏板(未示出)的位置和由節(jié)氣 門(mén)位置傳感器(TPS) 42產(chǎn)生的節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)產(chǎn)生節(jié)氣門(mén)控制信號(hào)。 節(jié)氣門(mén)致動(dòng)器基于所述節(jié)氣門(mén)控制信號(hào)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)位置。節(jié)氣門(mén)致動(dòng)
器可以包括馬達(dá)或步進(jìn)馬達(dá),步進(jìn)馬達(dá)提供對(duì)節(jié)氣門(mén)位置的有限和/或
粗調(diào)控制??刂颇K40也調(diào)節(jié)燃料噴射系統(tǒng)20和凸輪軸相位器32、 34,如下文更i半細(xì)地討-論的??刂颇K40可控制火花塞點(diǎn)火的定時(shí)和/或能量。定時(shí) 可以相對(duì)于汽缸18內(nèi)的活塞位置或相對(duì)于進(jìn)氣閥22和/或排氣閥28 的位置提前或延遲。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)10本質(zhì)上僅為示范性的。例如,發(fā)動(dòng) 機(jī)系統(tǒng)IO可包括其它的傳感器、使用渦輪增壓器或增壓器強(qiáng)制進(jìn)氣、 和/或其它變型。 現(xiàn)在參見(jiàn)圖6,示出了在相同的操作點(diǎn)處用MIT模型建模 的RGF。該圖示出了對(duì)在4000RPM和61kPa的歧管壓力時(shí)示范性內(nèi)燃枳^ 而言基于進(jìn)氣和排氣凸輪位置用MIT模型建模的RGF。 RGF通過(guò)影響裝料質(zhì)量、稀釋度、溫度和火焰速度而影響 火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程。這些影響對(duì)于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定性、 燃料經(jīng)濟(jì)性和N0x排放來(lái)說(shuō)是重要的。因而,本披露的控制模塊可使 用改進(jìn)的RGF來(lái)計(jì)算裝料質(zhì)量、稀釋度、溫度和火焰速度中的至少一 個(gè),以改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)急速穩(wěn)定性、燃料經(jīng)濟(jì)性和N0x排放中的至少一個(gè)。
權(quán)利要求
1. 一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng),包括第一因數(shù)計(jì)算模塊,所述第一因數(shù)計(jì)算模塊根據(jù)進(jìn)氣凸輪位置(ICAM)、排氣凸輪位置(ECAM)、發(fā)動(dòng)機(jī)速度(RPM)和第一標(biāo)定因數(shù)計(jì)算第一因數(shù);第二因數(shù)計(jì)算模塊,所述第二因數(shù)計(jì)算模塊根據(jù)ICAM、ECAM、RPM和第二標(biāo)定因數(shù)計(jì)算第二因數(shù);殘余廢氣系數(shù)(RGF)估算模塊,所述RGF估算模塊根據(jù)所述第二因數(shù)和針對(duì)海拔進(jìn)行調(diào)節(jié)的所述第一因數(shù)估算RGF值;和發(fā)動(dòng)機(jī)操作模塊,所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作模塊根據(jù)所述RGF值調(diào)節(jié)至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)操作參數(shù)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng),其特征在于,所述第一 因數(shù)計(jì)算模塊根據(jù)以下方程計(jì)算所迷第 一 因數(shù)<formula>formula see original document page 2</formula>其中,a。, a,,... a,是所述第一標(biāo)定因數(shù)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng),其特征在于,所述第二 因數(shù)計(jì)算模塊根據(jù)以下方程計(jì)算所述笫二因數(shù)<formula>formula see original document page 2</formula>其中,bo, b,, ... b,是所述笫二標(biāo)定因數(shù)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng),其特征在于,所述RGF<formula>formula see original document page 2</formula>估算模塊根據(jù)以下方程估算所迷RGF值 膨,我薩,夠L 腹廁其中,Pb,是大氣壓,MAP是歧管絕對(duì)壓力。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng),其特征在于,P^。是估 算的。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng),其特征在于,P^。在操作期間周期性;也感測(cè)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng),其特征在于,所述發(fā)動(dòng) 機(jī)操作模塊基于所述RGF值計(jì)算裝料質(zhì)量、稀釋度、溫度和火焰速度中 的至少一個(gè)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng),其特征在于,所述發(fā)動(dòng) 機(jī)操作模塊基于所述RGF值調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度、燃料和/或節(jié)氣門(mén)中 的至少一個(gè)。
9. 一種方法,包括根據(jù)進(jìn)氣凸輪位置(ICAM)、排氣凸輪位置(ECAM)、發(fā)動(dòng)機(jī)速度 (RPM)和第一標(biāo)定因數(shù)計(jì)算第一因數(shù);根據(jù)ICAM、 ECAM、 RPM和第二標(biāo)定因數(shù)計(jì)算第二因數(shù); 根據(jù)所述第二因數(shù)和針對(duì)海拔進(jìn)行調(diào)節(jié)的所述第 一 因數(shù)估算殘余 廢氣系數(shù)(RGF)值;和根據(jù)所述R GF值調(diào)節(jié)至少 一 個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)操作參數(shù)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法,其特征在于,所述第一因數(shù)基于<formula>formula see original document page 3</formula>其中,a。, ai, ... a9是所述第一標(biāo)定因數(shù)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法,其特征在于,所述笫二因數(shù)基于<formula>formula see original document page 3</formula>其中,b , b,,... N是所迷第二標(biāo)定因數(shù)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法,其特征在于,所述RGF值基于<formula>formula see original document page 3</formula>其中,P^。是大氣壓,MAP是歧管絕對(duì)壓力。
13. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法,其特征在于還包括估算P^。。
14. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法,其特征在于還包括在操作期間周期性地感測(cè)Pb,。
15. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法,其特征在于,所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作沖莫 塊基于所述RGF值計(jì)算裝料質(zhì)量、稀釋度、溫度和火焰速度中的至少一個(gè)。
16. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法,其特征在于,還包括基于所述RGF 值調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度、燃料和/或節(jié)氣門(mén)中的至少 一 個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及使用海拔補(bǔ)償估算內(nèi)燃機(jī)殘余廢氣系數(shù)的系統(tǒng)和方法。一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)包括第一因數(shù)計(jì)算模塊,第一因數(shù)計(jì)算模塊根據(jù)進(jìn)氣凸輪位置(ICAM)、排氣凸輪位置(ECAM)、發(fā)動(dòng)機(jī)速度(RPM)和第一標(biāo)定因數(shù)計(jì)算第一因數(shù)。第二因數(shù)計(jì)算模塊根據(jù)ICAM、ECAM、RPM和第二標(biāo)定因數(shù)計(jì)算第二因數(shù)。殘余廢氣系數(shù)(RGF)估算模塊根據(jù)第二因數(shù)和針對(duì)海拔進(jìn)行調(diào)節(jié)的第一因數(shù)估算RGF值。一種方法包括根據(jù)進(jìn)氣凸輪位置(ICAM)、排氣凸輪位置(ECAM)、發(fā)動(dòng)機(jī)速度(RPM)和第一標(biāo)定因數(shù)計(jì)算第一因數(shù);根據(jù)ICAM、ECAM、RPM和第二標(biāo)定因數(shù)計(jì)算第二因數(shù);和根據(jù)第二因數(shù)和針對(duì)海拔進(jìn)行調(diào)節(jié)的第一因數(shù)估算殘余廢氣系數(shù)(RGF)值。根據(jù)RGF值調(diào)節(jié)至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)操作參數(shù)。
文檔編號(hào)F02D41/26GK101392697SQ200810149220
公開(kāi)日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2008年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月17日
發(fā)明者J·邁爾, L·K·維金斯, Y·G·格岑內(nèi)克 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司
網(wǎng)友詢問(wèn)留言 已有0條留言
  • 還沒(méi)有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
1
察哈| 横山县| 池州市| 时尚| 海南省| 大化| 桦甸市| 砀山县| 赤城县| 西充县| 清新县| 大埔县| 西乌珠穆沁旗| 渭源县| 资溪县| 永善县| 苏州市| 潮州市| 余姚市| 尉氏县| 澄迈县| 罗源县| 阿巴嘎旗| 商都县| 离岛区| 高陵县| 道孚县| 南靖县| 郓城县| 樟树市| 德昌县| 呼图壁县| 沾化县| 师宗县| 太谷县| 新竹县| 兴城市| 老河口市| 高安市| 云安县| 托克逊县|