專利名稱：潛艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及潛艇技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前的潛艇都需要消耗燃料，這限制了潛艇的續(xù)航力。常規(guī)動(dòng)力潛艇還需要經(jīng)常將通 氣管伸出海面，這使得潛艇容易暴露。
海洋溫差能利用是已有技術(shù)。在低諱度海域，海洋表層的水溫高于攝氏25度，而100 米深處的海水水溫約為攝氏10度，隨著深度的增加，溫度還會(huì)降低。
1979年8月，美國建成mini~OTEC號(hào)海水溫差發(fā)電船，由駁船改裝，錨泊在夏威 夷附近海面，采用閉式循環(huán)汽輪機(jī)，工質(zhì)是氨，發(fā)電機(jī)發(fā)出50kW的電力，大部分電力用 于水泵抽吸深層冷海水和表層熱海水，凈出力為12~15kW。
1981年10月，日本在太平洋赤道附近的瑙魯共和國完成100kW海水溫差實(shí)驗(yàn)電站。 該電站建在岸上，最大發(fā)電量為120kW，獲得31.5kW的凈出力。
已建成的海水溫差發(fā)電裝置的發(fā)電效率約為3%~4%。申請(qǐng)?zhí)枮?00710192333.9的中 國專利申請(qǐng)介紹了這種技術(shù)。但將溫差發(fā)電裝置用于潛艇還未見報(bào)道。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種利用海洋溫差能的潛艇，可將海水溫差能轉(zhuǎn)化成電能供潛艇 使用。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的潛艇包括蓄電池、推進(jìn)電動(dòng)機(jī)和螺旋槳等；潛艇內(nèi)裝有海 水溫差發(fā)電裝置，海水溫差發(fā)電裝置發(fā)出的電力可為潛艇上的蓄電池、推進(jìn)電動(dòng)機(jī)、水泵 等設(shè)備供電，潛艇有一根向上伸出的吸熱水管和一根向下伸出的吸冷水管，由水泵將冷、 熱海水吸入潛艇內(nèi)，分別為海水溫差發(fā)電裝置提供熱海水和冷海水，海水溫差發(fā)電裝置用 過的廢水通過排水管排出艇外。
這種海水溫差發(fā)電裝置可以由蒸發(fā)器、冷凝器、汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)構(gòu)成，也可以由其它 能夠利用溫差能的熱機(jī)和發(fā)電機(jī)構(gòu)成。海水溫差發(fā)電裝置屬于已有技術(shù)。
此潛艇的排水管朝向潛艇的后方，海水溫差發(fā)電裝置用過的廢水通過排水管向潛艇的 后方排出艇外，可以對(duì)潛艇產(chǎn)生向前的推力。
此潛艇在需要高速航行時(shí)，吸冷水管和吸熱水管可以傾轉(zhuǎn)到與潛艇縱軸平行的位置， 以減小阻力，潛艇由蓄電池為推進(jìn)電動(dòng)機(jī)提供電力高速航行。
這種潛艇可以不用燃料、不用將通氣管伸出海面，水下航行時(shí)間長，隱蔽性較強(qiáng)。由 于利用了溫差發(fā)電裝置的排水產(chǎn)生附加推力，溫差能的總利用率比單純發(fā)電更高。


圖l是這種潛艇的剖視圖。
圖2是吸熱水管和吸冷水管與潛艇縱軸平行時(shí)的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
具體實(shí)施方式
是在現(xiàn)有常規(guī)動(dòng)力潛艇的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，加裝海水溫差發(fā)電裝置5，海水 溫差發(fā)電裝置5由汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、蒸發(fā)器和冷凝器構(gòu)成，工質(zhì)可選用丙烷、氟利昂或氨。 潛艇設(shè)有一根向上伸出的吸熱水管1和一根向下伸出的吸冷水管2，吸熱水管1吸取海洋 表層海水，吸冷水管2吸取深處的海水，由水泵3和水泵4將海水抽吸至潛艇內(nèi)，分別為 海水溫差發(fā)電裝置5提供冷、熱海水。海水溫差發(fā)電裝置5用過的廢水通過排水管6向潛 艇后方排出，同時(shí)對(duì)潛艇產(chǎn)生推力。海水溫差發(fā)電裝置發(fā)出的電力可以送給潛艇的推進(jìn)電 動(dòng)機(jī)7，用以驅(qū)動(dòng)螺旋槳8，海水溫差發(fā)電裝置還為蓄電池9充電，也可為水泵3、水泵4 等其它設(shè)備供電。
在需要高速航行時(shí)，向上的吸熱水管1和向下的吸冷水管2傾轉(zhuǎn)到與潛艇縱軸平行的 位置，以減少阻力，由蓄電池9為推進(jìn)電動(dòng)機(jī)7提供電力，驅(qū)動(dòng)潛艇高速航行。
原常規(guī)動(dòng)力潛艇的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以取消，也可換成功率較小的柴油機(jī)作為備用動(dòng)力。
權(quán)利要求
1. 一種潛艇，包括蓄電池(9)、推進(jìn)電動(dòng)機(jī)(7)和螺旋槳(8)，其特征在于潛艇內(nèi)裝有海水溫差發(fā)電裝置(5)，海水溫差發(fā)電裝置(5)發(fā)出的電力可為潛艇上的蓄電池(9)、推進(jìn)電動(dòng)機(jī)(7)、水泵(3)、水泵(4)等設(shè)備供電；潛艇有一根向上伸出的吸熱水管(1)和一根向下伸出的吸冷水管(2)，由水泵(3)和水泵(4)將冷、熱海水吸入潛艇內(nèi)，分別為海水溫差發(fā)電裝置(5)提供熱海水和冷海水，海水溫差發(fā)電裝置(5)用過的廢水通過排水管(6)排出艇外。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的潛艇，其特征在于此潛艇的排水管(6)朝向潛艇 的后方，海水溫差發(fā)電裝置(5)用過的廢水通過排水管(6)向潛艇的后方排出艇 外，可以對(duì)潛艇產(chǎn)生向前的推力。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的潛艇，其特征在于吸熱水管(1)和吸冷水管(2) 可以傾轉(zhuǎn)到與潛艇縱軸平行的位置，以減小阻力，潛艇由蓄電池(9)為推進(jìn)電動(dòng)機(jī)(7)提供電力高速航行。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種利用海水溫差能的潛艇，潛艇上裝有海水溫差發(fā)電裝置5。這種潛艇有一根向上的吸熱水管1和一根向下的吸冷水管2，分別吸入熱海水和冷海水供艇內(nèi)的海水溫差發(fā)電裝置5使用，用過的廢水向潛艇后方排出，對(duì)潛艇產(chǎn)生向前的推力。海水溫差發(fā)電裝置5為推進(jìn)電動(dòng)機(jī)7、蓄電池9、水泵3、水泵4等提供電力。在需要高速航行時(shí)，吸熱水管1和吸冷水管2可以傾轉(zhuǎn)到與潛艇縱軸平行的位置，由蓄電池提供電力高速航行。由于不需要燃料，不依賴空氣，潛艇可以長時(shí)間不露出水面，具有較強(qiáng)的隱蔽性和續(xù)航力。由于海水溫差發(fā)電效率低，廢水排量較大，利用排出的廢水產(chǎn)生推力，使海水溫差能的利用率比單純發(fā)電更高。
文檔編號(hào)F03G7/05GK101380994SQ200810169829
公開日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2008年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月28日
發(fā)明者山 井 申請(qǐng)人:山東電力集團(tuán)公司德州供電公司