專(zhuān)利名稱(chēng)：多渦輪增壓器裝置及其排氣流量控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的多渦輪增壓器裝置中用于控制渦輪增壓器的排氣流量 的閥。
背景技術(shù)：
在內(nèi)燃機(jī)的多渦輪增壓器裝置中，例如在WO2004/067932中公開(kāi)的雙渦輪 增壓器裝置中，整個(gè)文件在此引入作為參考，經(jīng)常需要或希望能夠選擇性地阻 止或允許排氣通過(guò)裝置中指定渦輪增壓器的渦輪，這樣，在一些運(yùn)行條件下排 氣通過(guò)所有渦輪增壓器的渦輪，并且在其他運(yùn)行^j牛下排氣僅僅通過(guò)一個(gè)渦輪 增壓器中的渦輪。
已提出多種排氣流量控制閥的設(shè)計(jì)。本發(fā)明針對(duì)這樣一種多渦輪增壓,置 的閥，所述閥具有獨(dú)特構(gòu)造和工作特性以增強(qiáng)多渦輪增壓器裝置的可操作性。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種閥，所述閥具有總是允許排氣流ilil的 能力，即使當(dāng)閥"關(guān)附'的時(shí)候也是如此，從而使得只要發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行，貝鵬一氣"關(guān) 附'的渦輪增壓器的渦輪仍然接收少量的排氣流以保持渦輪增壓器低速旋轉(zhuǎn)。這 有助于減少油密封問(wèn)題，當(dāng)油循環(huán)通過(guò)其支承面積時(shí)可能會(huì)由于渦輪增壓器被 完全停下來(lái)而導(dǎo)致產(chǎn)生油密封問(wèn)題。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述閥包括殼體，所述殼體具有進(jìn)口、出口以
及與進(jìn)口和出口流體連通的腔室；布置在腔室內(nèi)的閥座；閥元件，所述閥元件
布置在腔室內(nèi)且相對(duì)于閥座在(a)關(guān)閉位置和(b)開(kāi)啟位置之間肖嫩進(jìn)行移 動(dòng)，其中在所述關(guān)閉位置與閥座接合以阻止從進(jìn)口、在閥元件和閥座之間、再 到出口的流動(dòng)，在所述開(kāi)啟位置允許從進(jìn)口、在閥元件和閥座之間、再到出口 的流動(dòng)；以及從進(jìn)口在閥座和殼體之間再到出口延伸的泄流路徑，從而使得即 便是當(dāng)閥元件處于關(guān)閉位置時(shí)，排氣仍皿口ffl31泄流路徑流向出口。
根據(jù)一個(gè)具體實(shí)施例的閥座與殼體分幵形成并安裝到殼體的腔室內(nèi)。閥座大 致為管狀的結(jié)構(gòu)，具有徑向外表面和徑向內(nèi)表面，泄流路徑的一部分被限定在
閥座的徑向外表面和殼體的內(nèi)表面之間。另外，泄流路徑的一部分可被限定在 閥座的端面和殼體的相對(duì)面之間。閥元件能夠在平行于管狀閥座的軸線方向上 進(jìn)行移動(dòng)，以在開(kāi)啟位置和關(guān)閉位置之間移動(dòng)，而且閥座的端面和殼體的相對(duì) 面可大致垂直于軸線。
在一個(gè)實(shí)施例中，所述閥元件具有與閥座的徑向內(nèi)表面相對(duì)的徑向外表面， 在閥元件的徑向外表面和閥座的徑向內(nèi)表面之間布置有密封件。這些相對(duì)的表 面大致為圓柱形，從而使得所述閥元件能夠相對(duì)于閥座軸向滑動(dòng)，所述密封件 阻止在閥元件的徑向夕卜表面和閥座的徑向內(nèi)表面之間的流動(dòng)。所述閥座包括至
少一個(gè) L，所述孔從徑向外表面延伸通到閥座的徑向內(nèi)表面，用于當(dāng)閥元件處 于開(kāi)啟位置時(shí)排氣流動(dòng)。
有利地，所述閥座和閥元件能形成筒，并且所述殼體內(nèi)的腔室可以被設(shè)計(jì)成 為使得所述筒能夠軸向地從殼體一端插入到腔室內(nèi)，直到所述筒的軸向立面與 殼體的相對(duì)的軸向立面鄰接。
本發(fā)明還涉及用于內(nèi)燃機(jī)的多渦輪增壓器裝置，所述多渦輪增壓器裝置包
括
第一渦輪增壓器，所述第一渦輪增壓器包括被第一渦輪驅(qū)動(dòng)的第一壓縮機(jī)， 所述第一渦輪可操作地受到來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)的排氣的驅(qū)動(dòng)；
第二渦輪增壓器，所述第二渦輪增壓器包括被第二渦輪驅(qū)動(dòng)的第二壓縮機(jī)， 所述第二渦輪可操作地受到來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)的排氣的驅(qū)動(dòng)；
布置用于將來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)的排氣供應(yīng)給第一渦輪的第一導(dǎo)管，以及布置用于 將來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)的排氣供應(yīng)給第二渦輪的第二導(dǎo)管；以及
連接至第二導(dǎo)管并且在開(kāi)啟狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間可切換的閥，其中在開(kāi)啟 狀態(tài)允許來(lái)自第二導(dǎo)管的排氣流到第二渦輪，在關(guān)閉狀態(tài)基本上阻止排氣從第 二導(dǎo)管流向第二渦輪，但是允許有足以保持第二渦輪旋轉(zhuǎn)的泄流流到第二渦輪。


已經(jīng)這樣概括性地描述本發(fā)明，現(xiàn)在將以相應(yīng)的附圖作參考，所述附圖不是 按照比例纟賴(lài)lj的，其中
圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中多渦輪增壓 置的略圖；以及
圖2是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中閥的截面剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面將參考附圖更加充分地描述本發(fā)明，附圖中示出了本發(fā)明的一些但并不 是全部的實(shí)施例。實(shí)P示上，本發(fā)明可以以許多不同的形式實(shí)施，而且不應(yīng)該被
視為局限于在此所述的實(shí)施例；相反地，提供這些實(shí)施例是為了滿(mǎn)足相應(yīng)的法 律要求。在所有附圖中iOT相同的附圖標(biāo)號(hào)表示相同的部件。
圖1中示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)裝置。內(nèi)燃機(jī) E的氣缸C經(jīng)由進(jìn)氣歧管IM接收燃燒空氣。如果需要，燃燒空氣能在進(jìn)氣歧管
之前的中間冷卻器ic中被y似卩。氣缸也接收燃料，或是在進(jìn)氣歧管之前與燃燒
空氣混合或是fflil燃料噴射器(未示出)被單獨(dú)噴入氣缸中，所 料空氣混 合物在氣缸中燃燒，生成從氣缸排出iSA到一個(gè)或多個(gè)排氣歧管EM中的排氣。 來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣流驅(qū)動(dòng)第一渦輪增壓器100和第二渦輪增壓器200。第一 渦l&增壓器包括第一渦輪120和第一壓縮機(jī)130，兩者M(jìn)第一軸140相互連接， 這樣第一渦輪120的旋轉(zhuǎn)引起第一鄰140旋轉(zhuǎn)，接著引起第一壓縮機(jī)130旋轉(zhuǎn) 并壓縮供給它的空氣流，用于傳避撥動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管IM。同樣，第二渦輪增 壓器包括第二渦輪220和第二壓縮機(jī)230，兩者M(jìn)第二軸240相互連接，這樣 第二渦輪220的旋轉(zhuǎn)弓l起第二軸240旋轉(zhuǎn)，接著弓l起第二壓縮機(jī)230旋轉(zhuǎn)并壓 縮供給它的空氣流，用于傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管M。圖l僅示出了渦輪增壓 裝置的排氣側(cè)，但應(yīng)該理解，還存在用于輸送空氣至每個(gè)壓縮機(jī)、以及用于傳 送被壓縮機(jī)壓縮的空氣至進(jìn)氣歧管(或者可選擇地至中間冷卻器IC，然后空氣
Ay隉輸送至進(jìn)氣歧管)的空氣導(dǎo)管系統(tǒng)。
裝置的渦輪側(cè)包括雖來(lái)自排氣歧管EM的排氣的主排氣管路10，以及從 主排氣管路10分支并將排氣供給第一渦輪120的第一導(dǎo)管12。已經(jīng)通過(guò)第一渦 輪的排氣經(jīng)過(guò)第一渦輪排出管路14排出。在第一渦輪120上游的第一導(dǎo)管12 禾口第一渦輪下游的排出管路14之間連接有旁通管路16，只要布置在旁通通道上 的旁通閥VT1打開(kāi)，所述管路16就用于導(dǎo)引排氣繞過(guò)第一渦輪。
在主排氣管路10中并沒(méi)有通過(guò)第一導(dǎo)管12的排氣通過(guò)主氣管路經(jīng)由流體控 制閥VT2 iii^至第二導(dǎo)管22，所述第二導(dǎo)管22將排氣供應(yīng)給第二渦輪220。 已經(jīng)ilil第二渦輪的排氣經(jīng)過(guò)第二渦輪排出管路24排出。在第二渦輪220上游 的第二導(dǎo)管22和第二渦輪下游的排出管路24之間連接有旁通管路26，只要布 置在旁M道上的旁通閥VT3打開(kāi)，所述管路26就用于導(dǎo)引排氣^i第二渦 輪。
根據(jù)本發(fā)明，這樣設(shè)計(jì)閥VT2，以使得即使閥處于為了基本上阻止排氣流 向第二渦輪220的關(guān)閉位置時(shí)，也有少量的"泄流"ffi51所述閥直到第二渦輪。 所述泄流通過(guò)適當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)閥 行校準(zhǔn)，從而使得所述流量能夠足以保持第二 渦輪以較低的速率旋轉(zhuǎn)，即便是第二渦輪事實(shí)上在驅(qū)動(dòng)第二壓縮機(jī)230以提供 增壓給發(fā)動(dòng)機(jī)方面不起作用。在這些情況下，增壓完全由第一壓縮機(jī)130提供， 所述壓縮機(jī)130穀悌一渦輪120的驅(qū)動(dòng)。因此，當(dāng)閥VT2關(guān)閉以j蝶二渦輪 增壓器200不起作用時(shí)，幾乎來(lái)自主排氣管路10的所有排氣穿過(guò)第一導(dǎo)管10 和第一渦輪120，或穿過(guò)旁通管路16到達(dá)排放管路14，除了少量泄流穿過(guò)第二 渦輪到達(dá)排放管路24。
圖2中示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的閥VT2。該閥包括殼體300，該殼體 具有進(jìn)口310、出口312、和與進(jìn)口以及出口連通的腔室314。腔室314形成為 大體上呈圓柱形的孔316,所述孔316具有圓柱形第一孔部分316a，直徑大于 第一孔部分并在軸向上與之間隔開(kāi)的圓柱形第二孔部分316b，以皿徑大于第 二孔部分并在軸向上與之間隔開(kāi)的圓柱形第三孔部分316c。
該閥還包括安裝在孔316內(nèi)的一個(gè)筒320。所述筒包括普通的管狀閥座322。 所述閥座包括存在于第一孔部分316a的第一部分322a,所述第一部分322a的 外徑小于殼體的第一孔部分316a的直徑，這樣在兩者之間存在徑向間隙324。 所述閥座還包括存在于第二、第三孔部分316b,c的第二部分322b，所述第二部 分322b的外徑大于第一部分322a的夕階但是小于第二和第三孔部分的直徑， 這樣在它們之間存在間隙。所述閥座還包括一個(gè)徑向向外突出的肩部或者環(huán)帶 326，其從第二部分322b延伸，被設(shè)計(jì)成與殼體310的一^由向垂直面鄰接， 所述軸向垂直面由第二部分322b和第三部分322c之間的臺(tái)階建成。環(huán)帶326 和殼體之間的所述鄰接限制了所述閥座在殼體內(nèi)延伸駄孔316內(nèi)的距離有多 遠(yuǎn)，這樣在殼體內(nèi)，軸向間隙328存在于閥座尾部和腔的相對(duì)內(nèi)表面之間。
筒320進(jìn)一步包括閥元件330，所述閥元件330容納在管狀閥座320的開(kāi)口 內(nèi)部。閥元件具有大致成管狀的部分332，所述管狀部分332的末端限定出一個(gè) 大致錐形的外表面334，所述外表面334的直徑大小適于密封接觸閥座的第一部 分322a的一^f形內(nèi)表面323。 一個(gè)管狀的襯套340固定(例如壓合)至,座 的第二部分322b內(nèi)。所述襯套具有小于除了錐形內(nèi)表面323的大部分閥座322 的內(nèi)徑，閥元件的管狀部分332的近端具有稍微小于襯套340內(nèi)徑的夕卜徑。密
封環(huán)336保留在管狀部分332的近端外表面的一個(gè)凹槽內(nèi)并密封地與襯套340 的內(nèi)表面接合，這樣閥元件330就肖灘沿著閥座320的軸線相對(duì)于其移動(dòng)，密 封環(huán)336在閥元件和閥座之間保持有密封，所以阻止排氣在兩者之間流動(dòng)。襯 套有助于將閥元件330和它的密封環(huán)336從閥座320熱分離，這樣有助于保證 密封環(huán)的可靠性。襯套可用不同于閥座的材料制成，特別可以是低摩擦材料。 將襯套與閥座分離幵還有助于最小化閥元件外表面相對(duì)的表面的熱變形，這樣 的熱變形最小化又允許這些表面之間的間隙被減小到最小，這樣密封環(huán)336必 須留住的泄流能 小到最少。
閥元件330相對(duì)于閥座320在封閉位置(如圖2所示)和開(kāi)啟位置之間是可 移動(dòng)的,所述閥元件的封閉位置接合閥座以阻止在閥元件和閥座之間從進(jìn)口 310 到出口 312的流動(dòng)，開(kāi)啟位置允許在閥元件和閥座之間從進(jìn)口到出口的流動(dòng)。 當(dāng)閥元件處于開(kāi)啟位置時(shí)，這樣的排氣的流動(dòng)是可以的，因?yàn)殚y座320具有一 個(gè)或多個(gè)穿過(guò)其偵蝰的孔325，這樣排氣能織口 310 閥座的內(nèi)部并艦出 口312。當(dāng)闊元件移動(dòng)到關(guān)閉位置時(shí)，蓋住了孔325,錐形表面323、 334之間 的接合基本上阻止了排氣的這種流動(dòng)。
閥元件330包括一個(gè)連接到管狀部分332的近端的盤(pán)狀部分338,以及連接 到盤(pán)狀部分并從那軸向延伸的桿部分339。閥包括殼體罩302，其具有大致環(huán)狀 或圓柱形的部分304，其緊緊地安裝到殼體300的第三孔部分316c內(nèi)并與閥座 322的環(huán)帶326鄰接。殼體罩302以合適的方法固定到殼體300，這樣閥座就固 定到殼體的內(nèi)部。殼體罩302限定一個(gè)容納管狀襯套350的孔306，闊元件330 的桿部分339穿過(guò)襯套350延伸。密封環(huán)352布置在桿部分339的外表面和襯 套350的內(nèi)表面之間。在殼體罩302內(nèi)，桿部分339的端部延伸穿過(guò)孔308，這 樣所述桿部分能夠被連接到合適的致動(dòng)器以在閥元件的開(kāi)啟和關(guān)閉位置之間移 動(dòng)閥元件。
根據(jù)本發(fā)明，泄流路徑從進(jìn)口 310延伸經(jīng)過(guò)閥座322和殼體300之間的間隙 324、 328到達(dá)出口312。因此，即便閥元件處于關(guān)閉位置，排氣/AiS口經(jīng)過(guò)泄 流路徑流至出口。
itaig當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)閥并M擇間隙324、 328的尺寸，閥能夠M"校準(zhǔn)"，這樣 在預(yù)先確定的工作狀態(tài)下，存在通過(guò)閥的預(yù)定泄流量。所希望的是泄流足以保 持第二渦輪220以^ilia行旋轉(zhuǎn)，這樣會(huì),阻止第二渦，壓器200中產(chǎn)生油
密封問(wèn)題，如果當(dāng)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)油路系統(tǒng)的油循環(huán)SM它的支承面(bearingarea) 時(shí)渦輪增壓器是靜止的，就會(huì)產(chǎn)生所述油密封問(wèn)題。
因此，根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以低皿行運(yùn)行時(shí)，第二渦輪增壓器200不需 要用于提供給發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的增壓量時(shí)，閥VT2關(guān)閉，這樣有效地使得第二渦 輪增壓器不運(yùn)轉(zhuǎn)。盡管如此，經(jīng)過(guò)閥到達(dá)渦輪220的泄流保持第二渦輪增壓器 旋轉(zhuǎn)足以阻止密封在第二渦輪增壓器中的油泄漏或減少。
在這里陳述的本發(fā)明的多種變型和其它實(shí)施例是本領(lǐng)域的技術(shù)人員易于想 到的，對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，這些發(fā)明存在于前面說(shuō)明和相應(yīng)附圖的啟示。 因此，應(yīng)該認(rèn)為本發(fā)明不被限制為前面公幵的具體實(shí)施例，那些改變和其它實(shí) 施例被確定為包含在所附權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)。雖然專(zhuān)用名詞被用于本發(fā)明中， 但是他們僅僅以非特殊性的描述性質(zhì)的方式被應(yīng)用，并不是旨在用于限制性目 的。
權(quán)利要求
1、一種用于調(diào)節(jié)多渦輪增壓器裝置中到渦輪增壓器的流動(dòng)的閥，該閥包括殼體，所述殼體具有進(jìn)口，出口和與進(jìn)口和出口流體連通的腔室；布置在腔室內(nèi)的閥座；閥元件，所述閥元件布置在腔室內(nèi)且相對(duì)于閥座在(a)關(guān)閉位置和(b)開(kāi)啟位置之間能夠進(jìn)行移動(dòng)，其中在所述關(guān)閉位置與閥座接合以阻止從進(jìn)口、在閥元件和閥座之間、再到出口的流動(dòng)，在所述開(kāi)啟位置允許從進(jìn)口、在閥元件和閥座之間、再到出口的流動(dòng)；以及從進(jìn)口在閥座和殼體之間再到出口延伸的泄流路徑，從而使得即便是當(dāng)閥元件處于關(guān)閉位置時(shí)，排氣仍從進(jìn)口通過(guò)泄流路徑流向出口。
2、 如權(quán)利要求l所述的閥，其中閥座與殼體分開(kāi)形成并安裝到腔室內(nèi)，閥座大致為管狀的結(jié)構(gòu)，具有徑向外表面和徑向內(nèi)表面，泄流路徑的一部分被限定在閥座的徑向外表面和殼體的內(nèi)表面之間。
3、 如權(quán)利要求2所述的閥，其中泄流路徑的一部分被限定在閥座的端面禾口殼體的相對(duì)面之間。
4、 如權(quán)利要求3所述的閥，其中閥元件倉(cāng)嫩在平行于管狀閥座的軸線方向上進(jìn)行移動(dòng)，以在開(kāi)啟位置和關(guān)閉位置之間移動(dòng)，而且閥座的端面和殼體的相對(duì)面大致垂直于軸線。
5、 如權(quán)利要求2所述的閥，其中所述閥元件具有徑向外表面，在閥元件的徑向外表面和閥座的徑向內(nèi)表面之間布置有密封件，從而使得所述閥元件能夠相對(duì)于閥座軸向滑動(dòng)，所述密封件阻止在閥元件的徑向外表面和閥座的徑向內(nèi)表面之間的流動(dòng)，所述閥座包括至少一個(gè)孔，所述孔從徑向外表面延伸通到閥座的徑向內(nèi)表面，用于當(dāng)閥元件處于開(kāi)啟位置時(shí)排氣流動(dòng)。
6、 如權(quán)利要求5所述的閥，其中所述閥元{袍括大鵬管狀的部分，所述大致呈管狀的部分具有徑向外表面和徑向內(nèi)表面。
7、 如權(quán)利要求2所述的閥，其中閥座和閥元件形成筒，并且殼體內(nèi)的腔室 被設(shè)計(jì)成為使得筒能夠軸向地從殼體的一端插入到腔室內(nèi)，直到筒的軸向立面與殼體的相對(duì)的軸向立面鄰接。
8、 一種用于內(nèi)燃機(jī)的渦輪增壓器裝置，包括第一渦輪增壓器，所述第一渦輪增壓器包括被第一渦輪驅(qū)動(dòng)的第一壓縮機(jī), 所述第一渦輪可操作地受到來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)的排氣的驅(qū)動(dòng)；第二渦輪增壓器，所述第二渦輪增壓器包括被第二渦輪驅(qū)動(dòng)的第二壓縮機(jī)， 所述第二渦輪可操作地穀睞自?xún)?nèi)燃機(jī)的排氣的驅(qū)動(dòng)；布置用于將來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)的排氣供應(yīng)給第一渦輪的第一導(dǎo)管，以及布置用于 將來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)的排氣供應(yīng)給第二渦輪的第二導(dǎo)管以及連接至第二導(dǎo)管并且在開(kāi)啟狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間可切換的閥，其中在開(kāi)啟 狀態(tài)允許來(lái)自第二導(dǎo)管的排氣流到第二渦輪，在關(guān)閉狀態(tài)基本上阻止排氣從第 二導(dǎo)管流向第二渦輪，但是允許有足以保持第二渦輪旋轉(zhuǎn)的泄流流到第二渦輪， 其中所述閥包括殼體，所述殼體具有進(jìn)口、出口以及與進(jìn)口和出口流體連通的腔室； 布置在腔室內(nèi)的閥座；閥元^K所述閥元件布置在腔室內(nèi)且相對(duì)于閥座在(a)關(guān)閉位置和(b) 開(kāi)啟位置之間能夠進(jìn)行移動(dòng)，其中在所述關(guān)閉位置與閥座接合以阻止從進(jìn) 口、在閥元件和閥座之間、再到出口的流動(dòng)，在所述開(kāi)啟位置允許從進(jìn)口、在閥元件和閥座之間、再到出口的流動(dòng)；以及從進(jìn)口在閥座和殼體之間再到出口延伸的泄流路徑，從而使得即便是 當(dāng)閥元件處于關(guān)閉位置時(shí)，排氣仍流動(dòng)M泄流路徑。
9、 如權(quán)利要求8所述的渦輪增壓器裝置，其中閥座與殼體分開(kāi)形成并安裝 到腔室內(nèi)，閥座大致為管狀的結(jié)構(gòu)，具有徑向外表面和徑向內(nèi)表面，泄流路徑 的一部分被限定在閥座的徑向外表面和殼體的內(nèi)表面之間。
10、 如權(quán)利要求9所述的渦輪增壓器裝置，其中泄流路徑的一部分被限定 在閥座的端面和殼體的相對(duì)面之間。
11、 如權(quán)利要求10所述的渦輪增壓器裝置，其中閥元件肖嫩在平行于軸線 的方向上進(jìn)行移動(dòng)，以在開(kāi)啟位置和關(guān)閉位置之間移動(dòng)，而且閥座的端面和殼 體的相對(duì)面大致垂直于軸線。
12、 如權(quán)利要求9所述的渦輪增壓器裝置，其中所述閥元件具有徑向夕卜表 面，在閥元件的徑向夕卜表面和閥座的徑向內(nèi)表面之間布置有密封件，從而使得 所述閥元件能夠相對(duì)于闊座軸向滑動(dòng)，所述密封件阻止在閥元件的徑向夕卜表面 和閥座的徑向內(nèi)表面之間的流動(dòng)。
13、 如權(quán)利要求12所述的渦輪增壓器裝置，其中所述閥元件包括大致呈管 狀的部分，所述大致呈管狀的部分具有徑向夕卜表面和徑向內(nèi)表面。
14、 如權(quán)利要求9所述的渦輪增壓器裝置，其中閥座和閥元件形成筒，并 且殼體內(nèi)的腔室被設(shè)計(jì)成為使得筒能夠軸向地從殼體的二端插入到腔室內(nèi)，直 到筒的軸向立面與殼體的相對(duì)的軸向立面鄰接。
全文摘要
一種用于內(nèi)燃機(jī)的多渦輪增壓器裝置包括第一渦輪增壓器，所述第一渦輪增壓器包括被第一渦輪驅(qū)動(dòng)的第一壓縮機(jī)，所述第一渦輪可操作地受到來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)的排氣的驅(qū)動(dòng)；第二渦輪增壓器，所述第二渦輪增壓器包括被第二渦輪驅(qū)動(dòng)的第二壓縮機(jī)，所述第二渦輪可操作地受到來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)的排氣的驅(qū)動(dòng)；布置用于將來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)的排氣供應(yīng)給第一渦輪的第一導(dǎo)管，以及布置用于將來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)的排氣供應(yīng)給第二渦輪的第二導(dǎo)管；以及連接至第二導(dǎo)管并且在開(kāi)啟狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間可切換的閥，其中在開(kāi)啟狀態(tài)允許來(lái)自第二導(dǎo)管的排氣流到第二渦輪，在關(guān)閉狀態(tài)基本上阻止排氣從第二導(dǎo)管流向第二渦輪，但是允許有足以保持第二渦輪旋轉(zhuǎn)的泄流流到第二渦輪。
文檔編號(hào)F02B37/007GK101387221SQ200810171428
公開(kāi)日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2008年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月10日
發(fā)明者J·-L·佩林, P·雷諾, Y·普雷波斯特 申請(qǐng)人:霍尼韋爾國(guó)際公司