專利名稱：吸收式冷卻方法和制冷設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種吸收式冷卻方法，具有下列步驟在一解吸器中加熱 溶劑和制冷劑，其中，制冷劑被溶劑吸收，在解吸器中由溶劑解吸制冷劑， 在解吸器中制冷劑蒸發(fā)，將制冷劑蒸汽從解吸器導(dǎo)入液化器中，在液化器 中冷卻和液化制冷劑蒸汽，將制冷劑導(dǎo)入蒸發(fā)器中，在蒸發(fā)器中加熱和蒸 發(fā)制冷劑，將制冷劑蒸汽從蒸發(fā)器導(dǎo)入吸收器中，將溶劑從解吸器導(dǎo)入吸 收器中，在吸收器中由溶劑吸收制冷劑蒸汽，將溶劑和制冷劑從吸收器導(dǎo) 入解吸器中，其中，溶劑已吸收制冷劑。本發(fā)明還涉及一種吸收式制冷設(shè)
備實(shí)現(xiàn)，它包括 一解吸器， 一液化器， 一蒸發(fā)器， 一吸收器，制冷劑和 溶劑，用于在解吸器、液化器、蒸發(fā)器和吸收器之間建立制冷劑和/或溶劑 循環(huán)回路的連接管道。本發(fā)明還涉及一種內(nèi)燃機(jī)和一種轎車或商用車。
背景技術(shù)：
在內(nèi)燃機(jī)中，尤其是往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞式內(nèi)燃機(jī)例如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā) 動(dòng)機(jī)或燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)中，可使用水來改善燃燒，例如通過將水噴射到燃燒室 或進(jìn)氣系統(tǒng)中并且將冷凝水直接在噴射泵前面添加給燃料管道中的燃料例 如汽油或柴油。這能夠降低排放值例如顆粒或NOx排放并且提高單位效率， 由此可以節(jié)省燃料。
為了在具有內(nèi)燃機(jī)的轎車和商用車中通過水改善燃燒，不斷地需要水。 為了在轎車和商用車中由空氣中獲得水作為冷凝水，迄今可以使用壓縮機(jī) 式空調(diào)設(shè)備，其壓縮機(jī)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。但壓縮機(jī)式空調(diào)設(shè)備為了獲得冷凝 水而持續(xù)運(yùn)行導(dǎo)致效率下降，因?yàn)橛蓛?nèi)燃機(jī)提供的動(dòng)能部分地被用于驅(qū)動(dòng) 壓縮機(jī)。
此外在轎車和商用車中還使用具有水的附加箱，它的水用于改善燃燒。 其缺陷是，在冬天產(chǎn)生防凍問題。具有水的附加箱還是一個(gè)附加重量，它 提高消耗值并且需要持續(xù)地、對(duì)于司機(jī)來說麻煩地再充注附加箱。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是，提供一種冷卻方法、 一種制冷設(shè)備、 一種內(nèi)燃機(jī)和一種轎車或商用車，其中，在不使用由內(nèi)燃機(jī)提供的動(dòng)能、即不降 低內(nèi)燃機(jī)效率的情況下獲得用于改善燃燒的水。此外對(duì)于轎車和商用車的 使用者來說不需要附加的麻煩的再充注附加箱。
該目的通過一種吸收式冷卻方法實(shí)現(xiàn)，具有下列步驟在一解吸器中 加熱溶劑和制冷劑，其中，制冷劑被溶劑吸收，在解吸器中由溶劑解吸制 冷劑，在解吸器中制冷劑蒸發(fā)，將制冷劑蒸汽從解吸器導(dǎo)入液化器中，在 液化器中冷卻和液化制冷劑蒸汽，將制冷劑導(dǎo)入蒸發(fā)器中，在蒸發(fā)器中加 熱和蒸發(fā)制冷劑，將制冷劑蒸汽從蒸發(fā)器導(dǎo)入吸收器中，將溶劑從解吸器 導(dǎo)入吸收器中，在吸收器中由溶劑吸收制冷劑蒸汽，將溶劑和制冷劑從吸 收器導(dǎo)入解吸器中，其中，溶劑已吸收制冷劑，其中，制冷劑在蒸發(fā)器中 和/或溶劑和制冷劑在解吸器中被內(nèi)燃機(jī)的廢氣加熱，使得廢氣冷卻并且從 冷卻的廢氣中冷凝出水以便獲得水。由此可以使廢氣的排熱用于冷卻廢氣， 使得可以在不使用動(dòng)能的情況下從廢氣中獲得冷凝水。
在另一構(gòu)型中，溶劑和制冷劑在解吸器中的加熱在廢氣流動(dòng)方向上在 制冷劑在蒸發(fā)器中的加熱之前進(jìn)行。
優(yōu)選將從廢氣中冷凝的水收集在水收集器中。由此可以簡(jiǎn)單地將水收 集器中存在的冷凝水儲(chǔ)存，以便接著供給使用，例如用于改善內(nèi)燃機(jī)的燃
燒o
在一補(bǔ)充實(shí)施方式中，在內(nèi)燃機(jī)熱機(jī)階段之前或期間將全部的制冷劑 和溶劑泵入到吸收器中，使得廢氣不在解吸器上被溶劑和制冷劑冷卻。由 此解吸器在熱機(jī)階段期間是空的，使得當(dāng)解吸器在廢氣流動(dòng)方向上布置在 催化器前面時(shí)不通過解吸器從廢氣中提取熱量，以便在熱機(jī)階段盡可能快 地將催化器加熱到運(yùn)行溫度。
在另一構(gòu)型中，在解吸器中蒸汽態(tài)的制冷劑透過部分通透的解吸器膜 片流動(dòng)或擴(kuò)散，其中，解吸器膜片布置在制冷劑和溶劑的液相與由制冷劑 的氣相之間，使得制冷劑蒸汽由液相透過解吸器膜片流動(dòng)或擴(kuò)散成氣相。
在一附加實(shí)施方式中，在吸收器中蒸汽態(tài)的制冷劑透過吸收器膜片流 動(dòng)或擴(kuò)散并且液態(tài)的溶劑流動(dòng)或擴(kuò)散到吸收器膜片中。
符合目的的是，吸收器膜片布置在制冷劑和溶劑的液相與制冷劑的氣 相之間，使得蒸汽態(tài)的制冷劑在吸收器膜片中被溶劑吸收。
優(yōu)選制冷劑是水而溶劑是溴化鋰，或者制冷劑是氨而溶劑是水。此外本發(fā)明目的通過一種吸收式制冷設(shè)備實(shí)現(xiàn)，它包括 一解吸器， 一液化器， 一蒸發(fā)器， 一吸收器，制冷劑和溶劑，用于在解吸器、液化器、 蒸發(fā)器和吸收器之間建立制冷劑和/或溶劑循環(huán)回路的連接管道，其中，蒸 發(fā)器和/或解吸器在熱方面與內(nèi)燃機(jī)的排氣管道連接，以便冷卻流過排氣管 道的廢氣并由此獲得冷凝水。
符合目的的是，在排氣管道中構(gòu)成用于接收冷凝水的水收集器。 尤其是所述解吸器在廢氣流動(dòng)方向上在蒸發(fā)器前面在熱方面與排氣管 道連接和/或一催化器在廢氣流動(dòng)方向上在排氣管道中設(shè)置在解吸器與蒸發(fā) 器之間。
在另一實(shí)施方式中，所述蒸發(fā)器最好同軸地、至少部分地圍繞排氣管 道設(shè)置。由此蒸發(fā)器需要小的空間或位置并且排氣管道的全部表面在被蒸 發(fā)器包圍的區(qū)域中用于排出廢熱。
最好液化器和/或吸收器最好同軸地、至少部分地圍繞蒸發(fā)器設(shè)置和/ 或通過一隔絕層在熱方面與蒸發(fā)器隔絕。由此液化器和吸收器占據(jù)小的空 間或位置。
符合目的的是，液化器設(shè)置在蒸發(fā)器上方并且蒸發(fā)器設(shè)置在吸收器上 方，以便能夠更好地將制冷劑從液化器排流到蒸發(fā)器并且從蒸發(fā)器排流到 吸收器。
在另一構(gòu)型中，吸收器這樣設(shè)計(jì)使得它能夠接收全部的溶劑和制冷
劑。由此在熱機(jī)階段解吸器可以排空，使得解吸器不接收廢氣的熱量。
最好借助一泵可將制冷劑和溶劑從吸收器泵入解吸器中。
在另一構(gòu)型中該泵能夠逆運(yùn)行或者能夠借助一轉(zhuǎn)換閥逆轉(zhuǎn)泵的輸送方
向，使得制冷劑和溶劑可從解吸器泵入吸收器中。由此在內(nèi)燃機(jī)熱機(jī)階段
期間解吸器能夠完全排空。
尤其是解吸器構(gòu)造為膜片式解吸器和/或吸收器構(gòu)造為膜片式吸收器。
由此解吸器和/或吸收器可以非常緊湊地構(gòu)成。
符合目的的是，通過該吸收式制冷設(shè)備可實(shí)施如上所述的方法。 本發(fā)明目的還通過一種內(nèi)燃機(jī)、尤其是往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞式內(nèi)燃機(jī)例如汽 油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)，其中，所述內(nèi)燃機(jī)包括一如上 所述的吸收式制冷設(shè)備和/或通過該內(nèi)燃機(jī)可實(shí)施如上所述的方法。
從廢氣中獲得的冷凝水尤其用于改善內(nèi)燃機(jī)中的燃燒。該燃燒例如通過將冷凝水噴射到燃燒室中和/或通過將冷凝水噴射到進(jìn)氣系統(tǒng)中和/或通 過將冷凝水最好直接在噴射泵前面添加給燃料管道中的燃料例如汽油或柴 油和/或通過將冷凝水添加給燃料以形成冷凝水和燃料的乳濁液來改善。
在按照本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)、尤其是往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞式內(nèi)燃機(jī)中，從該內(nèi)燃 機(jī)的廢氣中獲得的冷凝水用于改善內(nèi)燃機(jī)中的燃燒。由此，從廢氣中獲得 的冷凝水被用于改善燃燒，與通過何種方式從廢氣中獲得冷凝水無關(guān)。
符合目的地將該冷凝水用于構(gòu)件保護(hù)防止由于噴入水而過熱。
此外本發(fā)明目的通過一種轎車或商用車實(shí)現(xiàn)，其中，該轎車或商用車 包括一如上所述的內(nèi)燃機(jī)和/或包括一如上所述的吸收式制冷設(shè)備通過該轎 車或商用車可實(shí)施如上所述的方法。
在另一構(gòu)型中，冷凝水用于清洗玻璃和/或大燈。
本發(fā)明還包括一種具有程序編碼手段的計(jì)算機(jī)程序，所述程序編碼手 段存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀的數(shù)據(jù)載體上，用于實(shí)施如上所述的方法，如果在一 計(jì)算機(jī)上或相應(yīng)的計(jì)算單元上執(zhí)行該計(jì)算機(jī)程序。
本發(fā)明還包括一種具有程序編碼手段的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述程序編 碼手段存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀的數(shù)據(jù)載體上，用于實(shí)施如上所述的方法，如果 在一計(jì)算機(jī)上或相應(yīng)的計(jì)算單元上執(zhí)行該計(jì)算機(jī)程序。


下面借助于附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。附圖示出 圖1 一吸收式制冷設(shè)備的示意性縱剖面，
圖2 蒸發(fā)器、液化器和吸收器圍繞排氣管道布置的示意性橫剖面， 圖3 —膜片式解吸器的示意性橫剖面，
圖4 一膜片式吸收器的示意性橫剖面， 圖5 —轎車的示意性視圖。
具體實(shí)施例方式
在圖1中示出按照本發(fā)明的吸收式制冷設(shè)備1的極其示意性的縱剖面。 該吸收式制冷設(shè)備1能夠通過使用熱能來產(chǎn)生冷。在一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)中使用 一種制冷劑和一種溶劑。作為制冷劑9例如考慮水，它被作為溶劑10的溴 化鋰吸收。此外也使用氨作為制冷劑9，它被作為溶劑10的水吸收。制冷 劑9和溶劑10也稱為工作副。該吸收式制冷設(shè)備1設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)2、尤其是往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞式內(nèi)燃機(jī)3 的用于排出廢氣14的排氣管道16上。在排氣管道16中構(gòu)成一個(gè)催化器15 和一個(gè)用于接收冷凝水12的水收集器13。解吸器5在廢氣14的流動(dòng)方向 上位于催化器15前面。該解吸器5在熱方面與排氣管道16連接，由此， 熱的廢氣14加熱位于解吸器5中的溶劑10和制冷劑9。
制冷劑9在解吸器5中首先被溶劑10吸收，然后通過工作副的變熱制 冷劑9才被溶劑10解吸，即分開。接著，制冷劑9可在解吸器5中蒸發(fā)并 且蒸汽態(tài)的制冷劑9流過連接管道11流到液化器6。在解吸器5與液化器 6之間在連接管道11中最好設(shè)置一個(gè)液體分離器(未示出)，它使在解吸器 5中蒸發(fā)的殘余溶劑10與制冷劑9分離。在液化器6的外側(cè)安置一些冷卻 體18，用于排出在液化器6中產(chǎn)生的熱。管狀的蒸發(fā)器7圍繞排氣管道16 同軸地構(gòu)成并且在熱方面與該排氣管道連接。蒸發(fā)器7通過隔絕層21在熱 方面相對(duì)于液化器6隔絕。通過調(diào)節(jié)閥19使液態(tài)的制冷劑9泄壓到相應(yīng)于 蒸發(fā)器7中的期望溫度的蒸發(fā)壓力并接著被引導(dǎo)到蒸發(fā)器7中。在蒸發(fā)器7 中，液態(tài)的制冷劑9蒸發(fā)，其中為此所需的熱量從排氣管道16中的廢氣14 中獲取，由此廢氣14變冷。在冷卻的廢氣14中冷凝出冷凝水，它被收集 在水收集器13中。冷凝水12從水收集器13通過冷凝水管道26被引導(dǎo)到 往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞式內(nèi)燃機(jī)3并且在那里被用于改善燃燒，其方式例如是，冷 凝水12噴射到往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞式內(nèi)燃機(jī)的燃燒室中。
蒸汽態(tài)的制冷劑10通過連接管道11導(dǎo)入吸收器8中。溶劑10從解吸 器5通過連接管道11導(dǎo)入吸收器8中。在解吸器5與吸收器8之間的連接 管道11中，在未示出的膨脹閥中，溶劑10泄壓到吸收器8中的壓力。在 吸收器8中，制冷劑9被溶劑10吸收。
在另一具有泵17的連接管道11中，溶劑10和制冷劑9借助泵17被 從吸收器8泵到解吸器5中，其中制冷劑9被溶劑10吸收，由此循環(huán)回路 是封閉的。在吸收器8中，制冷劑9不完全被溶劑IO吸收，而是僅提高了 由溶劑10吸收的制冷劑9的份額。反過來，在解吸器5中，制冷劑9不完 全被溶劑10解吸。因此在將溶劑10從解吸器5引導(dǎo)到吸收器8的連接管 道11中存在被溶劑10吸收的制冷劑9。因此，解吸器5與吸收器8之間的 循環(huán)回路是帶有溶劑10的循環(huán)回路，該溶劑已或多或少地吸收了制冷劑9。
此外在吸收器8的外側(cè)構(gòu)成一些冷卻體18，以便使在吸收器8中變得自由的熱能夠更好地排出到周圍環(huán)境。在一個(gè)未示出的熱交換器中，通過
連接管道11從解吸器5流入吸收器8中的熱的溶劑10將熱量排出給通過 具有泵17的連接管道11從吸收器8流到解吸器5的、由制冷劑9和溶劑 IO組成的工作副，使得在解吸器5中該工作副需要被較少地加熱。
圖2以第一實(shí)施例變型示出蒸發(fā)器7、液化器6和吸收器8圍繞排氣管 道16同軸布置的示意性橫剖面。由管20構(gòu)成的蒸發(fā)器7圍繞排氣管道16 同軸地設(shè)置，因此蒸發(fā)器7在內(nèi)側(cè)由排氣管道16限界并且在外側(cè)由管20 限界。制冷劑9位于蒸發(fā)器7中。液化器6布置成圍繞蒸發(fā)器7的同軸半 圓，但只在上半部的區(qū)域中。吸收器8也布置成圍繞蒸發(fā)器7的同軸半圓， 但只在下半部的區(qū)域中。制冷劑9通過一些最好帶有調(diào)節(jié)閥19 (未示出) 的排出孔22從液化器6流入蒸發(fā)器7中并且從蒸發(fā)器7流入吸收器8。排 出孔22相應(yīng)地定位，尤其是定位在液化器6的最深部位上，使得全部的制 冷劑9可以流入蒸發(fā)器7中。在蒸發(fā)器7與液化器6以及吸收器8之間存 在一些隔絕層21。蒸發(fā)器7、液化器6和吸收器8通過相應(yīng)的管20構(gòu)成。 管20具有相對(duì)較小的長(zhǎng)度，例如在0.2至1.0m的范圍內(nèi)，由此是一個(gè)圍繞 排氣管道16布置的緊湊的組件。蒸發(fā)器7、液化器6和吸收器8圍繞排氣 管道16同軸布置使得能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊的、尺寸小的組件。由此在轎車或商用 車4中需要較少的空間。在圖2中未示出解吸器5與液化器6之間以及解 吸器5與吸收器8之間的連接管道11 。
在圖3中所示的膜片式解吸器23設(shè)置有最好由合成材料構(gòu)成的解吸器 膜片25。解吸器膜片25具有這樣的特性該膜片只對(duì)于蒸汽態(tài)的制冷劑9 是可透過的，但對(duì)于溶劑10是不可透過的。由制冷劑9和溶劑10組成的 工作副位于解吸器膜片25下面。制冷劑9被溶劑10吸收。借助流過排氣 管道16的熱的廢氣14加熱工作副，使得制冷劑9被溶劑10解吸。接著制 冷劑9蒸發(fā)，蒸汽態(tài)的制冷劑9透過解吸器膜片25擴(kuò)散并流入連接管道11 中。解吸器膜片25使得僅蒸汽態(tài)的制冷劑9到達(dá)連接管道11中，由此在 膜片式解吸器23與液化器6之間的連接管道11中無需如在按照?qǐng)D1的實(shí) 施方式中那樣的液體分離器(未示出)。由此可以緊湊地構(gòu)成吸收式制冷設(shè) 備1。
在圖4所示的膜片式吸收器24中存在一個(gè)最好由合成材料構(gòu)成的吸收 器膜片27。在膜片式吸收器24中，蒸汽態(tài)的制冷劑9通過連接管道11流入吸收器膜片27上方的區(qū)域中。在吸收器膜片27下面，溶劑10被導(dǎo)入膜 片式吸收器24中。蒸汽態(tài)的制冷劑9從上向下透過吸收器膜片27擴(kuò)散而 溶劑10從下向上擴(kuò)散到吸收器膜片27中。在吸收器膜片27中，通過多個(gè) 極小的通道產(chǎn)生溶劑10的表面增大，由此改善通過溶劑10吸收蒸汽態(tài)的 制冷劑9。溶劑10和制冷劑9通過連接管道11在下面從膜片式吸收器24 流出，其中制冷劑9已被溶劑10基本在吸收器膜片27中吸收。膜片式吸 收器24與常規(guī)的通過噴灑或霧化液體溶劑10來吸收蒸汽態(tài)制冷劑9的吸 收器8相比具有的優(yōu)點(diǎn)是尺寸較小，使得吸收式制冷設(shè)備1更緊湊。
在圖5中以極示意的形式示出具有往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞式內(nèi)燃機(jī)3的轎車或 商用車4。
總的來看，本發(fā)明的吸收式制冷設(shè)備1使得迄今未被利用的來自內(nèi)燃 機(jī)2廢氣14的廢熱能夠用于冷卻廢氣14，由此可以從廢氣14中獲得冷凝 水12。冷凝水12尤其可以用于改善按照本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)2的燃燒，使得可 以降低排放并且可以降低單位燃料消耗。在按照本發(fā)明的轎車或商用車4 中可以利用這些優(yōu)點(diǎn)，無需麻煩地用水再充注附加箱或者壓縮機(jī)式空調(diào)設(shè) 備提取動(dòng)能。此外所獲得的冷凝水12也可以用于清洗玻璃和大燈。
權(quán)利要求
1. 一種吸收式冷卻方法，具有以下步驟在一解吸器(5)中加熱溶劑(10)和制冷劑(9)，其中，制冷劑(9)被溶劑(10)吸收，在解吸器(5)中由溶劑(10)解吸制冷劑(9)，在解吸器(5)中制冷劑(9)蒸發(fā)，將蒸汽態(tài)的制冷劑(9)從解吸器(5)導(dǎo)入液化器(6)中，在液化器(6)中冷卻和液化蒸汽態(tài)的制冷劑(9)，將制冷劑(9)導(dǎo)入蒸發(fā)器(7)中，在蒸發(fā)器(7)中加熱和蒸發(fā)制冷劑(9)，將蒸汽態(tài)的制冷劑(9)從蒸發(fā)器(7)導(dǎo)入吸收器(8)中，將溶劑(10)從解吸器(5)導(dǎo)入吸收器(8)中，在吸收器(8)中由溶劑(10)吸收蒸汽態(tài)的制冷劑(9)，將溶劑(10)和制冷劑(9)從吸收器(8)導(dǎo)入解吸器(5)中，其中，溶劑(10)已吸收制冷劑(9)，其特征在于，制冷劑(9)在蒸發(fā)器(7)中和/或溶劑(10)和制冷劑(9)在解吸器(5)中被內(nèi)燃機(jī)(2)的廢氣(14)加熱，使得廢氣(14)冷卻并且從冷卻的廢氣(14)中冷凝出冷凝水(12)以便獲得水。
2. 如權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，溶劑(10)和制冷劑(9) 在解吸器(5)中的加熱在廢氣(14)流動(dòng)方向上在制冷劑(9)在蒸發(fā)器(7)中的加熱之前進(jìn)行。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，將從廢氣(14)冷凝 的冷凝水(12)收集在水收集器(13)中。
4. 如上所述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在內(nèi)燃機(jī)(2) 熱機(jī)階段之前或期間將全部的制冷劑(9)和溶劑(10)泵入到吸收器(8) 中，使得廢氣(14)不在解吸器(5)上被溶劑(10)和制冷劑(9)冷卻。
5. 如上所述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在解吸器(5) 中蒸汽態(tài)的制冷劑(9)透過部分通透的解吸器膜片(25)流動(dòng)或擴(kuò)散，其 中，膜片(25)布置在制冷劑(9)和溶劑(10)的液相與由制冷劑(9) 的氣相之間，使得蒸汽態(tài)的制冷劑(9)由液相透過膜片(25)流動(dòng)或擴(kuò)散 成氣相。
6. 如上所述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在吸收器(8) 中蒸汽態(tài)的制冷劑(9)透過吸收器膜片(27)流動(dòng)或擴(kuò)散并且液態(tài)的溶劑(10)流動(dòng)或擴(kuò)散到吸收器膜片(27)中。
7. 如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，吸收器膜片(27)布置在 制冷劑(9)和溶劑(10)的液相與制冷劑(9)的氣相之間，使得蒸汽態(tài) 的制冷劑(9)在吸收器膜片(27)中被溶劑(10)吸收。
8. 如上所述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，制冷劑(9) 是水而溶劑(10)是溴化鋰，或者制冷劑(9)是氨而溶劑(10)是水。
9. 一種吸收式制冷設(shè)備(1)，包括 一解吸器(5)，一液化器(6)， 一蒸發(fā)器(7)， 一吸收器(8)， 制冷劑(9)和溶劑(10)，用于在解吸器(5)、液化器(6)、蒸發(fā)器(7)和吸收器(8)之間建 立制冷劑和/或溶劑循環(huán)回路的連接管道(11)，其特征在于，蒸發(fā)器(7)和/或解吸器(5)在熱方面與內(nèi)燃機(jī)(2)的排氣管道(16) 連接，以便冷卻流過排氣管道(16)的廢氣(14)并由此獲得冷凝水(12)。
10. 如權(quán)利要求9所述的吸收式制冷設(shè)備，其特征在于，在排氣管道 (16)中構(gòu)成用于接收冷凝水(12)的水收集器(13)。
11.U.如權(quán)利要求9或10所述的吸收式制冷設(shè)備，其特征在于，所述解 吸器(5)在廢氣(14)流動(dòng)方向上在蒸發(fā)器(7)前面在熱方面與排氣管 道(16)連接和/或一催化器(15)在廢氣(14)流動(dòng)方向上在排氣管道(16) 中設(shè)置在解吸器(5)與蒸發(fā)器(7)之間。
12. 如權(quán)利要求9至11中任一項(xiàng)所述的吸收式制冷設(shè)備，其特征在于， 所述蒸發(fā)器(7)最好同軸地、至少部分地圍繞排氣管道(16)設(shè)置。
13. 如權(quán)利要求9至12中任一項(xiàng)所述的吸收式制冷設(shè)備，其特征在于， 液化器(6)和/或吸收器(8)最好同軸地、至少部分地圍繞蒸發(fā)器(7)設(shè) 置和/或通過 >一隔絕層(21)在熱方面與蒸發(fā)器(7)隔絕。
14. 如權(quán)利要求9至13中任一項(xiàng)所述的吸收式制冷設(shè)備，其特征在于， 液化器(6)設(shè)置在蒸發(fā)器(7)上方并且蒸發(fā)器(7)設(shè)置在吸收器(8) 上方，以便能夠更好地將制冷劑(9)從液化器(6)排流到蒸發(fā)器(7)并 且從蒸發(fā)器(7)排流到吸收器(8)。
15. 如權(quán)利要求9至14中任一項(xiàng)所述的吸收式制冷設(shè)備，其特征在于， 吸收器(8)這樣設(shè)計(jì)使得它能夠接收全部的溶劑(9)和制冷劑(10)。
16. 如權(quán)利要求9至15中任一項(xiàng)所述的吸收式制冷設(shè)備，其特征在于， 借助一泵(17)可將制冷劑(9)和溶劑(10)從吸收器(8)泵入解吸器(5)中。
17. 如權(quán)利要求16所述的吸收式制冷設(shè)備，其特征在于，該泵(17) 能夠逆運(yùn)行，使得制冷劑(9)和溶劑(10)可從解吸器(5)泵入吸收器(8)中。
18. 如權(quán)利要求9至17中任一項(xiàng)所述的吸收式制冷設(shè)備，其特征在于， 解吸器(5)構(gòu)造為膜片式解吸器(23)和/或吸收器(8)構(gòu)造為膜片式吸 收器(24)。
19. 如權(quán)利要求9至18中任一項(xiàng)所述的吸收式制冷設(shè)備，其特征在于， 可實(shí)施如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的方法。
20. —種內(nèi)燃機(jī)(2)，尤其是往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞式內(nèi)燃機(jī)(3)，其特征在于，該內(nèi)燃機(jī)(2)包括一如權(quán)利要求9至19中任一項(xiàng)所述的吸收式制冷 設(shè)備(1)和/或可實(shí)施如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的方法。
21. 如權(quán)利要求20所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，從廢氣(14)獲得的 冷凝水(12)用于改善該內(nèi)燃機(jī)(2)中的燃燒。
22. —種內(nèi)燃機(jī)(2)，尤其是往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞式內(nèi)燃機(jī)(3)，其特征在 于，從該內(nèi)燃機(jī)(2)的廢氣(14)中獲得的冷凝水(12)用于改善內(nèi)燃機(jī)(2)中的燃燒。
23. —種轎車或商用車(4)，其特征在于，該轎車或商用車(4)包括一如權(quán)利要求20和/或21和/或22所述的內(nèi) 燃機(jī)(2)和/或包括一如權(quán)利要求9至19中任一項(xiàng)所述的吸收式制冷設(shè)備(1) 可實(shí)施如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的方法。
24. —種具有程序編碼手段的計(jì)算機(jī)程序，所述程序編碼手段存儲(chǔ)在 計(jì)算機(jī)可讀的數(shù)據(jù)載體上，用于實(shí)施如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的方 法，如果在一計(jì)算機(jī)上或相應(yīng)的計(jì)算單元上執(zhí)行該計(jì)算機(jī)程序。
25. —種具有程序編碼手段的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述程序編碼手段存 儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀的數(shù)據(jù)載體上，用于實(shí)施如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述 的方法，如果在一計(jì)算機(jī)上或相應(yīng)的計(jì)算單元上執(zhí)行該計(jì)算機(jī)程序。
全文摘要
一種具有吸收式制冷設(shè)備(1)的內(nèi)燃機(jī)(2)，包括一解吸器(5)、一液化器(6)、一蒸發(fā)器(7)、一吸收器(8)、一種制冷劑(9)和一種溶劑(10)、用于在解吸器(5)、液化器(6)、蒸發(fā)器(7)和吸收器(8)之間建立制冷劑和/或溶劑循環(huán)回路的連接管道(11)，其中，要在不使用動(dòng)能、即不降低內(nèi)燃機(jī)(2)效率的情況下獲得用于改善燃燒的水。該任務(wù)的解決方案是，蒸發(fā)器(7)和/或解吸器(5)在熱方面與內(nèi)燃機(jī)(2)的排氣管道(16)連接，以便冷卻流過排氣管道(16)的廢氣(14)并由此獲得冷凝水(12)。
文檔編號(hào)F01N3/02GK101424460SQ20081017516
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月30日
發(fā)明者H·布蘭德斯, M·布佐扎, M·施米特, S·烏爾班 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司