專利名稱：汽車燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車燃料供給裝置。
背景技術(shù)：
汽車油箱中都會(huì)設(shè)置有汽車燃料供給裝置，這種汽車燃料供給裝置包 括安裝在油泵殼體中的油泵，油泵將汽油從油箱中抽出提供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒， 油泵客體上通過導(dǎo)桿連接有油泵法蘭，油泵法蘭需要密封連接到油箱的端 口處，使得油箱與外界密封隔離，而不會(huì)導(dǎo)致汽油的泄漏?，F(xiàn)有的汽車燃
料供給裝置中，如圖1所示，導(dǎo)桿3插入油泵法蘭1的導(dǎo)桿套2中，并延 伸到導(dǎo)桿套2的底部，導(dǎo)桿套外側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋4?，F(xiàn)有的這種汽車燃料供 給裝置，在受到強(qiáng)烈的側(cè)面沖擊后，油泵法蘭平面很容易產(chǎn)生裂^t。這樣， 汽車如果由于收到撞擊，導(dǎo)致油箱中的汽車燃料供給裝置也收到側(cè)面的沖 擊，就會(huì)由于油泵法蘭平面發(fā)生裂紋而導(dǎo)致汽油的泄漏，很容易引發(fā)大火 甚至是爆炸，嚴(yán)重威脅車內(nèi)人員的生命安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車燃料供給裝置，能夠在受 到強(qiáng)烈的側(cè)面沖擊之后，油泵法蘭平面不發(fā)生裂紋，不會(huì)導(dǎo)致汽油的泄漏， 保證車內(nèi)人員的生命安全。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明汽車燃料供給裝置的技術(shù)方案是，包括 油泵殼體和油泵法蘭，所述油泵客體和油泵法蘭通過導(dǎo)桿連接，所述油泵法蘭上導(dǎo)桿與油泵法蘭連接處設(shè)置有導(dǎo)桿套，所述導(dǎo)桿套的外側(cè)設(shè)置有多 個(gè)輻射狀加強(qiáng)筋，所述導(dǎo)桿插入所述導(dǎo)桿套將所述油泵法蘭固定，所述導(dǎo) 桿的末端位于所述輻射狀加強(qiáng)筋上緣以上。
本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)，使得裝置在受到強(qiáng)烈的側(cè)面沖擊之后，油泵法 蘭平面不會(huì)發(fā)生裂紋，汽油不會(huì)因此發(fā)生泄漏，保證了車內(nèi)人員的生命安 全。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明 圖1為現(xiàn)有的汽車燃油供給裝置的油泵法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為采用本發(fā)明的汽車燃油供給裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明汽車燃油供給裝置的油泵法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本發(fā)明汽車燃袖供給裝置的油泵法蘭上導(dǎo)桿套的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本發(fā)明汽車燃油供給裝置的油泵法蘭上導(dǎo)桿套的剖視圖。 圖中附圖標(biāo)記為，l.油泵法蘭；2.導(dǎo)桿套；3.導(dǎo)桿；4.加強(qiáng)筋；5.油 泵殼體；6.輻射狀加強(qiáng)筋；7.環(huán)狀加強(qiáng)筋；8.十字筋；9.連接所述輻射狀
加強(qiáng)筋處的導(dǎo)桿套；10.連接所述輻射狀加強(qiáng)筋以上的導(dǎo)桿套。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明公開了一種汽車燃料供給裝置，如圖2所示，包括油泵殼體5 和油泵法蘭1，所述油泵客體5和油泵法蘭1通過導(dǎo)桿3連接，所述油泵法 蘭1上導(dǎo)桿3與油泵法蘭1連接處設(shè)置有導(dǎo)桿套2，如圖3和圖4所示，所 述導(dǎo)桿套2的外側(cè)設(shè)置有多個(gè)輻射狀加強(qiáng)筋6，所述導(dǎo)桿3插入所述導(dǎo)桿套2將所述油泵法蘭1固定，所述導(dǎo)桿3的末端位于所述輻射狀加強(qiáng)筋6上緣 以上。所述導(dǎo)桿末端與法蘭平面的距離可以為10mm。
現(xiàn)有的油泵法蘭如圖1所示，在受到強(qiáng)烈的側(cè)面沖擊之后，導(dǎo)桿3會(huì) 由于受到?jīng)_擊而發(fā)生擺動(dòng)，但是由于油泵法蘭1 ^^牢固的密封固定在油箱 的端口處，導(dǎo)桿套2附近就會(huì)發(fā)生破損，由于導(dǎo)桿3—般采用金屬桿，并 插到導(dǎo)桿套2的底部，而油泵法蘭一般采用塑^f，相對(duì)于金屬桿的強(qiáng)度， 油泵法蘭的強(qiáng)度要弱很多，而導(dǎo)桿套2又通過加強(qiáng)筋4連接到油泵法蘭平 面，因此破損只會(huì)發(fā)生在油泵法蘭的平面，這樣就會(huì)導(dǎo)致汽油的泄漏。而 本發(fā)明中，由于導(dǎo)桿3的末端位置位于輻射狀加強(qiáng)筋6上緣以上，導(dǎo)桿套2 包裹導(dǎo)桿3的部分由于沒有設(shè)置加強(qiáng)筋，因此其強(qiáng)度就會(huì)低于導(dǎo)桿套2設(shè) 置有加強(qiáng)筋的部分。當(dāng)受到強(qiáng)烈的側(cè)面沖擊之后，導(dǎo)桿3發(fā)生擺動(dòng)，導(dǎo)桿3 末端處的導(dǎo)桿套2位置會(huì)首先發(fā)生破損，使得形變不會(huì)傳遞到油泵法蘭平 面，從而保證了在受到強(qiáng)烈的側(cè)面沖擊之后，油泵法蘭平面不會(huì)發(fā)生裂紋。
為了進(jìn)一步加強(qiáng)所述導(dǎo)桿套2與法蘭平面連接的強(qiáng)度，從而增加導(dǎo)桿 套2上強(qiáng)度的差別，如茵4和圖5所示，所述輻射狀加強(qiáng)筋6的末端設(shè)置 有環(huán)狀加強(qiáng)筋7，所述環(huán)狀加強(qiáng)筋7與所述導(dǎo)桿套2同心。
所述輻射狀加強(qiáng)筋6位于所述導(dǎo)桿套2的高度高于其位于所述環(huán)狀加 強(qiáng)筋7的高度。
如圖5所示，所述導(dǎo)桿套2內(nèi)設(shè)置有連接所述導(dǎo)桿套2內(nèi)壁的十字筋8。 連接所述輻射狀加強(qiáng)筋處的導(dǎo)桿套側(cè)壁9的厚度大于連接所述輻射狀 加強(qiáng)筋以上的導(dǎo)桿套側(cè)壁10的厚度。綜上所述，本發(fā)明使得裝置在受到強(qiáng)烈的側(cè)面沖擊之后，油泵法蘭平 面不會(huì)發(fā)生裂紋，汽油不會(huì)因此發(fā)生泄漏，從而保證了車內(nèi)人員的生命安 全。
權(quán)利要求
1. 一種汽車燃料供給裝置，包括油泵殼體和油泵法蘭，所述油泵客體和油泵法蘭通過導(dǎo)桿連接，其特征在于，所述油泵法蘭上導(dǎo)桿與油泵法蘭連接處設(shè)置有導(dǎo)桿套，所述導(dǎo)桿套的外側(cè)設(shè)置有多個(gè)輻射狀加強(qiáng)筋，所述導(dǎo)桿插入所述導(dǎo)桿套將所述油泵法蘭固定，所述導(dǎo)桿的末端位于所述輻射狀加強(qiáng)筋上緣以上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃料供給裝置，其特征在于，所述導(dǎo)桿 末端與法蘭平面的距離為lOmm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃料供給裝置，其特征在于，所述輻射 狀加強(qiáng)筋的末端設(shè)置有環(huán)狀加強(qiáng)筋，所述環(huán)狀加強(qiáng)筋與所述導(dǎo)桿套同心。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車燃料供給裝置，其特征在于，所述輻射 狀加強(qiáng)筋位于所述導(dǎo)桿套的高度高于其位于所述環(huán)狀加強(qiáng)筋的高度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃料供給裝置，其特征在于，所述導(dǎo)桿 套內(nèi)設(shè)置有連接所述導(dǎo)桿套內(nèi)壁的十字筋。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃料供給裝置，其特征在于，連接所述 輻射狀加強(qiáng)筋處的導(dǎo)桿套側(cè)壁的厚度大于連接所述輻射狀加強(qiáng)筋以上的導(dǎo) 桿套側(cè)壁的厚度。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車燃料供給裝置，包括油泵殼體和油泵法蘭，所述油泵殼體和油泵法蘭通過導(dǎo)桿連接，所述油泵法蘭上導(dǎo)桿與油泵法蘭連接處設(shè)置有導(dǎo)桿套，所述導(dǎo)桿套的外側(cè)設(shè)置有多個(gè)輻射狀加強(qiáng)筋，所述導(dǎo)桿插入所述導(dǎo)桿套將所述油泵法蘭固定，所述導(dǎo)桿的末端位于所述輻射狀加強(qiáng)筋上緣以上。本發(fā)明使得裝置在受到強(qiáng)烈的側(cè)面沖擊之后，油泵法蘭平面不會(huì)發(fā)生裂紋，汽油不會(huì)因此發(fā)生泄漏，保證了車內(nèi)人員的生命安全。
文檔編號(hào)F02M37/04GK101446248SQ200810208200
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月25日
發(fā)明者屈晨竹, 康泰勝, 鄧華林 申請(qǐng)人:聯(lián)合汽車電子有限公司