專利名稱：散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有控制部的散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)，所述控制部在水 冷發(fā)動機(jī)的冷卻水溫度達(dá)到設(shè)定溫度或以上時使散熱器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，在冷卻 水溫度比設(shè)定溫度低時使散熱器風(fēng)扇停止。
背景技術(shù)：
近些年來，在機(jī)動兩輪車(二輪摩托車)的開發(fā)及制造中，從實現(xiàn)排 氣凈化和燃料經(jīng)濟(jì)性、輸出特性及起動性的提高的觀點看來，進(jìn)行了適用 電子控制燃料噴射裝置(程序控制燃料噴射)，即所謂的FI化的開發(fā)。而 且，與其伴隨地，通過在點火系統(tǒng)中使用全晶體管(FullTransistor)，即 所謂的全晶體管化，調(diào)節(jié)點火時間來控制燃料的燃燒。這里，對于全晶體 管的方式，使用電池(蓄電池)的電源作為點火用的電源。
但是，當(dāng)在250cc或以下的中型以下的機(jī)動兩輪車中對水冷發(fā)動機(jī)采 用FI化及全晶體管化時，電池的電力被用于冷卻水冷發(fā)動機(jī)用的散熱器風(fēng) 扇(7 7 >o的運(yùn)行，從而不能良好地進(jìn)行水冷發(fā)動機(jī)的驅(qū)動。
因此，想要一種能給水冷發(fā)動機(jī)的運(yùn)行充分地提供電池電力的控制裝置。
專利文獻(xiàn)l中披露了這種控制裝置，在該專利文獻(xiàn)l中，記載了"一 種水冷發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇控制裝置，其設(shè)有水溫開關(guān)，該開關(guān)在內(nèi)燃機(jī)的冷 卻水溫度處于設(shè)定值或以上時接通觸點，而且將電動式散熱器風(fēng)扇連接到 前述水溫開關(guān)上，所述風(fēng)扇在該水溫開關(guān)的觸點接通且前述內(nèi)燃機(jī)的冷卻 水溫度達(dá)到設(shè)定值或以上時運(yùn)行，其特征在于在前述水溫開關(guān)上連接設(shè) 置散熱器風(fēng)扇繼電器；并設(shè)置在前述內(nèi)燃機(jī)的起動期間輸出起動信號的起 動電路；而且設(shè)置致動前述散熱器風(fēng)扇繼電器的控制電路，以便在前述內(nèi)
燃機(jī)的冷卻水溫度達(dá)到設(shè)定值或以上期間、在滿足從前i^動電路停止了 起動信號輸出的前述內(nèi)燃機(jī)的起動結(jié)束時到經(jīng)過規(guī)定時間為止的M的情 況下，停止前述散熱器風(fēng)扇的運(yùn)行。"
根據(jù)該文獻(xiàn)，記載了"在冷卻水溫度達(dá)到設(shè)定值或以上的、緊接著 內(nèi)燃機(jī)再起動的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間，可以減輕由電負(fù)荷引起的內(nèi)燃機(jī)的負(fù)載， 改善怠速轉(zhuǎn)速的上升，以使怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)及早穩(wěn)定，可以避免水冷發(fā)動機(jī) 失速等水冷發(fā)動機(jī)故障的產(chǎn)生，并能提高運(yùn)轉(zhuǎn)性能。"
專利文獻(xiàn)1:日本專利2676198號公報
但是，在專利文獻(xiàn)l記載的發(fā)明中，從水冷發(fā)動機(jī)停止時到水冷發(fā)動 機(jī)的完全燃燒后(起動結(jié)束后)經(jīng)過規(guī)定時間時，通過停止散熱器風(fēng)扇的 運(yùn)轉(zhuǎn)，來改善怠速轉(zhuǎn)速的上升，以使怠速狀態(tài)及早穩(wěn)定。因此，即使在怠 速中，在冷卻水溫度高的情況下，也存在散熱器風(fēng)扇停止的情況，所以冷 卻水溫度可能會進(jìn)一步上升。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種能在規(guī)定的時間，停止散熱器風(fēng)扇 的驅(qū)動，以在電池電力不足時也能容易地進(jìn)行水冷發(fā)動機(jī)的起動等的散熱 器風(fēng)扇控制系統(tǒng)。
為了實現(xiàn)上述目的，技術(shù)方案1記載的發(fā)明提供了 一種散熱器風(fēng)扇控 制系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有水冷發(fā)動機(jī)；與前述水冷發(fā)動機(jī)的水路連通的散熱器； 冷卻前述散熱器的散熱器風(fēng)扇；檢測前述水冷發(fā)動機(jī)的完全燃燒開始時刻 的完全燃燒狀態(tài)檢測部；檢測前述水冷發(fā)動才幾的冷卻水溫度的冷卻水溫度 檢測部；和控制前述水冷發(fā)動機(jī)的驅(qū)動及前述散熱器風(fēng)扇的致動的控制單 元，其特征在于前述控制單元具有第l控制部，該第l控制部基于前述 完全燃燒狀態(tài)檢測部的檢測結(jié)果，在從前述水冷發(fā)動機(jī)的停止時到完全燃 燒開始時刻的時間內(nèi)，使前述散熱器風(fēng)扇停止；在從前述水冷發(fā)動機(jī)的完 全燃燒開始時刻到4亭止時的時間內(nèi)，當(dāng)前述冷卻水溫度檢測部檢測的冷卻 水的冷卻水溫度大于等于設(shè)定溫度(即設(shè)定溫度或以上)時，使前述散熱
器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)前述冷卻水溫度比前述設(shè)定溫度低時，使前述散熱器風(fēng)扇 停止。
在技術(shù)方案1記載的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案2記載的發(fā)明的特征在 于前述完全燃燒狀態(tài)檢測部構(gòu)成為在前述水冷發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá) 到怠速轉(zhuǎn)速時，檢測到前述完全燃燒開始時刻。
技術(shù)方案3記栽的發(fā)明提供了一種散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有 水冷發(fā)動機(jī)；與前述水冷發(fā)動機(jī)的7jc路連通的散熱器；冷卻前迷散熱器的 散熱器風(fēng)扇；電池；檢測前述電池的電池電壓的電池電壓檢測部；檢測前 述水冷發(fā)動機(jī)的冷卻水溫度的冷卻水溫度檢測部；和控制前述水冷發(fā)動機(jī) 的驅(qū)動及前述散熱器風(fēng)扇的致動的控制單元，其特征在于前述控制單元 具有笫2控制部，該第2控制部基于前述電池電壓檢測部的檢測結(jié)果，在 前述電池電壓比可使散熱器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的電壓小時，使前述散熱器風(fēng)扇停止； 在前述電池電壓大于等于可使散熱器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的電壓時，當(dāng)前述冷卻水溫 度檢測部檢測的冷卻水溫度大于等于設(shè)定溫度時，使前述散熱器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)， 當(dāng)前述冷卻水溫度檢測部檢測的冷卻水溫度比前述i殳定溫度低時，Y吏前述 散熱器風(fēng)扇停止.
在技術(shù)方案1至3中任一項記載的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案4記栽的 發(fā)明的特征在于前述水冷發(fā)動機(jī)的點火由全晶體管點火方式(通過全晶 體管點火系統(tǒng))進(jìn)行。
技術(shù)方案5記載的發(fā)明的特征在于提供一種具有技術(shù)方案1至4中 任一項記載的散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)的機(jī)動兩輪車。
根據(jù)技術(shù)方案1和5記栽的發(fā)明，具有檢測水冷發(fā)動機(jī)的完全燃燒開 始時刻的完全燃燒狀態(tài)檢測部，并基于完全燃燒狀態(tài)檢測部的檢測結(jié)果， 在從前述水冷發(fā)動機(jī)的停止時到完全燃燒開始時刻(怠速開始時)的時間 內(nèi)，使散熱器風(fēng)扇處于停止?fàn)顟B(tài)，所以用于散熱器風(fēng)扇運(yùn)行的電池電力被 用于水冷發(fā)動機(jī)的運(yùn)行，因此能容易地起動水冷發(fā)動機(jī)。而且，如果完全 燃燒開始，則能得到來自發(fā)電機(jī)的電力，所以完全燃燒開始后(怠速開始 后)，當(dāng)冷卻水溫度高時，通過驅(qū)動散熱器風(fēng)扇可以降低冷卻水溫度。
根據(jù)技術(shù)方案2和5記載的發(fā)明，完全燃燒狀態(tài)檢測部構(gòu)成為當(dāng)發(fā)動 機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速時，檢測到完全燃燒開始時刻，所以從水冷發(fā)動機(jī)的 停止時到完全燃燒開始時/時刻的時間內(nèi)，當(dāng)水冷發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速小于怠速轉(zhuǎn) 速時，使散熱器風(fēng)扇處于停止?fàn)顟B(tài)，因此，能根據(jù)水冷發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速使散 熱器風(fēng)扇處于停止?fàn)顟B(tài)或運(yùn)行。
根據(jù)技術(shù)方案3和5記栽的發(fā)明，在電池電壓比可使散熱器風(fēng)扇運(yùn)行 的電壓小時，使散熱器風(fēng)扇處于停止?fàn)顟B(tài)；在電池電壓大于等于可使散熱 器風(fēng)扇運(yùn)行的電壓時，當(dāng)水冷發(fā)動機(jī)的冷卻水溫度大于等于設(shè)定溫度時， 使散熱器風(fēng)扇運(yùn)行，所以，在電池電力如果用于散熱器風(fēng)扇就不能進(jìn)行水 冷發(fā)動機(jī)的起動等的情況下，停止散熱器風(fēng)扇來使水冷發(fā)動機(jī)起動，在即 使電池電力用于散熱器風(fēng)扇也能使水冷發(fā)動機(jī)起動的情況下，不用停止散 熱器風(fēng)扇就能使水冷發(fā)動機(jī)起動。
根據(jù)技術(shù)方案4和5記載的發(fā)明，在水冷發(fā)動機(jī)的點火由全晶體管點 火方式進(jìn)行的情況下，特別是，通過進(jìn)行上述控制，可以將用于運(yùn)行散熱 器風(fēng)扇的電力用于由全晶體管進(jìn)行的點火，所以能更好地進(jìn)行發(fā)動機(jī)的起 動。


圖1為根據(jù)本發(fā)明實施例1的散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)的電路圖2為表示根據(jù)該實施例1的基于水冷發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速的由散熱器風(fēng)扇
控制系統(tǒng)進(jìn)行的控制方法的流程圖3為根據(jù)本發(fā)明實施例2的散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)的電路圖4為表示根據(jù)該實施例2的基于電池電壓的散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)的
控制方法的流程圖。 l符號說明
11 -水冷發(fā)動機(jī)，12 -控制單元，12a -完全燃燒(完爆，complete explosion)狀態(tài)檢測部，12b -第1控制部，12c-電池電壓檢測部，12d -第2控制部，14-轉(zhuǎn)速_檢測傳感器，15-風(fēng)扇馬達(dá)(電才幾)，19-電池，
26-散熱器風(fēng)扇，27-散熱器，28-水路
具體實施例方式
下面，對本發(fā)明的實施例進(jìn)行說明。發(fā)明的實施例II
圖l及圖2表示本發(fā)明的實施例1。
首先說明構(gòu)成，本實施例為將本發(fā)明的散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)應(yīng)用到機(jī) 動兩輪車上的結(jié)構(gòu)，其包括水冷發(fā)動機(jī)ll;與水冷發(fā)動機(jī)ll的水路28a 連通的散熱器27;冷卻散熱器27的散熱器風(fēng)扇26;和控制水冷發(fā)動機(jī)ll 的驅(qū)動^L散熱器風(fēng)扇26的致動的控制單元12，而且還包括作為冷卻水 溫度_檢測部的水溫傳感器13,其祁4t控制單元12的指令檢測水冷發(fā)動^L 11中流動的冷卻水的溫度；檢測水冷發(fā)動機(jī)11的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速_檢測傳感器 14;和驅(qū)動散熱器風(fēng)扇26的風(fēng)扇馬達(dá)15,另外還包括經(jīng)散熱器風(fēng)扇繼 電器16及熔斷器17、 18連接到風(fēng)扇馬達(dá)15上的電池19;和連接到風(fēng)扇 馬達(dá)15上的散熱器風(fēng)扇26。另外，在這里，雖然水溫傳感器13檢測水冷 發(fā)動機(jī)ll中流動的冷卻水的溫度，但是也可以在沿散熱器27或水路28a、 28b流動的途中的部位處檢測冷卻水溫度。
轉(zhuǎn)速檢測傳感器14檢測水冷發(fā)動機(jī)11的轉(zhuǎn)速，并向控制單元12輸出 該信號，在該控制單元12中設(shè)置有完全燃燒狀態(tài)檢測部12a,其在所述水 冷發(fā)動機(jī)11的轉(zhuǎn)速達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速時，檢測水冷發(fā)動機(jī)11的完全燃燒開始 時刻。
另夕卜，該控制單元12設(shè)有第l控制部12b,該控制部輸出指令到水溫 傳感器13以便進(jìn)行水溫的檢測，并基于轉(zhuǎn)速檢測傳感器14的檢測結(jié)果， 在從水冷發(fā)動機(jī)11的停止時到完全燃燒開始時刻的時間內(nèi)，切斷散熱舉風(fēng) 扇繼電器16而使散熱器風(fēng)扇26處于停止?fàn)顟B(tài)，在從水冷發(fā)動機(jī)11的完全 燃燒開始時刻到停止時的時間內(nèi)，當(dāng)由水溫傳感器13檢測的水冷發(fā)動才幾 11的冷卻水溫度為i殳定溫度或以上時，接通散熱器風(fēng)扇繼電器16而^吏散
熱器風(fēng)扇26運(yùn)行。
這里提到的完全燃燒開始時刻是指水冷發(fā)動機(jī)11不需要其它動力、靠 自身的動力就能運(yùn)行起來的時間。例如，在由反沖式起動器(起動蹬)或 起動機(jī)(ir/we—夕一)起動發(fā)動機(jī)的情況中，水冷發(fā)動機(jī)11最初不是靠 自身的動力運(yùn)行的，而是通過反沖的力或馬達(dá)的力運(yùn)行的，該反沖的力或 馬達(dá)的力使活塞上下運(yùn)動，由此混合氣被送入水冷發(fā)動機(jī)ll中而燃燒，水 冷發(fā)動機(jī)11開始由自身動力進(jìn)行的運(yùn)行。這種由自身動力開始進(jìn)行水冷發(fā) 動機(jī)11的運(yùn)行的時間就是所謂的完全燃燒開始時刻。
為了驅(qū)動散熱器風(fēng)扇26，通過來自控制單元12的指令接通散熱器風(fēng) 扇繼電器16而將電池19的電力供給風(fēng)扇馬達(dá)15，使風(fēng)扇馬達(dá)15和散熱 器風(fēng)扇26運(yùn)行。此外，在冷卻水溫度低于設(shè)定溫度時，斷開散熱器風(fēng)扇繼 電器16,以停止散熱器風(fēng)扇26。
另外，如圖l所示，還具有用于進(jìn)行水冷發(fā)動機(jī)ll的燃燒的火花塞 21;用于使火花塞21點火的點火線圈20;點火開關(guān)22;主開關(guān)23;調(diào)節(jié) -整流裝置24,其對應(yīng)于電池19的發(fā)電量和圖中未示出的車體的消耗電量 來控制電池19的充電量，同時分配電流，以得到最合適的電壓；確定點火 正時的拾波線圏25;和給電池19供電的發(fā)電機(jī)27。
這樣，在接通主開關(guān)23等、使來自電池19的電流流過點火線圏20 的初級線圈20a的狀態(tài)下，當(dāng)通過控制單元12突然切斷該流動的電流時， 磁通發(fā)生變化、產(chǎn)生電動勢，從而高電壓電流在次級線圏20b中流動，使 火花塞21放電。
下面，參照圖2描述本發(fā)明實施例1的散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)的控制方法。
當(dāng)使點火線圏20處于接通狀態(tài)而開始起動水冷發(fā)動機(jī)11時，如圖2 所示，控制單元12判斷水冷發(fā)動機(jī)11的轉(zhuǎn)速是否處于怠速轉(zhuǎn)速或以上 (S101)，如果"是"，則判斷冷卻水溫度是否處于運(yùn)行(ON)散熱器風(fēng) 扇26的水溫或以上(S102)，如果"否"，則佳JL熱器風(fēng)扇26處于停止 狀態(tài)(OFF) (S105)。
在判斷冷卻水溫度是否處于運(yùn)行(ON)散熱器風(fēng)扇26的水溫或以上 (S102 )的步驟中，如果"是"，則運(yùn)行散熱器風(fēng)扇26 (S103 )，如果"否"， 則判斷冷卻水溫度是否小于4吏散熱器風(fēng)扇26處于停止?fàn)顟B(tài)的水溫(S104 )。 在判斷冷卻水溫度是否小于使散熱器風(fēng)扇26處于停止?fàn)顟B(tài)的水溫 (S104)的步驟中，如果"是"，則使散熱器風(fēng)扇26停止，如果"否"， 則結(jié)束該過程。
根據(jù)這種散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)，由于具有檢測水冷發(fā)動機(jī)11的完全燃 燒開始時刻的完全燃燒狀態(tài)檢測部12a，并基于轉(zhuǎn)速檢測傳感器14的檢測 結(jié)果，在從水冷發(fā)動機(jī)ll的停止時到完全燃燒開始時的時間內(nèi)，使散熱器 風(fēng)扇26處于停止?fàn)顟B(tài)，所以用于散熱器風(fēng)扇26運(yùn)行的電池19的電力可以 用于水冷發(fā)動機(jī)ll的運(yùn)行，因此能容易地起動水冷發(fā)動機(jī)ll。
而且，由于完全燃燒狀態(tài)檢測部12a構(gòu)成為在水冷發(fā)動機(jī)ll的轉(zhuǎn)速 達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速時，檢測到完全燃燒開始時刻，所以，在從水冷發(fā)動機(jī)11 的停止時到完全燃燒開始時為止的時間內(nèi)，當(dāng)水冷發(fā)動機(jī)11的轉(zhuǎn)速小于怠 速轉(zhuǎn)速時，使散熱器風(fēng)扇26處于停止?fàn)顟B(tài)，因此，能根據(jù)水冷發(fā)動機(jī)ll 的轉(zhuǎn)速〗吏散熱器風(fēng)扇26處于停止?fàn)顟B(tài)或運(yùn)行。
另外，由于水冷發(fā)動機(jī)的點火由全晶體管點火方式進(jìn)行，所以用于運(yùn) 行散熱器風(fēng)扇26的電力可以用于由全晶體管進(jìn)行的點火，從而能容易地控 制燃料的燃燒。
發(fā)明的實施例2]
下面，使用圖3及4說明本發(fā)明的實施例2，對于和本發(fā)明實施例1 中相同結(jié)構(gòu)的元件，使用相同的名稱和符號并省略其說明。在本發(fā)明的實 施例2中，控制單元12具有電池電壓檢測部12c，電池電壓檢測部12c構(gòu) 成為以便在主開關(guān)23處于接通狀態(tài)時，可以檢測電池19的電壓是否比 可運(yùn)行散熱器風(fēng)扇26的電壓小。即，電池電壓檢測部12c檢測電池電壓是 否處于這樣一電壓或以上，即該電壓即使在運(yùn)行散熱器風(fēng)扇26時也有運(yùn)行 水冷發(fā)動機(jī)11的佘量。而且，控制單元12具有第2控制部12d,其基于 電池電壓檢測部12c的檢測結(jié)果，控制是否使散熱器風(fēng)扇26運(yùn)行。
下面，參照圖4描述本發(fā)明實施例2的散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)的控制方法。
如圖4所示，判斷電池19的電壓是否處于驅(qū)動散熱器風(fēng)扇26的電池 19的電壓或以上(S201)，如果"是"，則判斷冷卻水溫度是否處于驅(qū)動 散熱器風(fēng)扇26的水溫或以上(S102)，如果"否"，則〗吏散熱器風(fēng)扇26 處于停止?fàn)顟B(tài)(OFF) (S105),其它的控制方法和本發(fā)明實施例1的情 況相同。
根據(jù)這種散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)20,當(dāng)電池電壓比驅(qū)動散熱器風(fēng)扇26 的電池電壓小時，4吏散熱器風(fēng)扇26處于停止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)電池電壓處于驅(qū)動散 熱器風(fēng)扇26的電池電壓或以上時，運(yùn)行散熱器風(fēng)扇26。因此，當(dāng)判斷電 池19的電力如果給散熱器風(fēng)扇26供電就不能進(jìn)行水冷發(fā)動機(jī)11的起動 時，可以停止散熱器風(fēng)扇26來使水冷發(fā)動機(jī)11起動，當(dāng)判斷即使^Ht熱 器風(fēng)扇26供電也能進(jìn)行水冷發(fā)動機(jī)11的起動時，可以在不使散熱器風(fēng)扇 26停止的情況下起動水冷發(fā)動機(jī)11。
權(quán)利要求
1.一種散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)，具有水冷發(fā)動機(jī)；與所述水冷發(fā)動機(jī)的水路連通的散熱器；冷卻所述散熱器的散熱器風(fēng)扇；電池；檢測所述電池的電池電壓的電池電壓檢測部；檢測所述水冷發(fā)動機(jī)的冷卻水溫度的冷卻水溫度檢測部；和控制所述水冷發(fā)動機(jī)的驅(qū)動及所述散熱器風(fēng)扇的致動的控制單元，其特征在于所述控制單元具有第2控制部，該控制部基于所述電池電壓檢測部的檢測結(jié)果，在所述電池電壓比可使散熱器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的電壓小時，使所述散熱器風(fēng)扇停止；在所述電池電壓大于等于可使散熱器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的電壓時，當(dāng)所述冷卻水溫度檢測部檢測的冷卻水溫度大于等于設(shè)定溫度時，使所述散熱器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，以及當(dāng)所述冷卻水溫度檢測部檢測的冷卻水溫度比所述設(shè)定溫度低時，使所述散熱器風(fēng)扇停止。
2. 如權(quán)利要求l所述的散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)，其特征在于所述水冷 發(fā)動機(jī)的點火以全晶體管點火方式進(jìn)行。
3. —種具有權(quán)利要求1或2所述的散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)的機(jī)動兩輪車。
全文摘要
本發(fā)明提供一種散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)，其能在電池電力如果用于散熱器風(fēng)扇就不能進(jìn)行水冷發(fā)動機(jī)的起動等的情況下，停止散熱器風(fēng)扇來使水冷發(fā)動機(jī)起動。所述散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)具有檢測電池電壓的電池電壓檢測部；檢測水冷發(fā)動機(jī)的冷卻水溫度的檢測部；和控制發(fā)動機(jī)的驅(qū)動及散熱器風(fēng)扇的致動的控制單元，控制單元具有第2控制部，該控制部基于電池電壓檢測部的檢測結(jié)果，在電池電壓比可使散熱器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的電壓小時，使散熱器風(fēng)扇停止；在電池電壓大于等于可使散熱器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的電壓時，當(dāng)冷卻水溫度檢測部檢測的冷卻水溫度大于等于設(shè)定溫度時，使散熱器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，以及當(dāng)冷卻水溫度檢測部檢測的冷卻水溫度比設(shè)定溫度低時，使散熱器風(fēng)扇停止。
文檔編號F01P7/12GK101358553SQ20081021042
公開日2009年2月4日 申請日期2005年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月8日
發(fā)明者中村和男, 石橋三由 申請人:雅馬哈發(fā)動機(jī)株式會社