專(zhuān)利名稱(chēng)：一種機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及是廢氣排放處理裝置，尤其是一種機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器。
背景技木
目前，防治汽車(chē)尾氣污染的主要方法是加裝三元催化轉(zhuǎn)化器，從
而大大減少汽車(chē)尾氣中CO、 HC、 N02的含量。隨著C02產(chǎn)生的溫室 效應(yīng)使氣候變暖，新的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)C02的排放也提出了嚴(yán)格要 求。而三元催化轉(zhuǎn)化器尚不能使汽車(chē)尾氣達(dá)到零排放。為此，中國(guó)專(zhuān) 利ZL03 146969.8公開(kāi)了一種名稱(chēng)為《防治機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染的集成動(dòng) 量交換器》的廢氣處理裝置，該裝置由若干級(jí)集成交換器平行設(shè)置連 接而成，每級(jí)交換器內(nèi)設(shè)置數(shù)量相等的，經(jīng)在一個(gè)機(jī)械加工平面上高 度集成的噴射接收管、擴(kuò)散管及負(fù)孔構(gòu)成，各級(jí)集成交換器之間設(shè)置 有平行的噴射接收管的增壓管或調(diào)壓管。汽車(chē)尾氣經(jīng)該裝置若干級(jí)集 成交換器的處理后，使機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣在動(dòng)量交換器內(nèi)得到充分交換處 理，最后形成機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣在動(dòng)量交換器未端，不再有任何氣體排出并 產(chǎn)生一定的內(nèi)吸現(xiàn)象。從而，真正使機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣得到解決根本的治理， 不再有任何污染物排向大氣。真正實(shí)現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的零排放。但是， 上述廢氣處理裝置存在以下缺陷 一、由于廢氣處理裝置中的接收管和擴(kuò)張管均是在厚度為15 25mm的鋼板中用機(jī)床切削、鉆床鉆制而 成的孔，其工藝性較差，制造成本高，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化難度較大；二、 廢氣處理裝置中使用的負(fù)壓管均需用螺紋管接頭連接，由于熱脹冷縮 易產(chǎn)生故障，可靠性不高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是彌補(bǔ)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一 種工藝性好，可靠性高，制造成本低，適于大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的機(jī)動(dòng) 車(chē)減排消聲器。
本發(fā)明機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器通過(guò)以下技術(shù)方案予以解決。
這種機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器，包括由外筒、前端蓋和后端蓋構(gòu)成的 殼體，殼體的前端蓋設(shè)有進(jìn)氣管，殼體的后端蓋設(shè)有出氣管，殼體內(nèi) 平行設(shè)置有若干級(jí)消聲管隔板組件；各級(jí)消聲管隔板組件結(jié)構(gòu)規(guī)格相 同或不相同；各級(jí)消聲管隔板組件之間形成氣流腔。
這種機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器的特點(diǎn)是-
所述消聲管隔板組件由至少一塊開(kāi)設(shè)有若干安裝孔的隔板和與 安裝孔數(shù)相對(duì)應(yīng)的消聲管組件構(gòu)成，消聲管組件插置在隔板的安裝孔 內(nèi)，并與隔板點(diǎn)焊固定；
所述殼體內(nèi)各消聲管隔板組件之間設(shè)置有若干長(zhǎng)短不等的余氣 反饋管，不同長(zhǎng)度的余氣反饋管兩端分別與前后級(jí)消聲管隔板組件之 隔板點(diǎn)焊連接，形成前、后級(jí)氣流腔間的通道。
所述消聲管隔板組件，除單隔板結(jié)構(gòu)第一級(jí)隔板或雙隔板結(jié)構(gòu)前隔板無(wú)透氣孔外，其它各級(jí)單隔板或雙隔板結(jié)構(gòu)的后隔板均布有透氣 孔。
本發(fā)明機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器的進(jìn)一步特點(diǎn)是
所述消聲管組件是一個(gè)錐形管或由若干個(gè)串聯(lián)的錐形管構(gòu)成。 所述錐形管管壁上均布有透氣孔。
所述錐形管包括兩端不設(shè)等徑管口的錐形管或兩端均設(shè)有等徑 管口的錐形管或一端設(shè)有等徑管口的錐形管。
所述錐形管由厚度為0.4mm 1.5mm金屬片沖壓或巻制成型、或 管件沖壓成型，錐形管小口端管徑為2mm 30mm，大口端管徑為 8mm 100mm，長(zhǎng)度為20mm 200mm，錐形管管壁上的透氣小孔孔 徑為lmm 6mm，穿孔率《15%。
所述隔板的厚度為0.5mm 1.5mm。隔板的透氣小孔孔徑為 2mm 20mm，穿孔率《20%。
所述余氣反饋管的外徑為6mm 30mm，管壁厚為0.5mm l.Omm。
所述機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器的實(shí)用尺寸，可根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)留給排氣系統(tǒng) 的空間和發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)而定。
總體原則是機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)小排量所用料就薄一些，尺寸小一些， 大排量所用料就厚一些，尺寸大一些。
本發(fā)明機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器采用的各級(jí)消聲管隔板組件均由薄鋼 板與管件沖壓或巻制而成，克服了現(xiàn)有技術(shù)中需要在15 25mm厚的 鋼板上通過(guò)數(shù)控鉆床上加工錐孔、工藝復(fù)雜、制造成本高的缺陷，既降低了設(shè)備投入，提高了生產(chǎn)效率，也增加了廢氣轉(zhuǎn)化空間、提高了 廢氣轉(zhuǎn)化效率。在本消聲器的內(nèi)側(cè)合理布置數(shù)量適當(dāng)、長(zhǎng)短不等的余 氣反饋管代替現(xiàn)有技術(shù)中后級(jí)與前級(jí)連接的負(fù)壓管(反饋管)，這既 省去了安裝負(fù)壓管需用螺紋管接頭連接的麻煩，消除了負(fù)壓管熱脹冷 縮可能產(chǎn)生的故障，還能輕而易舉地優(yōu)化余氣反饋到前級(jí)的路徑。
本發(fā)明機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器的工作原理是將機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器與 機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口連接，機(jī)動(dòng)車(chē)排出的廢氣由消聲器進(jìn)氣管通過(guò)管 壁上開(kāi)有小孔的錐形管時(shí)，錐形管的內(nèi)壁會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，錐形管壁外的 氣體就會(huì)通過(guò)錐形管的進(jìn)氣端面和錐形管壁上的小孔流入錐形管內(nèi)。 此時(shí)錐形管壁外的空間也會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓。由于機(jī)動(dòng)車(chē)排出的廢氣在流過(guò) 較前一級(jí)隔板時(shí)的流速比流過(guò)較后一級(jí)隔板時(shí)的流速大，則本消聲器 較前一腔的壓力就比較后一腔的壓力更負(fù)，那么較后一腔的氣體就會(huì) 通過(guò)隔板上的透氣孔流入較前一腔，更后面一級(jí)腔內(nèi)的氣體通過(guò)余氣 反饋管流入更前面一些腔中。因而在消聲器內(nèi)的整個(gè)空間中形成了無(wú) 數(shù)大小循環(huán)的氣流旋渦。在消聲器內(nèi)的整個(gè)空間都是負(fù)壓(真空)區(qū) 域。在負(fù)壓(真空)區(qū)域連續(xù)、反復(fù)產(chǎn)生氣流旋渦的過(guò)程中，機(jī)動(dòng)車(chē) 尾氣就逐步淹沒(méi)(消失)在該裝置中，達(dá)到廢氣的減排甚至零排放。 由于氣流通過(guò)錐形管時(shí)，經(jīng)過(guò)了多級(jí)、多次擴(kuò)張、共振、干涉，其降 噪效果也特別好。
本發(fā)明的有益效果是
本發(fā)明機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器克服了現(xiàn)有技術(shù)工藝復(fù)雜、制造成本高 的缺陷，既改善了工藝性，降低了設(shè)備投入，降低了成本，提高了生產(chǎn)效率，也增加了廢氣轉(zhuǎn)化空間、提高了廢氣轉(zhuǎn)化效率和減排效果， 可以加速大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。


圖1是本發(fā)明機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1所示機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器的A—-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖3是圖1所示機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器的B—B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖4a是機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器的錐形管剖面結(jié)構(gòu)示意圖4b是機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器的另一種錐形管剖面結(jié)構(gòu)示意圖4c是機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器的再一種錐形管剖面結(jié)構(gòu)示意圖5是多個(gè)錐形管串聯(lián)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖6是本發(fā)明機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器實(shí)施例二的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是圖6所示機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器的C--C剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8是圖6所示機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器的D--D剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9是本發(fā)明機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器實(shí)施例三的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖10是圖9所示機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器的E--E剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖11是圖9所示機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器的F-F剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中消聲管組件l、兩端設(shè)有等徑管的錐形管ll a、錐形管llb、 一端設(shè)有等徑管的錐形管llc、透氣小孔12、隔板2、前隔板2a、后 隔板2b、透氣孔21、安裝孔22、大直徑安裝孔22a、小直徑安裝孔 22b、外筒3、前端蓋4、后端蓋5、進(jìn)氣管6、出氣管7、余氣反饋 管8、消聲管隔板組件9、氣流腔IO
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1:從圖1、圖2和圖3可以清楚地看到機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲 器包括由外筒3、前端蓋4和后端蓋5構(gòu)成的殼體，殼體的前端蓋
4設(shè)有進(jìn)氣管6，殼體的后端蓋5設(shè)有出氣管7，殼體內(nèi)平行設(shè)置有 若干級(jí)由單片隔板2和若干消聲管組件1構(gòu)成的消聲管隔板組件9。 各級(jí)消聲管隔板組件9的基本結(jié)構(gòu)規(guī)格相同，除第一級(jí)消聲管隔板組 件9的隔板2上無(wú)透氣孔外，其它各級(jí)消聲管隔板組件9的隔板2上 均布有透氣孔21;各級(jí)消聲管隔板組件9間形成氣流腔10;殼體內(nèi) 各消聲管隔板組件9之間設(shè)置有若干長(zhǎng)短不等的余氣反饋管8，不同 長(zhǎng)度的余氣反饋管8兩端分別與前后級(jí)消聲管隔板組件9之隔板2點(diǎn) 焊連接，形成前、后級(jí)消聲管隔板組件9各氣流腔10間的通道。
本實(shí)施例的消聲管組件l由單個(gè)錐形管llb構(gòu)成(如圖4b所示)， 錐形管lib是一種兩端均無(wú)等徑管口的錐形管，它蟲(chóng)金屬片巻制成 型，錐形管llb管壁上有透氣小孔12，
所述隔板2由薄鋼板沖壓而成，隔板2上規(guī)則布有供消聲管組件 l插置的安裝孔22，錐形管llb插置在安裝孔22內(nèi)，并與隔板2點(diǎn) 焊固定連接。
所述兩端不設(shè)等徑管口的錐形管lib由厚度為0.6mm金屬片巻 制成型，其小口端管徑為10mm，大口端管徑為16mm，長(zhǎng)度為40mm， 錐形管管壁上的透氣小孔孔徑為3mm，穿孔率《15%。
所述隔板2的厚度均為l.Omm,隔板2的透氣小孔孔徑為3mm， 穿孔率《20%。所述余氣反饋管8的外徑為10mm，管壁厚為l.Omm。
實(shí)施例2:從圖6、圖7和圖8可清楚地看到機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器 的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1基本相同。區(qū)別僅在于殼體內(nèi)平行設(shè)置有若干級(jí) 由前隔板2a、后隔板2b和若干消聲管組件1構(gòu)成的消聲管隔板組件 9。艮卩前隔板2a、后隔板2b的間隔距略小于消聲管組件l的長(zhǎng)度， 本實(shí)施例的消聲管組件1為單個(gè)錐形管11b，前隔板2a上規(guī)則布有供 錐形管lib插置的大直徑安裝孔22a，后隔板2b上設(shè)有與前隔板2a 上大直徑安裝孔22a相對(duì)應(yīng)的小直徑安裝孔22b。錐形管lib插置在 前隔板2a上大直徑安裝孔22a和后隔板2b小直徑安裝孔22b內(nèi)，并 與前隔板2a和后隔板2b點(diǎn)焊固定連接。
所述后隔板2b上均布有透氣孔21 。
所述兩端不設(shè)等徑管口的錐形管lib由厚度為0.6mm金屬片巻 制成型，其小口端管徑為10mm，大口端管徑為16mm，長(zhǎng)度為40mm, 錐形管管壁上的透氣小孔孔徑為3mm，穿孔率《15%。
所述前隔板2a、后隔板2b的厚度均為0.8mm，后隔板2b的透 氣小孔孔徑為3mm，穿孔率《20%。
所述余氣反饋管8的外徑為lOmm，管壁厚為l.Omm。
實(shí)施例3:從圖9、圖10和圖11可清楚地看到機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲 器的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2基本相同，殼體內(nèi)平行設(shè)置有若干級(jí)由前隔板 2a、后隔板2b和若干消聲管組件1構(gòu)成的消聲管隔板組件9。區(qū)別僅在于消聲管組件1由多個(gè)兩端設(shè)有等徑管口的錐形管lla (見(jiàn)圖 4a)串聯(lián)構(gòu)成。如圖5所示，各兩端設(shè)有等徑管口的錐形管lla間留 有間隙并相對(duì)焊接固定。
所述的消聲管組件1亦可用一端設(shè)有等徑管口的錐形管llc串聯(lián) 構(gòu)成。
所述兩端設(shè)有等徑管口的錐形管lla由厚度為0.6mm金屬片巻 制成型，其小口端管徑為10mm，大口端管徑為16mm，長(zhǎng)度為40mm， 錐形管管壁上的透氣小孔孔徑為3mm，穿孔率《15%。
所述前隔板2a、后隔板2b的厚度均為0.8mm，后隔板2b的透 氣小孔孔徑為3mm，穿孔率《20%。
所述余氣反饋管8的外徑為10mm，管壁厚為l.Omm。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳 細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明 所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下， 其架構(gòu)形式能夠靈活多變，可以派生系列產(chǎn)品。只是做出若干簡(jiǎn)單推 演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明由所提交的權(quán)利要求書(shū)確定的專(zhuān)利 保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器，包括由外筒、前端蓋和后端蓋構(gòu)成的殼體，殼體的前端蓋設(shè)有進(jìn)氣管，殼體的后端蓋設(shè)有出氣管，殼體內(nèi)平行設(shè)置有若干級(jí)消聲管隔板組件；各級(jí)消聲管隔板組件結(jié)構(gòu)規(guī)格相同或不相同，其特征在于所述消聲管隔板組件由至少一塊開(kāi)設(shè)有若干安裝孔的隔板和與安裝孔數(shù)相對(duì)應(yīng)的消聲管組件構(gòu)成，消聲管組件插置在隔板的安裝孔內(nèi)，并與隔板點(diǎn)焊固定連接；所述各級(jí)消聲管隔板組件間設(shè)有若干余氣反饋管；所述消聲管隔板組件，除單隔板結(jié)構(gòu)第一級(jí)隔板或雙隔板結(jié)構(gòu)前隔板無(wú)透氣孔外，其它各級(jí)單隔板或雙隔板結(jié)構(gòu)的后隔板均布有透氣孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器，其特征在于所述消聲管組件是一個(gè)錐形管或由若干個(gè)串聯(lián)的錐形管構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器，其特征在于所述錐形管管壁上均布有透氣小孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器，其特征在于所述錐形管包括兩端不設(shè)等徑管口的錐形管或兩端均設(shè)有等徑 管口的錐形管或一端設(shè)有等徑管口的錐形管。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器，其特征在于所述錐形管由0.4mm 1.5mm金屬片沖壓或巻制成型、或管件沖壓成型，錐形管小口端管徑為2mm 30mm，大口端管徑為8mm 100mm，長(zhǎng)度為20mm 200mm，錐形管管壁上的透氣小孔孔徑為 lmm 6mm，穿孔率《15%。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器，其特征在于 隔板厚度為0.5mm 1.5mm。隔板的透氣小孔孔徑為2mm 20mm，穿孔率《20%。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器，其特征在于-余氣反饋管的外徑為6mm 30mm,管壁厚為0.5mm 1.0mm。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)的一種機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器，包括殼體，殼體的前端蓋和后端蓋分別設(shè)有進(jìn)氣管和出氣管，殼體內(nèi)平行設(shè)置有若干級(jí)消聲管隔板組件；各級(jí)消聲管隔板組件結(jié)構(gòu)規(guī)格相同或不相同，其特征在于消聲管隔板組件由至少一塊開(kāi)設(shè)有若干安裝孔的隔板和與安裝孔數(shù)相對(duì)應(yīng)的消聲管組件構(gòu)成；各級(jí)消聲管隔板組件間設(shè)有若干余氣反饋管；除單隔板結(jié)構(gòu)第一級(jí)隔板或雙隔板結(jié)構(gòu)前隔板無(wú)透氣孔外，其它各級(jí)單隔板或雙隔板結(jié)構(gòu)的后隔板均布有透氣孔。本機(jī)動(dòng)車(chē)減排消聲器克服了現(xiàn)有技術(shù)工藝復(fù)雜、制造成本高的缺陷，既改善了工藝性，降低了設(shè)備投入，降低了成本，提高了生產(chǎn)效率，也增加了廢氣轉(zhuǎn)化空間、提高了廢氣轉(zhuǎn)化效率和減排效果，可以加速大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
文檔編號(hào)F01N1/08GK101446219SQ20081021715
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月31日
發(fā)明者李定初 申請(qǐng)人:李定初;李 靜