專利名稱：車用單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及 一 種車用單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，具體地說是
KM12DL-500FC車用單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)與運(yùn)輸車輛匹配的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械傳
動裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，該發(fā)動機(jī)應(yīng)用在車輛運(yùn)輸過程中均采用滾珠鏈條或皮帶 傳動，它不僅外型不美觀，還因?yàn)閭鲃舆^程中存在著功率損害較大的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種車用單缸風(fēng)冷發(fā)動 機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，采用摩擦電傳遞功率，能做到結(jié)構(gòu)緊湊，外型美觀，轉(zhuǎn)動平穩(wěn)； 能更大發(fā)揮發(fā)動機(jī)的功率，達(dá)到節(jié)能減排的目的。
按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，車用單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)包括曲軸、 發(fā)動機(jī)機(jī)體、傳動齒輪箱，特征是采用前飛輪和后飛輪分別安裝在曲軸的兩 端，曲軸安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)體上，后飛輪殼裝在機(jī)體上并罩住后飛輪，摩擦離 合器裝在后飛輪上，滾動軸承裝在后飛輪內(nèi)側(cè)，傳動齒輪箱由傳動齒輪箱軸 安裝在摩擦離合器上，傳動齒輪箱的外殼與后飛輪殼聯(lián)接。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明結(jié)構(gòu)具有緊湊、合理、美觀等優(yōu)點(diǎn)，且操作方便，傳遞功率損耗 小，能最大限度地發(fā)揮發(fā)動機(jī)功率，由于采用雙飛輪結(jié)構(gòu)，使發(fā)動機(jī)在瞬加 載過程中運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，從而達(dá)到安全舒適、節(jié)能減排的目的。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述
如圖1所示，包括前飛輪l、曲軸2、發(fā)動機(jī)機(jī)體3、后飛輪殼4、后飛 輪5、摩擦離合器6、滾動軸承7、傳動齒輪箱軸8及傳動齒輪箱9等。
本發(fā)明采用前飛輪1和后飛輪5分別安裝在曲軸2的兩端，曲軸2安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)體3上，后飛輪殼4裝在機(jī)體3上并罩住后飛輪5，摩擦離合器6 裝在后飛輪5上，滾動軸承7裝在后飛輪5內(nèi)側(cè)，傳動齒輪箱9由傳動齒輪 箱軸8安裝在摩擦離合器6上，傳動齒輪箱9的外殼與后飛輪殼4聯(lián)接。本 發(fā)明不僅使結(jié)構(gòu)外型美觀，而且能更大發(fā)揮發(fā)動機(jī)的功率，達(dá)到節(jié)能減排的 目的。
本發(fā)明的工作原理及工作過程
本發(fā)明是在單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)作為農(nóng)用車輛及小噸位運(yùn)輸車輛動力方面， 由于該發(fā)動機(jī)的輸出端只能配置皮帶輪，但在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)由于皮帶輪系彈性 摩擦傳遞功率，損耗大，顯得發(fā)動機(jī)功率不足，根據(jù)這一現(xiàn)象，我們根據(jù)雙 飛輪和齒輪傳動方面能使發(fā)動機(jī)運(yùn)輸平穩(wěn)和齒輪傳動功率損耗小這一原理， 進(jìn)行了改進(jìn)。當(dāng)發(fā)動機(jī)輸出功率經(jīng)曲軸2傳遞給后飛輪5，由于后飛輪5與 摩擦離合器6聯(lián)接，摩擦離合器6與傳動齒輪箱軸8聯(lián)接后，將動力傳遞給 運(yùn)輸車輛行走機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明已將進(jìn)好的發(fā)動機(jī)傳動結(jié)構(gòu)與"三迪"公司生產(chǎn)的0.5噸小貨車 及"赤土馬"公司的三輪運(yùn)輸車進(jìn)行匹配試驗(yàn)，取得了理想的效果。
權(quán)利要求
1、一種車用單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括曲軸(2)、發(fā)動機(jī)機(jī)體(3)、傳動齒輪箱(9)，其特征是前飛輪(1)和后飛輪(5)分別安裝在曲軸(2)的兩端，曲軸(2)安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)體(3)上，后飛輪殼(4)裝在發(fā)動機(jī)機(jī)體(3)上并罩住后飛輪(5)，摩擦離合器(6)裝在后飛輪(5)上，滾動軸承(7)裝在后飛輪(5)內(nèi)側(cè)，傳動齒輪箱(9)由傳動齒輪箱軸(8)安裝在摩擦離合器(6)上，傳動齒輪箱(9)的外殼與后飛輪殼(4)聯(lián)接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車用單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，具體地說是KM12DL-500FC車用單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)與運(yùn)輸車輛匹配的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械傳動裝置領(lǐng)域。包括曲軸、發(fā)動機(jī)機(jī)體、傳動齒輪箱，特征是采用前飛輪和后飛輪分別安裝在曲軸的兩端，曲軸安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)體上，后飛輪殼裝在機(jī)體上并罩住后飛輪，摩擦離合器裝在后飛輪上，滾動軸承裝在后飛輪內(nèi)側(cè)，傳動齒輪箱由傳動齒輪箱軸安裝在摩擦離合器上，傳動齒輪箱的外殼與后飛輪殼聯(lián)接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)具有緊湊、合理、美觀等優(yōu)點(diǎn)，且操作方便，傳遞功率損耗小，能最大限度地發(fā)揮發(fā)動機(jī)功率，由于采用雙飛輪結(jié)構(gòu)，使發(fā)動機(jī)在瞬加載過程中運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，從而達(dá)到安全舒適、節(jié)能減排的目的。
文檔編號F02B61/00GK101413437SQ200810234869
公開日2009年4月22日 申請日期2008年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者張士興 申請人:無錫華源凱馬發(fā)動機(jī)有限公司