專利名稱：單缸風(fēng)冷缸套式柴油發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種單缸風(fēng)冷缸套式柴油發(fā)動機(jī)，具體地說是KM12DL-500F 單缸直立式柴油發(fā)動機(jī)，屬于動力裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在已有的技術(shù)中，單缸風(fēng)冷柴油機(jī)均采用機(jī)體與缸套整機(jī)結(jié)構(gòu)，使機(jī)體 加工工藝復(fù)雜，特別是發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，缸套產(chǎn)生磨損后必須更換整個機(jī) 體，維修困難且成本昂貴。另外，由于缸套外散熱片與機(jī)體是同一種材料制 成，容易產(chǎn)生共振，使發(fā)動機(jī)噪音增大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種單缸風(fēng)冷缸套式柴 油發(fā)動機(jī)，將機(jī)體和缸套制成二個完整的單元，克服了發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中的 共振，使發(fā)動機(jī)噪音大大降低，從而使該發(fā)動機(jī)機(jī)體加工工藝簡單，裝配維 修方便，并大大降低了維修費(fèi)用。
按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，單缸風(fēng)冷缸套式柴油發(fā)動機(jī)包括發(fā)動機(jī)機(jī) 體、凸輪軸、曲軸、噴油泵、連桿、氣缸套、活塞及氣缸蓋，所述凸輪軸、 曲軸、噴油泵、平衡軸分別安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)體上，連桿一端與曲軸連接，連 桿的另一端與活塞連接，活塞裝在氣缸套內(nèi)，噴油器裝在氣缸蓋上面，特征 是所述氣缸套與發(fā)動機(jī)機(jī)體分別為兩個單元，通過氣缸蓋螺栓，將發(fā)動機(jī) 機(jī)體與氣缸套和氣缸蓋連接成整體。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、合理，由于氣缸套與機(jī)體分別為二個單元組裝而成， 故裝配、維修方便，而且因?yàn)樯鲜龆€部件為不同金屬材料制成，故在發(fā)動 機(jī)運(yùn)行過程中能克服共振而降低噪音，另外由于結(jié)構(gòu)的合理，使本機(jī)與同功 率發(fā)動機(jī)相比其質(zhì)量功率比比其他同類型發(fā)動機(jī)大大提高，其他機(jī)型為
0. 13kw/kg，而本機(jī)能達(dá)到0. 18kw/kg。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述
如圖1所示，包括發(fā)動機(jī)機(jī)體l、凸輪軸2、曲軸3、噴油泵4、連桿5、 氣缸套6、氣缸蓋螺栓7、活塞8、氣缸蓋9、噴油器IO及平衡軸11等。
本發(fā)明采用凸輪軸2、曲軸3、噴油泵4、平衡軸11分別安裝在發(fā)動機(jī) 機(jī)體1上，連桿5—端與曲軸3連接，連桿5的另一端與活塞8連接，活塞 8裝在氣缸套6內(nèi)，噴袖器IO裝在氣缸蓋上面，所述氣缸套6與發(fā)動機(jī)機(jī)體 1分別為兩個單元，通過氣缸蓋螺栓7，將發(fā)動機(jī)機(jī)體1與氣缸套6和氣缸蓋 9連接成整體。所述發(fā)動機(jī)機(jī)體采用合金鋁材料制成。所述氣缸套采用合金 鑄鐵材料制成。
本發(fā)明的工作原理及工作過程
本發(fā)明的原理主要是根據(jù)不同的材質(zhì)其產(chǎn)生振動頻率不一致的原理，使 發(fā)動機(jī)降低噪音，另外將缸套改用合金鑄鐵整體鑄造工藝，能使其冷卻效果 更佳。該方案還能使發(fā)動機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)變成獨(dú)立的部件，其加工難度大大降低 且該結(jié)構(gòu)還能給維修和裝配帶來方便。
權(quán)利要求
1、一種單缸風(fēng)冷缸套式柴油發(fā)動機(jī)，包括發(fā)動機(jī)機(jī)體(1)、凸輪軸(2)、曲軸(3)、噴油泵(4)、連桿(5)、氣缸套(6)、活塞(8)及氣缸蓋(9)，所述凸輪軸(2)、曲軸(3)、噴油泵(4)、平衡軸(11)分別安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)體(1)上，連桿(5)一端與曲軸(3)連接，連桿(5)的另一端與活塞(8)連接，活塞(8)裝在氣缸套(6)內(nèi)，噴油器(10)裝在氣缸蓋(9)上面，其特征是所述氣缸套(6)與發(fā)動機(jī)機(jī)體(1)分別為兩個單元，通過氣缸蓋螺栓(7)，將發(fā)動機(jī)機(jī)體(1)與氣缸套(6)和氣缸蓋(9)連接成整體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸風(fēng)冷缸套式柴油發(fā)動機(jī)，其特征在于所述 發(fā)動機(jī)機(jī)體(1)采用合金鋁材料制成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸風(fēng)冷缸套式柴油發(fā)動機(jī)，其特征在于所述 所述氣缸套(6)采用合金鑄鐵材料制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種單缸風(fēng)冷缸套式柴油發(fā)動機(jī)，屬于動力裝置技術(shù)領(lǐng)域。其主要采用凸輪軸、曲軸、噴油泵、平衡軸分別安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)體上，連桿一端與曲軸連接，連桿的另一端與活塞連接，活塞裝在氣缸套內(nèi)，噴油器裝在氣缸蓋上面，特征是所述氣缸套與發(fā)動機(jī)機(jī)體分別為兩個單元，通過氣缸蓋螺栓，將發(fā)動機(jī)機(jī)體與氣缸套和氣缸蓋連接成整體。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、合理，維修方便，而且因?yàn)闅飧滋着c發(fā)動機(jī)機(jī)體為不同金屬材料制成，故在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中能克服共振而降低噪音；能使本機(jī)與同功率發(fā)動機(jī)相比其質(zhì)量功率比比其他同類型發(fā)動機(jī)大大提高，其他機(jī)型為0.13kw/kg，而本機(jī)能達(dá)到0.18kw/kg。
文檔編號F02F1/00GK101413455SQ200810234870
公開日2009年4月22日 申請日期2008年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者張士興 申請人:無錫華源凱馬發(fā)動機(jī)有限公司