專利名稱：汽輪機(jī)停機(jī)熱風(fēng)保養(yǎng)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電力行業(yè)所使用的汽輪機(jī)的保養(yǎng)方法，具體是一種汽輪機(jī)停機(jī)熱
風(fēng)保養(yǎng)方法。
背景技術(shù)：
汽輪機(jī)作為電力行業(yè)的一種關(guān)鍵設(shè)備，它的安全性和使用壽命越來越被人民所重 視。近幾年來，為了適應(yīng)城市發(fā)展的需求，為了環(huán)境保護(hù)，為了節(jié)約能源，汽輪機(jī)正逐步由小 到大更新，汽輪機(jī)的重要性也越來越顯得重要，安全性和使用壽命越來越被人們所重視。
汽輪機(jī)停用或處于備用狀態(tài)時后，水汽系統(tǒng)內(nèi)部的壓力溫度逐漸下降，蒸汽凝結(jié)， 空氣從設(shè)備的不嚴(yán)密處滲入內(nèi)部，氧溶解于水中。另外，設(shè)備停用時，有的設(shè)備內(nèi)部仍然充 滿水，有的設(shè)備雖然把水放掉了，但有的部分積存有水，積存的水不斷蒸發(fā)，使水汽系統(tǒng)內(nèi) 部濕度很大，這樣金屬表面形成水膜，如果不采取有效的保護(hù)措施，水汽側(cè)的金屬表面會發(fā) 生強(qiáng)烈腐蝕，其腐蝕速度一般要比運(yùn)行期間快得多，這種腐蝕性更強(qiáng)烈，若不及時處理，會 嚴(yán)重影響機(jī)組壽命和安全運(yùn)行。因此，加強(qiáng)停機(jī)期間的維護(hù)保養(yǎng)工作，具有重大意義。目前，汽輪機(jī)停機(jī)后的維護(hù)保養(yǎng)方法如下
1.隔絕一切可能進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)部的汽、水系統(tǒng)，并開啟本體疏水閥。2.隔絕與公共系統(tǒng)連接的有關(guān)汽、水、氣閥門，并放盡其內(nèi)部的剩汽、剩水和剩氣。3.所有的抽汽管道，主、再熱汽管道，旁路系統(tǒng)的疏水閥均應(yīng)開啟。4.放盡凝汽器熱井，循環(huán)水進(jìn)、出水室等剩水。5.放盡加熱器汽側(cè)剩水、加熱器水側(cè)采用濕保養(yǎng)。除氧器采用濕儲存保養(yǎng)。6.給水泵汽輪機(jī)的有關(guān)疏水閥打開。7.注意監(jiān)視汽機(jī)房污水排放系統(tǒng)是否正常，防止凝汽器閥門坑滿水。8.無特殊情況，應(yīng)保持主機(jī)潤滑油系統(tǒng)和潤滑油凈化系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行。每天停運(yùn)連
續(xù)盤車半小時，并作好轉(zhuǎn)子偏心度記錄。 9. EHC油系統(tǒng)的油凈化系統(tǒng)應(yīng)保持連續(xù)運(yùn)行。 10.冬季機(jī)組停運(yùn)后，應(yīng)進(jìn)行防凍，若汽缸上、下缸溫差大，則應(yīng)關(guān)閉汽缸本體疏水
閥和有關(guān)抽汽管道及主再熱汽管道疏水閥。若穿堂風(fēng)大時，應(yīng)關(guān)閉所有汽機(jī)房的門窗。對
于室外可能會造成冰凍的設(shè)備及系統(tǒng)，應(yīng)采用保溫、放盡剩水或定期啟動等方法防止結(jié)冰。 11.機(jī)組停運(yùn)時間超過10天時，除以上保養(yǎng)措施外，應(yīng)將所有停運(yùn)設(shè)備和系統(tǒng)內(nèi)
的剩水全部放盡，對加熱器和除氧器采用充氮保養(yǎng)，氮?dú)鈮毫?0kpa即可。 以上方法有一定效果，但在操作中存在很多缺陷各閥門關(guān)閉不嚴(yán)，無法保證汽輪
機(jī)內(nèi)部的汽、水系統(tǒng)無水氣存在，致使汽輪機(jī)仍出現(xiàn)腐蝕。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種防腐保養(yǎng)效果好、操作方便的汽輪機(jī)停 機(jī)熱風(fēng)保養(yǎng)方法。的壓縮空氣經(jīng)過脫水、 脫油、濾塵后，升溫到180-23(TC左右，及時從汽輪機(jī)的各個空氣注入口注入，注入的空氣經(jīng) 過減壓閥和濾網(wǎng)，減壓至1.5kpa;進(jìn)入汽缸后的壓縮空氣，經(jīng)軸封裝置，高、中壓缸調(diào)節(jié)閥 下游的疏水管，凝汽器人孔門后排向大氣，使泵入的帶壓熱空氣在汽輪機(jī)機(jī)管內(nèi)形成一個 完整的對流系統(tǒng)，利用空氣壓力將系統(tǒng)中殘余水份吹出，部分余水被機(jī)膛余熱與熱空氣的 加熱蒸發(fā)后吹出。 經(jīng)過本發(fā)明方法對汽輪機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，汽輪機(jī)內(nèi)部相對濕度在12 24小時內(nèi)可達(dá) 到30% 40%，由于采用凈化和除濕的空氣，不向機(jī)組加入任何雜質(zhì)，無環(huán)境污染，機(jī)組解 除保護(hù)后能快速啟動運(yùn)行。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明方法的實(shí)施例如下將來自空氣壓縮機(jī)的壓縮空氣經(jīng)過脫水、脫油、濾塵 后，升溫到180-23(TC左右，及時從汽輪機(jī)的各個空氣注入口注入，注入的空氣經(jīng)過減壓閥 和濾網(wǎng)，減壓至1. 5kpa ;進(jìn)入汽缸后的壓縮空氣，經(jīng)軸封裝置，高、中壓缸調(diào)節(jié)閥下游的疏 水管，凝汽器人孔門后排向大氣，使泵入的帶壓熱空氣在汽輪機(jī)機(jī)管內(nèi)形成一個完整的對 流系統(tǒng)，利用空氣壓力將系統(tǒng)中殘余水份吹出，部分余水被機(jī)膛余熱與熱空氣的加熱蒸發(fā) 后吹出。
權(quán)利要求
一種汽輪機(jī)停機(jī)熱風(fēng)保養(yǎng)方法，其特征是將來自空氣壓縮機(jī)的壓縮空氣經(jīng)過脫水、脫油、濾塵后，升溫到180-230℃左右，及時從汽輪機(jī)的各個空氣注入口注入，注入的空氣經(jīng)過減壓閥和濾網(wǎng)，減壓至1.5kpa；進(jìn)入汽缸后的壓縮空氣，經(jīng)軸封裝置，高、中壓缸調(diào)節(jié)閥下游的疏水管，凝汽器人孔門后排向大氣，使泵入的帶壓熱空氣在汽輪機(jī)機(jī)管內(nèi)形成一個完整的對流系統(tǒng)，利用空氣壓力將系統(tǒng)中殘余水份吹出，部分余水被機(jī)膛余熱與熱空氣的加熱蒸發(fā)后吹出。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電力行業(yè)所使用的汽輪機(jī)的保養(yǎng)方法，具體是一種汽輪機(jī)停機(jī)熱風(fēng)保養(yǎng)方法。該方法是將來自空氣壓縮機(jī)的壓縮空氣經(jīng)過脫水、脫油、濾塵后，升溫到180-230℃左右，及時從汽輪機(jī)的各個空氣注入口注入，注入的空氣經(jīng)過減壓閥和濾網(wǎng)，減壓至1.5kPa；進(jìn)入汽缸后的壓縮空氣，經(jīng)軸封裝置，高、中壓缸調(diào)節(jié)閥下游的疏水管，凝汽器人孔門后排向大氣，使泵入的帶壓熱空氣在汽輪機(jī)機(jī)管內(nèi)形成一個完整的對流系統(tǒng)，利用空氣壓力將系統(tǒng)中殘余水份吹出，部分余水被機(jī)膛余熱與熱空氣的加熱蒸發(fā)后吹出。本發(fā)明對汽輪機(jī)停機(jī)后的防腐保養(yǎng)效果好、操作方便。
文檔編號F01D25/00GK101749058SQ200810235210
公開日2010年6月23日 申請日期2008年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月3日
發(fā)明者丁為平, 陳克祥, 陳太文, 高志翔 申請人:江蘇中能電力設(shè)備有限公司