專利名稱：無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專利涉及的是風(fēng)力發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，是一種提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作效率及技術(shù)改進(jìn) 的實(shí)用技術(shù)。 技術(shù)背景-
目前我國現(xiàn)有的離網(wǎng)型、并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備所采用的風(fēng)力機(jī)均為傳統(tǒng)的三葉水平軸定 槳矩或變槳矩風(fēng)力機(jī)推動(dòng)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，其中變槳矩風(fēng)力機(jī)技術(shù)的特點(diǎn)是調(diào)整風(fēng)力機(jī)槳葉角 度來獲得最佳風(fēng)力入角。立軸風(fēng)力機(jī)中有達(dá)里厄風(fēng)力機(jī)，該風(fēng)力機(jī)是升力型風(fēng)力機(jī)，可以獲 得很高的轉(zhuǎn)速，可以設(shè)計(jì)為并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。但達(dá)里厄風(fēng)力機(jī)存在啟動(dòng)風(fēng)速太高，通常解 決方法是啟動(dòng)時(shí)使用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)風(fēng)力機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，待轉(zhuǎn)動(dòng)后在由風(fēng)力機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型專利的目的是要提供一種機(jī)構(gòu)合理、制作成本低廉、運(yùn)行穩(wěn)定的新型風(fēng)力機(jī)， 該風(fēng)力機(jī)通過對風(fēng)機(jī)橫臂的翼型設(shè)計(jì)、風(fēng)機(jī)輪轂的園蝶形設(shè)計(jì)及風(fēng)機(jī)立軸與發(fā)電機(jī)等部位活 動(dòng)翼型防護(hù)罩設(shè)計(jì)，有效地改善了風(fēng)機(jī)的運(yùn)行環(huán)境，減少了風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的空氣阻力。無風(fēng)標(biāo) 風(fēng)車氣動(dòng)剎車是在風(fēng)力機(jī)橫臂的前端有一段橫臂上的翼型面板是活動(dòng)的，可根據(jù)風(fēng)力的大小 撐起或放下達(dá)到氣動(dòng)剎車的目的。發(fā)電機(jī)部分采用立式安裝雙向出軸發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)立式安 裝可以在同一軸線上安裝多臺發(fā)電機(jī)，當(dāng)風(fēng)力機(jī)過負(fù)荷時(shí)可通過電磁離合器切入其他發(fā)電機(jī) 或電磁制動(dòng)器。為了解決風(fēng)力機(jī)橫臂下垂、照明及風(fēng)向指示等問題，在風(fēng)力機(jī)輪轂的上方固 定一個(gè)三角形可隨輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼結(jié)構(gòu)架，在三角形鋼結(jié)構(gòu)架的頂端固定一個(gè)圓形法蘭，在法 蘭上固定三個(gè)耳環(huán)用來固定風(fēng)車橫臂的拉索，在法蘭的中部固定一個(gè)軸承，在軸承中部的轉(zhuǎn)
動(dòng)軸上固定一個(gè)不隨輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的200-600 (mm)左右的懸臂，在懸臂的末端固定一個(gè)旗桿座 可插一面紅旗指示風(fēng)向，同時(shí)也可以在軸承中部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝自發(fā)電裝置及LED燈照明。
無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)的原理是無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車單臂鋼結(jié)構(gòu)懸挑翼型臂的鋼結(jié) 構(gòu)部分可參考現(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)懸臂設(shè)計(jì)技術(shù)，在考慮結(jié)構(gòu)的機(jī)械強(qiáng)度時(shí)還要考慮懸挑臂結(jié)構(gòu)外表 面的翼型。翼型的外表面面板可選用玻璃鋼、鋁合金等。輪轂設(shè)計(jì)為鋼結(jié)構(gòu)的園蝶形。風(fēng)機(jī) 立軸及發(fā)電機(jī)等部位的面罩設(shè)計(jì)為對風(fēng)向的可轉(zhuǎn)動(dòng)的翼型防護(hù)面罩。為了解決風(fēng)力機(jī)橫臂下 垂、照明及風(fēng)向指示等問題，在風(fēng)力機(jī)輪轂的上方固定一個(gè)可隨輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的三角形鋼結(jié)構(gòu)架， 結(jié)構(gòu)架高度為風(fēng)車橫臂長度的1/6，在三角形鋼結(jié)構(gòu)架的頂部固定一個(gè)圓形法蘭，在法蘭上 固定三個(gè)耳環(huán)用來固定懸挑翼型臂的拉索，在法蘭的中部固定一個(gè)軸承，在軸承中部的轉(zhuǎn)動(dòng) 軸上固定一個(gè)不隨輪穀轉(zhuǎn)動(dòng)的200-600 (MM)左右的懸臂，懸臂的另一端固定旗桿座旗桿座 可插一面紅旗，同時(shí)可以在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝自發(fā)電裝置及LED燈。無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車氣動(dòng)剎車是在無 風(fēng)標(biāo)風(fēng)車單臂鋼結(jié)構(gòu)懸挑翼型臂前端靠近風(fēng)葉一側(cè)有一段翼型的上下面板是活動(dòng)的，活動(dòng)翼
型面板的迎風(fēng)端翼頭與懸挑翼型臂的鋼結(jié)構(gòu)架機(jī)械活動(dòng)連接，在單臂鋼結(jié)構(gòu)懸挑翼型臂活動(dòng) 翼型面板下方鋼結(jié)構(gòu)架上固定一臺減速電動(dòng)機(jī)，減速電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和一個(gè)絲杠機(jī)械固定連 接，絲杠的另一端固定在懸挑翼型臂內(nèi)部的鋼結(jié)構(gòu)架上為機(jī)械活動(dòng)連接，在絲杠上安裝一個(gè) 絲母，在絲母的上下兩端分別與兩根拉桿的一端機(jī)械活動(dòng)連接，兩根拉桿的另一端分別與風(fēng) 機(jī)橫臂上下兩塊活動(dòng)翼型面板機(jī)械活動(dòng)連接，當(dāng)電動(dòng)機(jī)正傳或反轉(zhuǎn)時(shí)絲母可以在絲杠上前后 移動(dòng)，固定在絲母上的上下兩根拉桿可將上下兩塊活動(dòng)翼型面板撐起或放下，可以達(dá)到風(fēng)機(jī) 過載時(shí)氣動(dòng)剎車的目的。無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車采用立式安裝雙面出軸發(fā)電機(jī)，可以在同一軸線上立式 安裝多臺發(fā)電機(jī)，當(dāng)風(fēng)力機(jī)過負(fù)荷時(shí)可由電磁離合器串入其他發(fā)電機(jī)或電磁制動(dòng)器。
本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)方法無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車風(fēng)輪橫臂的內(nèi)部骨架設(shè)計(jì)為單臂鋼結(jié)構(gòu)懸挑翼型臂 并且斷面外形滿足流線翼型可以用機(jī)械的方法制作完成。單臂鋼結(jié)構(gòu)懸挑翼型臂的外表面用 鋁合金板或玻璃鋼等材料制作可以用機(jī)械方法固定完成。單臂鋼結(jié)構(gòu)懸挑翼型臂的前端在風(fēng)葉的一側(cè)有一段翼型的上下面板是活動(dòng)的，上下活動(dòng)翼型面板的前端在翼頭位置與懸挑翼型 臂的鋼結(jié)構(gòu)架機(jī)械活動(dòng)連接，在懸挑翼型臂上下活動(dòng)翼型面板內(nèi)部鋼結(jié)構(gòu)架上用機(jī)械的方法 固定一臺減速電動(dòng)機(jī)，減速電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和一個(gè)絲杠機(jī)械固定連接，絲桿的另一端固定在 懸挑翼型臂內(nèi)部的鋼結(jié)構(gòu)架上，固定方式為機(jī)械活動(dòng)連接。在絲杠上用機(jī)械方法安裝一個(gè)絲 母，在絲母的上下兩端分別與兩根拉桿的一端機(jī)械活動(dòng)連接，兩根拉桿的另一端分別于懸挑 翼型臂上下兩塊活動(dòng)翼型面板機(jī)械活動(dòng)連接，當(dāng)減速電動(dòng)機(jī)正傳或反轉(zhuǎn)時(shí)絲母在絲杠上可前 后移動(dòng)，固定在絲母上的上下兩根拉桿可將懸挑翼型臂的上下兩塊活動(dòng)面板撐起或放下，可 以達(dá)到風(fēng)機(jī)過載時(shí)氣動(dòng)剎車的目的。無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車輪轂設(shè)計(jì)為園蝶形，風(fēng)機(jī)立軸及發(fā)電機(jī)等部 位的面罩設(shè)計(jì)為對風(fēng)向的可轉(zhuǎn)動(dòng)的翼型防護(hù)罩。輪轂選用鋼材料，立軸及發(fā)電機(jī)的活動(dòng)防護(hù) 罩選用玻璃鋼等復(fù)合材料，均用機(jī)械方法加工完成。為了解決懸挑翼型臂下垂、照明及風(fēng)向 指示等問題，在風(fēng)力機(jī)輪轂的上方用機(jī)械方法固定一個(gè)可隨輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的三角形鋼結(jié)構(gòu)架，結(jié) 構(gòu)架高度為風(fēng)車橫臂長度的1/6,在三角形鋼結(jié)構(gòu)架的頂端用機(jī)械方法固定一個(gè)圓形鋼制法
蘭，在法蘭上用機(jī)械方法固定三個(gè)耳環(huán)用來固定懸挑翼型臂的拉索，在法蘭的中部用機(jī)械方 法固定一個(gè)軸承，在軸承中部用機(jī)械方法固定一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上用機(jī)械方法固定一個(gè)不
隨輪穀轉(zhuǎn)動(dòng)的200MM-600MM的懸臂，在懸臂的末端用機(jī)械方法固定一個(gè)旗桿座插一面紅旗指 示風(fēng)向，同時(shí)可以在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上用機(jī)械方法安裝自發(fā)電裝置及LED燈照明。無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車釆用立 式安裝雙面出軸發(fā)電機(jī)，可以在同一軸線上用機(jī)械方法立式安裝多臺發(fā)電機(jī)，無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車風(fēng) 輪輪轂與立式安裝發(fā)電機(jī)上出軸用機(jī)械方法固定連接，發(fā)電機(jī)的下出軸與另一臺發(fā)電機(jī)的上 出軸通過用機(jī)械方法固定的電磁離合器軸軸連接或者是與電磁制動(dòng)器軸軸連接，如風(fēng)力機(jī)過 負(fù)荷時(shí)可由電磁離合器串入第二臺發(fā)電機(jī)或第三臺發(fā)電機(jī)及電磁制動(dòng)器。通過以上無風(fēng)標(biāo)風(fēng) 車結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)氣動(dòng)設(shè)計(jì)所采用的技術(shù)方案，無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車降低了制作成本、提高了運(yùn)行穩(wěn)定性、 減少了風(fēng)輪運(yùn)行時(shí)的空氣阻力、獲得最佳結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。


圖1、無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車氣動(dòng)剎車橫臂活動(dòng)翼型面板部分剖面圖
圖中符號說明減速電動(dòng)機(jī)(1)、翼尾(2)、絲杠(3)、絲母(4)、翼型活動(dòng)面板(5) (6)、 拉桿(7) (8)、翼頭(9)、橫臂鋼結(jié)構(gòu)架(10) (11) (12) (13)。
具體實(shí)施方法減速電動(dòng)機(jī)(1)與橫臂鋼結(jié)構(gòu)架(10) (11)機(jī)械方法固定連接，絲杠(3) 與減速電動(dòng)機(jī)(1)機(jī)械方法固定連接，絲杠(3)的另一端與橫臂鋼結(jié)構(gòu)架(12) (13)機(jī)械 方法轉(zhuǎn)動(dòng)連接，絲母(4)與絲杠(3)機(jī)械配合安裝，拉桿(7) (8)與絲母(4)機(jī)械方法 活動(dòng)連接，拉桿(7) (8)的另一端與翼型活動(dòng)面板(5) (6)機(jī)械方法活動(dòng)連接，翼型活動(dòng) 面板(5) (6)在翼頭(9)位置機(jī)械方法活動(dòng)連接，組成完整無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車橫臂活動(dòng)翼型面板 氣動(dòng)剎車部分。
權(quán)利要求1、一種無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車風(fēng)輪橫臂設(shè)計(jì)為單臂鋼結(jié)構(gòu)懸挑翼型臂，翼型的外表面面板可選用玻璃鋼、鋁合金，輪轂選用鋼結(jié)構(gòu)的圓碟型，風(fēng)機(jī)立軸及發(fā)電機(jī)等部位防護(hù)面罩設(shè)計(jì)為對風(fēng)向可轉(zhuǎn)動(dòng)的翼型防護(hù)面罩，無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車氣動(dòng)剎車采用在風(fēng)輪懸挑翼型臂的前端在風(fēng)葉的一側(cè)有一段翼型的上下面板是活動(dòng)的，當(dāng)控制用減速電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時(shí)通過絲杠、絲母、拉桿將兩塊活動(dòng)翼形面板撐起或放下；無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車采用立式安裝雙面出軸發(fā)電機(jī)，可以在同一軸線上用機(jī)械的方法立式安裝多臺發(fā)電機(jī)，無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車風(fēng)輪輪轂與立式安裝發(fā)電機(jī)的上出軸用機(jī)械方法固定連接，發(fā)電機(jī)的下出軸與另一臺發(fā)電機(jī)的上出軸通過用機(jī)械方法固定的電磁離合器軸軸連接或者是與電磁制動(dòng)器軸軸連接；無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車在解決風(fēng)力機(jī)橫臂下垂、照明及風(fēng)向指示等問題采用在風(fēng)力機(jī)輪轂的上方固定一個(gè)三角形鋼結(jié)構(gòu)架，在三角形鋼結(jié)構(gòu)架的頂端固定一個(gè)圓形法蘭，在法蘭上固定三個(gè)耳環(huán)用來固定風(fēng)車橫臂的拉索，在法蘭的中部固定一個(gè)軸承，在軸承中部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定一個(gè)200-600(mm)左右的懸臂，在懸臂的末端固定一個(gè)旗桿座可插一面紅旗指示風(fēng)向，同時(shí)在軸承中部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝自發(fā)電裝置及LED燈照明，根據(jù)以上無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)所使用的技術(shù)方案其特征是無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車風(fēng)輪橫臂的翼型設(shè)計(jì)、風(fēng)輪輪轂的圓蝶形設(shè)計(jì)、風(fēng)機(jī)立軸與發(fā)電機(jī)等部位的對風(fēng)活動(dòng)翼型防護(hù)罩設(shè)計(jì)、無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車橫臂活動(dòng)翼型面板組成的氣動(dòng)剎車設(shè)計(jì)、在同一軸線上安裝多臺發(fā)電機(jī)及電磁制動(dòng)器需要時(shí)由電磁離合器串接其他發(fā)電機(jī)或電磁制動(dòng)器。
2、根據(jù)權(quán)利要求1、所敘述的無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)其特征是無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車輪 轂上方固定可隨風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼結(jié)構(gòu)架用來固定風(fēng)車橫臂的拉索，在鋼結(jié)構(gòu)架頂端法蘭中部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定一個(gè)200-600 (mm)左右的懸臂式不隨風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的旗桿座可插一面紅旗指示風(fēng) 向，同時(shí)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝自發(fā)電裝置及LED燈照明。
專利摘要無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車通過對風(fēng)機(jī)橫臂的翼形設(shè)計(jì)、風(fēng)機(jī)輪轂的圓碟形設(shè)計(jì)及風(fēng)機(jī)立軸與發(fā)電機(jī)等部位活動(dòng)翼形防護(hù)罩設(shè)計(jì)，有效的改善了風(fēng)機(jī)的運(yùn)行環(huán)境及空氣阻力。無風(fēng)標(biāo)風(fēng)車氣動(dòng)剎車；在風(fēng)力機(jī)橫臂的前端有一段翼形面板是活動(dòng)的，可根據(jù)風(fēng)力的大小打開和關(guān)閉達(dá)到氣動(dòng)剎車目的。發(fā)電機(jī)采用立式安裝雙向出軸發(fā)電機(jī)，通過電磁離合器串接其他發(fā)電機(jī)或電磁制動(dòng)器。為解決風(fēng)機(jī)橫臂下垂、照明及風(fēng)向指示等問題，在風(fēng)力機(jī)輪轂的上方固定一個(gè)隨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼結(jié)構(gòu)架，在架的頂端固定一個(gè)圓形法蘭，在法蘭上固定三個(gè)耳環(huán)用來固定風(fēng)車橫臂拉索。在法蘭的中部固定一個(gè)軸承，在軸承中部轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定一個(gè)懸臂旗桿座插一面紅旗指示風(fēng)向，也可以在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝自發(fā)電裝置及LED燈照明。
文檔編號F03D1/06GK201250751SQ20082000392
公開日2009年6月3日 申請日期2008年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月26日
發(fā)明者鄒永奎 申請人:鄒永奎