專利名稱：一種雙氣環(huán)活塞的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種活塞，尤其涉及一種具有雙氣環(huán)的活塞。
技術背景活塞位于氣缸內(nèi)，與氣缸為間隙配合，其在氣缸內(nèi)作往復運動，將 氣缸壓力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。如圖1所示，活塞的基本構造可分為頭部1、頂部2和裙部3三部分。 其中，所述活塞頭部切有若干道用以安裝活塞環(huán)的環(huán)槽。 一般來說，四 沖程汽油機一般有2 3道環(huán)槽，上面2道用以安裝氣環(huán)4，下面1道用以 安裝油環(huán)5;而二沖程汽油機不設油環(huán)，只設有1 2道氣環(huán)。眾所周知，發(fā)動機輸出功率的大小，取決于混合氣燃燒時產(chǎn)生壓力 的大小，因此氣缸必須密封。具體的措施是在活塞與氣缸壁6之間設置 氣環(huán)，其作用是保證活塞與氣缸壁之間的密封，防止氣缸中的高溫高壓 燃氣大量漏入曲軸箱。每個氣環(huán)都有一個切口 10，再加上幾道氣環(huán)的切口錯開裝配，形成 "迷宮式"的封氣裝置，可以對高壓燃氣進行有效的密封。而活塞環(huán)的磨損常常是限制活塞環(huán)汽缸套使用壽命的一個重要因 素。在熱負荷較高的發(fā)動機中，由于活塞的第一道環(huán)槽溫度較高，導致 活塞環(huán)材料的硬度下降，再加上活塞環(huán)在汽缸內(nèi)上下運動，更加速了活 塞環(huán)的磨損。致使活塞環(huán)的開口也就慢慢的增大，發(fā)動機的功率也隨著 慢慢的降低。當活塞環(huán)槽及活塞環(huán)磨損到失效時，發(fā)動機將出現(xiàn)啟動困難，功率 不足，曲軸箱壓力升高，通風系統(tǒng)嚴重冒煙，機油消耗增大，排氣冒藍 煙，燃燒室、活塞等表面嚴重積炭等不良現(xiàn)象。面對此種情況，只能更 換活塞或活塞環(huán)來處理。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構簡單，使用壽命長并可有效維 持發(fā)動機功率的活塞。本實用新型所述的雙氣環(huán)活塞，包括活塞頭部、活塞頂部、活塞裙 部，所述活塞頭部包括至少一個容置氣環(huán)的環(huán)槽，在所述容置氣環(huán)的環(huán) 槽內(nèi)疊放兩個氣環(huán)，且所述兩個氣環(huán)的氣環(huán)切口彼此錯開。本實用新型所述的雙氣環(huán)活塞中，所述容置氣環(huán)的環(huán)槽下部設置有 容置油環(huán)的環(huán)槽。本實用新型所述的雙氣環(huán)活塞中，所述兩個氣環(huán)的氣環(huán)切口彼此錯開為水平180度。本實用新型所述的雙氣環(huán)活塞中，所述容置氣環(huán)的環(huán)槽為矩形。 本實用新型所述的雙氣環(huán)活塞，通過擴大環(huán)槽的寬度，使每個環(huán)槽 內(nèi)可容置兩個氣環(huán)，保證了氣環(huán)切口增大時，仍可有效密封氣缸內(nèi)的高 壓燃氣，保持了氣缸內(nèi)的壓縮比，保證了發(fā)動機的輸出功率。并且，避 免了氣環(huán)切口增大時機油竄到燃燒室內(nèi)，也減少了機油的損耗及積炭的 產(chǎn)生，進一步提高了發(fā)動機的使用壽命。


圖1為現(xiàn)有技術中活塞的結(jié)構示意圖；圖2為本實用新型所述雙氣環(huán)活塞的結(jié)構示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型所述雙氣環(huán)活塞做詳細說明，以使本領 域技術人員參閱本實施例能夠?qū)嵤?。本實用新型所述的雙氣環(huán)活塞，包括活塞頭部l、活塞頂部2、以及 活塞裙部3。在活塞頭部1上設置有至少一個容置氣環(huán)的環(huán)槽，如圖2中所示， 在活塞頭部1上設置了兩個容置氣環(huán)4的環(huán)槽7，在每個環(huán)槽7內(nèi)疊放著 兩個氣環(huán)4。且所述兩個氣環(huán)4的切口 IO彼此錯開。為獲得更好的密封效果，優(yōu)選方案為相鄰的兩個氣環(huán)4的切口彼此錯開水平方向的180度。在此種實施方式下，高壓燃氣的擴散路徑被 進一步加長，增加了高壓燃氣擴散的難度，也就提高了對高壓燃氣的密 封效果。當發(fā)動機工作一段時間后，氣環(huán)4的切口均會增大，在現(xiàn)有技術中， 每個環(huán)槽7內(nèi)設置一個氣環(huán)的缺點是導致氣缸密封不嚴，發(fā)動機輸出功 率下降。但在本實用新型中，在每個環(huán)槽7內(nèi)設置兩個氣環(huán)4，即使氣環(huán) 4的切口增大，也不會出現(xiàn)上述情況，其原因在于由于兩個氣環(huán)重疊在 一起，且氣環(huán)4的切口彼此錯開，因此，可視為一無缺口的活塞環(huán)，可 有效密封氣缸內(nèi)的高壓燃氣，保持了氣缸內(nèi)的壓縮比，保證了發(fā)動機的 輸出功率。并且，發(fā)動機在工作中，機油不可能經(jīng)過切口增大的氣環(huán)4 竄到燃燒室內(nèi)，也減少了機油的損耗及積炭的產(chǎn)生?？梢哉J為，發(fā)動機 的工作使氣環(huán)磨損并導致其切口增大，已經(jīng)不會帶來發(fā)動機功率的損失， 這就使得活塞、活塞環(huán)、氣缸的工作時間得以延長，而氣環(huán)切口的磨損 極限也可以進一步加大。本實用新型所述的雙氣環(huán)活塞結(jié)構中，所述環(huán)槽7為適應其內(nèi)部設 置的兩個氣環(huán)4，通常設置為矩形，即如圖2中的矩形7。上述僅以活塞具有氣環(huán)的結(jié)構為例進行了說明，本實用新型所述的 活塞設計方案同樣使用于包含有袖環(huán)的活塞結(jié)構中。如圖2所示，本實 用新型所述活塞結(jié)構還可適用于氣環(huán)4的環(huán)槽7下部設置有容置油環(huán)5 的環(huán)槽8的結(jié)構。
權利要求1.一種雙氣環(huán)活塞，所述活塞包括活塞頭部、活塞頂部、活塞裙部，所述活塞頭部包括至少一個容置氣環(huán)的環(huán)槽，其特征在于所述容置氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)疊放兩個氣環(huán)，且所述兩個氣環(huán)的氣環(huán)切口彼此錯開。
2. 如權利要求1所述的雙氣環(huán)活塞，其特征在于，所述容置氣環(huán)的 環(huán)槽下部設置有容置油環(huán)的環(huán)槽。
3. 如權利要求1或2所述的雙氣環(huán)活塞，其特征在于，所述兩個氣 環(huán)的氣環(huán)切口彼此錯開為水平180度。
4. 如權利要求1或2所述的雙氣環(huán)活塞，其特征在于，所述容置氣 環(huán)的環(huán)槽為矩形。
專利摘要本實用新型公開了一種雙氣環(huán)活塞，包括活塞頭部、活塞頂部、活塞裙部，所述活塞頭部包括至少一個容置氣環(huán)的環(huán)槽，在所述容置氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)疊放兩個氣環(huán)，且所述兩個氣環(huán)的氣環(huán)切口彼此錯開。本實用新型所述的雙氣環(huán)活塞，通過擴大環(huán)槽的寬度，使每個環(huán)槽內(nèi)可容置兩個氣環(huán)，保證了氣環(huán)切口增大時，仍可有效密封氣缸內(nèi)的高壓燃氣，保持了氣缸內(nèi)的壓縮比，保證了發(fā)動機的輸出功率。并且，避免了氣環(huán)切口增大時機油竄到燃燒室內(nèi)，也減少了機油的損耗及積炭的產(chǎn)生，進一步提高了發(fā)動機的使用壽命。
文檔編號F02F5/00GK201165913SQ20082000502
公開日2008年12月17日 申請日期2008年3月21日 優(yōu)先權日2008年3月21日
發(fā)明者劉先津 申請人:劉先津