專利名稱：電、水加熱發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及油箱柴油的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供的是熱工領(lǐng)域的加熱裝置，具體地說是電、 水加熱發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及油箱柴油的裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有的柴油油箱冬季寒冷季節(jié)使用高號(hào)油作燃料，避免由于 氣溫低導(dǎo)致柴油凝固不易流動(dòng)而使柴油機(jī)不能正常供油工作。在 夏季及溫暖季節(jié)使用低號(hào)油，以降低燃料成本。如果在冬季及寒 冷季節(jié)也能使用低號(hào)油，則可以降低燃料的成本。但由于低號(hào)油 的凝固點(diǎn)低，當(dāng)溫度降至足夠低時(shí)，發(fā)生粘稠現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)半 固態(tài)，不能通過油管而進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)中，因而，造成發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī) 不能運(yùn)行。為了能夠在溫度低的情況下也能使用低號(hào)油，就需要 對(duì)油箱中的燃油進(jìn)行加溫。通常的加溫方法有電加熱、發(fā)動(dòng)機(jī)冷 卻水加熱及尾氣加熱的方式。其中，電加熱需要電瓶電，消耗發(fā)動(dòng)機(jī)有用功多，浪費(fèi)燃油， 而且還容易出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，甚至引起火災(zāi)或爆炸事故。因而，應(yīng) 用的較少。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水加熱的方式也有很多種，通常由低號(hào)油 箱和高號(hào)油箱組合構(gòu)成。其低號(hào)油箱加熱器多為盤管式，占用空 間大，熱交換面積小，沒有溫度控制裝置，容易引起油溫過高或過低，造成油管堵塞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)?；穑€會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或 燃油密度過低造成出力不足的現(xiàn)象。當(dāng)釆用高號(hào)油發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并 運(yùn)轉(zhuǎn)后，經(jīng)過相當(dāng)長的時(shí)間才能使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到能夠加熱柴 油的溫度，用于加熱低號(hào)油油箱中的柴油，當(dāng)從高號(hào)油轉(zhuǎn)換為低 號(hào)油后，低號(hào)油不能迅速提高油溫而正常工作，所以也容易導(dǎo)致 低號(hào)油供油不暢，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣穿插過油箱加熱柴油也可以使用，但溫度 難以控制，且安全性差，所以制造使用的較少。在寒冷的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)中的機(jī)油也容易凍凝，影響機(jī)油供 應(yīng)，造成燃油氣化不完全,.燃燒不充分。特別是由于機(jī)油供應(yīng)不 足，容易產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)活塞及缸體的過渡磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用 壽命。發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油使用狀態(tài)及油箱中柴油使用狀態(tài)中 受寒冷溫度的影響，導(dǎo)致不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供 一種電、水加熱發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及油箱柴油的裝置。該裝置通過在發(fā) 動(dòng)機(jī)機(jī)油箱中加裝電加熱器和在低號(hào)柴油油箱中加裝冷卻水加熱 器及在低號(hào)油吸油管中加裝電熱絲來解決車輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與使用 低號(hào)柴油的技術(shù)問題。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所釆用的方案是1、 在發(fā)動(dòng)機(jī)底殼的機(jī)油放出嘴的位置的機(jī)油箱中安裝機(jī)油加熱器；2、 在低號(hào)油箱的底部安裝冷卻水加熱器，在低號(hào)油吸油管內(nèi)連接有低號(hào)油吸油管電加熱絲；3、 在高號(hào)油吸油管與低號(hào)油吸油管上連通有轉(zhuǎn)換閥，并與供 油管相連通；4、 在駕駛室內(nèi)安裝有溫度控制器，通過導(dǎo)線與溫度傳感器及 電加熱器和電熱絲相連接，用以顯示和控制加熱溫度。積極效果是由于在發(fā)動(dòng)機(jī)底殼的機(jī)油放出嘴的機(jī)油箱內(nèi)安 裝了機(jī)油電加熱器，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)行預(yù)熱，達(dá)到安全快速 啟動(dòng)的效果。由于在低號(hào)油箱中安裝扁平形狀的冷卻水加熱器， 可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水加熱低號(hào)柴油，使之在低溫下也能正常使 用。由于在低號(hào)油吸油管內(nèi)連接有電加熱絲，可以在初始使用低 號(hào)油時(shí)，快速提高吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中柴油的溫度，使之保證快速使用 低號(hào)柴油運(yùn)行。由于在駕駛室內(nèi)安裝了溫度控制器，可以顯示與 控制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油溫和低號(hào)油油箱中柴油的溫度，保證正常使用 與運(yùn)行?？梢詫?shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷的季節(jié)快速啟動(dòng)與使用低號(hào)柴油 運(yùn)行的效果。本實(shí)用新型適宜在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油汽車上使用。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖圖2為本實(shí)用新型低號(hào)油吸油管結(jié)構(gòu)圖圖3為本實(shí)用新型冷卻水加熱器結(jié)構(gòu)圖圖4為本實(shí)用新型溫度控制器結(jié)構(gòu)圖圖5為本實(shí)用新型機(jī)油加熱器結(jié)構(gòu)圖圖6為本實(shí)用新型柴油電加熱器件連接與控制線路圖圖7為本實(shí)用新型機(jī)油電加熱器件連接與控制線路圖圖中，l.低號(hào)油箱，1. 1.吸油管連接件，1.2.低號(hào)油吸油管， 1. 3.低號(hào)油吸油管電加熱絲，2.高號(hào)油箱，2. 1.高號(hào)油吸油管， 3.轉(zhuǎn)換閥，3. l.供油管，3. 2.閥柄，4.冷卻水加熱器，4. l.進(jìn)水 管，4.2.出水管，5.柴油感溫器，6.溫度控制器，6. IO.柴油油箱 感溫器連接端，6.11.柴油油箱溫度顯示器，6.12.柴油油箱溫 度指針，6.13.柴油油箱溫度設(shè)定觸點(diǎn)，6.14.柴油油箱電加熱 開關(guān)，6. 20.機(jī)油箱感溫器連接端，6.21.機(jī)油油箱溫度顯示器， 6. 22.機(jī)油油箱溫度指針，6. 23.機(jī)油油箱溫度設(shè)定觸點(diǎn)，6.24. 機(jī)油油箱電加熱開關(guān)，7.機(jī)油加熱器，7. l.連接部，7.2.機(jī)油電 加熱絲，8.電連接線，9.電瓶。
具體實(shí)施方式
據(jù)圖1、 2和3所示由高號(hào)油箱2與低號(hào)油箱1組合構(gòu)成油箱。 在高號(hào)油箱中安裝有高號(hào)油吸油管2.1,并與轉(zhuǎn)換閥3相連通。在低號(hào)油油箱的底部安裝有冷卻水加熱器4，其兩端分別設(shè)有 進(jìn)水管4.1和出水管4.2,在低號(hào)油箱的上部連接有吸油管連接 件1.1，通過吸油管連接件在低號(hào)油箱中安裝有低號(hào)油吸油管 1.2,低號(hào)油吸油管的上端與轉(zhuǎn)換閥3相連通，在轉(zhuǎn)換閥的一側(cè)連 接有供油管3.1,在轉(zhuǎn)換閥的上端連接有閥柄3.2,在低號(hào)油箱的 一側(cè)壁上安裝有感溫器5,在低號(hào)油吸油管內(nèi)連接有低號(hào)油吸油 管電加熱絲1. 3。據(jù)圖4所示在溫度控制器6上分別安裝有柴油油箱溫度顯示器6. 11和機(jī) 油油箱溫度顯示器6. 22。在柴油油箱溫度顯示器上連接有柴油油 箱感溫器連接端6.10，并連接有柴油油箱溫度指針6. 12和柴油 油箱溫度設(shè)定觸點(diǎn)6. 13,在柴油油箱溫度顯示器的上端安裝有柴 油油箱電加熱開關(guān)6. 14。在機(jī)油油箱溫度顯示器上連接有機(jī)油油箱感溫器連接端 6.20,并設(shè)有機(jī)油油箱溫度指針6.22和機(jī)油油箱溫度設(shè)定觸點(diǎn) 6. 23,在機(jī)油油箱溫度顯示器的上端安裝有機(jī)油油箱電加熱開關(guān) 6. 24。據(jù)圖5所示，在設(shè)有連接部7. 1的機(jī)油加熱器7內(nèi)安裝有機(jī) 油電加熱絲7. 2。據(jù)圖6所示，低號(hào)油吸油管1.2中的低號(hào)油吸油管電加熱絲 1. 3 —端通過電連接線8與電瓶9和柴油油箱電加熱開關(guān)6. 14的 柴油油箱溫度設(shè)定觸點(diǎn)6. 13相連接，另一端與柴油油箱溫度指針 6. 12相連接，構(gòu)成回路。據(jù)圖7所示，機(jī)油加熱器7 —端通過電連接線8與電瓶9和 機(jī)油油箱電加熱開關(guān)6. 24的機(jī)油油箱溫度設(shè)定觸點(diǎn)6. 23相連接， 另一端與機(jī)油油箱溫度指針6.22相連接，構(gòu)成回路。機(jī)油加熱器的電源也可使用外接交流電。在夏季發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水可以與輪胎降溫水箱相連通，而冷卻水 加熱器的進(jìn)水管與出水管與空氣相連通，通過車輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的 風(fēng)冷卻低號(hào)油箱中的柴油，保證柴油的正常使用。在機(jī)油油箱中也需安裝機(jī)油感溫器，用以觀察與控制機(jī)油的本實(shí)用新型的安裝、配套與使用安裝1、 機(jī)油加熱器的安裝。將機(jī)油加熱器通過發(fā)動(dòng)機(jī)放油塞口安 裝在機(jī)油箱內(nèi)，電加熱絲與電瓶及控制器相連接，也可與外接交流電源相連接。2、 柴油加熱器的安裝。供油管與油泵連接，感溫器的終端與 駕駛室中的控溫器相連接，加熱器的進(jìn)水管與出水管與發(fā)動(dòng)機(jī)冷 卻水路相連接，電熱絲與電瓶電源線相連接，并與控溫器相連接。3、 溫度控制器安裝在車輛的駕駛室內(nèi)。配套在汽車駕駛室中安裝溫度顯示與控制器，并分別與感 溫器與電熱絲相連接。 使用1、 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加熱。在寒冷季節(jié)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，首先打開機(jī) 油加熱器的開關(guān)，進(jìn)行機(jī)油的電加熱，當(dāng)達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，溫度 控制器的指針與設(shè)定觸點(diǎn)相接觸，通過繼電器斷開機(jī)油加熱的電 源供應(yīng)。2、 柴油機(jī)運(yùn)行過程中低號(hào)柴油的加熱。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)使用 高號(hào)油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水達(dá)到一定溫度后，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換閥閥柄，使 供油管與低號(hào)油吸油管相連通，同時(shí)通過駕駛室的溫度控制器與 電熱絲對(duì)低號(hào)油吸油管中的柴油進(jìn)行加溫，通過供油管供給發(fā)動(dòng) 機(jī)油泵，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水也加熱低號(hào)油并達(dá)到稀化流動(dòng)的狀態(tài)， 進(jìn)行正常吸油使用。當(dāng)油溫過高時(shí)，溫度控制器自動(dòng)切斷電熱絲的電源，使用經(jīng)過冷卻水加熱的低號(hào)油，達(dá)到在寒冷季節(jié)使用低 號(hào)油的目的。從而減少燃油資金的消耗，節(jié)約燃油和未完全燃燒 物質(zhì)的排放。
權(quán)利要求1、電、水加熱發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及油箱柴油的裝置，由高號(hào)油箱(2)與低號(hào)油箱(1)組合構(gòu)成油箱，在低號(hào)油箱中安裝冷卻水加熱器(4)，在高號(hào)油箱中安裝有高號(hào)油吸油管(2.1)，并與轉(zhuǎn)換閥(3)相連通，在低號(hào)油油箱的底部安裝有冷卻水加熱器(4)，其兩端分別設(shè)有進(jìn)水管(4.1)和出水管(4.2)，在低號(hào)油箱的上部連接有吸油管連接件(1.1)，通過吸油管連接件在低號(hào)油箱中安裝有低號(hào)油吸油管(1.2)，低號(hào)油吸油管的上端與轉(zhuǎn)換閥(3)相連通，在轉(zhuǎn)換閥的一側(cè)連接有供油管(3.1)，在轉(zhuǎn)換閥的上端連接有閥柄(3.2)，其特征是①在低號(hào)油箱的一側(cè)壁上安裝有感溫器(5)，在低號(hào)油吸油管內(nèi)連接有低號(hào)油吸油管電加熱絲(1.3)；②在溫度控制器(6)上分別安裝有柴油油箱溫度顯示器(6.11)和機(jī)油油箱溫度顯示器(6.22)，在柴油油箱溫度顯示器上連接有柴油油箱感溫器連接端(6.10)，并連接有柴油油箱溫度指針(6.12)和柴油油箱溫度設(shè)定觸點(diǎn)(6.13)，在柴油油箱溫度顯示器的上端安裝有柴油油箱電加熱開關(guān)(6.14)；③在機(jī)油油箱溫度顯示器上連接有機(jī)油油箱感溫器連接端(6.20)，并設(shè)有機(jī)油油箱溫度指針(6.22)和機(jī)油油箱溫度設(shè)定觸點(diǎn)(6.23)，在機(jī)油油箱溫度顯示器的上端安裝有機(jī)油油箱電加熱開關(guān)(6.24)；④在設(shè)有連接部(7.1)的機(jī)油加熱器(7)內(nèi)安裝有機(jī)油電加熱絲(7.2)；⑤低號(hào)油吸油管(1.2)中的低號(hào)油吸油管電加熱絲(1.3)一端通過電連接線(8)與電瓶(9)和柴油油箱電加熱開關(guān)(6.14)的柴油油箱溫度設(shè)定觸點(diǎn)(6.13)相連接，另一端與柴油油箱溫度指針(6.12)相連接，構(gòu)成回路；⑥機(jī)油加熱器(7)一端通過電連接線(8)與電瓶(9)和機(jī)油油箱電加熱開關(guān)(6.24)的機(jī)油油箱溫度設(shè)定觸點(diǎn)(6.23)相連接，另一端與機(jī)油油箱溫度指針(6.22)相連接，構(gòu)成回路。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電、水加熱發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及油箱柴油的 裝置，其特征是冷卻水加熱器(4)為扁平腔體形狀。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電、水加熱發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及油箱柴油的 裝置，其特征是機(jī)油加熱器(7)也可與外接交流電源相連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供的是電、水加熱發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及油箱柴油的裝置。在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油箱中安裝機(jī)油加熱器；在低號(hào)油箱的底部安裝冷卻水加熱器，在低號(hào)油吸油管內(nèi)連接有低號(hào)油吸油管電加熱絲；在高號(hào)油吸油管與低號(hào)油吸油管上連通有轉(zhuǎn)換閥，并與供油管相連通；在駕駛室內(nèi)安裝有溫度控制器，通過導(dǎo)線與溫度傳感器及電加熱器和電熱絲相連接，用以顯示和控制加熱溫度。本實(shí)用新型可以電加熱機(jī)油、電加熱柴油，同時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水加熱低號(hào)柴油。具有快速啟動(dòng)、多使用低號(hào)柴油、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。適宜在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油汽車上使用。
文檔編號(hào)F02M31/02GK201165921SQ20082001008
公開日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2008年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月3日
發(fā)明者磊 劉 申請(qǐng)人:磊 劉