專利名稱：一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)doc快速起燃裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)DOC快速起燃裝置，尤其是涉及一種主動(dòng)提高 排氣溫度使得柴油機(jī)DOC能夠快速起燃的加熱裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車環(huán)保問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視以及排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格的要 求，輕型柴油車在尾氣處理上基本都采用了DOC以降低柴油車輛HC、 C0的排放 物。由于柴油機(jī)在輕型車輛前艙布置空間有限，在此情況下選擇將DOC布置在 車輛底盤(pán)上，同時(shí)由于柴油機(jī)的排氣溫度相對(duì)于汽油機(jī)較低，為此DOC起燃時(shí) 間較長(zhǎng)，催化效率低，無(wú)法快速降低HC、 CO污染物。
因此，在輕型柴油車中采用DOC降低HC、 C0排放，需要快速將DOC起燃， 使得DOC的催化效率提高。冷機(jī)起動(dòng)后數(shù)分鐘的過(guò)程，柴油車排氣溫度偏低， DOC入口中心排氣溫度在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)無(wú)法達(dá)到DOC快速起燃溫度，此間DOC 的催化效率低，尾氣中HC、 CO的含量偏高。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題提供一種一 種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DOC快速起燃裝置，其目的是該一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DOC快速起燃裝 置主動(dòng)為排氣加熱可以使得DOC入口溫度迅速提高，從而提高DOC催化效率， 降低尾氣中的HC、 CO的含量。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DOC快速起燃裝置，該裝置 包括排氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和DOC入口溫度傳感器，其特征在于該裝置 還包括可以接收分別來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和DOC入口溫度傳感器發(fā)出的發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和DOC入口溫度信號(hào)的加熱塞驅(qū)動(dòng)控制器，以及由加熱塞驅(qū)動(dòng)控制 器決定控制的快速起燃裝置，快速起燃裝置通過(guò)安裝座與排氣管相連接，快速起燃裝置由供電環(huán)為其提供電能。
所述的快速起燃裝置包括封裝殼體和內(nèi)設(shè)的可實(shí)現(xiàn)對(duì)排氣進(jìn)行快速加熱的 加熱塞，加熱塞的一端通過(guò)安裝孔固定在加熱塞安裝座上，另一端與供電環(huán)連 接。
所述的封裝殼體分為兩部分，兩部分通過(guò)螺釘連接，第一封裝殼體或第二
封裝殼體上設(shè)有可連接加熱塞供電環(huán)和驅(qū)動(dòng)控制器驅(qū)動(dòng)PIN腳的針腳。
所述的供電環(huán)為環(huán)形，其圓周上分布有至少與一排加熱塞相對(duì)應(yīng)的開(kāi)口槽， 用于固定供電環(huán)并為加熱塞供電，供電環(huán)上設(shè)有與加熱驅(qū)動(dòng)控制器PIN腳相連 接的供電環(huán)焊頭。
所述的快速起燃裝置與排氣管通過(guò)具有彈簧力的內(nèi)壁面為半圓凹狀的環(huán)形 卡箍固定，并由卡箍上的螺栓卡緊。
具有上述特殊結(jié)構(gòu)的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DOC快速起燃裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)-
1、 將排氣加熱裝置結(jié)合電子控制技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)精確的控制DOC起燃溫度， 保證整車在運(yùn)行過(guò)程能夠精確地控制DOC入口尾氣溫度，降低能耗。
2、 主動(dòng)為排氣進(jìn)行加熱增加了能耗，使得DOC入口溫度迅速提高，從而提 高DOC催化效率，降低尾氣中的HC、 CO的含量。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型加熱塞組的正剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型加熱塞組的左剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型供電環(huán)的主視圖。
圖4為本實(shí)用新型供電環(huán)的右剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型封裝殼體的主視圖。
圖6為本實(shí)用新型封裝殼體的右視圖。圖7為本實(shí)用新型卡箍的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8為整個(gè)起燃裝置的組成安裝圖。
在
圖1-8中，1:加熱塞驅(qū)動(dòng)控制器；2:供電環(huán)；3.封裝殼體；4:加熱 塞；5:加熱塞安裝座；6:通孔螺柱；7:螺帽；8:密封圈；9:第一封裝殼體； 10:第二封裝殼體；11:針腳；12.開(kāi)口槽；13:供電環(huán)焊頭；14:螺母；15: 絕緣螺帽；16:絕緣層；17:銅帶層；18:卡箍；19:螺栓；20.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 傳感器；21:溫度傳感器；22:排氣管；23:曲軸飛輪；24: D0C。
DOC: Diesel Oxygenous Catalyst,中文釋義為"柴油氧化型催化器"。
具體實(shí)施方式

圖1、圖2所示為一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DOC快速起燃裝置的核心部件加熱塞組的 結(jié)構(gòu)示意圖，這是一種實(shí)現(xiàn)快速對(duì)排氣進(jìn)行加熱的裝置。
由圖l、圖2、圖3和圖4結(jié)合可知，在圓柱形的加熱塞安裝座5上焊接有 八個(gè)通孔螺柱6，呈兩排星形布置的，每排星形布置為四個(gè)通孔螺柱6，將有一 個(gè)圓柱環(huán)形突臺(tái)的八個(gè)陶瓷加熱塞4分別插入每一個(gè)通孔螺柱6后，用螺帽7 套上陶瓷加熱塞4上并擰緊，陶瓷加熱塞4如此將被固定在加熱塞安裝座5上。 陶瓷加熱塞4的發(fā)熱頭部將被深入到圓柱形的加熱塞安裝座5內(nèi)。加熱塞安裝 座5與排氣管22相連接的接頭為圓弧狀的接頭，在連接過(guò)程中，將具有彈性的 0型環(huán)狀密封圈8安裝到接頭內(nèi)以起到減震、密封的作用。
為陶瓷加熱塞4的為兩個(gè)加熱塞供電環(huán)2，每個(gè)供電環(huán)2可以為一排上的四 個(gè)陶瓷加熱塞4供電，供電環(huán)2上有4個(gè)"U"形開(kāi)口槽，陶瓷加熱塞4安裝在 供電環(huán)2的"U"形開(kāi)口槽內(nèi)，并用螺母14將陶瓷加熱塞4與供電環(huán)2擰緊固 定，然后采用絕緣螺帽15擰在陶瓷加熱塞4上。
供電環(huán)2是一種帶狀環(huán)形夾層結(jié)構(gòu)，共三層，最內(nèi)層與最外層均為陶瓷絕 緣層16，中間層為可導(dǎo)電的銅帶層17，供電環(huán)2上設(shè)有與加熱驅(qū)動(dòng)控制器PIN腳相連接的供電環(huán)焊頭13，具體為一對(duì)螺母和螺栓。
圖5和圖6所示為一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DOC快速起燃裝置的核心部件加熱塞組 封裝殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
由圖5和圖6結(jié)合可知，該封裝殼體為左右非對(duì)稱圓柱管狀，分為兩部分，
兩部分通過(guò)螺釘連接，第二封裝殼體10上設(shè)有可連接加熱塞供電環(huán)2和驅(qū)動(dòng)控
制器驅(qū)動(dòng)PIN腳的針腳ll。第一封裝殼體9的上部設(shè)有第一固定螺孔，與第一
固定螺孔對(duì)應(yīng)的第二封裝殼體10的上部設(shè)有第一固定通孔，連接第一封裝殼體
9和第二封裝殼體IO上半部的螺釘是自右向左擰進(jìn)的，共三個(gè)；第一封裝殼體
9下半部分為第二固定通孔，而對(duì)應(yīng)第二封裝殼體10下半部分為第二固定螺孔，
連接第一封裝殼體9和第二封裝殼體10下半部分的螺釘是自左向右擰進(jìn)的，共 三個(gè)。
圖7表示連接D0C快速起燃裝置與排氣管22用的環(huán)形卡箍18，卡箍18是 具有彈簧力的內(nèi)壁面為半圓凹狀的環(huán)形，快速起燃裝置與排氣管22連接的接頭 為半圓弧狀的接頭，采用卡箍18可以比較方便快速的擰緊裝置，只需將卡箍18 套上DOC快速起燃裝置的加熱塞組的接頭上，擰緊卡箍18上的螺栓19，即可將 加熱塞組卡緊到排氣管22上。
圖8表示該一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DOC快速起燃裝置完整的組成安裝圖，安裝在 曲軸飛輪23上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器20以及安裝在D0C24入口中心的溫度傳感器 21分別將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)以及DOC入口溫度信號(hào)傳輸?shù)郊訜崛?qū)動(dòng)控制器 PCU1，由加熱塞驅(qū)動(dòng)控制器PCU1決定控制快速起燃裝置的加熱塞組的驅(qū)動(dòng)電流， 以達(dá)到精確控制DOC入口溫度，達(dá)到DOC快速起燃的目的。
權(quán)利要求1. 一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DOC快速起燃裝置，包括排氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和DOC入口溫度傳感器，其特征在于所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DOC快速起燃裝置還包括可以接收分別來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(20)和DOC入口的溫度傳感器(21)發(fā)出的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和DOC入口溫度信號(hào)的加熱塞驅(qū)動(dòng)控制器(1)，以及由加熱塞驅(qū)動(dòng)控制器(1)決定控制的快速起燃裝置，快速起燃裝置通過(guò)安裝座與排氣管(22)相連接，快速起燃裝置由供電環(huán)(2)為其提供電能。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)D0C快速起燃裝置，其特征在于 所述的快速起燃裝置包括封裝殼體(3)和內(nèi)設(shè)的可實(shí)現(xiàn)對(duì)排氣進(jìn)行快速加熱的 加熱塞(4)，加熱塞(4)的一端通過(guò)安裝孔固定在加熱塞安裝座(5)上，另 一端與供電環(huán)(2)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)D0C快速起燃裝置，其特征在于 所述的加熱塞(4)在加熱塞安裝座(5)上至少有兩排，呈空間錯(cuò)開(kāi)狀分布， 每排至少有兩個(gè)，呈星形狀排開(kāi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)D0C快速起燃裝置，其特征在于 所述的加熱塞(4)通過(guò)安裝孔內(nèi)的通孔螺柱(6)固定在加熱塞安裝座(5)上， 并用螺帽(7)將加熱塞(4)與通孔螺柱(6)擰緊固定。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)D0C快速起燃裝置，其特征在于 所述的加熱塞安裝座(5)與排氣管(22)相連接的一端為圓弧狀的接頭，接頭 內(nèi)設(shè)有可起到減震、密封作用的密封圈(8)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)D0C快速起燃裝置，其特征在于 所述的封裝殼體(3)分為兩部分，兩部分通過(guò)螺釘連接，第一封裝殼體(9) 或第二封裝殼體(10)上設(shè)有可連接加熱塞供電環(huán)(2)和驅(qū)動(dòng)控制器驅(qū)動(dòng)PIN 腳的針腳(11)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DOC快速起燃裝置，其特征在于 所述的供電環(huán)(2)為環(huán)形，其圓周上分布有至少與一排加熱塞(4)相對(duì)應(yīng)的 開(kāi)口槽(12)，用于固定供電環(huán)(2)并為加熱塞(4)供電，供電環(huán)(2)上設(shè) 有與加熱驅(qū)動(dòng)控制器PIN腳相連接的供電環(huán)焊頭(13)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)D0C快速起燃裝置，其特征在于: 所述的開(kāi)口槽(12)為"U"形，通過(guò)螺母(14)將加熱塞(4)與供電環(huán)(2) 固定，并采用絕緣螺帽(15)擰緊在加熱塞(4)上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)D0C快速起燃裝置，其特征在于: 所述的供電環(huán)(2)是帶狀環(huán)形夾層結(jié)構(gòu)，共三層，最內(nèi)層與最外層均為陶瓷絕 緣層(16)，中間層為可導(dǎo)電的銅帶層(17)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1 9任一權(quán)利要求所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)D0C快速起燃 裝置，其特征在于所述的快速起燃裝置與排氣管(22)通過(guò)具有彈簧力的內(nèi) 壁面為半圓凹狀的環(huán)形卡箍(18)固定，并由卡箍(18)上的螺栓(19)卡緊。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DOC快速起燃裝置，該裝置包括排氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和DOC入口溫度傳感器，其特征在于該裝置還包括可以接收分別來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和DOC入口溫度傳感器發(fā)出的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和DOC入口溫度信號(hào)的加熱塞驅(qū)動(dòng)控制器，以及由加熱塞驅(qū)動(dòng)控制器決定控制的快速起燃裝置，快速起燃裝置通過(guò)安裝座與排氣管相連接，快速起燃裝置由供電環(huán)為其提供電能。具有上述特殊結(jié)構(gòu)的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DOC快速起燃裝置、將排氣加熱裝置結(jié)合電子控制技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)精確的控制DOC起燃溫度，主動(dòng)為排氣進(jìn)行加熱增加了能耗，使得DOC入口溫度迅速提高，從而提高DOC催化效率，降低尾氣中的HC、CO的含量。
文檔編號(hào)F01N9/00GK201236738SQ20082004054
公開(kāi)日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月11日
發(fā)明者吳培周, 王秋霞, 魏慧鋒 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司