專利名稱：新型柴油機(jī)氣門橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型的柴油機(jī)氣門橋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的四氣門柴油機(jī)同步驅(qū)動(dòng)兩軸向平行的同名氣門的氣門橋有導(dǎo)向 結(jié)構(gòu)，或者與氣門接觸的結(jié)構(gòu)為一圓孔和一腰形孔，這種結(jié)構(gòu)對(duì)氣門中心和 氣門橋?qū)蛑行牡鹊南鄬?duì)位置度要求很高，而且中心位置以及兩同名氣門高 度的差異易使氣門橋與導(dǎo)向結(jié)構(gòu)間產(chǎn)生側(cè)向作用力從而發(fā)生異常磨損甚至 破裂，致使系統(tǒng)無(wú)法正常工作。另外，傳統(tǒng)的同名氣門的氣門橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、 裝配要求高、質(zhì)量重、成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題提供一種新 型柴油機(jī)氣門橋，其目的是簡(jiǎn)化氣門橋的結(jié)構(gòu)，方便裝配，減輕質(zhì)量，降低成 本。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供新型柴油機(jī)氣門橋，設(shè)有可套接在軸向平行 的同名氣門桿端上的圓孔和凹槽，以及可以與氣門搖臂形成面接觸的接觸平面。 所述的柴油機(jī)氣門橋上設(shè)有與圓孔同軸的油孔。 所述的油孔是通孔。
具有上述特殊結(jié)構(gòu)的新型柴油機(jī)氣門橋具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、該種柴油機(jī)氣門橋直接套在兩軸向平行的同名氣門桿端上，不需要導(dǎo)向 結(jié)構(gòu)，能保證氣門運(yùn)動(dòng)同步，也不會(huì)損壞與之接觸的氣門、搖臂等零部件。
2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、裝配方便、制造簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明 圖1為本實(shí)用新型第一種方案的縱向剖視圖。 圖2為圖1所示本實(shí)用新型的俯視圖。 圖3為本實(shí)用新型第二種方案的縱向剖視圖。
圖4為圖3所示本實(shí)用新型的俯視圖。
在圖l-4中，1:圓孔；2:凹槽；3:接觸平面；4:油孔；5:減重槽。
具體實(shí)施方式
圖1所示是本實(shí)用新型第一種方案的縱向剖視圖，圖2為圖1所示本實(shí)用 新型的俯視圖，由圖1和圖2結(jié)合可知，該新型柴油機(jī)氣門橋上設(shè)有可套接在 軸向平行的同名氣門桿端上的圓孔1和凹槽2，以及可以與氣門搖臂形成面接觸 的接觸平面3，柴油機(jī)氣門橋上設(shè)有與圓孔l同軸的油孔4，油孔4是通孔，柴 油機(jī)氣門橋的兩側(cè)加工從而使上下部分形成筋結(jié)構(gòu)增強(qiáng)剛度的腰形的減重槽5， 如果氣門橋的強(qiáng)度和剛度滿足設(shè)計(jì)要求的情況下可以做成通孔。
減重槽5還可以是圓孔，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)減重槽5為腰形孔所實(shí)現(xiàn)的功能。 圖3所示是本實(shí)用新型第二種方案的縱向剖視圖，圖4為圖3所示本實(shí)用 新型的俯視圖，由圖3和圖4結(jié)合可知，該新型柴油機(jī)氣門橋上設(shè)有可套接在 軸向平行的同名氣門桿端上的圓孔1和凹槽2，以及可以與氣門搖臂形成面接觸 的接觸平面3，柴油機(jī)氣門橋上設(shè)有與圓孔1同軸的油孔4，油孔4是通孔，柴
油機(jī)氣門橋上設(shè)有與圓孔1同心的小圓孔，可以潤(rùn)滑氣門端平面降低磨損，同 時(shí)也可以避免加工圓孔1時(shí)形成的錐形平面的去重部分。
具體工作方式為該種新型柴油機(jī)氣門橋沒有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，可直接套在兩軸 向平行的同名氣門桿端，主要靠控制尺寸公差來(lái)保證兩同名氣門的高度一致， 以保證氣門運(yùn)動(dòng)的同步。氣門橋上一端的圓孔1與氣門之間配合間隙控制得較小，同時(shí)氣門橋上另一端設(shè)計(jì)成凹槽2，這樣既保證了運(yùn)動(dòng)響應(yīng)同步，同時(shí)又可 以避免工作過(guò)程中產(chǎn)生不必要的應(yīng)力。氣門橋上的油孔4與上表面接通，可以 有少量的潤(rùn)滑油流進(jìn)氣門桿端面，起到一定的潤(rùn)滑作用。接觸平面3可以與氣 門搖臂形成面接觸，保證與氣門搖臂的充分接觸。為使氣門橋質(zhì)量更輕，對(duì)可 去重部分進(jìn)行去重設(shè)計(jì)。
權(quán)利要求1.新型柴油機(jī)氣門橋，其特征在于所述的柴油機(jī)氣門橋上設(shè)有可套接在軸向平行的同名氣門桿端上的圓孔(1)和凹槽(2)，以及可以與氣門搖臂形成面接觸的接觸平面(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油機(jī)氣門橋，其特征在于所述的柴油機(jī) 氣門橋上設(shè)有與圓孔(1)同軸的油孔(4)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型柴油機(jī)氣門橋，其特征在于所述的油孔(4)是通孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的新型柴油機(jī)氣門橋，其特征在于所述 的柴油機(jī)氣門橋上設(shè)有減重槽(5)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型柴油機(jī)氣門橋，其特征在于所述的減重槽(5)的形狀可以是腰形孔或圓孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了新型柴油機(jī)氣門橋，柴油機(jī)氣門橋上設(shè)有可套接在軸向平行的同名氣門桿端上的圓孔(1)和凹槽(2)，以及可以與氣門搖臂形成面接觸的接觸平面(3)，柴油機(jī)氣門橋上設(shè)有與圓孔(1)同軸的油孔(4)，所述的油孔(4)是通孔，所述的柴油機(jī)氣門橋上設(shè)有減重槽(5)，具有該種特征的新型柴油機(jī)氣門橋直接套在兩軸向平行的同名氣門桿端上，不需要導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，能保證氣門運(yùn)動(dòng)同步，也不會(huì)損壞與之接觸的氣門、搖臂等零部件另外該種氣門橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、裝配方便、制造簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F01L1/26GK201301736SQ20082004135
公開日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月13日
發(fā)明者周愛成, 王延陽(yáng), 王志高, 甘云強(qiáng), 浩 田 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司