專利名稱：偏置式內(nèi)燃機擠流活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
偏置式內(nèi)燃機擠流活塞技術(shù)領(lǐng)域?qū)儆趦?nèi)燃機活塞技術(shù)領(lǐng)域。尤其涉及一種適配于摩托車頂桿式內(nèi)燃機偏 置氣門切向氣道構(gòu)成的半球形燃燒室的偏置式擠流活塞。
技術(shù)背景內(nèi)燃機的燃燒室是由活塞頂部以及氣缸頭上相應(yīng)的凹型空間圍成的，其 燃燒室的形狀、布置以及活塞頂部的設(shè)計等，對發(fā)動機的燃燒過程有很大的 影響，并直接影響發(fā)動機的性能。已有技術(shù)活塞頂部的形狀有平頂，凸頂，凹頂?shù)戎郑缙诘亩_程發(fā) 動機的活塞頂部多采用凸形球面的凸頂活塞，以適應(yīng)掃氣過程的需要，但凸 頂活塞與燃燒室的接觸面積較大，因而吸熱量多，導(dǎo)致活塞的熱膨脹量大， 四沖程發(fā)動機的活塞頂部多用平頂，其工藝簡單，吸熱面積小，但四沖程發(fā) 動機為了適應(yīng)燃燒室的要求，減少燃燒室容積，也用凸頂或凹頂活塞。目前市場上摩托車中小排量的頂桿式內(nèi)燃機，普遍采用半球形燃燒室， 近似平面的球面凸頂活塞，火花塞布置在燃燒室中央，燃燒速率高，具有良 好的充氣性能，是摩托車所用的高速汽油機的最基本的燃燒室，這種燃燒室HC排放低，但是，由于最高燃燒溫度高，N0x排放較高，目前，為達到排放 法規(guī)指標(biāo)，同時著眼于提高經(jīng)濟性的要求，適當(dāng)強度的擠流和進氣渦流，可 以提高火焰?zhèn)鞑ニ俾?、增加末端混合氣的冷卻、降低燃燒循環(huán)變動、擴大混 合氣體著火界限、組織燃燒更稀混合氣、迅速結(jié)束后期燃燒，因此，改進燃 燒室的摩托車中小排量的頂桿式汽油機，其實現(xiàn)進氣渦流和擠流的組織，可 以通過偏置氣門切向進氣道的設(shè)計和偏置式擠流活塞的設(shè)計來實現(xiàn)，同時保 證壓縮比不變。 發(fā)明內(nèi)容所要解決的技術(shù)問題是提供一種適配于頂桿式內(nèi)燃機偏置氣門切向氣道構(gòu)成的半球形燃燒室的偏置式凸凹頂內(nèi)燃機擠流活塞。解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案如下偏置式內(nèi)燃機擠流活塞，包含活塞頭 部、活塞環(huán)槽、活塞裙部、活塞銷孔、進氣門避碰凹坑及排氣門避碰凹坑， 其特征在于還包含擠流面l、擠流面2和凹形橢球面，活塞頭部設(shè)在活塞 的上端，活塞環(huán)槽設(shè)在活塞的上段的外表面，活塞裙部設(shè)在活塞的下段，活 塞銷孔設(shè)在活塞的中段，進氣門避碰凹坑和排氣門避碰凹坑設(shè)在活塞頭部的 頂端，并分別置于活塞銷孔的左右兩側(cè)，擠流面1和擠流面2設(shè)在活塞頭部 的頂端，并分別置于進氣門避碰凹坑和排氣門避碰凹坑的左右兩側(cè)，凹形橢 球面設(shè)在活塞頭部頂端的中間部，進氣門避碰凹坑、排氣門避碰凹坑、擠流 面l、擠流面2及凹形橢球面均設(shè)在活塞頭部頂端的外表面。所述的偏置式內(nèi)燃機擠流活塞，其特征在于其中的進氣門避碰凹坑和 排氣門避碰凹坑的中心平面分別偏置于活塞中心平面的左右兩側(cè)。所述的偏置式內(nèi)燃機擠流活塞，其特征在于其中的擠流面l的面積大 于擠流面2的面積。有益效果應(yīng)用于內(nèi)燃機。其有益效果是，配合頂桿式內(nèi)燃機偏置氣門 切向氣道形成的進氣渦流，可以使燃燒迅速，使內(nèi)燃機的燃燒過程更加充分， 且降低了排放，有利于抗爆性，提高了內(nèi)燃機的性能。

圖1為偏置式內(nèi)燃機擠流活塞的府視圖。圖2為偏置式內(nèi)燃機擠流活塞的A-A剖視圖。 圖3為偏置式內(nèi)燃機擠流活塞的B-B剖視圖。圖中1為活塞頭部，2為活塞環(huán)槽，3為活塞裙部，4為活塞銷孔，5 為進氣門避碰凹坑，6為排氣門避碰凹坑，7為擠流面1, 8為擠流面2， 9 為凹形橢球面。
具體實施方式
一個具體實施方式
結(jié)合圖1、圖2和圖3敘述如下有大小擠流面和凹形橢球面的偏置式內(nèi)燃機擠流活塞，包含活塞頭部、活塞環(huán)槽、活塞裙部、活塞銷孔、進氣門避碰凹坑、排氣門避碰凹坑擠流面l、擠流面2和凹形橢 球面，活塞頭部設(shè)在活塞的上端，活塞環(huán)槽設(shè)在活塞的上段的外表面，活塞 裙部設(shè)在活塞的下段，活塞銷孔設(shè)在活塞的中段，進氣門避碰凹坑和排氣門 避碰凹坑設(shè)在活塞頭部的頂端，并分別置于活塞銷孔的左右兩側(cè)，擠流面l 和擠流面2設(shè)在活塞頭部的頂端，并分別置于進氣門避碰凹坑和排氣門避碰 凹坑的左右兩側(cè)，凹形橢球面設(shè)在活塞頭部頂端的中間部，進氣門避碰凹坑、 排氣門避碰凹坑、擠流面l、擠流面2及凹形橢球面均設(shè)在活塞頭部頂端的 外表面。
權(quán)利要求1.偏置式內(nèi)燃機擠流活塞，包含活塞頭部(1)、活塞環(huán)槽(2)、活塞裙部(3)、活塞銷孔(4)、進氣門避碰凹坑(5)及排氣門避碰凹坑(6)，其特征在于還包含擠流面1(7)、擠流面2(8)和凹形橢球面(9)，活塞頭部(1)設(shè)在活塞的上端，活塞環(huán)槽(2)設(shè)在活塞的上段的外表面，活塞裙部(3)設(shè)在活塞的下段，活塞銷孔(4)設(shè)在活塞的中段，進氣門避碰凹坑(5)和排氣門避碰凹坑(6)設(shè)在活塞頭部(1)的頂端，并分別置于活塞銷孔(4)的左右兩側(cè)，擠流面1(7)和擠流面2(8)設(shè)在活塞頭部(1)的頂端，并分別置于進氣門避碰凹坑(5)和排氣門避碰凹坑(6)的左右兩側(cè)，凹形橢球面(9)設(shè)在活塞頭部(1)頂端的中間部，進氣門避碰凹坑(5)、排氣門避碰凹坑(6)、擠流面1(7)、擠流面2(8)及凹形橢球面(9)均設(shè)在活塞頭部(1)頂端的外表面。
2、 按照權(quán)利要求1所述的偏置式內(nèi)燃機擠流活塞，其特征在于其中 的進氣門避碰凹坑(5)和排氣門避碰凹坑(6)的中心平面分別偏置于活塞 中心平面的左右兩側(cè)。
3、 按照權(quán)利要求l所述的偏置式內(nèi)燃機擠流活塞，其特征在于其中 的擠流面l (7)的面積大于擠流面2 (8)的面積。
專利摘要偏置式內(nèi)燃機擠流活塞，屬活塞技術(shù)領(lǐng)域。解決技術(shù)問題是，提供適配于頂桿式內(nèi)燃機偏置氣門切向氣道構(gòu)成的半球形燃燒室的偏置式內(nèi)燃機擠流活塞。解決方案，包含活塞頭部、活塞環(huán)槽、活塞裙部、活塞銷孔、進氣門避碰凹坑、排氣門避碰凹坑、擠流面1、擠流面2及凹形橢球面，活塞頭部設(shè)在活塞上端，活塞環(huán)槽設(shè)在活塞上段外表面，活塞裙部設(shè)在活塞下段，活塞銷孔設(shè)在活塞中段，進、排氣門避碰凹坑設(shè)在活塞頭部頂端，置于活塞銷孔兩側(cè)，擠流面1和擠流面2設(shè)在活塞頭部頂端，置于進、排氣門避碰凹坑兩側(cè)，凹形橢球面設(shè)在活塞頭部中間部。有益效果應(yīng)用于內(nèi)燃機。其效果是，配合頂桿式內(nèi)燃機偏置氣門切向氣道形成的進氣渦流使燃燒更加充分，降低排放。
文檔編號F02F3/00GK201165914SQ20082004328
公開日2008年12月17日 申請日期2008年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月25日
發(fā)明者劉維嘉 申請人:廣州天馬集團天馬摩托車有限公司