專利名稱：一種共軌燃油噴射系統(tǒng)噴油器壓力控制室用密封鋼球的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種共軌燃油噴射系統(tǒng)噴油器，特別是涉及一種 共軌燃油噴射系統(tǒng)噴油器壓力控制室用密封鋼球。
背景技術(shù)：
目前，眾所周知的共軌燃油噴射系統(tǒng)，如博世的產(chǎn)品見圖1。燃 油從燃油箱通過低壓輸油泵經(jīng)低壓油管進(jìn)入高壓共軌燃油泵，提高壓 力后經(jīng)高壓油管通入容積相對較大的高壓共軌管。高壓共軌管中的壓 力可以按需要設(shè)置并通過與柴油機(jī)缸數(shù)相同的高壓油管通道與各缸 的共軌噴油器的進(jìn)油接頭相連通。進(jìn)入進(jìn)油接頭的高壓燃油分兩路； 一路通過噴油器體內(nèi)的燃油通道與針閥偶件相通。另一路與由控制柱 塞偶件、噴油器體、密封鋼球和控制柱塞套裙部密封裝置圍成的壓力 控制室相通。在噴油器電磁閥不通電吋，受電磁閥彈簧力作用，密封 鋼球處于密封狀態(tài)，壓力控制室內(nèi)控制柱塞截面所產(chǎn)生的壓力加上針 閥回位彈簧的壓力使針闊偶件處于關(guān)閉狀態(tài)，噴油器不噴油。當(dāng)需要 噴油時，給電磁閥通電，電磁閥產(chǎn)生的磁力加上壓力控制室中油壓頂 密封鋼球的力大于電磁閥彈簧彈力，吸引銜鐵上移，壓力控制室中的 壓力使密封鋼球隨之抬起，瀉油孔打開。由于瀉油孔孔徑大于進(jìn)油孔 孔徑，使壓力控制室中的壓力降低，針閥截面上產(chǎn)生的壓力大于控制 柱塞截面所產(chǎn)生的壓力加上針閥冋位彈簧的力，控制柱塞上移，針閥 偶件開啟，進(jìn)行噴油。當(dāng)電磁閥失電后，受電磁閥彈簧力作用，密封 鋼球落座處于密封狀態(tài)，壓力控制室中的壓力升高，待控制柱塞截面 所產(chǎn)生的壓力加上針閥回位彈簧的力大于針閥截面上產(chǎn)生的力，針閥 偶件又處于關(guān)閉狀態(tài)，噴油器不噴油。
上面共軌噴油器壓力控制室瀉油孔的啟、閉采用鋼球進(jìn)行密封， 見圖2。所用密封鋼球一般為較高精度的軸承用鋼球，表面硬度一般 不高于HRC66，不作特殊的表面處理。
隨排放指標(biāo)的提高，共軌壓力越來越高，從開始的共軌壓力 135MPa已提高到目前的220MPa，可能今后還會有提高的趨勢。壓力 的提高對噴油器零部件各方面的要求也相應(yīng)提高，對密封用鋼球當(dāng)然 也不例外。
密封用鋼球在工作過程中，主要受瀉油孔開啟后瀉油時高壓高速 燃油的沖刷、瀉油孔關(guān)閉時電磁閥彈簧作用使其落座的沖擊力和燃油
沖擊的振動等作用。密封可靠性和壽命與控制室壓力、電磁閥彈簧作 用力、鋼球精度、表面硬度和與其相配合的控制柱塞套密封口結(jié)構(gòu)、 精度、表面硬度及所用燃油性能有關(guān)。壓力越高， 一般燃油速度越高， 電磁閥彈簧作用力越大，對鋼球的沖刷、沖擊越強(qiáng)，鋼球的表面磨損 快、有變形可能。密封可靠性和壽命降低。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種密封可靠性高和使 用壽命長的共軌燃油噴射系統(tǒng)噴油器壓力控制室用密封鋼球。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的共軌燃油噴射系統(tǒng)噴 油器壓力控制室用密封鋼球，包括密封鋼球1，其特征是在所述的 密封鋼球1表面涂鍍有一層TiN或TiC、 TiC2、 TiC-TiN、 BN、 CaF、 CaF2涂鍍膜2。
所述的涂鍍膜2的膜厚一般為0. 1-30p m，優(yōu)選為1 u m-5u m。 采用上述技術(shù)方案的共軌燃油噴射系統(tǒng)噴油器壓力控制室用密 封鋼球，密封鋼球可由軸承鋼或工具鋼制造，經(jīng)過采用真空鍍膜類的 離子鍍工藝，將鋼球本體表面鍍上TiN或TiC、 TiC2 、TiC-TiN 、 BN 、 CaF 、 CaF,等化合物或合金，提高表面硬度，降低與密封孔口相互作 用的磨擦系數(shù)，提高耐磨性。膜厚一般0. 1-30 tim，優(yōu)選為lum-5u m。鋼球本體表面經(jīng)以上鍍膜后，表面硬度可大大提高，最高可達(dá) HV2000。摩擦系數(shù)可由原來的0. 15降低到小于0. 1。對鋼球的表面磨 損和沖擊變形有明顯改善，提高了密封的可靠性和壽命。
綜上所述，本實用新型是一種密封可靠性高和使用壽命長且結(jié)構(gòu) 簡單、性能可靠、成本低廉的共軌燃油噴射系統(tǒng)噴油器壓力控制室用 密封鋼球。

圖1是共軌燃油噴射系統(tǒng)噴油器結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是鋼球旋轉(zhuǎn)位置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實用新型的鋼球結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步說明。 參見圖3，密封鋼球l由軸承鋼制造，經(jīng)過采用真空鍍膜類的離
子鍍工藝，在密封鋼球1表面涂鍍有一層TiN化合物的涂鍍膜2，涂
鍍膜2的膜厚一般為0. l-30u m。
密封鋼球1還可由工具鋼制造，還可采用真空鍍膜類的離子鍍工
藝，在鋼球本體表面涂鍍有一層TiC或TiC2、 TiC-TiN、 BN、 CaF、 CaF2
等化合物或合金的涂鍍膜2，涂鍍膜2的膜厚一般為0. 1-30p m，優(yōu)
選為1 y m_5 P m。
參見圖1和圖2，燃油從燃油箱3通過低壓輸油泵經(jīng)低壓油管進(jìn) 入高壓共軌燃油泵4，提高壓力后經(jīng)高壓油管通入容積相對較大的高
壓共軌管5。當(dāng)需要噴油時，給電磁閥6通電，電磁閥6產(chǎn)生的磁力 加上壓力控制室中油壓頂密封鋼球1的力大于電磁閥6彈簧彈力，吸 引銜鐵上移，壓力控制室中的壓力使密封鋼球1隨之抬起，瀉油孔8 打開。密封鋼球1表面經(jīng)以上涂鍍有一層涂鍍膜2后，表面硬度可大 大提高，最高可達(dá)HV2000，提高了表面硬度，降低與密封孔口 7相互 作用的磨擦系數(shù)，提高耐磨性。摩擦系數(shù)可由原來的0.15降低到小 于O. 1。對密封鋼球1的表面磨損和沖擊變形有明顯改善，提高了密 封的可靠性和壽命。
權(quán)利要求1、一種共軌燃油噴射系統(tǒng)噴油器壓力控制室用密封鋼球，包括密封鋼球(1)，其特征是在所述的密封鋼球(1)表面涂鍍有一層TiN或TiC、TiC2、TiC-TiN、BN、CaF、CaF2涂鍍膜(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的共軌燃油噴射系統(tǒng)噴油器壓力控制室 用密封鋼球，其特征是所述的涂鍍膜(2)的膜厚為0.1-30um。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的共軌燃油噴射系統(tǒng)噴油器壓力控制室 用密封鋼球，其特征是所述的涂鍍膜(2)的膜厚為l"m-5um。
專利摘要本實用新型公開了一種共軌燃油噴射系統(tǒng)噴油器壓力控制室用密封鋼球，包括密封鋼球(1)，在所述的密封鋼球(1)表面涂鍍有一層TiN或TiC、TiC₂、TiC-TiN、BN、CaF、CaF₂涂鍍膜(2)。所述的涂鍍膜(2)的膜厚一般為0.1-30μm。優(yōu)選為1μm-5μm。本實用新型是一種密封可靠性高和使用壽命長且結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、成本低廉的共軌燃油噴射系統(tǒng)噴油器壓力控制室用密封鋼球。
文檔編號F02M61/00GK201206521SQ20082005336
公開日2009年3月11日 申請日期2008年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月5日
發(fā)明者信 袁, 郭七一, 陳宏德, 韓志玉 申請人:湖南奔騰動力科技有限公司