專利名稱：柴油機(jī)噴油泵供油定時(shí)傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)噴油泵傳動裝置。
二、 技術(shù)背景
眾所周知，柴油機(jī)通過噴油泵將高壓柴油噴入燃燒室，與空氣在 氣缸內(nèi)形成可燃混合氣。柴油噴入燃燒室定時(shí)不準(zhǔn)確，就會造成噴油 過早或過晚。如果噴油過早，則由于燃料噴入時(shí)缸內(nèi)空氣壓力和溫度
不高，會使著火時(shí)期延長，柴油機(jī)工作粗暴；如果噴油過晚，雖然缸 內(nèi)最高燃燒溫度會有所降低，能減少NOx等有害氣體排放量，但同 時(shí)會對柴油機(jī)動力性與經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生不利影響。所以隨著國內(nèi)外市場對 柴油機(jī)產(chǎn)品節(jié)能和環(huán)保性能要求的日益提高，就對如何保證柴油機(jī)噴 油泵準(zhǔn)確的供油定時(shí)提出了更高設(shè)計(jì)要求。柴油機(jī)噴油泵供油定時(shí)是 由接受活塞上止點(diǎn)信息的曲軸齒輪和噴油泵柱塞供油信息的噴油泵 傳動齒輪，中間通過齒輪傳動系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。通常的柴油機(jī)噴油泵供 油定時(shí)設(shè)定后，噴油泵傳動齒輪安裝于噴油泵凸輪軸上是采用錐面連 接。正是這種連接方式，在柴油機(jī)裝配和工作過程中很容易產(chǎn)生噴油 泵傳動齒輪的周向位移，導(dǎo)致供油定時(shí)發(fā)生變化，影響柴油機(jī)正常工 作。
三、 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種在柴油機(jī)工作過程中避免產(chǎn)生噴油泵傳動齒輪的位移，通過在噴油泵傳動齒輪上安裝輔助 裝置，確保供油定時(shí)準(zhǔn)確，達(dá)到保證柴油機(jī)正常工作和優(yōu)化柴油機(jī)性 能的目的。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的柴油機(jī)噴油泵供油定時(shí)傳動裝置，噴 油泵上固定安裝有定時(shí)座，定時(shí)座上有定時(shí)孔，螺栓依次貫穿壓板、 噴油泵傳動齒輪與傳動法蘭盤將三者固定連接，傳動法蘭盤通過螺母 固定于噴油泵凸輪軸的安裝錐面上，定時(shí)銷依次貫穿壓板，噴油泵傳 動齒輪和傳動法蘭盤，插入定時(shí)座上的定時(shí)孔內(nèi)。
上述的柴油機(jī)噴油泵供油定時(shí)傳動裝置，定時(shí)座可以固定安裝于 噴油泵調(diào)速器上或者噴油泵其他位置上。
上述的柴油機(jī)噴油泵供油定時(shí)傳動裝置，螺栓數(shù)量為兩個(gè)或者兩 個(gè)以上。
本實(shí)用新型的效果是保證柴油機(jī)噴油泵供油定時(shí)準(zhǔn)確，提高柴油 機(jī)的節(jié)能和環(huán)保性能。
四

圖1是柴油機(jī)噴油泵供油定時(shí)傳動裝置的示意圖。
圖中，l為噴油泵，2為噴油泵傳動齒輪，3為壓板，4為定時(shí)座， 5為定時(shí)銷，6為傳動法蘭盤，7為噴油泵凸輪軸，8為安裝錐面，9 為螺母，IO為螺栓。
五、 最佳實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
如圖1所示，柴油機(jī)噴油泵供油定時(shí)傳動裝置，噴油泵1上固定安裝有定時(shí)座4，定時(shí)座4上對應(yīng)于噴油泵供油定時(shí)位置設(shè)置有定時(shí) 孔，定時(shí)孔的位置決定了噴油泵的供油定時(shí)。調(diào)整時(shí)，傳動法蘭盤6 安裝于噴油泵凸輪軸7的安裝錐面8上的半月鍵上，轉(zhuǎn)動曲軸，使接 受活塞上止點(diǎn)信息的曲軸齒輪旋轉(zhuǎn)位置確定在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，定 時(shí)銷5依次貫穿壓板3、噴油泵傳動齒輪2和傳動法蘭盤6，插入定 時(shí)座4的定時(shí)孔內(nèi)，然后擰緊兩個(gè)六角螺栓10，依次將壓板3、噴油 泵傳動齒輪2與傳動法蘭盤6將三者固定聯(lián)接，聯(lián)接后拔出定時(shí)銷， 這樣，就能保證接受活塞上止點(diǎn)信息的曲軸齒輪和具有供油定時(shí)的噴 油泵1的噴油泵傳動齒輪2之間建立精確傳動。傳動法蘭盤6通過六 角螺母9固定于噴油泵凸輪軸7的安裝錐面8上，傳動法蘭盤6側(cè)面 與定時(shí)座之間有間隙，通過壓板3、噴油泵傳動齒輪2和傳動法蘭盤 6之間接觸平面產(chǎn)生足夠的摩擦力，在柴油機(jī)工作過程時(shí)保證噴油泵 供油定時(shí)準(zhǔn)確和可靠。噴油泵傳動齒輪2上螺栓10的螺孔孔徑應(yīng)考 慮噴油泵傳動齒輪2與中間傳動齒輪的嚙合，螺孔孔徑需要適當(dāng)放 大。當(dāng)六角頭螺栓10采用M10時(shí)，噴油泵傳動齒輪2上的螺孔直徑 為4)14。螺栓10的擰緊力矩，可以由計(jì)算壓板3、噴油泵傳動齒輪2 和傳動法蘭盤6之間產(chǎn)生所需足夠的接觸平面摩擦力得到。定時(shí)座4 也可以固定安裝于噴油泵1調(diào)速器上或者噴油泵其他位置上。螺栓 IO的數(shù)量也可以為兩個(gè)以上。
由于本實(shí)用新型能確保柴油機(jī)工作過程噴油泵供油定時(shí)準(zhǔn)確，在 柴油機(jī)裝配和工作過程中不會產(chǎn)生噴油泵傳動齒輪2發(fā)生位移，這就 能優(yōu)化柴油機(jī)的節(jié)能和環(huán)保性能，而且在噴油泵維修時(shí)操作方便。
權(quán)利要求1、柴油機(jī)噴油泵供油定時(shí)傳動裝置，其特征在于噴油泵上固定安裝有定時(shí)座，定時(shí)座上有定時(shí)孔，螺栓依次貫穿壓板、噴油泵傳動齒輪與傳動法蘭盤將三者固定連接，傳動法蘭盤通過螺母固定于噴油泵凸輪軸的安裝錐面上，定時(shí)銷依次貫穿壓板，噴油泵傳動齒輪和傳動法蘭盤，插入定時(shí)座上的定時(shí)孔內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)噴油泵供油定時(shí)傳動裝置，其特征 在于定時(shí)座可以固定安裝于噴油泵調(diào)速器或者噴油泵其他位置上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)噴油泵供油定時(shí)傳動裝置，其 特征在于螺栓數(shù)量為兩個(gè)或者兩個(gè)以上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)噴油泵供油定時(shí)傳動裝置，在噴油泵凸輪軸上安裝有一傳動法蘭盤，定時(shí)座位于噴油泵上，且定時(shí)座上的定時(shí)孔的位置決定了噴油泵的供油定時(shí)。確定活塞上止點(diǎn)后，定時(shí)銷依次貫穿壓板，噴油泵傳動齒輪和傳動法蘭盤，插入定時(shí)座上的定時(shí)孔內(nèi)，用螺栓依次貫穿并將壓板和噴油泵傳動齒輪與傳動法蘭盤固定連接，傳動法蘭盤通過六角螺母固定于噴油泵凸輪軸的安裝錐面上，就可以保證噴油泵準(zhǔn)確的供油定時(shí)和柴油機(jī)正常工作。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，制造成本低，適于批量生產(chǎn)和各型柴油機(jī)廣泛使用。
文檔編號F02M59/20GK201225214SQ20082005940
公開日2009年4月22日 申請日期2008年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月5日
發(fā)明者周建平, 張圣雄, 徐仲良, 查振峰, 談益歡, 鵬 過, 魏善鎮(zhèn) 申請人:上海柴油機(jī)股份有限公司