專利名稱：摩托車用發(fā)動機凸輪齒輪軸的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于摩托車發(fā)動機技術，主要提出一種摩托車用發(fā)動機凸, 輪軸。
技術背景目前國內(nèi)摩托車用發(fā)動機大多都存在凸fffi輪組件和凸輪齒輪軸(二者為 隸屬關系 )極易磨損的問題，其具體表現(xiàn)是發(fā)動機噪音偏大、發(fā)動機性能降低。凸l^輪軸其結構如圖1，凸輪齒輪組件結構如圖2所示，圖3給出凸輪齒輪軸和凸輪齒輪組件裝配關系。凸輪齒輪軸和凸輪齒輪組件之間的潤滑機理是潤滑油由進油孔2進入儲油道3，再由儲油道3流入出油孔4，最后到達凸輪齒輪 軸和凸輪齒輪組件的接觸表面進行潤滑。但是這種結構中由于儲油道3的一端 是開放的，所以潤滑油很容易從儲油道3的開放端流出，導，入出油孔4的 潤滑油較少，使凸輪齒輪軸和凸輪齒輪組件極易磨損。從而縮短了發(fā)動機的壽 命，給用戶帶來很多事故隱患。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提出一種摩托車用發(fā)動機凸輪齒輪軸，通m其結構 改進，提高發(fā)動機在工作時凸輪齒輪軸和凸輪齒輪組件之間的潤滑效果。本實用新型采用以下技術方案實現(xiàn)其發(fā)明目的摩托車用發(fā)動機凸輪齒輪 軸，其具有儲油道和進油孔、出油 L儲油道和進油 L、出油 L連通；在儲油 道開放端設置有堵頭，且為防止儲油道內(nèi)形成氣堵而使?jié)櫥蜔o法進入，在堵 頭上具有排氣孔。堵頭和儲油道為過盈配合。本實用新型通過在凸輪齒輪軸的儲油道一端設置帶有排氣孔的堵頭，使凸 輪齒輪軸的儲油道內(nèi)常保持一定液面高度的潤滑油，減少了潤滑油在儲油道內(nèi) 的流失，提高了凸輪齒輪軸與凸輪齒輪組件之間的潤滑效果，提高了發(fā)動機的 可靠性，同時對發(fā)動機的整機性能也有顯著的提高。

圖1為現(xiàn)有摩托車發(fā)動機凸輪齒輪軸結構示意圖。圖2為現(xiàn)有摩托車發(fā)動機凸輪齒輪組件結構示意圖。圖3為現(xiàn)有凸輪齒輪軸和凸輪齒輪組件裝配關系圖。圖4為本實用新型摩托車發(fā)動機凸輪齒輪軸結構示意圖。圖中，1、凸輪齒輪軸，2、進油孔，3、儲油道，4、出油孔，5、堵頭，6、排氣孔c 具體實 式結合附圖對本實用新型實施例加以說明如圖4所示，本實用新型主要涉艦摩托車發(fā)動機凸輪齒輪軸的結構鵬， 在凸輪齒輪軸儲油道3的開放端設置帶排氣 L 6的堵頭5，堵頭5和儲油道3 為過盈配合。堵頭5上的排氣孔可以是圓孔、方 L、扁孔等。
權利要求1、一種摩托車用發(fā)動機凸輪齒輪軸，具有儲油道(3)和進油孔(2)、出油孔(4)，儲油道(3)和進油孔(2)、出油孔(4)連通；其特征是在儲油道(3)開放端設置有堵頭(5)，在堵頭(5)上具有排氣孔(6)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的摩托車用發(fā)動機凸輪齒輪軸，其特征是堵頭(5) 和儲油道(3)為過盈配合。
專利摘要本實用新型屬于摩托車發(fā)動機技術。提出的摩托車用發(fā)動機凸輪齒輪軸具有儲油道(3)和進油孔(2)、出油孔(4)，儲油道(3)和進油孔(2)、出油孔(4)連通；在儲油道(3)開放端設置有堵頭(5)，在堵頭(5)上具有排氣孔(6)。本實用新型通過在凸輪齒輪軸的儲油道一端設置帶有排氣孔的堵頭，使凸輪齒輪軸的儲油道內(nèi)常保持一定液面高度的潤滑油，減少了潤滑油在儲油道內(nèi)的流失，提高了凸輪齒輪軸與凸輪齒輪組件之間的潤滑效果，提高了發(fā)動機的可靠性，同時對發(fā)動機的整機性能也有顯著的提高。
文檔編號F01M9/00GK201165891SQ20082006911
公開日2008年12月17日 申請日期2008年1月23日 優(yōu)先權日2008年1月23日
發(fā)明者李建波, 李濱時, 許新華, 趙曉鵬, 陳獻昌 申請人:洛陽北方易初摩托車有限公司