專利名稱：柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)輔助設(shè)備，尤其涉及一種啟動(dòng)單缸柴油機(jī)的免搖啟 動(dòng)器。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)單缸柴油機(jī)的啟動(dòng)方式多為手搖啟動(dòng)，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且容易傷人， 為此人們發(fā)明了儲(chǔ)能式啟動(dòng)器，解決了免搖啟動(dòng)的問題，但其保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)不夠完
善，如中國專利ZL200520032426.1公開的柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，其保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)在機(jī) 殼以外，由保險(xiǎn)片組成，容易出現(xiàn)因操作不當(dāng)而形成空釋放，將產(chǎn)品破壞的情 況，或者是保險(xiǎn)不到位，失去保險(xiǎn)作用。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的提供一種安全性能可靠的柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 一種柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器， 包括機(jī)殼和裝在機(jī)殼內(nèi)的傳動(dòng)裝置、離合器、渦簧機(jī)構(gòu)、減壓機(jī)構(gòu)和計(jì)時(shí)機(jī)構(gòu)， 還包括保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的輸出端與離合器相接觸，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)包括保險(xiǎn)拉桿 和方箱挑桿，方箱挑桿鉸接在殼體上并由設(shè)置在鉸接點(diǎn)兩端的長柄和短柄組成， 其長柄與保險(xiǎn)拉桿相連接，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)還包括保險(xiǎn)槽、保險(xiǎn)蹄塊、啟動(dòng)頂桿、啟 動(dòng)連接桿、啟動(dòng)桿和啟動(dòng)桿支架，保險(xiǎn)槽一端固定在機(jī)殼上，保險(xiǎn)蹄塊套在保 險(xiǎn)槽上，保險(xiǎn)拉桿的另一端與保險(xiǎn)蹄塊相連，啟動(dòng)頂桿的一端位于保險(xiǎn)槽內(nèi)， 啟動(dòng)頂桿的另一端在機(jī)殼外與啟動(dòng)連接桿的一端相接觸，啟動(dòng)連接桿的中部鉸 接在機(jī)殼上，啟動(dòng)連接桿的另一端與離合器軸相接，啟動(dòng)桿支架固定在機(jī)殼上， 啟動(dòng)桿從啟動(dòng)桿支架中穿過，啟動(dòng)桿上裝有卡簧，啟動(dòng)桿的一端位于保險(xiǎn)槽內(nèi) 且與啟動(dòng)頂桿的端部相接，啟動(dòng)桿的另一端位于機(jī)殼外。
保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)還包括復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧一端與保險(xiǎn)蹄塊相連，另一端與機(jī)殼 相連。
采用上述技術(shù)方案的柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，由剛性結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)蹄塊來控制啟 動(dòng)桿的動(dòng)作，只有當(dāng)方箱傳動(dòng)齒輪與啟動(dòng)齒輪完全嚙合時(shí)，才能扳動(dòng)啟動(dòng)桿， 使整個(gè)啟動(dòng)器工作，避免了因操作不當(dāng)而損壞設(shè)備的情況發(fā)生。

圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為保險(xiǎn)槽的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為保險(xiǎn)蹄塊的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為保險(xiǎn)蹄塊的仰視示意圖。
圖6為處于保險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)保險(xiǎn)蹄塊與保險(xiǎn)槽的位置關(guān)系示意圖。 圖7為啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)保險(xiǎn)蹄塊與保險(xiǎn)槽的位置關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示的柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，包括機(jī)殼1和裝在機(jī)殼內(nèi)的傳動(dòng)裝 置、離合器、渦簧機(jī)構(gòu)、減壓機(jī)構(gòu)和計(jì)時(shí)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)裝置包括方箱9和方箱傳 動(dòng)齒輪8，還包括保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的輸出端與離合器相接觸，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)包括 保險(xiǎn)拉桿13和方箱挑桿10，方箱挑桿IO鉸接在殼體1上并由設(shè)置在鉸接點(diǎn)兩 端的長柄和短柄組成，其長柄與保險(xiǎn)拉桿13相連接，長柄上還連有挑桿彈簧， 保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)還包括保險(xiǎn)槽17、保險(xiǎn)蹄塊16、啟動(dòng)頂桿20、啟動(dòng)連接桿3、啟動(dòng)桿 2和啟動(dòng)桿支架14，如圖3所示，保險(xiǎn)槽17為圓筒狀，其中部銑去一部分，約 占圓周的三分之一，成為槽狀，槽邊有一限位塊19，保險(xiǎn)槽17—端固定在機(jī)殼 l上。如圖4、圖5所示，保險(xiǎn)蹄塊16也為圓筒狀，其一端也銑去一部分，占 圓周的三分之一左右，保險(xiǎn)蹄塊上有連接孔，保險(xiǎn)蹄塊16套在保險(xiǎn)槽17上， 保險(xiǎn)拉桿13的另一端與保險(xiǎn)蹄塊16的連接孔相連，如圖6、圖7所示，啟動(dòng)頂 桿20的一端位于保險(xiǎn)槽17內(nèi)，啟動(dòng)頂桿20的另一端在機(jī)殼外與啟動(dòng)連接桿3 的一端相接觸，啟動(dòng)連接桿3的中部鉸接在機(jī)殼1上，啟動(dòng)連接桿3的另一端 與離合器軸18相接，啟動(dòng)桿支架14固定在機(jī)殼1上，啟動(dòng)桿2從啟動(dòng)桿支架 14中穿過，啟動(dòng)桿上與啟動(dòng)桿支架接觸處裝有卡簧15，以避免啟動(dòng)桿從機(jī)殼內(nèi) 脫出，啟動(dòng)桿2的一端位于保險(xiǎn)槽17內(nèi)且與啟動(dòng)頂桿20的端部相接，啟動(dòng)桿2 的另一端位于機(jī)殼外。
保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)還包括復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧一端與保險(xiǎn)蹄塊相連，另一端與機(jī)殼 相連，復(fù)位彈簧有助于保險(xiǎn)蹄塊復(fù)位。
本實(shí)用新型的工作過程如下在初始階段，通過初繞軸5上的齒輪帶動(dòng)裝 在渦簧軸12上的主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并使繞在渦簧軸上的渦簧儲(chǔ)存能量。此時(shí)，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)處于保險(xiǎn)狀態(tài)，如圖6所示，由于保險(xiǎn)蹄塊16的阻擋，在保險(xiǎn)槽16內(nèi) 的啟動(dòng)桿2無法運(yùn)動(dòng)。啟動(dòng)時(shí)，推動(dòng)減壓桿4，帶動(dòng)減壓撥片，使其另一端推動(dòng) 方箱9運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)方箱傳動(dòng)齒輪8，使之與啟動(dòng)齒輪6完全嚙合，而挑桿彈簧 IO此時(shí)拉動(dòng)方箱挑桿IO，帶動(dòng)保險(xiǎn)拉桿13，從而拉動(dòng)保險(xiǎn)蹄塊16轉(zhuǎn)動(dòng)，使啟 動(dòng)桿2可推動(dòng)啟動(dòng)頂桿20，如圖7所示。啟動(dòng)頂桿20推動(dòng)啟動(dòng)連接桿3的一端， 從而推動(dòng)離合器軸18，進(jìn)行儲(chǔ)能釋放，帶動(dòng)柴油機(jī)啟動(dòng)。啟動(dòng)后，啟動(dòng)器本身 自動(dòng)儲(chǔ)存能量，計(jì)時(shí)齒輪11推動(dòng)方箱挑桿2回到初始位置，并由保險(xiǎn)拉桿13 推動(dòng)保險(xiǎn)蹄塊16復(fù)位，固定住啟動(dòng)桿2，起到保險(xiǎn)作用。
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，包括機(jī)殼和裝在機(jī)殼內(nèi)的傳動(dòng)裝置、離合器、渦簧機(jī)構(gòu)、減壓機(jī)構(gòu)和計(jì)時(shí)機(jī)構(gòu)，還包括保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的輸出端與離合器相接觸，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)包括保險(xiǎn)拉桿和方箱挑桿，方箱挑桿鉸接在殼體上并由設(shè)置在鉸接點(diǎn)兩端的長柄和短柄組成，其長柄與保險(xiǎn)拉桿相連接，其特征在于保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)還包括保險(xiǎn)槽、保險(xiǎn)蹄塊、啟動(dòng)頂桿、啟動(dòng)連接桿、啟動(dòng)桿和啟動(dòng)桿支架，保險(xiǎn)槽一端固定在機(jī)殼上，保險(xiǎn)蹄塊套在保險(xiǎn)槽上，保險(xiǎn)拉桿的另一端與保險(xiǎn)蹄塊相連，啟動(dòng)頂桿的一端位于保險(xiǎn)槽內(nèi)，啟動(dòng)頂桿的另一端在機(jī)殼外與啟動(dòng)連接桿的一端相接觸，啟動(dòng)連接桿的中部鉸接在機(jī)殼上，啟動(dòng)連接桿的另一端與離合器軸相接，啟動(dòng)桿支架固定在機(jī)殼上，啟動(dòng)桿從啟動(dòng)桿支架中穿過，啟動(dòng)桿上裝有卡簧，啟動(dòng)桿的一端位于保險(xiǎn)槽內(nèi)且與啟動(dòng)頂桿的端部相接，啟動(dòng)桿的另一端位于機(jī)殼外。
2、 如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，其特征在于保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)還包括 復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧一端與保險(xiǎn)蹄塊相連，另一端與機(jī)殼相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，包括機(jī)殼和裝在機(jī)殼內(nèi)的傳動(dòng)裝置、離合器、渦簧機(jī)構(gòu)、減壓機(jī)構(gòu)和計(jì)時(shí)機(jī)構(gòu)，還包括保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的輸出端與離合器相接觸，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)包括保險(xiǎn)拉桿和方箱挑桿，方箱挑桿鉸接在殼體上并由設(shè)置在鉸接點(diǎn)兩端的長柄和短柄組成，其長柄與保險(xiǎn)拉桿相連接，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)還包括保險(xiǎn)槽、保險(xiǎn)蹄塊、啟動(dòng)頂桿、啟動(dòng)連接桿、啟動(dòng)桿和啟動(dòng)桿支架。這種柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，由剛性結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)蹄塊來控制啟動(dòng)桿的動(dòng)作，只有當(dāng)方箱傳動(dòng)齒輪與啟動(dòng)齒輪完全嚙合時(shí)，才能扳動(dòng)啟動(dòng)桿，使整個(gè)啟動(dòng)器工作，避免了因操作不當(dāng)而損壞設(shè)備的情況發(fā)生。
文檔編號(hào)F02N5/00GK201152219SQ20082006917
公開日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2008年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月28日
發(fā)明者劉鐵柱 申請(qǐng)人:劉鐵柱