專利名稱：臥式柴油機缸蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機缸蓋，具體地是一種適用于單缸或是雙缸的臥式柴油機缸蓋。
背景技術：
柴油機被發(fā)明產(chǎn)生后，上百年來，圍繞其不斷創(chuàng)新的技術就沒有停止過，臥式柴油機即是其中的一種。
顯然， 一臺柴油機涉及零部件上百個，由于型號、功率、大小不同，結(jié)構(gòu)不同，自然各有其優(yōu)劣性，很難評說其好壞，總之符合效率高，排放少，故障率低的柴油機就應該是好的。為此，許多人和公司投入了大量的研究和開發(fā)，申請了國家專利的此類技術也很多，較難一一評說。
柴油機缸蓋作為一個重要部件，主要是用于密封缸體的，其結(jié)構(gòu)好壞對柴油機的性能影響極大。由于追求密封、大小、結(jié)構(gòu)、效率、等等性能指標，因此，此類技術的創(chuàng)新性表現(xiàn)在設計的差異性上，通過具體的不同的結(jié)構(gòu)設計改進，達到新的性能指標的實現(xiàn)。
本實用新型為此提供一種新的中小功率臥式單缸或雙缸柴油機的缸蓋，能促使此類柴油機的總體性能改善提高。發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的發(fā)明目的就是提供一種能促使臥式柴油機的總體性能改善提高的中小功率單缸或雙缸臥式柴油機的缸蓋。
實現(xiàn)本實用新型的技術方案是這樣的臣卜式柴油機缸蓋，由缸蓋前端1、缸蓋
后端2、缸蓋左端面3、缸蓋右端面4、缸蓋頂面5、缸蓋底面6構(gòu)成。具體結(jié)構(gòu)是:缸蓋前端1面上設置有搖臂室蓋和搖臂座安裝面101，噴油器壓塊安裝面102，噴油器壓±央螺栓孔103，缸蓋、機體連接螺栓孔104，噴油器安裝孔105，搖臂室蓋定位銷孔106，氣門導管孔107，搖臂座安裝孔108，掏砂孔109，推桿孔IIO，油道111;缸蓋后端2面上設置有冷卻水通道201、 203，傳熱凹坑202，進氣門座圈孔204,排氣門座圈孔205，機體、缸蓋安裝面206;缸蓋左端面3上設置有缸蓋水腔蓋板安裝面301，缸蓋水腔蓋板連接螺栓孔302;缸蓋右端面4上設置有節(jié)纟顯器安裝面401，節(jié)溫器連接螺栓孔402;缸蓋頂面5上設置有進氣管安裝面501，進氣管連接螺栓孔502，掏砂孔503，進氣道504;缸蓋底面6上設置有放水螺塞孔601，排氣管安裝面602，排氣管連接螺栓孔603，油道604，排氣道605，弧面缸壁606。該缸蓋可設計為單缸或雙缸結(jié)構(gòu)。
本實用新型的有益效果在于缸蓋結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，強度和剛度好，鑄造加工工藝好，可靠性高，成本低。

圖1為本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋的立體圖2為圖1所示本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋整體翻面后另一方向的立體
圖3為本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋前端面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋后端面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋左端面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋右端面結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋頂面結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋底面結(jié)構(gòu)示意圖9為圖4所示的本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋后端面的A-A方向剖視圖；圖10為圖7所示的本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋后頂面的B-B方向剖視圖;
圖11為本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋潤滑油道的放大圖。
圖12為圖11本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋潤滑油道中的I放大圖。上圖中，l是缸蓋前端，2是缸蓋后端，3是缸蓋左端面，4是缸蓋右端面，5是缸蓋頂面，6是缸蓋底面，101中搖臂室蓋和搖臂座安裝面，102是噴油器壓塊安裝面，103是噴油器壓塊螺栓 L 104是缸蓋、機體連接螺栓孔，105是噴油器安裝孔，106是搖臂室蓋定位銷孔，107是氣門導管孔，108是搖臂座安裝孔，109是掏砂孔，IIO是推桿孔，lll是油道，201、 203是冷卻水通道，202是傳熱凹坑，204是進氣門座圈孔，205是排氣門座圈？L 206是機體、缸蓋安裝面，301是缸蓋水腔蓋板安裝面，302是缸蓋水腔蓋板連接螺栓孔，401是節(jié)溫器安裝面，402是節(jié)溫器連接螺栓孔，501是進氣管安裝面，502 ^S氣管連接螺栓孔，503是掏砂孔，504是進氣道，601是放水螺塞孔，602是排氣管安裝面，603是排氣管連接螺栓孔，604是油道，605是排氣道，606是弧面缸壁。
具體實1 式
下面結(jié)合本實用新型的附圖，進一步詳細說明其具體實施方式
。
實施例l:臥式雙缸柴油機缸蓋，由缸蓋前端l、缸蓋后端2、缸蓋左端面3、
缸蓋右端面4、缸蓋頂面5、缸蓋底面6構(gòu)成。具體結(jié)構(gòu)是缸蓋前端1面上設置有搖臂室蓋和搖臂座安裝面IOI，噴油器壓塊安裝面102，噴油器壓i央螺栓孔103，缸蓋、機體連接螺栓孔104，噴油器安裝孔105，搖臂室蓋定位銷孔106，氣門導管孔107，搖臂座安裝孔108，掏砂孔109，推桿 LllO，油道lll;缸蓋后端2面上設置有冷卻水通道201、 203，傳熱凹坑202，進氣門座圈孔204，排氣門座圈孔205，禾幾體、缸蓋安裝面206;缸蓋左端面3上設置有缸蓋水腔蓋板安裝面301，缸蓋水腔蓋板連接螺栓孔302;缸蓋右端面4上設置有節(jié)纟顯器安裝面401，節(jié)纟顯器連接螺栓孔402;缸蓋頂面5上設置有進氣管安裝面501，進氣管連接螺栓孔502，掏砂孔503，進氣道504;缸蓋底面6上設置有放水螺塞孔601，排氣管安裝面602，排氣管連接螺栓孔603，油道604，排氣道605，弧面缸壁606。該缸蓋上的油路系統(tǒng)設計為從機體上來的潤滑油直接通過機體連接螺栓孔(104)傳遞到油道(604)然后
5通過油道(111)進入搖臂座上的油道。該缸蓋設計為雙缸結(jié)構(gòu)。
實施例2:臥式單缸柴油機缸蓋，由缸蓋前端l、缸蓋后端2、缸蓋左端面3、 缸蓋右端面4、缸蓋頂面5、缸蓋底面6構(gòu)成。具體結(jié)構(gòu)是缸蓋前端1面上設置 有搖臂室蓋和搖臂座安裝面101，噴油器壓塊安裝面102，噴油器壓i央螺栓孔103， 缸蓋、機體連接螺栓孔104，噴油器安裝 L 105，搖臂室蓋定位銷孔106，氣門導管 孔107，搖臂座安裝孔108，掏砂孔109，推桿孔IIO，油道lll;缸蓋后端2面上 設置有冷卻水通道201、 203，傳熱凹坑202，進氣門座圈孔204，排氣門座圈孔205， 機體、缸蓋安裝面206;缸蓋左端面3上設置有缸蓋水腔蓋板安裝面301，缸蓋水 腔蓋板連接螺栓孔302;缸蓋右端面4上設置有節(jié)溫器安裝面401，節(jié)溫器連接螺 栓孔402;缸蓋頂面5上設置有進氣管安裝面501，進氣管連接螺栓孔502，掏砂孔 503，進氣道504;缸蓋底面6上設置有放水螺塞孔601，排氣管安裝面602，排氣 管連接螺栓孔603，油道604，排氣道605，弧面缸壁606。該缸蓋上的油路系統(tǒng)設 計為從機體上來的潤滑油直接通過機體連接螺栓孔(104)傳遞到油道(604)然后 通過油道(111)進入搖臂座上的油道。該缸蓋設計為單缸結(jié)構(gòu)。
權利要求1、臥式柴油機缸蓋，由缸蓋前端(1)、缸蓋后端(2)、缸蓋左端面(3)、缸蓋右端面(4)、缸蓋頂面(5)、缸蓋底面(6)構(gòu)成，其特征是缸蓋前端(1)面上設置有搖臂室蓋和搖臂座安裝面(101)，噴油器壓塊安裝面(102)，噴油器壓塊螺栓孔(103)，缸蓋、機體連接螺栓孔(104)，噴油器安裝孔(105)，搖臂室蓋定位銷孔(106)，氣門導管孔(107)，搖臂座安裝孔(108)，掏砂孔(109)，推桿孔(110)，油道(111)；缸蓋后端(2)面上設置有冷卻水通道(201)、(203)，傳熱凹坑(202)，進氣門座圈孔(204)，排氣門座圈孔(205)，機體、缸蓋安裝面(206)；缸蓋左端面(3)上設置有缸蓋水腔蓋板安裝面(301)，缸蓋水腔蓋板連接螺栓孔(302)；缸蓋右端面(4)上設置有節(jié)溫器安裝面(401)，節(jié)溫器連接螺栓孔(402)；缸蓋頂面(5)上設置有進氣管安裝面(501)，進氣管連接螺栓孔(502)，掏砂孔(503)，進氣道(504)；缸蓋底面(6)上設置有放水螺塞孔(601)，排氣管安裝面(602)，排氣管連接螺栓孔(603)，油道(604)，排氣道(605)，弧面缸壁(606)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的臥式柴油機缸蓋其特征是該缸蓋上的油路系統(tǒng)設 計為從機體上來的潤滑油直接通過機體連接螺栓孔(104)傳遞到油道(604)然后 通過油道(111)進入搖臂座上的油道。
3、 根據(jù)權利要求1所述的臥式柴油機缸蓋其特征是該缸蓋可設計為單缸或 雙缸結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種臥式柴油機缸蓋，屬于柴油機的零部件之一。主要用于解決臥式柴油機的缸體密封技術問題。其技術方案是由缸蓋前端1、缸蓋后端2、缸蓋左端面3、缸蓋右端面4、缸蓋頂面5、缸蓋底面6構(gòu)成。本實用新型可用于臥式單缸或雙缸柴油機上使用。
文檔編號F02F1/42GK201277104SQ20082008165
公開日2009年7月22日 申請日期2008年9月11日 優(yōu)先權日2008年9月11日
發(fā)明者劉鑄民, 畢玉華, 申立中, 陳建明, 雷基林, 顏文勝 申請人:昆明理工大學;云南新天力機械制造有限公司