專利名稱：柴油發(fā)動機(jī)乳化油柴油雙燃油供油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
柴油發(fā)動機(jī)乳化油柴油雙燃油供油系統(tǒng) 技術(shù)領(lǐng)域.*柴油發(fā)動機(jī)、新型燃料、環(huán)保、廢氣減排，實現(xiàn)柴油 發(fā)動機(jī)安全可靠工作，柴油發(fā)動機(jī)采用乳化油作燃料可以節(jié)省燃油、 減少有害氣體的排放，柴油發(fā)動機(jī)在啟動和停機(jī)時乳化油對發(fā)動機(jī)有 破壞作用，本發(fā)明可以解決上述問題。
技術(shù)背景本專利是柴油發(fā)動機(jī)以乳化油為燃料可以實現(xiàn)節(jié)省燃 料,、減少購買燃料支出，同時可以減少有害氣體的排放，有利于環(huán) 境保護(hù)，乳化油作燃料柴油機(jī)時水分吸收大量熱量，造成啟動困難， 柴油機(jī)停止工作后乳化油油水分離，發(fā)動機(jī)氣缸中的水分對柴油發(fā)動 機(jī)的潤滑系統(tǒng)有破壞，影響發(fā)動機(jī)使用壽命，本發(fā)明是在柴油發(fā)動機(jī) 停止前由控制單元轉(zhuǎn)換成柴油供油進(jìn)行燃燒，由柴油燃燒工作一段時 間再停止柴油發(fā)動機(jī)工作，柴油發(fā)動機(jī)再啟動是由柴油供油啟動，燃 燒工作一段時間再有控制單元切換到乳化油供油系統(tǒng)，保證發(fā)動機(jī)處 于原有工作狀態(tài)，保證使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容柴油發(fā)動機(jī)以乳化油作燃料可以節(jié)省柴油、減少有害 氣體的排放，乳化油在發(fā)動機(jī)啟動時水分氣化大量吸收熱量，造成啟 動困難，在停機(jī)時乳化油經(jīng)過壓縮氣化后再冷卻油水分離，氣缸中的 水分會破壞發(fā)動機(jī)的潤滑油系統(tǒng)，造成發(fā)動機(jī)腐蝕減少發(fā)動機(jī)的使用 壽命。現(xiàn)有乳化油兼顧發(fā)動機(jī)啟動油水比例一般不得大于75: 25， 節(jié)油效果和廢氣減排不是十分理想，本專利釆用現(xiàn)場乳化直供發(fā)動 機(jī)，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)調(diào)整乳化油的含水比例，使發(fā)動機(jī)的
廢氣排放達(dá)到最佳狀態(tài)，本專利柴油發(fā)動機(jī)乳化油柴油雙燃油供油系 統(tǒng)可以有效地解決上述問題。
在柴油發(fā)動機(jī)上裝雙燃料供油系統(tǒng)，有控制單元按程序控制實現(xiàn) 乳化油現(xiàn)場制作、低壓供油管路的乳化油和柴油燃料的轉(zhuǎn)換、高壓供 油管路的乳化油和柴油的轉(zhuǎn)換，控制單元按程序控制實現(xiàn)柴油發(fā)動機(jī) 啟動和停止工作過程中由柴油供燃料工作，柴油發(fā)動機(jī)正常工作時由 乳化油供燃料工作。
本專利是柴油、乳化油原料1和乳化油原料2經(jīng)供給計量泵按比 例經(jīng)乳化油供給管供乳4W4L化，經(jīng)乳化油供油管輸送到乳化油箱， 乳化油供油泵通過低壓供油管經(jīng)過燃油粗濾器過濾、經(jīng)乳化油低壓控 制電磁閥供高壓油泵總成，經(jīng)過高壓油泵總成、經(jīng)乳化油高壓供油管 乳化油電磁t控制閥、乳化油燃油精濾器、高壓供油管、噴油嘴供油組 合、溢油閥回油管路回到乳化油箱、噴油嘴向油缸噴油后多余燃油通 過噴油嘴回油管返回乳化油箱。
本專利實現(xiàn)柴油發(fā)動機(jī)啟動時和停止前由純柴油供油工作，在控 制單元控制下，柴油箱計量泵、乳化油原料l計量泵、乳化油原料2 計量泵、乳化機(jī)、乳化油低壓供油管控制電磁閥、乳化油高壓供油管 電磁閥由控制單元控制程序關(guān)閉；柴油供油泵啟動、柴油低壓供油管 路控制電磁閥、柴油高壓供油管路控制電磁閥按控制單元控制程序打 開，柴油經(jīng)低壓供油管路、柴油粗濾器、低壓供油管路控制電磁閥、 高壓油泵總成、柴油高壓供油管、柴油精濾器、高壓供油管、噴油嘴 供油組合、溢油閥回油管路回到乳化油箱、噴油嘴向油缸噴油后多余
燃油通過噴油嘴回油管返回乳化油箱。
本專利是由柴油、乳化油原料1、乳化油原料2構(gòu)成乳化油原料， 由計量泵泵入乳化機(jī)，乳化機(jī)是由電動機(jī)、泵體、阿基米德螺旋線腔 體的渦流頭構(gòu)成乳化機(jī)，乳化油原料由泵體泵入渦流頭，在螺旋體內(nèi) 形成乳化油。
本專利是低壓供油管路可以由乳化油低壓供油管控制電磁閥和 柴油低在供油管控制電磁法分別控制；也可以由電控三通開關(guān)閥分別 控制低壓供油管路和高壓供油管路，實現(xiàn)乳化油、柴油分別供油系統(tǒng)； 高壓端也可以不設(shè)控制閥，統(tǒng)一由低壓段控制乳化油和柴油單一燃料 的選擇供應(yīng)。
本專利控制單元在檢測到柴油發(fā)動機(jī)預(yù)停機(jī)指令，將控制停止計 量泵、乳化機(jī)和乳化油供油泵工作，啟動柴油供油泵，同時關(guān)閉乳化 油低壓供油管控制電磁閥、開啟柴油低壓供油控制電磁閥，或采用電 控三通開關(guān)閥時，由乳化油供油切換到柴油供油方式；高壓供油端的 乳化油供油管控制電磁閥和柴油供油管控制電磁閥在延遲Ti時間后， 乳化油供油管控制電磁閥關(guān)閉，同時柴油供油管控制電磁閥打開，或 電控三通開關(guān)閥由乳化油供油方式切換到柴油供油方式，在供油系統(tǒng) 工作T2時間后，控制單元切斷所有供油控制電磁閥，柴油發(fā)動機(jī)供 油停止。
本專利是控制單元在檢測到柴油發(fā)動機(jī)啟動指令時，控制單元程 序控制啟動柴油供油泵，計量泵、乳化油供油泵關(guān)閉，柴油低壓供油 管經(jīng)柴油粗濾器、柴油低壓供油管控制電磁閥開啟、乳化油低壓控制
電磁閥關(guān)閉，或電控三通開關(guān)閥處于柴油供油方式，柴油經(jīng)高壓泵總 成、柴油高壓供油管路經(jīng)柴油高壓控制電磁閥開啟、乳化油高壓供油
控制電磁閥關(guān)閉，或電控三通開關(guān)閥處于柴油供油方式；在供油系統(tǒng) 工作T3時間后，控制單元程序控制柴油供油泵、柴油低壓供油管控 制電磁閥、柴油高壓供油電磁岡關(guān)閉，同時乳化油低壓供油泵、乳化 油高壓供油泵打開，或低壓管油管三通開關(guān)閥、高壓供油管三通開關(guān) 閥同時切換到乳化油供油方式，同時柴油計量泵、乳化油原料l計量 泵、乳化油原料2計量泵、乳化油供油泵開啟工作。
本專利控制單元檢測乳化油箱液位傳感器，油箱液位高于設(shè)定值 時乳化油箱控制電磁閥切斷乳化油箱供油管路、液位低于設(shè)定值控制 單元程序控制乳化油箱控制電磁閥開啟。
說明書

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明
圖l是系統(tǒng)示意圖l
圖2是系統(tǒng)示意圖2
圖3是系統(tǒng)示意圖3
圖4是乳化油機(jī)示意圖
圖5是預(yù)停機(jī)指令到停止控制圖
圖6是柴油發(fā)動機(jī)啟動到穩(wěn)定工作控制圖
附圖說明柴油箱(1)、乳化油輔助原料l箱(2)、乳化油輔助 原料2箱(3)、液體材料計量泵(4)、乳化油原料供給管(5)、渦流 乳化機(jī)(6 )、乳化機(jī)輸油管(6.1 )、柴油供油泵(7 )、乳化油供油泵、 油箱(8)、燃油粗濾器(9)、乳化油低壓供油管(10)、柴油低壓供
油管(11)、乳化油低壓供油管電磁控制閥(12)、柴油低壓供油管電 磁控制閥(13)、高壓供油泵總成(14)、乳化油高壓供油管(15)、 柴油高壓供油管(16)、乳化油高壓供油管電磁控制閥(17)、柴油高 壓供油管電磁控制閥(18)、燃油精濾器(19)、高壓供油管(20)、 噴油嘴供油組合(21)、噴油嘴供油管(22)、噴油嘴(23)、溢油閥 回油管(24)、噴有嘴回油管(25)、控制單元(26)、乳化油原料液 體計量泵控制電纜(27)、柴油供油泵控制電纜(28)、乳化油供油泵 控制電纜(29)、乳化機(jī)控制電纜(30)、乳化油低壓供油管電磁閥控 制電纜(31)、柴油低壓供油管電磁閥控制電纜(32)、乳化油高壓供 油管電磁閥控制電纜(33)、柴油高壓供油管電磁閥控制電纜(34)、 低壓供油管電控三通開關(guān)(35)、高壓供油管電控三通開關(guān)(36)、低 壓供油管三通開關(guān)控制電纜(37)、高壓供油管三通開關(guān)控制電纜 (38 )、乳化油箱液位傳感器(39 )、乳化油箱供油管電控制磁閥(40 )、 乳化油箱液位傳感器控制電纜(41)、乳化油箱供油管電磁閥控制電 纜(")、乳化機(jī)電動機(jī)(43)、動力傳輸軸(44)、泵體(45)、乳化 油原料入口 (46)、渦流頭(47)、乳化油輸出口 (48)、 (1)計量泵、 乳化油機(jī)、乳化油供油泵(49)、 (2)乳化油低壓供油管控制電磁閥 (50)、 (3)柴油低壓供油管控制電磁閥(51)、 (4)柴油供油泵(52)、 (5)乳化油高壓供油管控制電磁閥(53)、 (6)柴油高壓供油泵控制 電磁閥(54)、 Tl預(yù)停車指令起始時間(55)、 T2高壓供油管電磁閥控 制延時(56)、 T3柴油發(fā)動機(jī)停止工作(57)、柴油發(fā)動機(jī)有柴油供由 切換到乳化油(58)。
實施方式在現(xiàn)有柴油發(fā)動機(jī)高壓供油管路不動，或并聯(lián)一精濾 器，加裝高壓乳化油供油管控制電磁閥、柴油高壓供油管控制電磁閥， 或由電控三通開關(guān)閥實現(xiàn)乳化油和柴油燃料的切換。
柴油發(fā)動機(jī)低壓供油端、燃油粗濾器、乳化油箱和供油泵、乳化 機(jī)及控制單元獨(dú)立構(gòu)成系統(tǒng)由低壓供油管路與柴油發(fā)動機(jī)的高壓油 泵總成連接，實現(xiàn)原供油系統(tǒng)的功能。
權(quán)利要求1、柴油發(fā)動機(jī)乳化油柴油雙燃油供油系統(tǒng)是柴油發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)柴油和乳化油兩種燃料按發(fā)動機(jī)燃燒要求由程序控制實現(xiàn)轉(zhuǎn)換供油系統(tǒng)，它是由柴油箱(1)、乳化油輔助原料1箱(2)、乳化油輔助原料2箱(3)、計量泵(4)、乳化油原料供給管(5)、渦流乳化機(jī)(6)、乳化油通過乳化輸油管(6.1)、乳化油油箱供油控制電磁閥輸入乳化油箱(7)、乳化油箱液位傳感器(39)、乳化油供油泵、乳化油低壓供油管(8)經(jīng)燃油粗濾器(9)、電磁控制閥(12)到高壓油泵總成(14)，另一路由柴油箱(1)、柴油供油泵(7)、柴油低壓供油管(11)經(jīng)燃油粗濾器(9)、電磁控制閥(12)到高壓油泵總成(20)；高壓油泵總成(20)一路通過乳化油高壓油管(17)、燃油精濾器(19)到燃油高壓油管(20)，另一路高壓油泵總成(14)、柴油高壓供油管(18)、燃油精濾器(19)、會合到高壓供油管(20)，噴油嘴供油組合(21)、溢油閥回油管(24)、噴油嘴供油管(25)、噴油嘴(23)、噴油嘴回油管(24)與溢油閥回油管(25)會合與乳化油箱(8)相連構(gòu)成機(jī)械順序連接；電器連接是由控制單元(26)分別經(jīng)乳化油計量泵控制電纜(29)與柴油計量泵、乳化油輔助原料1計量泵、乳化油輔助原料2計量泵(4)連接、經(jīng)乳化機(jī)控制電纜(30)與乳化機(jī)(6)連接、經(jīng)乳化油供油控制電磁閥控制電纜(42)與乳化油供油控制電磁閥(40)連接、經(jīng)乳化油箱液位傳感器控制電纜(41)與液位傳感器(39)連接、經(jīng)柴油供油泵控制電纜(32)與柴油供油泵(7)連接、經(jīng)低壓電磁閥控制電纜((32)與低壓油管控制電磁閥(13)連接、經(jīng)高壓電磁閥控制電纜(34)與高壓供油管控制電磁閥(17)連接實現(xiàn)電器順序連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)乳化油柴油雙燃油供油系統(tǒng)其 特征是柴油、乳化油原料1箱(2 )和乳化油原料2箱(3 )經(jīng)供給計 量泵按比例經(jīng)乳化油原料供給管(5 )供乳化機(jī)(6)乳化，經(jīng)乳化油 供油管(6.1)輸送到乳化油箱(8)，乳化油供油泵(8)通過低壓供 油管(10)經(jīng)過燃油粗濾器過濾(9 )、經(jīng)乳化油低壓控制電磁閥(12 ) 供高壓油泵總成(14),經(jīng)過高壓油泵總成(14)、經(jīng)乳化油高壓供油 管(14)乳化油電磁〖控制閥(18)、乳化油燃油精濾器(19)、高壓供 油管(14)、噴油嘴供油組合(21 )、溢油閥回油管路(24)回到乳化 油箱(8)、噴油嘴(23)向油缸噴油后多余燃油通過噴油嘴回油管(25) 返回乳化油箱(8)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)乳化油柴油雙燃油供油系統(tǒng)其 特征是柴油發(fā)動機(jī)啟動時和停止前由純柴油供油工作，在控制單元控 制下，柴油箱計量泵、乳化油原料1計量泵、乳化油原料2計量泵(4 )、 乳化機(jī)(6)、乳化油低壓供油管控制電磁閥(13)、乳化油高壓供油 管電磁閥(17)由控制單元(26)控制程序關(guān)閉；柴油供油泵(7) 啟動、柴油低壓供油管路控制電磁閥(18)、柴油高壓供油管路控制 電磁閥(18)按控制單元控制(26)程序打開，柴油經(jīng)低在供油管路(11)、柴油粗濾器(9)、低壓供油管路控制電磁閥(12)、高壓油泵 總成(14)、柴油高壓供油管電磁控制閥(33)、柴油精濾器(19)、 高壓供油管(20)、噴油嘴供油組合(22)、溢油閥回油管(24)路回 到乳化油箱(8)、噴油嘴(23)向油缸噴油后多余燃油通過噴油嘴回 油管(25)返回乳化油箱(8)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)乳化油柴油雙燃油供油系統(tǒng)其 特征是由柴油、乳化油原料l、乳化油原料2構(gòu)成乳化油原料，由計 量泵(4)泵入乳化機(jī)(6),乳化機(jī)是由電動機(jī)、泵體、阿基米德螺 旋線腔體的渦流頭構(gòu)成乳化機(jī)，乳化油原料由泵體泵入渦流頭，在螺 旋體內(nèi)形成乳化油。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)乳化油柴油雙燃油供油系統(tǒng)其 特征是低壓供油管路可以由乳化油低壓供油管控制電磁閥和柴油低 壓供油管控制電磁法分別控制；也可以由電控三通開關(guān)閥分別控制低 壓供油管路和高壓供油管路，實現(xiàn)乳化油、柴油分別供油系統(tǒng)；高壓 端也可以不設(shè)控制閥，統(tǒng)一由低壓端控制乳化油和柴油單一燃料的選 擇供應(yīng)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)乳化油柴油雙燃油供油系統(tǒng)其 特征是控制單元在檢測到柴油發(fā)動機(jī)預(yù)停機(jī)指令，將控制停止計量 泵、乳化機(jī)和乳化油供油泵工作，啟動柴油供油泵，同時關(guān)閉乳化油 低壓供油管控制電磁閥、開啟柴油低壓供油控制電磁閥，或采用電控 三通開關(guān)閥時，由乳化油供油切換到柴油供油方式；高壓供油端的乳 化油供油管控制電磁閥和柴油供油管控制電磁閥在延遲T,時間后， 乳化油供油管控制電磁閥關(guān)閉，同時柴油供油管控制電磁閥打開，或 電控三通開關(guān)閥由乳化油供油方式切換到柴油供油方式，在供油系統(tǒng) 工作T2時間后，控制單元切斷所有供油控制電磁閥，柴油發(fā)動機(jī)供油停止。
7、 才M^權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)乳化油柴油雙燃油供油系統(tǒng)其特征是控制單元在檢測到柴油發(fā)動機(jī)啟動指令時，控制單元程序控制 啟動柴油供油泵，計量泵、乳化油供油泵關(guān)閉，柴油低在供油管經(jīng)柴 油粗濾器、柴油低壓供油管控制電磁閥開啟、乳化油低壓控制電磁閥 關(guān)閉，或電控三通開關(guān)閥處于柴油供油方式，柴油經(jīng)高壓泵總成、柴 油高壓供油管路經(jīng)柴油高壓控制電磁閥開啟、乳化油高壓供油控制電磁閥關(guān)閉，或電控三通開關(guān)閥處于柴油供油方式；在供油系統(tǒng)工作 丁3時間后，控制單元程序控制柴油供油泵、柴油低壓供油管控制電磁 閥、柴油高壓供油電磁閥關(guān)閉，同時乳化油低壓供油泵、乳化油高壓 供油泵打開，或低在管油管三通開關(guān)閥、高壓供油管三通開關(guān)閥同時 切換到乳化油供油方式，同時柴油計量泵、乳化油原料l計量泵、乳 化油原料2計量泵(4)、乳化油供油泵(8)開啟工作。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)乳化油柴油雙燃油供油系統(tǒng)其 特征是控制單元檢測乳化油箱液位傳感器，油箱液位高于設(shè)定值時乳 化油箱控制電磁閥切斷乳化油箱供油管路、液位低于設(shè)定值控制單元 程序控制乳化油箱控制電磁閥開啟。
專利摘要柴油發(fā)動機(jī)乳化油柴油雙燃油供油系統(tǒng)是柴油發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)柴油和乳化油兩種燃料按發(fā)動機(jī)燃燒要求由程序控制實現(xiàn)轉(zhuǎn)換供油系統(tǒng)，它是由柴油箱(1)、乳化油輔助原料1箱(2)、乳化油輔助原料2箱(3)、計量泵(4)、乳化油原料供給管(5)、渦流乳化機(jī)(6)、乳化油通過乳化輸油管(6.1)、乳化油油箱供油控制電磁閥輸入乳化油箱(7)、乳化油箱液位傳感器(39)、乳化油供油泵、乳化油低壓供油管(8)經(jīng)燃油粗濾器(9)、電磁控制閥(12)到高壓油泵總成。本專利是實現(xiàn)柴油發(fā)動機(jī)由智能控制系統(tǒng)實現(xiàn)在啟動和停止時燃料由純柴油供油，正常工作時自動切換采用乳化油作燃料，可以解決乳化油的缺點(diǎn)。
文檔編號F02D41/04GK201212424SQ20082008952
公開日2009年3月25日 申請日期2008年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月19日
發(fā)明者李北光 申請人:李北光;吳建明