專利名稱：通用汽油機曲軸箱體的散熱結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種曲軸箱體，特別涉及一種具有很高的散熱性的通用汽 油機曲軸箱體的散熱結構。
背景技術：
通用汽油機曲軸箱體通常用于安裝曲軸、軸承和盛裝汽油機的潤滑油，通 用汽油機在工作過程中，曲軸箱體內的潤滑油通過一定的潤滑油路對發(fā)動機的 零部件進行潤滑冷卻，以確保發(fā)動機的正常工作及潤滑各個運動部件，增加汽 油機零件的使用壽命。由于潤滑油在潤滑冷卻汽油機零部件時，需要吸收大量 的熱量而使其溫度升高，并集聚在曲軸箱體殼的內表面。目前的曲軸箱體使其 中的潤滑油不能很好的散熱冷卻，影響潤滑油對汽油機零部件的冷卻效果，降 低了汽油機使用壽命。另外，現(xiàn)有曲軸箱體結構很容易在汽油機工作中被振裂， 強度上也存在較大缺陷。 發(fā)明內容
針對上述技術問題，本實用新型提供一種結構簡單，散熱效果好的通用汽 油機曲軸箱體的散熱結構。采用本實用新型的的通用汽油機曲軸箱體的散熱結 構可以降低曲軸箱體內潤滑油的溫度，散熱效果好，并且具有增加曲軸箱箱體 強度的優(yōu)點。
本實用新型的技術方案是在與氣缸體一體連接的曲軸箱體底部和頂部設 置有縱橫交錯的若干散熱片，曲軸箱頂部和底部的出風口正對散熱片。 所述縱向散熱片的高度、寬度大于橫向散熱片的高度、寬度。 采用了上述方案，在通用汽油機曲軸箱體的頂部和底部設置縱橫交錯的散 熱片， 一是起到加強筋的作用增加了箱體縱向、橫向的強度；主要的是增大了 整個曲軸箱體表面散熱面積，有利于箱體頂部和底部表面散熱。使曲軸箱頂部 和底部的出風口正對散熱片，能利用來自出風口的冷卻風帶走曲軸箱體頂部和底部表面的熱量，使散熱效果更好。同時，使縱向散熱片的高度、寬度大于橫 向散熱片的高度、寬度，有利于來自出風口的冷卻風在箱體頂部、底部(尤其是 底部)沿兩片縱向散熱片之間形成冷卻風通道，進而通過冷卻風的集中流動帶走 其表面的熱量。因此，通過以上散熱結構，不僅增加了箱體頂部、底部的強度， 更重要的是能增強箱體頂部、底部的散熱效果。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。

圖1為通用汽油機曲軸箱體的結構示意圖2為通用汽油機曲軸箱體底部的散熱結構示意圖3為通用汽油機曲軸箱體頂部的散熱結構示意圖。
附圖中，l為曲軸箱體，2為氣缸體，31、 32、 33、 31' 、 32' 、 33'為出 風口， 4為縱向散熱片，5為橫向散熱片。
具體實施方式

參見圖1、圖2和圖3,在與氣缸體2—體連接的曲軸箱體1底部和頂部設 置有縱橫交錯的若干散熱片。本實施例在曲軸箱體1底部設置有5個縱向散熱 片4和9個橫向散熱片5，其縱向散熱片的高度、寬度大于橫向散熱片的高度、 寬度，曲軸箱底部設置有3個出風口 31、 32、 33，出風口正對曲軸箱底部的散 熱片。本實施例在曲軸箱體1頂部設置有5個縱向散熱片4和8個橫向散熱片5， 其縱向散熱片的高度、寬度大于橫向散熱片的高度、寬度，曲軸箱頂部設置有3 個出風口 31' 、 32' 、 33'，出風口正對散熱片。當汽油才幾在工作時，潤滑油 的部分熱量傳向曲軸箱箱體的頂部、底部，通過設置縱橫交錯的散熱片，起到 了加強筋的作用并顯著增大了散熱面積；來自冷卻風扇的冷卻風從出風口排出， 由于出風口正對散熱片，并且縱向散熱片的高度、寬度大于橫向散熱片的高度、 寬度，形成一個良好的散熱雍道，熱量迅速被冷卻風帶走，大大提高了潤滑油 的散熱效果。
權利要求1. 一種通用汽油機曲軸箱體的散熱結構，包括一體連接的曲軸箱體和氣缸體，其特征在于在曲軸箱體底部和頂部設置有縱橫交錯的若干散熱片，曲軸箱頂部和底部的出風口正對散熱片。
2. 根據(jù)權利要求1所述的通用汽油機曲軸箱體的散熱結構，其特征在于 所述縱向散熱片的高度大于橫向散熱片的高度。
3. 根據(jù)權利要求1所述的通用汽油機曲軸箱體的散熱結構，其特征在于 所述縱向散熱片的寬度大于橫向散熱片的寬度。
專利摘要本實用新型涉及一種通用汽油機曲軸箱體的散熱結構，它包括一體連接的曲軸箱體和氣缸體，在曲軸箱體底部和頂部設置有縱橫交錯的若干散熱片，曲軸箱頂部和底部的出風口正對散熱片。采用本實用新型的通用汽油機曲軸箱體的散熱結構可以降低曲軸箱體內潤滑油的溫度，散熱效果好，并且具有增加曲軸箱箱體強度的優(yōu)點。
文檔編號F02F7/00GK201250717SQ20082009971
公開日2009年6月3日 申請日期2008年8月15日 優(yōu)先權日2008年8月15日
發(fā)明者波 劉, 吳中濤 申請人:重慶潤通動力有限公司