專利名稱：通用汽油機的氣缸頭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及通用汽油機的氣缸頭。
背景技術：
通用汽油機的氣缸頭是通用汽油機的重要部件之一，其上開設有燃燒室、進 氣道和排氣道，以及兩個氣門安裝孔和兩個搖臂安裝孔，在氣缸頭的四個側面設 置有散熱片，以增大氣缸頭的散熱面積。但是，在工作過程中，通用汽油機氣缸 頭的散熱效果要比摩托車發(fā)動機氣缸頭的散熱效果差，這是由于摩托車發(fā)動機在 工作時，摩托車是處于行駛狀態(tài)，行駛中產生的風將促進氣缸頭熱量的散發(fā)，使 摩托車發(fā)動機的氣缸頭具有較好的散熱效果。但是，由于配置有通用汽油機的動 力機械工作時不是處于高速運動狀態(tài)，其氣缸頭的散熱不具備摩托車發(fā)動機氣缸 頭的散熱環(huán)境。通用汽油機的氣缸頭的散熱冷卻是通過安裝在發(fā)動機外圍的導風 罩和導風板所共同形成的風道，將風扇葉輪產生的風強行流過氣缸頭四個側面上 的散熱片來實現的，故在這樣的散熱環(huán)境下，氣缸頭的散熱冷卻效果不佳。

實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種通用汽油機的氣缸頭，在氣缸頭現有的散熱環(huán) 境下，能夠更好地促進氣缸頭熱量的散發(fā)，改善氣缸頭的散熱冷卻效果。
本實用新型所述通用汽油機的氣缸頭，包括氣缸頭本體，在氣缸頭本體上開 設有燃燒室、兩個氣門安裝孔和兩個搖臂安裝孔，在氣缸頭本體上沿兩個氣門安 裝孔布置方向開設有第一導風道，其從氣門安裝孔與搖臂安裝孔之間的氣缸頭本
體中穿過，并將氣缸頭貫通；在氣缸頭本體上還開設有第二導風道，其位于兩個 氣門安裝孔之間，并與第一導風道連通，第二導風道在氣缸頭側面上的開口位于 與兩個氣門安裝孔布置方向平行，并距離兩個氣門安裝孔最近的氣缸頭側面上。 第一導風道和第二導風道的開設，使氣缸頭本體的實心部分成為空腔狀，并 位于燃燒室的上方。通用汽油機在工作時，風扇葉輪產生的風通過導風罩和導風板所共同形成的風道強行作用到氣缸頭散熱片上，同時也強行從氣缸頭本體中開 設的第 一導風道和第二導風道中通過。
本實用新型由于在氣缸頭本體中開設有第一導風道和第二導風道，風扇葉輪 產生的風強行從其中通過，能夠帶走氣缸頭本體內部大量的熱量，從而4艮好地促 進了氣缸頭熱量的散發(fā)，改善了氣缸頭的散熱冷卻效果。


現結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型所述通用汽油;f幾的氣缸頭的俯^L示意圖； 圖2為圖1中A-A線的剖視圖； 圖3為圖2中的B向視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示，該通用汽油機的氣缸頭包括氣缸頭本體，在氣缸 頭本體上開設有燃燒室8、兩個氣門安裝孔1和兩個搖臂安裝孔3。在氣缸頭本 體上沿兩個氣門安裝孔1布置方向(即圖1中兩個氣門安裝孔中心的連線方向) 開設有第一導風道2，其從氣門安裝孔1與搖臂安裝孔3之間的氣缸頭本體中穿 過，并將氣缸頭貫通，從而在與兩個氣門安裝孔l布置方向垂直的氣缸頭的兩個 側面4、 5上形成第一導風道2的兩個開口。在氣缸頭本體上還開設有第二導風 道6，其位于兩個氣門安裝孔l之間，并與第一導風道2連通，第二導風道6在 氣缸頭側面上的開口位于與兩個氣門安裝孔1布置方向平行，并距離兩個氣門安 裝孔1最近的氣缸頭側面7上。
權利要求1、一種通用汽油機的氣缸頭，包括氣缸頭本體，在氣缸頭本體上開設有燃燒室(8)、兩個氣門安裝孔(1)和兩個搖臂安裝孔(3)，其特征在于在氣缸頭本體上沿兩個氣門安裝孔布置方向開設有第一導風道(2)，其從氣門安裝孔與搖臂安裝孔之間的氣缸頭本體中穿過，并將氣缸頭貫通；在氣缸頭本體上還開設有第二導風道(6)，其位于兩個氣門安裝孔之間，并與第一導風道連通，第二導風道在氣缸頭側面上的開口位于與兩個氣門安裝孔布置方向平行，并距離兩個氣門安裝孔最近的氣缸頭側面(7)上。
專利摘要本實用新型涉及通用汽油機的氣缸頭。包括氣缸頭本體，在氣缸頭本體上沿兩個氣門安裝孔布置方向開設有第一導風道，在氣缸頭本體上還開設有第二導風道，其位于兩個氣門安裝孔之間，并與第一導風道連通。通用汽油機工作時，風扇葉輪產生的風強行從第一、第二導風道中通過，能夠帶走氣缸頭本體內部大量的熱量，從而很好地促進了氣缸頭熱量的散發(fā)，改善了氣缸頭的散熱冷卻效果。
文檔編號F02F1/26GK201255043SQ20082009981
公開日2009年6月10日 申請日期2008年8月27日 優(yōu)先權日2008年8月27日
發(fā)明者海 劉, 偉 羅 申請人:重慶宗申通用動力機械有限公司