專利名稱：可變進氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種可變進氣系統(tǒng)，尤指一種適用于汽機車、可提升引擎進氣 效率的可變進氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
一般車輛引擎運轉(zhuǎn)為了兼顧低轉(zhuǎn)速高扭力與高,大馬力的需求，配置有一可 變進氣系統(tǒng)以改進容積效率。理論上，引擎以低,運轉(zhuǎn)時，需要較細窄或較長的 進氣道，有利于提高進氣管路內(nèi)的氣體流速，并因此增強慣性作用以及脈動效果； 以高,運轉(zhuǎn)時，因需要大量而快速的進氣，故進氣道相對需較寬或短以斷氐流阻。同時參考圖1與圖2，其分別繪示習知可變進氣系統(tǒng)的組件分解圖、及其細部構(gòu) 造示意圖，其中箭頭代表空氣流。圖中顯示一機車載具包括有一引擎汽缸體ll、 一 節(jié)流閥體12、 一可變進氣管13、及一空氣媳青器14，上述各單元依所列順序相翻 組裝。節(jié)流閥體12內(nèi)設有一主節(jié)流閥片20。可變進氣管13包括一管體133、 一分隔壁15、 一會合流道18、 一低速流道16與一 高速流道17。管體133具有一可變進氣管入口131、以及一可變進氣管出口132。低速流道16與高速流道17在管體133內(nèi)由分隔壁15所分離定義出，且為相互獨立 的二通道，其中低速流道16較高速流道17管徑為小。分隔壁15的延伸起、迄位置分 別為可頓氣管入口131、以及可魏氣管出口132前一離巨離。高速》髓出口172處 配置有一可變進氣節(jié)流閥19。分隔壁并將可變進氣管入口 131分隔成低速流道入口 161與高速流ilA口171。會合流道18的延伸范圍起自低速流道出口 162與高速流道出口 172，迄于可變進 氣管出口132?？勺冞M氣系統(tǒng)的運作為，當引擎在低速狀態(tài)運轉(zhuǎn)時，可變進氣節(jié)流閥19關閉， 來自空氣滄凊器14的過濾空氣僅^il低速流道入口161。當引擎在高速狀態(tài)運轉(zhuǎn)時， 可變進氣節(jié)流閥19開啟，來自空氣濾清器14的過濾空氣同時》M于低速流道16以及 高速流道17。上述可變進氣系統(tǒng)設計有其缺點。當引擎在高速狀態(tài)運轉(zhuǎn)下，空氣流出自低速 流道出口162以及高速流道出口172，此時，戰(zhàn)兩種空氣流動在;14A會合流道18后因相互推^fffi損增加、并產(chǎn)生相互干 尤的，尤流iim，如會合流道18的較小箭頭 所示，降低了進氣效率。因此習知的設計并非十分理想。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可變進氣系統(tǒng)，以避免低速流道與高速流M0f 流出的空氣在會合流道相互碰撞干擾，導致嚴重擾流i見象。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種可變進氣系統(tǒng)包括一節(jié)流閥體、以及 一可變進氣管。上述節(jié)流閥體包括有一閥體入口，并容設有一主節(jié)流閥片。上述可 變進氣管包括一管體、 一分隔壁、 一低速流道與一高速流道。管體具有一可變進氣 管入口、以及一可變進氣管出口?？勺冞M氣管出口連通節(jié)流閥體的閥體入口 ，分隔壁將管體分離定義出互相獨立 的低速》髓與高速流道，且低速流道較高速流道管徑為小，高速流道容設有一可變 進氣節(jié)流閥。分隔壁自可變進氣管入口起延伸超過可變進氣管出口、及閥體入口。分隔壁較佳延伸至鄰近一閥片周緣位置，閥片周緣位置指當主節(jié)流閥片為完全 開啟時，主節(jié)流閥片最外緣的位置。分隔壁與可變進氣管的管體可為一體成型、或者分隔壁藉由鎖附而固設于管體 內(nèi)。可變進氣系統(tǒng)可更包含一空氣濾清器，連通于可變進氣管入口。本實用新型的優(yōu)點是，藉由上述結(jié)構(gòu)設計，消除了習知可M氣管的會合流道， 因此不僅弓l擎于高速運轉(zhuǎn)時，高速流道氣流與低速流道氣流相互碰撞干擾的情形降 低，對于低速流道而言也形同延伸了長度，具提升低速扭矩的功效。


圖1是習知可變進氣系統(tǒng)的分解圖；圖2是圖1的細部構(gòu)造示意圖；圖3是本實用新型一較佳實施例的可變進氣系統(tǒng)分解圖；圖4是圖3的細部構(gòu)造示意圖。符號說明引擎汽缸體11,21 可變進氣管13，23 可變進氣管出口 132,232節(jié)流闊體12,22可變進氣管入口131，231管體133，233空氣濾清器14,24 低速流道16，26分隔壁15，25低速流道出口 162,262 高速流道入口 171,271 會合流道18 主節(jié)流閥片20，30低速流道入口 161^261 高速流道17，27高速流道出口 172,272 可變進氣節(jié)流閥19，29 閥片周緣位置P閥體入口2具體實施方式
參考圖3與圖4，其繪示本實用新型一較佳實施例的可變進氣系統(tǒng)分解圖、及其 細部構(gòu)造示意圖，其中箭頭代表空氣流。^佳實施例將本實用新型應用于一機車 載具。機車載具中包括有一引擎汽缸體21、 一節(jié)流閥體22、 一可變進氣管23、以及 一空氣il^凊器24。節(jié)流閥體22連通于引擎汽缸體21，包括有一閥體入口221。節(jié)流閥 體22并容設有一主節(jié)流閥片30，其控制進入弓l擎汽缸體21的空氣量?？勺冞M氣管23包括一管#233、 一分隔壁25、 一低速流邀6與一高速流邀7。管 體233具有一可變進氣管入口231、以及一可變進氣管出口232?？勺冞M氣管入口231 超通于空氣濾清器24?？勺冞M氣管出口232連接節(jié)流閥體22的閥體入口221。高速流 M27并容設有一可變進氣節(jié)、流閥29。低速流邀6具有一低速流道入口261、以及一低速流道出口262。高速流邀7具 有一高速流道入口271、以及一高速流道出口272。可變進氣管入口231被分隔壁25分 隔而形成相互3拉的低速流道入口261及高速流道入口271。當然，分隔壁25的起始 位置并非限定于可變進氣管入口231處，例如也可將其設計位于管體233內(nèi)距離可變 進氣管入口231—預定距離處?？勺冞M氣管出口232同樣因分隔壁25而形成相互獨立的低速流道出口262及高速 流道出口272。低速流it26的管徑較高速流il27的管徑為小。分隔壁25的延伸范圍自可變進氣管入口231起，延伸超出可變進氣管出口232以 及閥體入口221，并鄰近一閥片周緣位置P。閥片周緣位置P是當主節(jié)流閥片30于節(jié)流 閥體22中完全開啟時，主節(jié)流閥片30在閥體的長度方向上最外緣的位置點。低速流 道出口262及高速流道出口272距主節(jié)流閥片30越近，越有助于避免二空氣流的相互 推擠干擾。上述分隔壁25的延伸范圍須以整體系統(tǒng)運作時不碰觸、干涉主節(jié)流閥片30為原貝U。本實施例中分隔壁25與管體233—體成形。藉由上述可變進氣管結(jié)構(gòu)，引擎在低轉(zhuǎn)速時，高速流i!27中的可變進氣節(jié)流閥 29關閉，來自空氣，器24的過濾空氣僅于低速Mat26內(nèi)、M，而無空氣自高速流 道出口272流出。當空氣流出低速流道出口262后，接著便直接通過節(jié)流閥片30所開 放的空間而進入弓l擎汽缸體21 。如圖4所示，當弓摩在高魏時，可變進氣節(jié)流閥29開啟，空氣同時 于{腿 i邀6與高速流您7。同樣地，當?shù)退倭餮?的空氣流出低速箭Lil出口262后，直接 通過主節(jié)流閥片30所開放的空間而進入引擎汽缸體21 。而高速流i!27的空氣也同樣 在流經(jīng)高速流道出口272后，直接通過主節(jié)流閥片30。因此，本實用新型的可變進氣系統(tǒng)設計避免了習知系統(tǒng)中，由低速流道與高速 流道所流出的空氣在會合流道相互碰撞干擾，導致嚴重擾流現(xiàn)象，因而使進氣不順 暢。亦即提升了弓摩高速運轉(zhuǎn)時的進氣平順度。本實用新型另一個優(yōu)點為，就低速管而言，分隔壁25的延伸實質(zhì)上延長了低速 流邀6的長度，亦即空氣流道的長度變長，對于提升引擎低速扭矩有相當?shù)闹妗?br> 權(quán)利要求1.一種可變進氣系統(tǒng)，包括一節(jié)流閥體、以及一可變進氣管，該節(jié)流閥體包括有一閥體入口，并容設有一主節(jié)流閥片，該可變進氣管包括一管體、一分隔壁、一低速流道與一高速流道，該管體具有一可變進氣管入口、以及一可變進氣管出口，該可變進氣管出口連通該節(jié)流閥體的該閥體入口，該分隔壁將該管體分離定義出互相獨立的該低速流道與該高速流道，且該低速流道較該高速流道管徑為小，該高速流道容設有一可變進氣節(jié)流閥；其特征在于該分隔壁自該可變進氣管入口延伸超過該可變進氣管出口、及該閥體入口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可變進氣系統(tǒng)，其特征在于該分隔壁延伸至鄰近一閥片 周緣位置，該閥片周緣位置是當該主節(jié)流閥片為全開時，該主節(jié)流閥片最外緣的位 置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l戶腿的可變進氣系統(tǒng)，其特征在于該分隔壁與該管體為一體成型。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可變進氣系統(tǒng)，其特征在于該分隔壁藉由鎖附而固設于 該管體內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可變進氣系統(tǒng)，其特征在于更包含一空氣滄清器，M 于該可變進氣管入口。
專利摘要本實用新型涉及一種可變進氣系統(tǒng)，包括一節(jié)流閥體、以及一可變進氣管?？勺冞M氣管與節(jié)流閥體相連通，并包括一管體、一分隔壁、一低速流道與一高速流道。分隔壁將管體分離定義出互相獨立的低速流道與高速流道。分隔壁自可變進氣管入口延伸超過可變進氣管的出口、及閥體的入口。本實用新型的優(yōu)點是，當空氣流出高速流道與低速流道后便直接進入節(jié)流閥體，消除了習知可變進氣管的會合流道進入節(jié)流閥體前擾流產(chǎn)生的情形，因此不僅引擎于高速運轉(zhuǎn)時，高速流道氣流與低速流道氣流相互碰撞干擾的情形降低，對于低速流道而言也形同延伸了長度，具提升低速扭矩的功效。
文檔編號F02M23/06GK201173157SQ20082010713
公開日2008年12月31日 申請日期2008年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月2日
發(fā)明者葉啟南, 葉明仁, 陳志龍, 黃志偉 申請人:三陽工業(yè)股份有限公司