專利名稱：整體式凸輪軸軸承蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機整體式凸輪軸軸承蓋，尤其涉及一種四 氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機整體式凸輪軸軸承蓋。
背景技術：
采用四氣門雙頂置凸輪軸結構的發(fā)動機，凸輪軸軸承座孔通常設計 為分開式結構，即半邊孔設計在氣缸蓋上，另半邊孔設計在軸承蓋上， 通過軸承蓋上緊到氣缸蓋上形成凸輪軸的軸承座孔，同時通常的設計及 應用方式為每檔單獨采用一個軸承蓋。這種一檔一蓋的結構，有以下幾
個方面的不足
1、 零件數量多，裝拆需要時間長，制造成本高；
2 、 這種分開式結構凸輪軸孔要求軸承蓋與氣缸蓋緊固后配鏜以 保證安裝精度，而凸輪軸安裝時必須先拆開軸承蓋，這意味著 每檔都需要高的定位精度，因此加工成本高；
3、 裝配累積誤差大，軸孔的同軸度難以保證，有可能造成凸輪軸 的不正常早期磨損；
4、 不便集成設計噴油器安裝孔、氣缸蓋罩壓板的固定搭子和螺紋 孔或噴油器壓板的固定搭子和螺紋孔、以及密封槽，使得氣缸蓋結構復雜，鑄造和加工工藝性差，制造成本高。
發(fā)明內容
針對現有技術每檔一蓋式凸輪軸軸承蓋的不足，本實用新型提供一 種整體式凸輪軸軸承蓋，克服每檔一蓋式凸輪軸軸承蓋零件多、精度差 等不足。
本實用新型整體式凸輪軸軸承蓋采用多檔凸輪軸軸承蓋聯(lián)結設計為 一整體式框架結構。
本實用新型整體式凸輪軸軸承蓋中，多檔凸輪軸軸承蓋聯(lián)結設計為 一整體式框架結構的凸輪軸軸承蓋，每兩檔之間集成設計了噴油器的安 裝導孔(噴油器以緊固螺套固定方式則設計有與噴油器緊固螺套配合的 螺紋孔)、氣缸蓋罩壓板固定搭子和螺紋孔或噴油器壓板的固定搭子和螺 紋孔、以及密封槽，每兩檔間兩側設計肋板將各檔軸承蓋聯(lián)結成一框架 式結構，同時噴油器安裝導孔外側與各檔軸承蓋間設計有加強筋條，保 證了整體式框架的強度和剛度。另外，設計考慮與氣缸蓋連接的定位孔，
通過定位螺柱定位，以保證凸輪軸軸承座孔的形狀和位置精度；_沒計一 檔為止推檔以保證凸輪軸軸向的定位；考慮從氣缸蓋上油道取潤滑油潤 滑軸承座孔，其中一檔設計一貫通左右兩側凸輪軸孔的潤滑油通道，其 余各檔通過凸輪軸中心油孔導油潤滑。
由于采用上述的"t支術方案，本實用新型具有以下的有益效果
1、 優(yōu)化了軸承蓋的加工工藝和裝配工藝，減少了零件數量，從而 降低了整機的生產制造成本；
2、 由于集成設計了噴油器安裝導孔及相關螺孔、密封槽等，間接地簡化了氣缸蓋的設計和制造工藝，間接地降低了整機的生產
制造成本；
3、 按足夠強度和剛度設計的框架式結構整體式軸承蓋，起到增強 氣缸蓋剛度的作用，從而有助于發(fā)動機獲得優(yōu)異的振動噪聲性 能。


圖1為本實用新型實施例整體式凸輪軸軸承蓋軸側圖。 圖2為本實用新型實施例整體式凸輪軸軸承蓋主視圖。 圖3為本實用新型實施例整體式凸輪軸軸承蓋俯視圖。 圖4為本實用新型實施例整體式凸輪軸軸承蓋仰視圖。 圖5為本實用新型實施例噴油器安裝導孔剖^L圖。 圖6為本實用新型實施例潤滑油通道剖^L圖。 圖7為本實用新型實施例整體式凸輪軸軸承蓋仰視效果圖。 結合附圖在其上標記以下附圖標記
l-凸輪軸蓋安裝孔；2-凸輪軸止推面；3-氣缸蓋罩壓板固定螺紋孔 或噴油器壓板固定螺紋孔；4-定位孔1; 5-密封槽；6-噴油器安裝導孔 (噴油器以緊固螺套固定方式則設計有與噴油器緊固螺套配合的螺紋孔 段)；7-定位孔2; 8-筋條l; 9-定位孔3; 10-潤滑油通道；11-筋條2; 12-肋板
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進行詳細說明。
如圖1至圖7所示，凸輪軸蓋安裝孔1共20個，包括圖示4、 7、 9 表示的定位孔1、 2、 3，定位孔1、 2、 3既是凸4侖軸蓋與氣缸蓋加工及 裝配用的定位孔，也是將凸輪軸蓋固定于氣缸蓋的安裝孔。每兩檔之間 集成設計了噴油器安裝導孔6、氣缸蓋罩壓板固定螺紋孔或噴油器壓板 的固定螺紋孔3、以及密封槽5，密封槽5用于安裝密封圈，密封氣缸蓋 罩；同時每兩檔間兩側設計肋板12將各檔軸承蓋聯(lián)結成一框架式結構。 噴油器安裝導孔外側與各檔軸承蓋間設計有筋條8和筋條11,保證了整 體式框架的強度和剛度。
凸輪軸止推面2直接設計到軸承蓋上，保證凸輪軸的軸向定位，這 種設計不用再單獨考慮止推片，工藝簡單，制造成本低。
考慮從氣缸蓋上油道取潤滑油潤滑軸承座孔，其中 一檔設計一貫通 左右兩側凸輪軸孔的潤滑油通道10,其余各檔通過凸輪軸的中心油孔導 油潤滑。
這種整體式凸輪軸蓋一方面實現了軸承蓋的功能，另 一方面集成了 噴油器安裝導孔6等功能，簡化了氣缸蓋的設計和制造工藝，大大降低
了生產制造成本。同時，按足夠強度和剛度^L計的框架式結構整體式軸 承蓋，起到增強氣缸蓋剛度的作用，從而有助于發(fā)動機獲得優(yōu)異的振動 噪聲性能。
最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本 實用新型所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施 例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應 當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型 的權利要求范圍中。
權利要求1、一種發(fā)動機整體式凸輪軸軸承蓋，其特征在于整體式凸輪軸軸承蓋采用多檔凸輪軸軸承蓋聯(lián)結設計為一整體式框架結構。
2、 按照權利要求1所述的發(fā)動機整體式凸輪軸軸承蓋，其特征在于 多檔凸輪軸軸承蓋每兩檔之間集成設計噴油器的安裝導孔。
3、 按照權利要求1所述的發(fā)動機整體式凸輪軸軸承蓋，其特征在于 噴油器采用緊固螺套固定方式，多檔凸輪軸軸承蓋每兩檔之間設計與噴 油器緊固螺套配合的螺紋孔。
4、 按照權利要求1所述的發(fā)動機整體式凸輪軸軸承蓋，其特征在于 多檔凸輪軸軸承蓋每兩檔之間設置氣缸蓋罩壓板固定搭子和螺紋孔或噴 油器壓板的固定搭子和螺紋孔、以及密封槽。
5、 按照權利要求1所述的發(fā)動機整體式凸輪軸軸承蓋，其特征在于 多檔凸輪軸軸承蓋每兩檔間兩側設計肋板將各檔軸承蓋聯(lián)結成一框架式 結構，同時噴油器安裝導孔外側與各檔軸承蓋間設計有加強筋條，保證 了整體式框架的強度和剛度。
6、 按照權利要求1所述的發(fā)動機整體式凸輪軸軸承蓋，其特征在于設計考慮與氣缸蓋連接的定位孔，通過定位螺柱定位，保證凸輪軸軸承 座孔的形狀和位置精度。
7、 按照權利要求1所述的發(fā)動機整體式凸輪軸軸承蓋，其特征在于 設計 一檔為止推檔以保證凸輪軸軸向的定位。
8、 按照權利要求1所述的發(fā)動機整體式凸輪軸軸承蓋，其特征在于 從氣缸蓋上油道取潤滑油潤滑軸承座孔，其中 一檔設計一貫通左右兩側 凸輪軸孔的潤滑油通道，其余各檔通過凸輪軸中心油孔導油潤滑。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機整體式凸輪軸軸承蓋，所述的軸承蓋是多檔凸輪軸軸承蓋聯(lián)結設計為一框架式結構的整體式軸承蓋，每兩檔之間集成設計了噴油器的安裝導孔、與噴油器緊固螺套配合的螺紋孔或噴油器壓板的固定搭子、或氣缸蓋罩壓板固定搭子、以及密封槽，同時每兩檔間兩側設計肋板將各檔軸承蓋聯(lián)結成一框架式結構。這種聯(lián)結式設計結構，優(yōu)化了軸承蓋的加工工藝和裝配工藝，減少了零件數量，從而大大降低了整機的生產制造成本；同時簡化了氣缸蓋的設計和制造工藝；這種按足夠強度和剛度設計的框架式結構整體式軸承蓋，起到增強氣缸蓋剛度的作用，從而有助于發(fā)動機獲得優(yōu)異的振動噪聲性能。可以廣泛應用于四氣門雙頂置凸輪軸結構的發(fā)動機。
文檔編號F01L1/053GK201321877SQ20082011340
公開日2009年10月7日 申請日期2008年9月18日 優(yōu)先權日2008年9月18日
發(fā)明者張振平, 李金印, 梁保權, 趙增亮 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司