專利名稱：發(fā)動機氣缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種發(fā)動機氣缸體。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，在發(fā)動機工作過程中，由于發(fā)動才幾各氣缸按順序分別 著火做功，使得各氣缸曲軸箱及氣缸蓋罩內(nèi)的氣體壓力不均勻。國內(nèi)傳
統(tǒng)重型柴油機的曲軸箱通風孔都是在每缸氣缸體凸輪軸側(cè)開1到2個曲 軸箱通風孔，受氣缸體強度與空間的影響，通風孔尺寸比較小。這種傳 統(tǒng)曲軸箱通風孔不但降低了氣釭體的強度，不能適應對強化程度要求更 高的國4以上排放要求的發(fā)動機。由于各氣缸壓力的不均勻，導致活塞 漏氣量偏高。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機氣缸蓋罩內(nèi)和曲軸 箱中氣體壓力不均勻，活塞漏氣量大的缺陷，提供一種發(fā)動機各氣缸壓 力均勻且活塞漏氣量小的發(fā)動機氣缸體。
該發(fā)動機氣缸體包括，氣缸本體，所述氣缸本體內(nèi)設(shè)有曲軸箱，沿
風道的通風口分別設(shè)于所述氣缸本體的上表面和下表面，所述縱通風道 與曲軸箱連通。
本實用新型通過在氣缸本體上設(shè)置縱通風道，以平衡氣缸蓋罩內(nèi)和曲軸箱中的氣壓差，并減小活塞的漏氣量。

圖1為本實用新型發(fā)動機氣釭體的縱剖視圖。
圖2為本實用新型發(fā)動機氣缸體的橫剖視圖。
圖3為本實用新型發(fā)動機氣缸體的局部立體圖。
結(jié)合附圖在其上標記以下附圖標記
l-縱通風通道；24黃通風通道；3-氣缸本體；4-曲軸箱。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明。
如圖1至圖3所示，本實用新型實施例的發(fā)動機氣釭體，包括氣缸 本體3,氣缸本體內(nèi)設(shè)有曲軸箱，沿氣缸本體3縱向開設(shè)有貫穿氣缸本 體3的若干縱通風道1,縱通風道1的通風口分別設(shè)于氣缸本體的上表 面和下表面，縱通風道1與曲軸箱4連通?？v通風道l分別均與排布在 曲軸箱4兩側(cè)。本實施例中，共有12個縱通風道，分兩排設(shè)于6個曲軸 箱的兩側(cè)。
氣缸體橫向開設(shè)有連接各個縱通風道1的橫通風道2，橫通風道2 的通風口分別設(shè)于氣缸本體的進氣門和排氣門所在表面上。本實施例中， 設(shè)有兩條橫通風道，分別連通每側(cè)的6個縱通風道。
在發(fā)動機工作過程中，由于發(fā)動機各氣缸按順序分別著火做功，造 成各氣缸曲軸箱及氣缸蓋罩內(nèi)的氣體壓力不均勻，存在壓差，氣體受壓 差的驅(qū)動，通過12條縱通風道迅速平衡氣缸蓋罩內(nèi)與曲軸箱中的氣體壓 差，又可以通過2條^"通風道平衡各氣缸間曲軸箱的氣體壓差。從而使 整個發(fā)動機曲軸箱及氣缸蓋罩間氣體壓力差降低，減小活塞漏氣量。另夕卜，本實用新型的發(fā)動機氣缸體提高了發(fā)動機強度和曲軸箱的通風效果， 且結(jié)構(gòu)簡單，可以廣泛適用于各種類型的發(fā)動^U中。
最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本 實用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施 例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應 當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本 實用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型 的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動機氣缸體，包括氣缸本體，所述氣缸本體內(nèi)設(shè)有若干曲軸箱，其特征在于，沿所述氣缸本體縱向開設(shè)有貫穿所述氣缸本體的若干縱通風道，所述縱通風道的通風口分別設(shè)于所述氣缸本體的上表面和下表面，所述縱通風道與所述曲軸箱連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機氣缸體，其特征在于，沿所述氣 缸體橫向開設(shè)有連接各個縱通風道的橫通風道，所述橫通風道的通風口
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機缸體，其特征在于，所述縱 通風道分別均勻排布在所述曲軸箱兩側(cè)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機氣缸體，其特征在于，所述橫通 風道有2條，分別連接位于所述曲軸箱兩側(cè)的所述縱通風道。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機氣缸體，其特征在于，所述縱通 風道的個數(shù)為所述曲軸箱個數(shù)的整數(shù)倍。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機氣缸體，包括氣缸本體，氣缸本體內(nèi)設(shè)有曲軸箱，沿氣缸本體縱向開設(shè)有貫穿氣缸本體的若干縱通風道，縱通風道的通風口分別設(shè)于氣缸本體的上表面和下表面，縱通風道與曲軸箱連通。本實用新型的發(fā)動機氣缸體針對現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機各氣缸內(nèi)氣體壓力不均勻，活塞漏氣量大的缺陷，通過在氣缸本體上設(shè)置縱通風道，以平衡氣缸蓋罩內(nèi)和曲軸箱中的氣壓差，并減小活塞的漏氣量。
文檔編號F01M13/00GK201284679SQ200820113408
公開日2009年8月5日 申請日期2008年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月18日
發(fā)明者林志強, 王志剛 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司