專利名稱：一種柴油機(jī)氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)氣缸蓋，尤其涉及一種帶冷卻水路柴油 機(jī)氣釭蓋。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)柴油機(jī)的冷卻水路都是經(jīng)過(guò)水泵進(jìn)入氣缸體，冷卻 液冷卻缸筒，由氣缸體進(jìn)入氣缸蓋，冷卻液冷卻氣缸蓋，再^人氣缸蓋流 出，經(jīng)過(guò)冷卻水箱，再進(jìn)入水泵而形成冷卻液的循環(huán)系統(tǒng)。這種傳統(tǒng)冷
卻循環(huán)帶走了氣缸體相當(dāng)大的熱量。降低了柴油^/L的熱效率；并且整個(gè) 系統(tǒng)的冷卻液都經(jīng)過(guò)氣缸體，形成了壓力降，需要水泵來(lái)克服，所以水 泵需要足夠大的揚(yáng)程，也降低了柴油機(jī)的熱效率。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能提高柴油機(jī)的熱效率的柴油機(jī)氣缸蓋。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)氣缸蓋，包括 氣缸蓋本體，在所述的氣缸蓋本體內(nèi)開(kāi)設(shè)有冷卻液通道，所述的冷卻液 通道的進(jìn)口開(kāi)設(shè)在所述氣缸蓋本體的缸蓋底面，所述的冷卻液通道的出 口與氣缸蓋冷卻水^各相連通。
流經(jīng)此冷卻液通道的冷卻液，從水泵流向缸蓋過(guò)程中，冷卻液不流 經(jīng)柴油機(jī)的氣缸體的缸筒周?chē)?br> 由于采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果
1、能減少冷卻液帶走的缸筒周?chē)臒崃?，從而提供柴油機(jī)的熱 效率；2、 能減小水泵的揚(yáng)程，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

圖1為本實(shí)用新型柴油機(jī)氣缸蓋的底面局部-現(xiàn)圖。 圖2為本實(shí)用新型柴油機(jī)氣缸蓋的剖視圖。 結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記 l-冷卻液通道的進(jìn)口； 2-氣缸蓋底面；3-氣缸蓋本體； 4-冷卻液通道的出口； 5-氣缸蓋水套。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施方式
加以說(shuō)明
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的柴油機(jī)氣缸蓋，包括氣缸蓋本體 3、冷卻液通道的進(jìn)口 1、氣缸蓋底面2，冷卻液通道的出口4，冷卻液 通道的進(jìn)口 l和冷卻液通道的出口 4封閉區(qū)域即冷卻液通道，冷卻液通 道的出口 4和氣缸蓋冷卻水套5連通。
在使用過(guò)程中，從水泵流出的冷卻液， 一部分冷卻液按傳動(dòng)冷卻線 路循環(huán)；而另外部分冷卻液，流經(jīng)冷卻液通道的進(jìn)口 l和冷卻液通道的 出口4之間的冷卻液通道，與氣缸蓋冷卻水路連通，不流經(jīng)柴油機(jī)的氣 缸體的缸筒外壁。由于這部分冷卻液不經(jīng)過(guò)缸筒外壁，而直《|妄進(jìn)入氣缸 蓋冷卻水路，所以冷卻液帶走的熱量減少，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率；并且 氣缸蓋到缸蓋出水口的總壓力降低就相應(yīng)的減少，水泵所需要的揚(yáng)程隨 之降低，從另一方面也提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。
最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本 實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施 例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)
當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本 實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型 的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)氣缸蓋，包括氣缸蓋本體，其特征在于在所述的氣缸蓋本體內(nèi)開(kāi)設(shè)有冷卻液通道，所述的冷卻液通道的進(jìn)口開(kāi)設(shè)在所述氣缸蓋本體的缸蓋底面，所述的冷卻液通道的出口與氣缸蓋冷卻水路相連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)氣缸蓋，包括氣缸蓋本體，在所述的氣缸蓋本體內(nèi)開(kāi)設(shè)有冷卻液通道，所述的冷卻液通道的進(jìn)口開(kāi)設(shè)在所述氣缸蓋本體的缸蓋底面，所述的冷卻液通道的出口與氣缸蓋的水套相連通。冷卻液流經(jīng)所述的冷卻液通道時(shí)，冷卻液不流經(jīng)柴油機(jī)的氣缸體的缸筒周?chē)１緦?shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可提高柴油機(jī)的熱效率的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02F1/40GK201255044SQ200820115569
公開(kāi)日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月24日
發(fā)明者杰 朱, 毛平安 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司