專利名稱：85～90mm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種單缸直噴柴油機氣缸蓋，特別是一種85 90mm缸 徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋。
背景技術(shù)：
在目前的技術(shù)中，直噴式柴油機的燃燒室直接加工在活塞頂上，在氣 缸蓋上加工有用于安裝氣門及噴油器的孔。柴油機工作時，空氣由設(shè)置在 氣缸蓋上的螺旋或切向進(jìn)氣道形成渦流通過進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸，與由噴油器 噴出的油束相混合并燃燒，驅(qū)動活塞做功。柴油機的動力性、燃油經(jīng)濟性 及排放指標(biāo)與空氣與燃油的混合質(zhì)量密切相關(guān)，而氣缸蓋上的進(jìn)氣門、排 氣門、噴油器的安裝位置，噴油器的安裝角度又決定著空氣與燃油進(jìn)行混 合的質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種85 90mm缸徑的單缸直噴
柴油機氣缸蓋，目的在于提高柴油機燃燒室內(nèi)空氣與燃料的混合質(zhì)量，提
高燃燒效率，降低油耗與排放。
本實用新型采用的技術(shù)方案是 一種85 90mm缸徑的單缸直噴柴油
機氣缸蓋，缸蓋上平面設(shè)有進(jìn)氣孔、排氣孔及噴油器孔，噴油器孔向缸蓋
下平面斜向延伸形成噴油孔道，若以缸蓋上平面中心為原點建立二維坐標(biāo)，進(jìn)、排氣孔的中心分處坐標(biāo)軸Y軸兩側(cè)，進(jìn)、排氣孔的中心連線與坐標(biāo)軸X 軸平行，則該中心連線到X軸的距離為2.5 5.5nim，進(jìn)、排氣孔的中心到 Y軸的距離分別為18. 5 22. 5mm與21. 5 25. 5mm，所述噴油器孔的中心到 X軸的距離為5.7 9.7mm，到Y(jié)軸的距離為0. 8 2. 8mm，噴油孔道的中心 軸線與缸蓋上、下平面的垂線所夾的銳角為17° 24° 。
在上述方案中，通過變換參數(shù)組合，發(fā)現(xiàn)采用下列數(shù)據(jù)參數(shù)可使氣缸
蓋的性能達(dá)到最佳值進(jìn)、排氣孔的中心連線到X軸的距離取為4. 0mm，進(jìn)、
排氣孔的中心到Y(jié)軸的距離分別取為20. 5mm與23. 5mm，噴油器孔的中心到
X軸的距離取為7.7mm,到Y(jié)軸的距離取為1. 8mm;噴油孔道的中心軸線與
缸蓋上、下平面的垂線所夾的銳角取為23° 。
本實用新型的有益效果是通過對缸徑為85 90mm的單缸直噴柴油
機氣缸蓋上進(jìn)、排氣孔、噴油器孔的相互安裝位置以及噴油孔道的傾斜角
度的調(diào)整，顯著改善了燃燒室內(nèi)空氣與燃料的混合質(zhì)量，提高了燃燒效率，
降低了油耗與排放。


圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實用新型的左視(剖視)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中l(wèi).缸蓋2.進(jìn)氣孔3.排氣孔4.噴油器孔 5.噴油孔道具體實施方式
如圖l、圖2所示的一種85 90mm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋，缸 蓋1上平面設(shè)有進(jìn)氣孔2、排氣孔3及噴油器孔4，噴油器孔4向缸蓋1下平面斜向延伸形成噴油孔道5，若以缸蓋1上平面中心為原點建立二維坐 標(biāo)，進(jìn)、排氣孔的中心分處坐標(biāo)軸Y軸兩側(cè)，進(jìn)、排氣孔的中心連線與坐 標(biāo)軸X軸平行，則該中心連線到X軸的距離a為2.5 5.5mm，進(jìn)、排氣孔 的中心到Y(jié)軸的距離b、 c分別為18. 5 22. 5mm與21.5 25.5mm，所述噴 油器孔的中心到X軸的距離d為5.7 9. 7mm，到Y(jié)軸的距離e為0.8 2.8mm， 噴油孔道5的中心軸線與缸蓋1上、下平面的垂線所夾的銳角f為17° 24° 。
在上述方案中，通過變換參數(shù)組合，發(fā)現(xiàn)采用下列數(shù)據(jù)參數(shù)可使氣缸 蓋的性能達(dá)到最佳進(jìn)、排氣孔的中心連線到X軸的距離a取為4. Omm，進(jìn)、 排氣孔的中心到Y(jié)軸的距離b、 c分別取為20. 5mm與23. 5mm，噴油器孔3 的中心到X軸的距離d取為7.7mm，到Y(jié)軸的距離e取為1. 8mm;噴油孔道 5的中心軸線與缸蓋上、下平面的垂線所夾的銳角f取為23° 。
權(quán)利要求1. 一種85～90mm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋，缸蓋(1)上平面設(shè)有進(jìn)氣孔(2)、排氣孔(3)及噴油器孔(4)，噴油器孔(4)向缸蓋(1)下平面斜向延伸形成噴油孔道(5)，其特征在于若以缸蓋(1)上平面中心為原點建立二維坐標(biāo)，進(jìn)、排氣孔的中心分處坐標(biāo)軸Y軸兩側(cè)，進(jìn)、排氣孔的中心連線與坐標(biāo)軸X軸平行，則該中心連線到X軸的距離a為2.5～5.5mm，進(jìn)、排氣孔的中心到Y(jié)軸的距離b、c分別為18.5～22.5mm與21.5～25.5mm，所述噴油器孔(4)的中心到X軸的距離d為5.7～9.7mm，到Y(jié)軸的距離e為0.8～2.8mm，噴油孔道(5)的中心軸線與缸蓋(1)上、下平面的垂線所夾的銳角f為17°～24°。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的85 90mm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋，其 特征在于所述進(jìn)、排氣孔的中心連線至UX軸的距離a為4.0mm，進(jìn)、排氣孔 的中心至ljY軸的距離b、 c分別為20. 5mm與23. 5mm，所述噴油器孔(4)的中 心至UX軸的距離d為7. 7mm，至ljY軸的距離e為l. 8mm，所述噴油孔道(5)的中 心軸線與缸蓋(1)上、下平面的垂線所夾的銳角f為23。。
專利摘要本實用新型涉及一種85～90mm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋，缸蓋上平面設(shè)有進(jìn)、排氣孔及噴油器孔，噴油器孔向缸蓋下平面斜向延伸形成噴油孔道，若以缸蓋上平面中心為原點建立二維坐標(biāo)，進(jìn)、排氣孔的中心分處坐標(biāo)軸Y軸兩側(cè)，進(jìn)、排氣孔的中心連線與坐標(biāo)軸X軸平行，則該中心連線到X軸的距離為2.5～5.5mm，進(jìn)、排氣孔的中心到Y(jié)軸的距離分別為18.5～22.5mm與21.5～25.5mm，噴油器孔的中心到X軸的距離為5.7～9.7mm，到Y(jié)軸的距離為0.8～2.8mm，噴油孔道的中心軸線與缸蓋上、下平面的垂線所夾的銳角為17°～24°。該氣缸蓋改善了燃燒室內(nèi)空氣與燃油的混合質(zhì)量，提高了燃燒效率，降低了油耗與排放。
文檔編號F02F1/24GK201232587SQ20082013138
公開日2009年5月6日 申請日期2008年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月1日
發(fā)明者吳克平, 珣 王 申請人:吳克平