專利名稱：柴油機(jī)油包氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)油包氣系統(tǒng)，尤其能顯著改善柴油機(jī) 啟動及其柴油機(jī)節(jié)能減排、降低噪音的柴油機(jī)油包氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動 機(jī)，它又常以主要發(fā)明者狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。柴油機(jī)在 工作時(shí)，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運(yùn)動而受到較高程度的
壓縮，達(dá)到500 700r的高溫。然后將燃油以霧狀噴入高溫空氣中， 與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量 作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。
柴油機(jī)具有熱效率高的顯著優(yōu)點(diǎn)，其應(yīng)用范圍越來越廣。隨著強(qiáng) 化程度的提高，柴油機(jī)單位功率的重量也顯著降低。為了節(jié)能，各國 都在注重改善燃燒過程，研究燃用低質(zhì)燃油和非石油制品燃料。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服傳統(tǒng)柴油機(jī)的噪音大，污染嚴(yán)重，效率低及耗油高等缺 點(diǎn)，本實(shí)用新型提供柴油機(jī)油包氣系統(tǒng)，由氣罐、柴油空氣摻混裝置、
傾斜式油管、排氣回油管、電磁閥組成，其特征是氣罐與柴油空氣 摻混裝置通過氣管相連，柴油空氣摻混裝置與柴油機(jī)柱塞泵通過極短 油管相連。該系統(tǒng)不僅能有效改善柴油機(jī)的啟動性能，還能減低排8%,具有顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益。
柴油機(jī)油包氣系統(tǒng)在傳統(tǒng)國ll柴油機(jī)基礎(chǔ)上，增加一個空氣柴油摻混 裝置，使得自然增加的柴油性能，在柴油里形成無數(shù)的油包氣顆粒， 油包氣直徑在0.5MM以下，油包氣顆粒在均勻分散在油相中，柴油相 在柱塞泵里被極速壓縮，油包氣相也同時(shí)被極速壓縮，使得油包氣相 溫度迅速升高50(TC以上，并急速燃燒消耗氣相氧氣，并迸一步提升 氣泡溫度和壓力，同時(shí)迅速4吏得柴油機(jī)噴油溫度達(dá)到5(TC以上。由 于壓縮時(shí)間短，油包氣里面溫度和壓力來不及與液相交換，當(dāng)油包氣 相噴射進(jìn)氣缸內(nèi)柴油含有很多爆發(fā)性油包氣粒子，迅速爆炸性混合， 同時(shí)形成無數(shù)柴油點(diǎn)火點(diǎn)，改善柴油機(jī)燃燒性能。預(yù)計(jì)燃油節(jié)省8%， 減排污染物達(dá)到20%以上。
本實(shí)用新型有益的效果是，柴油在柴油機(jī)氣缸內(nèi)迅速爆炸性混合，同 時(shí)形成無數(shù)柴油點(diǎn)火點(diǎn)，改善柴油機(jī)燃燒性能。預(yù)計(jì)燃油節(jié)省8%， 減排污染物達(dá)到20%以上。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明
附圖為本實(shí)用新型柴油機(jī)油包氣系統(tǒng)原理圖。
圖中l(wèi).油箱，2.迸油管，3.氣罐，4.電磁調(diào)節(jié)閥，5.氣管，6.柴油
空氣摻混裝置，7.與柱塞泵相連傾斜式油管，8.回油管
具體實(shí)施方式
跗圖中，油箱1通過進(jìn)油管2與柴油空氣摻混裝置6相連，氣鑌與柴油空氣摻混裝置通過氣管相連，柴油空氣摻混裝置與柴油機(jī)柱塞泵用
極短傾斜油管相連。柴油和空氣在柴油空氣摻混裝置6里形成油包氣 顆粒，油包氣顆粒均勻分散在油相中，鐲節(jié)電磁調(diào)節(jié)閥使柴翁空氣摻 混體積比大于l。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)油包氣系統(tǒng)，由氣罐、柴油空氣摻混裝置、傾斜式油管、排氣回油管、油箱、電磁閥組成，其特征是氣罐與柴油空氣摻混裝置通過氣管相連，柴油空氣摻混裝置與柴油機(jī)柱塞泵用極短傾斜油管相連。
專利摘要柴油機(jī)油包氣系統(tǒng)，由氣罐、柴油空氣摻混裝置、傾斜式油管、排氣回油管、電磁閥組成，其特征是氣罐與柴油空氣摻混裝置通過氣管相連，柴油空氣摻混裝置與柴油機(jī)柱塞泵用極短傾斜油管相連。本實(shí)用新型通過在柴油里形成無數(shù)的油包氣顆粒，油包氣直徑在0.5mm以下，油包氣顆粒均勻分散在柴油中，柴油在柱塞泵里被快速加壓，噴射進(jìn)氣缸內(nèi)柴油含有很多爆發(fā)性油包氣粒子，迅速爆炸性混合，改善柴油機(jī)燃燒性能，預(yù)計(jì)燃油節(jié)省8％，減排污染物達(dá)到20％以上。
文檔編號F02B1/00GK201412215SQ200820131409
公開日2010年2月24日 申請日期2008年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月15日
發(fā)明者戴紹平 申請人:戴紹平