專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
乘用車消費(fèi)者對(duì)車輛乘坐舒適程度有了越來(lái)越高的要求，而與乘坐舒適性有很大關(guān)系的發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)如動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵，交流發(fā)電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)等的設(shè)計(jì)和布置就凸現(xiàn)其重要性。目前有很多發(fā)動(dòng)機(jī)的附件皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，布置導(dǎo)致動(dòng)力泵，空調(diào)壓縮機(jī)等功能件損壞或者使用壽命急劇下降，相關(guān)的功能不能實(shí)現(xiàn)以及維修成本過(guò)高。
現(xiàn)代的設(shè)計(jì)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的匹配要求越來(lái)越高，這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸盡可能的緊湊，而發(fā)動(dòng)機(jī)的最外邊界是附件皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這對(duì)附件皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的尺寸要求就提出了更高的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其目的是在保證發(fā)動(dòng)機(jī)附件皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行安全和使用壽命的前提下進(jìn)行布置，力求緊湊。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該一種發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括曲軸扭振減震器、空調(diào)壓縮機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、張緊器、水泵帶輪和皮帶，其特征在于所述的空調(diào)壓縮機(jī)和交流發(fā)電機(jī)之間設(shè)有第一惰輪，第一惰輪安裝在發(fā)電機(jī)支架上，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還設(shè)有安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋上的第二惰輪，水泵帶輪布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣側(cè)。
所述的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)沿皮帶運(yùn)動(dòng)方向，依靠曲軸扭振減震器提供主動(dòng)力依次實(shí)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，第一惰輪的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，交流發(fā)電機(jī)的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，張緊器的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，水泵帶輪的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)以及第二惰輪的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
具有上述特殊結(jié)構(gòu)的一種發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、各個(gè)功能件的布置位置合理，在保證附件工作符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下，做到了避免打滑、噪音以及相關(guān)可靠性問(wèn)題等輪系的常發(fā)故障。
2、整體布置尺寸緊湊。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型張緊器示意圖。
在
圖1-2中，1:曲軸扭振減震器；2:空調(diào)壓縮機(jī)；3:交流發(fā)電機(jī)；4:動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵；5:張緊器；6:水泵帶輪；7:皮帶；8:第一惰輪；9:第二惰輪；10:臂孔；11:定位銷孔。
具體實(shí)施方式

圖1所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。由
圖1所示可知，該一種發(fā)動(dòng)機(jī)皮
帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括曲軸扭振減震器1、空調(diào)壓縮機(jī)2、交流發(fā)電機(jī)3、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵4、張緊器5、水泵帶輪6和皮帶7，所述的空調(diào)壓縮機(jī)2和交流發(fā)電機(jī)3之間設(shè)有第一惰輪8，第一惰輪8安裝在發(fā)電機(jī)支架上，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還設(shè)有安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋上的第二惰輪9，第一惰輪8和第二惰輪9均采用外徑為65mm的光面帶輪而且均采用高強(qiáng)度軸承結(jié)構(gòu)；水泵帶輪6布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣側(cè)，通過(guò)此種合理的布置，實(shí)現(xiàn)水泵帶輪6的正常工作并避免高溫對(duì)水泵帶輪水溫的影響；皮帶7采用6PK型式多楔膠帶。水泵帶輪6、機(jī)油濾清器和機(jī)油冷卻器為集成一體式設(shè)計(jì)，在布置的時(shí)候充分考慮到了機(jī)油濾清器和機(jī)油冷卻器與高溫排氣管的間隙。
從發(fā)動(dòng)機(jī)附件皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方向看，曲軸扭振減震器l順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，皮帶7纏繞在曲軸扭振減震器1上，沿皮帶7運(yùn)動(dòng)方向，皮帶7纏繞到空調(diào)壓縮機(jī)2帶輪上，空調(diào)壓縮機(jī)2帶輪為槽帶輪，為了避免皮帶7直接繞在交流發(fā)電機(jī)3帶輪上，造成帶輪包角太小，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，在空調(diào)壓縮機(jī)2和交流發(fā)電機(jī)3之間設(shè)置第一惰輪8，用于改善包角狀況。由于布置在皮帶7張緊邊，所以第一惰輪8采用高強(qiáng)度軸承結(jié)構(gòu)。之后皮帶7繞上動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵4，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵4帶輪為槽帶輪。皮帶7從動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵4繞出，經(jīng)過(guò)張緊器5，繞進(jìn)水泵帶輪6，考慮傳動(dòng)效率，水泵帶輪6亦為槽帶輪，最后通過(guò)第二惰輪9，皮帶7繞回曲軸扭振減震器l。
通過(guò)靜態(tài)布置計(jì)算確定第二惰輪9和第一惰輪8之間的安全間隙，第二惰輪9和曲軸扭振減震器1之間最小皮帶股長(zhǎng)。
通過(guò)動(dòng)態(tài)模擬計(jì)算確定介于空調(diào)壓縮機(jī)2和第一惰輪8之間的皮帶股長(zhǎng)與發(fā)電機(jī)帶輪之間的安全間隙，計(jì)算空調(diào)壓縮機(jī)2、交流發(fā)電機(jī)3、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵4以及水泵帶輪6等四個(gè)功能件與皮帶之間的打滑率，確定惰輪的徑向載荷。圖2所示為本實(shí)用新型張緊器示意圖。
由圖l和圖2結(jié)合可知，附件系統(tǒng)采用皮帶傳動(dòng)，通過(guò)機(jī)械自動(dòng)張緊器實(shí)現(xiàn)皮帶張緊。安裝順序如下
1:安裝曲軸扭振減震器l，通過(guò)螺栓壓緊；
2:通過(guò)3個(gè)M10*40的螺釘將空調(diào)壓縮機(jī)支架固定在缸體上，之后通過(guò)4個(gè)M8*115的螺釘將空調(diào)壓縮機(jī)2緊固在支架上；
3:安裝發(fā)電機(jī)支架及交流發(fā)電機(jī)3。利用4個(gè)M10的高強(qiáng)度螺釘將支架固定在缸體上，然后將交流發(fā)電機(jī)3安裝在發(fā)電機(jī)支架上；4:安裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵4。在發(fā)電機(jī)支架上通過(guò)3個(gè)不同長(zhǎng)度的螺釘安裝動(dòng)力
轉(zhuǎn)向泵4;
5:安裝水泵帶輪6，直接安裝在缸體上；
6:安裝第一惰輪8到發(fā)電機(jī)支架上，安裝第二惰輪9和張緊器5到發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋上；
7:將皮帶7依次繞過(guò)曲軸扭振減震器2 、空調(diào)壓縮機(jī)2，第一惰輪8，交流發(fā)電機(jī)3，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵4，張緊器5，水泵帶輪6和第二惰輪9，此時(shí)皮帶7呈放松狀態(tài)；
8:用扳手插入圖2所示的臂孔10，調(diào)整臂孔IO，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)張緊器5，直到把定位銷孔ll處的定位銷拔出，之后緩慢放松張緊器5，直至張緊器5將皮帶7張緊。
最終實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)沿皮帶7運(yùn)動(dòng)方向，依靠曲軸扭振減震器l提供主動(dòng)力依次實(shí)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)2的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，第一惰輪8的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，交流發(fā)電機(jī)3的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵4的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，張緊器5的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，水泵帶輪6的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)以及第二惰輪9的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1. 一種發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括曲軸扭振減震器(1)、空調(diào)壓縮機(jī)(2)、交流發(fā)電機(jī)(3)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵(4)、張緊器(5)、水泵帶輪(6)和皮帶(7)，其特征在于所述的空調(diào)壓縮機(jī)(2)和交流發(fā)電機(jī)(3)之間設(shè)有第一惰輪(8)，第一惰輪(8)安裝在發(fā)電機(jī)支架上，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還設(shè)有安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋上的第二惰輪(9)，水泵帶輪(6)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述的 第一惰輪(8)和第二惰輪(9)均為光面帶輪。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所 述的第一惰輪(8)和第二惰輪(9)均采用高強(qiáng)度軸承結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述的 皮帶(7)采用6PK型式多楔膠帶。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于 所述的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)沿皮帶(7)運(yùn)動(dòng)方向，依靠曲軸扭振減震器(1) 提供主動(dòng)力依次實(shí)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)(2)的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，第一惰輪(8)的逆時(shí)針 旋轉(zhuǎn)，交流發(fā)電機(jī)(3)的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵(4)的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，張緊 器(5)的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，水泵帶輪(6)的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)以及第二惰輪(9)的逆時(shí) 針旋轉(zhuǎn)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述的 發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)沿皮帶(7)運(yùn)動(dòng)方向，依靠曲軸扭振減震器(1)提供主 動(dòng)力依次實(shí)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)(2)的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，第一惰輪(8)的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)， 交流發(fā)電機(jī)(3)的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵(4)的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，張緊器(5) 的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，水泵帶輪(6)的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)以及第二惰輪(9)的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括曲軸扭振減震器(1)、空調(diào)壓縮機(jī)(2)、交流發(fā)電機(jī)(3)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵(4)、張緊器(5)、水泵帶輪(6)和皮帶(7)，所述的空調(diào)壓縮機(jī)(2)和交流發(fā)電機(jī)(3)之間設(shè)有第一惰輪(8)，第一惰輪(8)安裝在發(fā)電機(jī)支架上，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還設(shè)有安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋上的第二惰輪(9)，水泵帶輪(6)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣側(cè)。具有上述特殊結(jié)構(gòu)的一種發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在保證附件工作符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下，做到了避免打滑、噪音以及相關(guān)可靠性問(wèn)題等輪系的常發(fā)故障且整體布置尺寸緊湊。
文檔編號(hào)F02B67/06GK201273213SQ20082013492
公開(kāi)日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月8日
發(fā)明者李家旺, 臧培磊 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司