專利名稱：一種帶排水結(jié)構(gòu)的消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶排水結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)消聲器，用于排出 發(fā)動機(jī)消聲器內(nèi)的積水。
背暴技術(shù)
發(fā)動機(jī)排出的廢氣中含有酸性氣體和水蒸氣， 一部分水蒸氣和酸 性氣體隨廢氣被排出去，還有一部分水蒸汽冷卻成水后與酸性氣體結(jié) 合生成酸性溶液積存在消聲器內(nèi)部。有時發(fā)動機(jī)發(fā)生燒機(jī)油的現(xiàn)象， 機(jī)油也會進(jìn)入消聲器內(nèi)，機(jī)油經(jīng)工作后也帶有酸性。消聲器本身是金 屬件，長期積存在消聲器內(nèi)的酸性溶液會造成消聲器腐蝕，這種腐蝕 隨著時間變化從消聲器內(nèi)部慢慢往外部腐蝕，進(jìn)而發(fā)生蝕穿現(xiàn)象，加 速了消聲器的損壞，使消聲器的消聲性能嚴(yán)重下降，縮短消聲器的壽
命，同時也會產(chǎn)生異響，引起NVH問題，影響乘坐的舒適性。
一般發(fā)動機(jī)車輛上使用的消聲器內(nèi)都會有大量的積水?，F(xiàn)在消聲 器的材料基本是鍍鋁鋼板、滲鋁鋼板或者不銹鋼，這些都是利用材料 的耐腐蝕性來延緩消聲器的腐蝕，沒有從根本上解決腐蝕問題，時間 一長，腐蝕還是會發(fā)生。有些消聲器雖有排水裝置，但是存在缺陷較 多，有的汽車發(fā)動機(jī)消音器排水裝置是在消聲器端蓋處打孔，雖然有 排水功能，但是不會排凈，而且由于打孔的位置在端蓋處，會大大降 低端蓋的強(qiáng)度和消聲性能，如申請?zhí)枮镃N200420098265. 1的實(shí)用新型。 有些在消聲器筒體內(nèi)使用排水管道，利用發(fā)動機(jī)工作時廢氣和大氣的 壓力差來排水，如申請?zhí)枮镃N200420064799. 2的實(shí)用新型，但是發(fā)動 機(jī)不工作的時候，廢水還會積存下來，排不千凈，還是會影響消聲器的消聲性能和壽命。有的消聲器在殼體底部裝有螺栓放水閥，工藝復(fù)
雜而且需要手動放水，操作不便，如申請?zhí)枮镃N99238005. 7的實(shí)用新型。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要針對上述的技術(shù)缺陷，提供一種新型的帶排水結(jié) 構(gòu)的消聲器，能夠自動排凈排氣消聲器內(nèi)的積水?？梢杂行Х乐挂蛩?性溶液而引起的消聲器殼體銹蝕、蝕穿等嚴(yán)重影響消聲器的性能的現(xiàn) 象發(fā)生，延長消聲器的使用壽命，保證整車的正常行駛和舒適性能， 滿足國家法規(guī)要求，并且結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、實(shí)用性強(qiáng)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下
一種帶排水結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)消聲器，包括消聲器本體，安裝于 消聲器本體上的進(jìn)氣管和排氣管，在消聲器本體底部設(shè)有一個雙層溫 控金屬片，在下層金屬片上有一個圓臺，消聲器本體底部開有一個排 水孔，圓臺與排水孔的尺寸相配合。
雙層溫控金屬片是由兩種不同金屬片鉚接而成，上層的金屬片熱 膨脹系數(shù)比下層帶圓臺的金屬片的熱膨脹系數(shù)大。通過焊接將下層金 屬片固定在消聲器本體的底部。
在發(fā)動機(jī)正常工作時，圓臺和排水孔扣接在一起，將排水孔關(guān)閉， 使整個消聲器密封完好。
可根據(jù)實(shí)際要求來設(shè)定排水孔和圓臺的直徑。
本實(shí)用新型中消聲器在發(fā)動機(jī)非工作狀態(tài)，排水孔可以將消聲器 內(nèi)積存的廢水排除千凈，在發(fā)動機(jī)工作過程中能夠自動關(guān)閉排水孔， 使整個消聲器密封完好，保證了消聲器性能，同時不會因開有排水孔 使殼體強(qiáng)度降低。
附困說明


圖1:帶排水結(jié)構(gòu)的消聲器示意圖；圖2:
圖1中A所指放大圖。 附圖標(biāo)記說明
l-進(jìn)氣管；2-消聲器本體；3-排氣管；4-雙層溫控金屬片; 5-排水孔；6-圓臺。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行具體描述。
如
圖1、 2所示，汽車發(fā)動機(jī)消聲器包括消聲器本體2，安裝于消 聲器本體上的進(jìn)氣管l和排氣管3,消聲器本體2底部有一個雙層溫控 金屬片4,下層溫控金屬片上有個圓臺6,消聲器本體2底部開有一個 排水孔5，圓臺與排水孔的直徑相配合。
雙層溫控金屬片4是由兩種不同金屬片鉚接而成，上層的金屬片 熱膨脹系數(shù)比下層帶圓臺的金屬片的熱膨脹系數(shù)要大，受熱時，會向 熱膨脹系數(shù)小的方向彎曲。冷卻時，會向膨脹系數(shù)大的方向彎曲。通 過焊接將下層金屬片固定在消聲器本體2底部。
消聲器的排水結(jié)構(gòu)在發(fā)動機(jī)正常工作時，產(chǎn)生的廢氣從進(jìn)氣管1 進(jìn)入消聲器本體2，消聲器內(nèi)的廢氣溫度很高，高溫廢氣使雙層溫控金 屬片4往下變形，同時由于消聲器內(nèi)的壓力高于大氣壓，廢氣壓力也 作用在雙層溫控金屬片4上，雙層溫控金屬片4往下移動，圓臺6和 排水孔5扣接在一起，將排水孔5關(guān)閉，使整個消聲器密封完好。
在發(fā)動機(jī)熄火后，消聲器開始慢慢冷卻，同時不再受氣體壓力作 用，雙層溫控金屬片4還原到原來的狀態(tài)，圓臺6和排水孔5分開， 使排水孔5打開，廢水從排水孔5排出。
可以根據(jù)實(shí)際要求來設(shè)定排水孔5和圓臺6的直徑，來達(dá)到廢水 排凈的效果。
權(quán)利要求1、一種帶排水結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)消聲器，包括消聲器本體(2)，安裝于消聲器本體(2)上的進(jìn)氣管(1)和排氣管(3)其特征在于在消聲器本體(2)底部設(shè)有一個雙層溫控金屬片(4)，下層溫控金屬片上有一個圓臺(6)，消聲器本體(2)底部開有一個排水孔(5)，圓臺(6)與排水孔(5)的尺寸相配合。
2、 如權(quán)利要求l所述的汽車發(fā)動機(jī)消聲器，其特征在于雙層溫 控金屬片(4)是由兩種不同金屬片鉚接而成，上層的金屬片熱膨脹系 數(shù)比下層帶圓臺(6)的金屬片的熱膨脹系數(shù)大。
3、 如權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機(jī)消聲器，其特征在于通過焊 接將下層金屬片固定在消聲器本體(2)的底部。
4、 如權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動機(jī)消聲器，其特征在于在發(fā)動 機(jī)正常工作時，圓臺(6)和排水孔(5)扣接在一起，將排水孔(5) 關(guān)閉，使整個消聲器密封完好。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶排水結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)消聲器，包括消聲器本體，安裝于消聲器本體上的進(jìn)氣管和排氣管，在消聲器本體底部設(shè)有一個雙層溫控金屬片，在下層金屬片上有一個圓臺，消聲器本體底部開有一個排水孔，圓臺與排水孔的尺寸相配合。雙層溫控金屬片是由兩種不同金屬片鉚接而成，上層的金屬片熱膨脹系數(shù)比下層帶圓臺的金屬片的熱膨脹系數(shù)大。本實(shí)用新型中消聲器在發(fā)動機(jī)非工作狀態(tài)，排水孔可以將消聲器內(nèi)積存的廢水排除干凈，在發(fā)動機(jī)工作過程中圓臺和排水孔扣接在一起，能夠自動關(guān)閉排水孔，使整個消聲器密封完好，保證了消聲器性能，同時不會因開有排水孔使殼體強(qiáng)度降低。
文檔編號F01N13/08GK201284686SQ20082013693
公開日2009年8月5日 申請日期2008年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月27日
發(fā)明者黃世國 申請人:奇瑞汽車股份有限公司