專利名稱：一種發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種燃?xì)饣蛉加桶l(fā)動機(jī)，尤其是一種可使用低燃點燃料的燃?xì)獍l(fā) 動機(jī)，屬于一種發(fā)動機(jī)技術(shù)。
背景技術(shù)：
燃油發(fā)動機(jī)，如汽車發(fā)動機(jī)等，目前已經(jīng)是非常成熟的一項技術(shù)，其結(jié)構(gòu)主要包括有 機(jī)體、氣缸、活寨、連桿、曲軸以及氣門機(jī)構(gòu)等。在氣門機(jī)構(gòu)中至少還有進(jìn)、排氣通道及 相應(yīng)的閥門，還有噴嘴和火花塞等。燃燒袖從噴嘴噴入，經(jīng)火花塞點燃燃燒，產(chǎn)生熱氣膨 脹，推動活塞在氣缸中運(yùn)動，并通過曲軸、連桿等對外輸出動力。這種發(fā)動機(jī)通常只能采 用燃點較高的燃料，如汽油、柴油等，對于氫氣等燃料， 一是容易爆炸，二是燃點太低， 溫度稍高就會自燃，難以控制。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目酌在于克J艮上述存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便、可靠， 有高效節(jié)能功效且適用范圍廣的發(fā)動機(jī)。它主要由機(jī)體、氣缸、活塞、連桿、曲軸及氣門 機(jī)構(gòu)等組成，所述的氣門機(jī)構(gòu)包括氣門、進(jìn)氣通道、排氣通道等，氣缸上部有一氣門凹陷 部，其上方安裝有一旋轉(zhuǎn)氣門，通過所述的氣門凹陷部將排氣通道和進(jìn)氣通道分別與氣缸 連通，在對應(yīng)于排氣通道處設(shè)置有排氣通道密封片，而對應(yīng)于進(jìn)氣通道處設(shè)置有進(jìn)氣通道 密封片，在氣缸上方的氣門凹陷部下方分別設(shè)置有噴油嘴和火花塞。
所述的氣門兩端套置有同步輪，氣門的中心設(shè)置有冷卻通道。
所述的氣門位于氣缸上方的氣缸蓋中，周邊設(shè)置有軸瓦，在所述軸瓦的背面設(shè)置有尾 部帶有彈簧的推進(jìn)楔，而在袖瓦的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有潤滑槽。
本實用新型采用了氣門冷卻技術(shù)，因此可以使用純氫氣體等低燃點燃料；采用旋轉(zhuǎn)氣 門，它能使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)大幅度提升；它具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便、可靠，有高效節(jié)能功 效等特點。

圖1是本實用新型的結(jié)抅示意函。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)的介紹附圖l所示，本實用新型主要由機(jī)體l、
氣缸2、活塞3、連桿4、曲軸5及氣門機(jī)構(gòu)等組成，所述的氣門機(jī)構(gòu)包括氣門6、進(jìn)氣通 道7、排氣通道8等，氣缸2上部有一氣門凹陷部9，其上方安裝有一氣門6，該氣門6為 一旋轉(zhuǎn)氣門，通過所述的氣門凹陷部9將排氣通道8和進(jìn)氣通道7分別與氣缸2連通，在 對應(yīng)于排氣通道8處設(shè)置有排氣通道密封片10，而對應(yīng)于進(jìn)氣通道7處設(shè)置有進(jìn)氣通道密 封片11，在氣缸2上方酌氣門凹陷部9下方分別設(shè)置有噴油嘴12和火花塞13。
本實用新型所述的旋轉(zhuǎn)氣門6兩端套置有同步輪，該氣門的中心設(shè)置有冷卻通道14。 所述的旋轉(zhuǎn)氣門6位于氣缸2上方的氣缸蓋15中，周邊設(shè)置有軸瓦16，在所述軸瓦 16的背面設(shè)置有尾部帶有彈簧的推進(jìn)楔17，而在軸瓦16的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有潤滑槽18。
本實用新型所述的氣門6通過旋轉(zhuǎn)由氣門凹陷部9實現(xiàn)排氣通道8與氣缸2的連通與 關(guān)閉。所述的進(jìn)氣通道密封片11和排氣通道密封片10的作用是密封功能，除此之外，在 旋轉(zhuǎn)氣門6所處氣缸交界處還有密封片或密封環(huán)，它們在各自尾部和側(cè)面均有彈簧或簧片 協(xié)助密封。軸瓦16的功能是補(bǔ)償氣門磨損和承擔(dān)來自氣缸內(nèi)的壓力，具體由軸瓦背面的 推進(jìn)楔片完成，在推進(jìn)楔的尾部有彈黌，在軸瓦內(nèi)側(cè)有潤滑槽。
本實用新型所述酌發(fā)動機(jī)的工作包括吸氣工作段也即排氣通道關(guān)閉，進(jìn)氣通道打
開；壓縮段也叩進(jìn)氣通道關(guān)閉，排氣通道關(guān)閉；做功段火花塞點火或噴油嘴噴油，進(jìn) 氣通道和排氣通道都關(guān)閉；排氣段排氣通道打幵，進(jìn)氣通道關(guān)閉。
本實用新型所述酌氣門除可用于四沖程的汽油機(jī)和柴袖才幾外，還可用于二沖程的汽油 機(jī)和柴袖機(jī)。氣門的潤滑方式除可采用潤滑油外，還可用固體碳等，附圖中所示的氣門為 單氣門單邊凹陷單段型，除此之外還可用雙氣門(兩根氣門)，氣門的凹陷部除了附圖所 示的幵設(shè)在一側(cè)之外，還可幵在兩側(cè)或中間。凹陷部也可以開成將進(jìn)氣通道和排氣通道分 開的兩段凹陷處，軸瓦還可使用滾針軸承或軸承代替，用推進(jìn)楔進(jìn)行推進(jìn)。
本實用新型所述酌純空氣由進(jìn)氣通道進(jìn)入同時將凹陷部分所攜帶的燃料氣體掃凈并 帶入燃料氣和電解水氫氣入口，再進(jìn)入氣缸內(nèi)部。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動機(jī)，它主要由機(jī)體、氣缸、活塞、連桿、曲軸及氣門機(jī)構(gòu)組成，其特征在于所述的氣門機(jī)構(gòu)包括氣門(6)、進(jìn)氣通道(7)、排氣通道(8)等，氣缸(2)上部有一氣門凹陷部(9)，其上方安裝有一旋轉(zhuǎn)氣門(6)，通過所述的氣門凹陷部(9)將排氣通道(8)和進(jìn)氣通道(7)分別與氣缸(2)連通，在對應(yīng)于排氣通道(8)處設(shè)置有排氣通道密封片(10)，而對應(yīng)于進(jìn)氣通道(7)處設(shè)置有進(jìn)氣通道密封片(11)，在氣缸(2)上方的氣門凹陷部(9)下方分別設(shè)置有噴油嘴(12)和火花塞(13)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于所述的氣門(6)兩端套置有同步輪， 氣門的中心設(shè)置有冷卻通道(14)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于所述的氣門(6)位于氣缸(2) 上方的氣缸蓋(15)中，周邊設(shè)置有軸瓦(16)，在所述軸瓦的背面設(shè)置有尾部帶有彈簧 的推進(jìn)楔(17)，而在軸瓦的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有潤滑槽(18)。
專利摘要一種發(fā)動機(jī)，它主要由機(jī)體、氣缸、活塞、連桿、曲軸及氣門機(jī)構(gòu)等組成，所述的氣門機(jī)構(gòu)包括氣門、進(jìn)氣通道、排氣通道等，氣缸上部有一氣門凹陷部，其上方安裝有一旋轉(zhuǎn)氣門，通過所述的氣門凹陷部將排氣通道和進(jìn)氣通道分別與氣缸連通，在對應(yīng)于排氣通道處設(shè)置有排氣通道密封片，而對應(yīng)于進(jìn)氣通道處設(shè)置有進(jìn)氣通道密封片，在氣缸上方的氣門凹陷部下方分別設(shè)置有噴油嘴和火花塞；所述的氣門兩端套置有同步輪，氣門的中心設(shè)置有冷卻通道；所述的氣門位于氣缸上方的氣缸蓋中，周邊設(shè)置有軸瓦，在所述軸瓦的背面設(shè)置有尾部帶有彈簧的推進(jìn)楔，而在軸瓦的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有潤滑槽；它具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便、可靠，有高效節(jié)能功效等特點。
文檔編號F02B23/10GK201262114SQ200820163809
公開日2009年6月24日 申請日期2008年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月1日
發(fā)明者田家銘 申請人:田家銘