專利名稱：進氣歧管壓力傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于汽車發(fā)動機的進氣歧管壓力傳感器。
背景技術(shù)：
進氣歧管壓力傳感器是安裝在汽車進氣歧管上的，用來檢測電 控染油噴射系統(tǒng)進氣歧管壓力的器件，它根據(jù)發(fā)動機的負荷狀態(tài)， 測量進氣歧管內(nèi)的壓力變化，并將其轉(zhuǎn)換成電壓信號輸出給電控單 元控制系統(tǒng)，作決定噴油器基本噴油量的依據(jù)，以達到節(jié)能的效果。 其測量到的壓力大小轉(zhuǎn)換成電壓信號后，該電壓信號輸出的大小可 以在傳感器出廠之前進行調(diào)整。這些壓力傳感器在產(chǎn)品出廠之前都 有一個測試過程，所以，在測試完成后對其中的電子元件再進行封 裝。目前，在汽車上使用的基本上都是半導體壓敏電阻式進氣歧管 壓力傳感器，這種半導體壓敏電阻式的壓力傳感器阻容元件較多， 在使用時會產(chǎn)生溫度漂移帶來誤差。圖1所示的就是一種進氣歧管 壓力傳感器現(xiàn)有技術(shù)的電路圖，這種半導體壓敏電阻式進氣歧管壓
力傳感器對其輸出電壓進行調(diào)整時，是通過調(diào)節(jié)可調(diào)電阻RP1 、 RP2 來實現(xiàn)的。這種結(jié)構(gòu)的傳感器要調(diào)節(jié)其輸出電壓，必須要在整個傳 感器產(chǎn)品封裝之前進行，封裝之后就無法對其進行調(diào)節(jié)。因此，在 操作工人出現(xiàn)調(diào)節(jié)失誤時，就無法采取補救措施，而這種已經(jīng)調(diào)節(jié) 過的傳感器產(chǎn)品就成為廢品；而且，由于采用可變電阻調(diào)節(jié)其輸出電壓，控制精度不高。
實用新型內(nèi)容
鑒于背景技術(shù)存在的不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提 供 一 種在傳感器產(chǎn)品封裝前后可以對其輸出電壓進行調(diào)節(jié)且控制 精度高的進氣歧管壓力傳感器。
為此，本實用新型是采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的 一種進氣歧 管壓力傳感器，包括殼體、線路板、壓感元件，所述線路板置于所 述殼體內(nèi)，所述壓感元件設(shè)置在所述線路板上，其特征在于所述線 路板上設(shè)有ZMD31010型調(diào)理芯片，所述調(diào)理芯片的信號輸入端與 所述壓感元件的輸出端連接，所述調(diào)理芯片具有與計算機連接的 USB通訊接口 。
本實用新型中，釆用ZMD31010型調(diào)理芯片后，無需阻容元件， 故不存在外部阻容元件溫度漂移帶來誤差，其調(diào)理芯片上的USB 通訊接口 ，可以根據(jù)壓力將輸出電壓通過計算機進行設(shè)置調(diào)節(jié)，既 可以在產(chǎn)品封裝前進行，也可以在產(chǎn)品封裝后進行，而且控制精度 非常精確。

下面再結(jié)合附圖進一步描述本實用新型的有關(guān)細節(jié)。
圖l為本實用新型背景技術(shù)的電路圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖3為本實用新型圖2沿A-A的剖視圖4為本實用新型的結(jié)構(gòu)框4圖5為本實用新型的電路圖6為本實用新型使用時壓力與輸出電壓的對應(yīng)圖。 圖中標記l一進氣接頭，2—電路板，3—殼體，4一熱敏電阻，
5 —壓感元件，6 —調(diào)理芯片。
具體實施方式
參照附圖，這種進氣歧管壓力傳感器，包括殼體3、線路板2、 壓感元件5 ,所述線路板2置于所述殼體3內(nèi)，所述傳壓感元5件 設(shè)置在所述線路板2上，所述壓感元件5為四個壓敏電阻構(gòu)成的電 阻橋，以感應(yīng)壓力，在殼體3內(nèi)還設(shè)置有熱#文電阻4 ,以感應(yīng)進氣 歧管內(nèi)空氣的溫度，所述線路板2上設(shè)有ZMD31010型調(diào)理芯片6， 所述調(diào)理芯片6的信號輸入端與所述壓感元件5的輸出端連接，所 述調(diào)理芯片6具有與計算機連接的USB通訊接口 。對本實用新型的 產(chǎn)品進行測試或者調(diào)試時，用進氣接頭1連接在汽車進氣歧管上 后，先在計算機上安裝專用于對調(diào)理芯片參數(shù)進行設(shè)置的軟件，然 后用通訊線纜將調(diào)理芯片上的USB通訊接口與計算機的通訊接口 連接起來，而后在計算機上運行軟件后，在軟件中對各種參數(shù)進行 設(shè)置，這些參數(shù)包括偏置設(shè)置、溫度補償以及非線性校正，并對輸 出電壓進行調(diào)整。因而，本實用新型結(jié)構(gòu)的傳感器可以 一次性調(diào)理 上百個產(chǎn)品，不像背景技術(shù)中， 一 次只能調(diào)理 一 個產(chǎn)品，所以極大 地提高的生產(chǎn)效率。上述的這些參數(shù)設(shè)置，既可以在傳感器產(chǎn)品封 裝前進行，也可以在傳感器產(chǎn)品封裝后進行。在軟件中設(shè)置參數(shù)后， 這種調(diào)理芯片在以后的使用中，就根據(jù)設(shè)置的參數(shù)去運行工作，其輸出電壓通過電控單元控制系統(tǒng)精確控制噴油器的噴油量，就可以達到節(jié)油和排廢氣少的目的。由此可知，本實用新型的進氣歧管壓力傳感器具有控制精度高、響應(yīng)快和抗震性好的特點。
權(quán)利要求1、一種進氣歧管壓力傳感器，包括殼體(3)、線路板(2)、壓感元件(5)，所述線路板(2)置于所述殼體(3)內(nèi)，所述壓感元件(5)設(shè)置在所述線路板(2)上，其特征在于所述線路板(2)上設(shè)有調(diào)理芯片(6)，所述調(diào)理芯片(6)的信號輸入端與所述壓感元件(5)的輸出端連接，所述調(diào)理芯片(6)具有與計算機連接的通訊接口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的進氣歧管壓力傳感器，其特征在于所 述調(diào)理芯片(6 )采用ZMD 3 1 01 0型芯片。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的進氣歧管壓力傳感器，其特征在于所 述通訊接口為USB ^妄口 。
專利摘要本實用新型公開了一種進氣歧管壓力傳感器，屬于汽車發(fā)動機控制技術(shù)，包括殼體(3)、線路板(2)、壓感元件(5)，所述線路板置于所述殼體內(nèi)，所述壓感元件設(shè)置在所述線路板上，其特征在于所述線路板上設(shè)有調(diào)理芯片(6)，所述調(diào)理芯片的信號輸入端與所述壓感元件的輸出端連接，所述調(diào)理芯片具有與計算機連接的通訊接口。采用這種具有調(diào)理芯片的進氣歧管壓力傳感器，無需阻容元件，不存在外部阻容元件溫度漂移帶來的誤差，其參數(shù)設(shè)定通過通訊接口在計算機上進行設(shè)置，因而其根據(jù)汽車進氣歧管的壓力經(jīng)過計算機的設(shè)置可以精確輸出電壓，來控制汽車發(fā)動機的噴油器，控制精度高，應(yīng)用在汽車發(fā)動機上具有節(jié)油、廢氣少的特點。
文檔編號F02D41/00GK201269140SQ20082016395
公開日2009年7月8日 申請日期2008年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月4日
發(fā)明者余成巧, 王勇彪 申請人:浙江鑫業(yè)電子科技有限公司