專利名稱：風冷摩托車發(fā)動機分離式汽缸體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種風冷摩托車發(fā)動機汽缸的改進，具體地說是一種風冷摩托車發(fā)動機分離式汽缸體。
背景技術：
目前，風冷摩托車發(fā)動機的汽缸由汽缸蓋和汽缸體構成，汽缸蓋和汽缸體的外表面上都設有散熱片，以增加散熱面積，汽缸蓋與汽缸體是分開的，通過螺栓緊固連接在一起，汽缸體與其外表面上的散熱片為一次鑄造成型，在汽缸體的中部設有缸孔，活塞在缸孔內往復運動，從而造成對缸孔的磨損，使汽缸體成為易損部件。這種結構的汽缸體存在以下不足由于汽缸體及其散熱片和中部的缸孔為一次鑄造成型，在使用過程中，活塞對缸孔磨損嚴重后，就會產生密封不嚴，使功率降低，甚至導致漏油而不能使用，此時，則必須更換整個汽缸體，造成嚴重的浪費，給消費者帶來一定的經濟負擔。
發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種在汽缸體的缸孔磨損至不能用時，無需更換整個汽缸體，而是通過更換缸孔內的分離式缸筒，即能達到再利用的風冷摩托車發(fā)動機分離式汽缸體，而且結構簡單、更換方便。
為達到以上目的，本實用新型所采用的技術方案是該風冷摩托車發(fā)動機分離式汽缸體，由汽缸體、散熱片、缸孔構成，在汽缸體的外表面上設有散熱片，其特征在于在汽缸體的缸孔內插入分離式缸筒，在分離式缸筒的上端設有擋沿，擋沿卡在汽缸體上端的凹槽內，以將分離式缸筒固定在汽缸體的缸孔內，分離式缸筒的內直徑與活塞的外直徑一致，在使用中，活塞在分離式缸筒內往復運動。本實用新型還通過如下措施實施所述的擋沿呈圓環(huán)狀，其外直徑與汽缸體上端的凹槽內直徑一致，其厚度與凹槽的深度一致。制作本實用新型時，汽缸體仍為一次鑄造成型，但缸孔的直徑應等于活塞的直徑與2倍分離式缸筒壁厚之和，在使用中，若活塞將分離式缸筒的內孔磨損后，只需重新更換一個分離式缸筒即可再用，無須更換整個汽缸體。
本實用新型的有益效果在于與目前的風冷摩托車發(fā)動機汽缸體相比，由于活塞在分離式缸筒內往復運動，磨損的不再是汽缸體，而是分離式缸筒，在分離式缸筒出現(xiàn)磨損后，只需更換分離式缸筒即可，所以維修方便，降低了風冷摩托車的維修費用，延長了摩托車的使用壽命。


圖1為目前所用的風冷摩托車汽缸體的剖視示意圖。圖2為本實用新型結構剖視示意圖。圖3為本實用新型汽缸體剖視示意圖。
具體實施方式
參照附圖2、 3制作本實用新型。該風冷摩托車發(fā)動機分離式汽缸體，由汽缸體l、散熱片2、缸孔3構成，在汽缸體1的外表面上設有散熱片2，其特征在于在汽缸體1的缸孔3內插入分離式缸筒4，在分離式缸筒4的上端設有擋沿5，擋沿5卡在汽缸體1上端的凹槽6內，以將分離式缸筒4固定在汽缸體1的缸孔3內，分離式缸筒4的內直徑與活塞的外直徑一致。所述的擋沿5呈圓環(huán)狀，其外直徑與汽缸體1上端的凹槽6內直徑一致，其厚度與凹槽6的深度一致
權利要求1、一種風冷摩托車發(fā)動機分離式汽缸體，由汽缸體(1)、散熱片(2)、缸孔(3)構成，在汽缸體(1)的外表面上設有散熱片(2)，其特征在于在汽缸體(1)的缸孔(3)內插入分離式缸筒(4)，在分離式缸筒(4)的上端設有擋沿(5)，擋沿(5)卡在汽缸體(1)上端的凹槽(6)內，分離式缸筒(4)的內直徑與活塞的外直徑一致。
2、 根據權利要求1所述的風冷摩托車發(fā)動機分離式汽缸體，其特征在于所 述的擋沿(5)呈圓環(huán)狀，其外直徑與汽缸體(1)上端的凹槽(6)內直徑一致， 其厚度與凹槽(6)的深度一致。
專利摘要本實用新型公開了一種風冷摩托車發(fā)動機分離式汽缸體，由汽缸體(1)、散熱片(2)、缸孔(3)構成，在汽缸體(1)的外表面上設有散熱片(2)，其特征在于在汽缸體(1)的缸孔(3)內插入分離式缸筒(4)，在分離式缸筒(4)的上端設有擋沿(5)，擋沿(5)卡在汽缸體(1)上端的凹槽(6)內，分離式缸筒(4)的內直徑與活塞的外直徑一致。該風冷摩托車發(fā)動機分離式汽缸體，由于活塞在分離式缸筒內往復運動，磨損的不再是汽缸體，而是分離式缸筒，在分離式缸筒出現(xiàn)磨損后，只需更換分離式缸筒即可，所以維修方便，降低了風冷摩托車的維修費用，延長了摩托車的使用壽命。
文檔編號F02F1/04GK201273224SQ20082018727
公開日2009年7月15日 申請日期2008年8月29日 優(yōu)先權日2008年8月29日
發(fā)明者祥 王 申請人:祥 王