專利名稱：一種三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是涉及一種三輪摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前通用的三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)均采用水冷的方式進(jìn)行冷卻，即在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上設(shè) 置進(jìn)水口和出水口與水箱形成封閉的水路循環(huán)，但由于三輪摩托車低速大扭矩的使用特 點(diǎn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水泵長期在低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，水循環(huán)變慢，因此單位時(shí)間內(nèi)冷卻水帶走的 熱量減少，從而使得三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度較高，容易使活塞環(huán)磨損加快導(dǎo)致燒機(jī)油 等不利工況。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種散熱效果好的三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。 本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸頭
和缸體，其特征是所述缸頭或/和缸體上還增設(shè)有散熱裝置。
為實(shí)現(xiàn)水冷與風(fēng)冷的結(jié)合，所述散熱裝置設(shè)置在所述缸頭或/和缸體的外表面。
所述散熱裝置可以為散熱片。
為提高散熱效果，所述散熱裝置在所述缸頭或/和缸體的外表面均勻間隔設(shè)置。 為進(jìn)一步提高散熱效果，所述散熱裝置與所述缸頭或/和缸體的中心線垂直。 為進(jìn)一步提高散熱效果，還增設(shè)有與所述缸頭或/和缸體的中心線基本上垂直的散熱片。
本實(shí)用新型的有益效果是由于冷卻水在缸頭、缸體上經(jīng)過散熱片冷卻帶走一部分 熱量后，再進(jìn)入水箱冷卻，因此使冷卻水的冷卻效率比用單一水箱冷卻時(shí)提高10%左右， 使發(fā)動(dòng)機(jī)缸溫、油溫均比用單一水箱冷卻的普通水冷低10度左右；另一方面，該結(jié)構(gòu) 在水循環(huán)不通、水箱損壞的情況下仍然可以靠風(fēng)冷散熱片的冷卻效果運(yùn)行一段里程(150 公里以內(nèi))，因此提高了三輪摩托車行駛的可靠性。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例h如圖1所示， 一種三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸頭1和缸體2，所述缸頭1和缸體2的外表面上還設(shè)置有散熱裝置3，該散熱裝置3為均勻間隔布置并與所述缸頭 1和缸體2的中心線4垂直的散熱片和與所述缸頭或/和缸體的中心線基本垂直并間隔布 置的散熱片。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻水在缸頭l、缸體2上經(jīng)過散熱片3冷卻帶走一部分熱量后， 再進(jìn)入水箱冷卻。
本實(shí)用新型包括但不限于以上具體實(shí)施方式
，只要三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭或/和缸 體上還增設(shè)有散熱裝置，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸頭(1)和缸體(2)，其特征是所述缸頭(1)或/和缸體(2)上還增設(shè)有散熱裝置(3)。
2、 如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是所述散熱裝置(3)設(shè)置在所述缸頭(1)或/和缸體(2)的外表面。
3、 如權(quán)利要求2所述的三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是所述散熱裝置(3)為散熱片。
4、 如權(quán)利要求3所述的三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是所述散熱裝置(3)在所述 缸頭(1)或/和缸體(2)的外表面均勻間隔設(shè)置。
5、 如權(quán)利要求3所述的三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是所述散熱裝置(3)與所述 缸頭(1)或/和缸體(2)的中心線(4)垂直。
6、 如權(quán)利要求3所述的三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是所述散熱裝置(3)與所述 缸頭(1)或/和缸體(2)的中心線(4)基本上平行。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸頭(1)和缸體(2)，其關(guān)鍵摘要所述缸頭(1)或/和缸體(2)上還增設(shè)有散熱裝置(3)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷和風(fēng)冷相結(jié)合的方式，因此冷卻效果好，并且在水冷系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，仍能夠保證三輪摩托車行駛較長的距離。
文檔編號(hào)F02F1/26GK201347810SQ20082023853
公開日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者沈海波, 王艷龍 申請(qǐng)人:重慶宗申發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司