專利名稱：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣凈化系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及裝載在建筑機(jī)械上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣凈化系統(tǒng)， 特別涉及運(yùn)算過(guò)濾器的前后差壓、對(duì)是否需要進(jìn)行利用該前后差壓
油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣凈化系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
關(guān)于從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等的內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣的限制一年年地強(qiáng) 化，與這樣的限制的強(qiáng)化相對(duì)應(yīng)地，廢氣過(guò)濾器、用于該過(guò)濾器的 觸媒的技術(shù)也在急速進(jìn)步。例如，作為減少?gòu)牟裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢
氣中所含的粒子狀物質(zhì)(Particulate Matter,下文中，筒稱為PM) 的才支術(shù)，開(kāi)發(fā)出粒子狀物質(zhì)去除過(guò)濾器(Diesel Particulate Filter,下 文中，簡(jiǎn)稱為DPF)。
DPF通過(guò)捕集從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中所含的PM,來(lái)降低排 出至大氣中的PM的量。通過(guò)將捕集、堆積的PM燃燒去除從而DPF 恢復(fù)捕集能力(DPF的再生)。通常，堆積在DPF中的PM,雖然 能夠因被某——定以上的高溫的廢氣沖刷而被燃燒去除(自然再 生)，但在對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載輕的情況下，由于廢氣的溫度達(dá)不 到PM的燃燒所需的高溫因而DPF無(wú)法自然再生，若放任這一狀態(tài)， 則PM會(huì)過(guò)度堆積，會(huì)發(fā)生DPF的堵塞。
為了預(yù)防這一事態(tài)，例如，需要每過(guò)一段時(shí)間強(qiáng)制地使廢氣的 溫度上升、將捕集到的PM燃燒去除，或是根據(jù)DPF的前后差壓算 出堵塞量，在堵塞超過(guò)了規(guī)定的量的情況下將PM強(qiáng)制地燃燒去除。
作為^r測(cè)DPF的前后差壓的技術(shù)，例如，在專利文獻(xiàn)l中，記 載了經(jīng)由壓力導(dǎo)入管將DPF的上游側(cè)以及下游側(cè)的各自的壓力輸入至一個(gè)差壓傳感器、來(lái)檢測(cè)DPF的前后差壓的技術(shù)。此外，在專利
文獻(xiàn)2中，記載了通過(guò)分別設(shè)置在DPF的上游側(cè)以及下游側(cè)的壓力 傳感器來(lái)檢測(cè)壓力、再通過(guò)取其差值來(lái)檢測(cè)DPF的前后差壓的技術(shù)。
專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2005-344619號(hào)/>才艮
專利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)平7-317529號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
在DPF的再生時(shí)期相對(duì)于PM的堆積狀況過(guò)遲的情況下，存在 著因堆積的PM急速燃燒導(dǎo)致DPF熔化損壞的可能性，此外，由于 在再生時(shí)期過(guò)早的情況下燃料消耗惡化，因而對(duì)用于PM的堆積量 的運(yùn)算的DPF的前后差壓的檢測(cè)要求其正確性。在DPF的前后差壓 檢測(cè)中，在如專利文獻(xiàn)1所述、使用差壓傳感器的情況下，由于傳 感器的構(gòu)造復(fù)雜，因而與通常的壓力傳感器相比造價(jià)高，耐久性也 相對(duì)較低。此外，在如專利文獻(xiàn)2所述的技術(shù)那樣、使用兩個(gè)傳感 器的情況下，由于各個(gè)傳感器的偏差，因而在公差范圍內(nèi)，傳感器 的#企測(cè)<直存在誤差，難以測(cè)定正確的差壓。
本發(fā)明的目的在于，提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣凈化系統(tǒng)，對(duì) 過(guò)濾器的前后差壓的檢測(cè)使用構(gòu)造簡(jiǎn)單且耐久性高的傳感器，能夠 正確地測(cè)定過(guò)濾器的前后差壓。
(1)為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣凈化系 統(tǒng)，具有配置在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣系中、捕集廢氣中所含的粒子 狀物質(zhì)的過(guò)濾器；分別配置在該過(guò)濾器的上游側(cè)以及下游側(cè)的第一 以及第二壓力傳感器；根據(jù)該第一以及第二壓力傳感器的檢測(cè)值運(yùn) 算所述過(guò)濾器的前后差壓的差壓運(yùn)算機(jī)構(gòu)，利用通過(guò)所述差壓運(yùn)算 機(jī)構(gòu)運(yùn)算得到的所述過(guò)濾器的前后差壓、判斷是否需要進(jìn)行將堆積 在所述過(guò)濾器上的粒子狀物質(zhì)焚燒去除的再生處理，其特征在于， 具有修正值運(yùn)算機(jī)構(gòu)，每次因所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的鑰匙開(kāi)關(guān)的ON 操作進(jìn)行所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)處理，在起動(dòng)所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之前， 作為第一以及第二修正值、運(yùn)算所述第一以及第二壓力傳感器的各自的檢測(cè)值與預(yù)先確定的基準(zhǔn)值的差；修正值存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)，該修正值 存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)存儲(chǔ)通過(guò)所述修正值運(yùn)算機(jī)構(gòu)運(yùn)算得到的第一以及第二修 正值，所述差壓運(yùn)算機(jī)構(gòu)利用所述第 一 以及第二壓力傳感器的檢測(cè) 值和所述修正值存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)中存儲(chǔ)的第一以及第二修正值，運(yùn)算所述 過(guò)濾器的前后差壓。
這樣設(shè)置修正值運(yùn)算機(jī)構(gòu)和修正值存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)、每次進(jìn)行柴油發(fā) 動(dòng)機(jī)的起動(dòng)處理、作為第一以及第二修正值、運(yùn)算第一以及第二壓 力傳感器的各自的檢測(cè)值與預(yù)先確定的基準(zhǔn)值的差，并存儲(chǔ)該值， 差壓運(yùn)算機(jī)構(gòu)利用第 一 以及第二壓力傳感器的檢測(cè)值和該第 一 以及 第二修正值來(lái)運(yùn)算過(guò)濾器的前后差壓，由此，能夠?qū)σ虻谝灰约暗?二壓力傳感器的偏差而造成的傳感器的檢測(cè)值的誤差進(jìn)行修正，因 而即使在使用兩個(gè)壓力傳感器(第一以及第二壓力傳感器)的情況 下，也能夠正確地測(cè)定過(guò)濾器的前后差壓。此外，由于第一以及第 二壓力傳感器可以是通常的壓力傳感器，因而與使用差壓傳感器的 情況相比，構(gòu)造變得簡(jiǎn)單，而且耐久性也得到提高。
(2) 在上述(1)中，最好具有設(shè)置在所述過(guò)濾器的上游側(cè)的
第一溫度傳感器和設(shè)置在所述過(guò)濾器的下游側(cè)的第二溫度傳感器， 所述修正值運(yùn)算機(jī)構(gòu)僅在所述第一以及第二溫度傳感器的檢測(cè)值的 差處于規(guī)定值的范圍內(nèi)的情況下、計(jì)算所述修正值并將其存儲(chǔ)在所 述修正值存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)中。
壓力傳感器具有溫度依存性，當(dāng)溫度變化，則即使被測(cè)定壓力 相同，壓力傳感器的檢測(cè)值(輸出值)也會(huì)變化，因此，根據(jù)該檢 測(cè)值求出的修正值也會(huì)變化。
本發(fā)明中，在設(shè)在過(guò)濾器的上游側(cè)以及下游側(cè)的壓力傳感器之 間，能夠在同等的溫度條件下檢測(cè)壓力計(jì)算修正值，因而能夠更正 確地測(cè)定過(guò)濾器的前后差壓。
(3) 此外，在上述(1)中，最好具有設(shè)置在所述過(guò)濾器的上
游側(cè)的第 一溫度傳感器和設(shè)置在所述過(guò)濾器的下游側(cè)的第二溫度傳 感器，所述修正值運(yùn)算機(jī)構(gòu)僅在所述第 一以及第二溫度傳感器的檢
6測(cè)值分別處于規(guī)定值的范圍內(nèi)的情況下、計(jì)算所述修正值并將其存 儲(chǔ)在所述修正值存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)中。
由此，在設(shè)置在過(guò)濾器的上游側(cè)以及下游側(cè)的壓力傳感器的每 一個(gè)中，能夠在預(yù)先確定的溫度條件下檢測(cè)壓力并計(jì)算修正值，因 而能夠正確地測(cè)定過(guò)濾器的前后差壓。
(4) 此外，在上述(l)中，最好具有顯示機(jī)構(gòu)，在通過(guò)所
述差壓運(yùn)算機(jī)構(gòu)運(yùn)算得到的所述過(guò)濾器的前后差壓比規(guī)定的值大的 情況下，該顯示機(jī)構(gòu)進(jìn)行催促將堆積在所述過(guò)濾器上的粒子狀物質(zhì)
焚燒去除的再生處理的開(kāi)始的顯示；手動(dòng)再生機(jī)構(gòu)，該手動(dòng)再生機(jī) 構(gòu)具有再生控制開(kāi)關(guān)，當(dāng)該再生控制開(kāi)關(guān)被操作時(shí)，該手動(dòng)再生機(jī) 構(gòu)開(kāi)始所述過(guò)濾器的再生處理。
由此，操作者能夠獲知過(guò)濾器的粒子狀物質(zhì)的堆積狀況，能夠 根據(jù)該信息進(jìn)行過(guò)濾器的再生處理。
(5) 此外，在上述(1)中，最好具有定期進(jìn)行將堆積在所述 過(guò)濾器上的粒子狀物質(zhì)焚燒去除的再生處理的自動(dòng)再生機(jī)構(gòu)，所述 修正值運(yùn)算機(jī)構(gòu)，在所述第 一以及第二壓力傳感器的至少一方故障 的情況下，不進(jìn)行所述第一以及第二修正值的運(yùn)算，并且，所述自 動(dòng)再生機(jī)構(gòu)將實(shí)行再生處理的間隔縮短。
由此，即使在因壓力傳感器的故障無(wú)法檢測(cè)過(guò)濾器的上游側(cè)以 及下游側(cè)的壓力的情況下，由于縮短間隔地自動(dòng)進(jìn)行過(guò)濾器的再生 處理，因而能夠可靠地防止過(guò)濾器的堵塞。
發(fā)明的效果
通過(guò)采用本發(fā)明，為進(jìn)行過(guò)濾器的前后差壓的檢測(cè)使用構(gòu)造簡(jiǎn) 單且耐久性高的傳感器，能夠正確地測(cè)定過(guò)濾器的前后差壓。


圖1是將本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的作業(yè)車輛的廢氣凈化系統(tǒng)與發(fā) 動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)一起進(jìn)行表示的圖。
圖2是表示發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置的處理功能的詳細(xì)的功能框圖。圖3是表示發(fā)動(dòng)機(jī)控制部的處理功能的概要的圖。
圖4是表示壓力傳感器修正控制部的運(yùn)算處理的詳細(xì)的流程圖。
圖5是表示DPF監(jiān)視控制部的運(yùn)算處理的詳細(xì)的流程圖。 圖6是表示D P F手動(dòng)再生控制部的運(yùn)算處理的詳細(xì)的流程圖。 圖7是表示DPF自動(dòng)再生控制部的運(yùn)算處理的詳細(xì)的流程圖。 (附圖標(biāo)記的說(shuō)明) 1發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) 2發(fā)動(dòng)機(jī) 2a電子調(diào)節(jié)器 3排氣管 4 DPF 4a氧化觸i某 4b過(guò)濾器 5a、 5b溫度傳感器 6a、 6b壓力傳感器 7再生燃料噴射裝置 8發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置 9監(jiān)控器控制裝置 10顯示部 11車身控制裝置 12車身網(wǎng)絡(luò) 20鑰匙開(kāi)關(guān) 21第一壓力傳感器 22第二壓力傳感器 23第一溫度傳感器 24第二溫度傳感器 25發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)傳感器 26發(fā)動(dòng)機(jī)控制刻度盤 27 DPF再生開(kāi)關(guān)30鑰匙開(kāi)關(guān)判定部 31第一壓力運(yùn)算部
32第二壓力運(yùn)算部
33第一溫度運(yùn)算部
34第二溫度運(yùn)算部
35發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)運(yùn)算部
36發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)旋轉(zhuǎn)運(yùn)算部
37 DPF再生開(kāi)關(guān)判定部
40溫度差運(yùn)算部
41傳感器錯(cuò)誤判定部
42修正值存儲(chǔ)部
43通信部
50發(fā)動(dòng)機(jī)控制部
具體實(shí)施例方式
下面，參照

本發(fā)明的實(shí)施方式。
圖1是將本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的作業(yè)車輛的廢氣凈化系統(tǒng)與發(fā) 動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)一起進(jìn)行表示的圖。
在圖1中，2是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(以下，簡(jiǎn)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)) 2具有控制發(fā)動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)速的電子調(diào)節(jié)器2a和將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)2的廢 氣排出至外部的排氣管3。
100是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)100具有指示發(fā)動(dòng)機(jī) 2的起動(dòng)的鑰匙開(kāi)關(guān)20;指示發(fā)動(dòng)機(jī)2的目標(biāo)轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)控制刻 度盤26;檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)傳感器25;根據(jù)來(lái)自鑰 匙開(kāi)關(guān)20、發(fā)動(dòng)機(jī)控制刻度盤26以及發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)傳感器25的信號(hào) 進(jìn)行規(guī)定的運(yùn)算處理，向電子調(diào)節(jié)器2a輸出控制信號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制 裝置8。發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置8經(jīng)由車身網(wǎng)絡(luò)12與控制作業(yè)車輛整體的 動(dòng)作的車身控制裝置11連接，進(jìn)行各種信息的交換。
此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)100中，設(shè)有本實(shí)施方式所涉及的廢氣凈化系統(tǒng)1。該廢氣凈化系統(tǒng)1設(shè)置在排氣管3的中途，包括 DPF (Diesel Particulate Filter,下文中，簡(jiǎn)稱為DPF) 4,其具有捕 集來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)2的廢氣中所包含的PM ( Particulate Matter,下文中， 簡(jiǎn)稱為PM)的過(guò)濾器4b和位于該過(guò)濾器4b的上游側(cè)的氧化觸媒 4a;第一以及第二溫度傳感器23、 24,其4企測(cè)DPF4的上游側(cè)以及 下游側(cè)的排氣管3的內(nèi)部的溫度；第一以及第二壓力傳感器21、 22, 其檢測(cè)DPF4的上游側(cè)以及下游側(cè)的排氣管3的內(nèi)部壓力；DPF再 生開(kāi)關(guān)27，其指示DPF4的再生控制(后述)，來(lái)自這些傳感器類 以及開(kāi)關(guān)的信號(hào)被輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置8。發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置8根據(jù)這 些信號(hào)進(jìn)行作為廢氣凈化系統(tǒng)1的預(yù)定的運(yùn)算處理。廢氣凈化系統(tǒng)1 還具有顯示部IO和控制該顯示部10的監(jiān)控器控制裝置9,監(jiān)控器控 制裝置9與車身網(wǎng)絡(luò)12相連接，基于發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置8的處理結(jié)果 的各種信息(后述)經(jīng)由車身網(wǎng)絡(luò)12被送至監(jiān)控器控制裝置9,并 顯示在顯示部10上。廢氣凈化系統(tǒng)1進(jìn)一步具有根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝 置8的處理結(jié)果向DPF的上游側(cè)噴射未燃燃料的再生燃料噴射裝置 7。鑰匙開(kāi)關(guān)20、發(fā)動(dòng)機(jī)控制刻度盤26、 DPF再生開(kāi)關(guān)27以及顯示 部IO配置在作業(yè)車輛的駕駛室(未圖示)內(nèi)，操作者能夠容易地進(jìn) 行操作。
圖2是表示發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置8的處理功能的詳細(xì)的功能框圖。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置8具有鑰匙開(kāi)關(guān)判定部30、第一壓力傳感器輸 出值運(yùn)算部31、第二壓力傳感器輸出值運(yùn)算部32、第一溫度傳感器 輸出值運(yùn)算部33、第二溫度傳感器輸出值運(yùn)算部34、發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)運(yùn) 算部35、發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)旋轉(zhuǎn)運(yùn)算部36、 DPF再生開(kāi)關(guān)判定部37、溫度 差運(yùn)算部40、傳感器錯(cuò)誤判定部41、修正值存儲(chǔ)部42、發(fā)動(dòng)機(jī)控制 部50、通信部43的各種功能。
鑰匙開(kāi)關(guān)判定部30以及DPF再生開(kāi)關(guān)判定部37，分別將來(lái)自 鑰匙開(kāi)關(guān)20以及DPF再生開(kāi)關(guān)27的各開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入，并分別將其 判定結(jié)果輸入至發(fā)動(dòng)機(jī)控制部50。
第一壓力運(yùn)算部31以及第二壓力運(yùn)算部32,分別將來(lái)自第一壓
10力傳感器21以及第二壓力傳感器22的各信號(hào)輸入，并分別將其運(yùn) 算結(jié)果作為第一壓力以及第二壓力輸入至發(fā)動(dòng)機(jī)控制部50。
第一溫度運(yùn)算部33以及第二溫度運(yùn)算部34,分別將來(lái)自第一溫 度傳感器23以及第二溫度傳感器24的各信號(hào)輸入，并分別將其運(yùn) 算結(jié)果作為第一溫度以及第二溫度輸入至溫度差運(yùn)算部40以及發(fā)動(dòng) 才幾控制部50。
發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)運(yùn)算部35將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)傳感器25的信號(hào)輸入， 并將其運(yùn)算結(jié)果(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)輸入至發(fā)動(dòng)機(jī)控制部50。
發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)旋轉(zhuǎn)運(yùn)算部36將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制刻度盤26的電壓 信號(hào)輸入，并將其運(yùn)算結(jié)果(發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速)輸入至發(fā)動(dòng)機(jī)控制 部50。
此外，傳感器錯(cuò)誤判定部41將來(lái)自第一壓力運(yùn)算部31、第二壓 力運(yùn)算部32、第一溫度運(yùn)算部33、第二溫度運(yùn)算部34以及發(fā)動(dòng)才幾 旋轉(zhuǎn)運(yùn)算部35的各種信號(hào)輸入，根據(jù)這些信號(hào)進(jìn)行傳感器21~25 的錯(cuò)誤判定，并將其判定結(jié)果輸入至發(fā)動(dòng)機(jī)控制部50。
修正值存儲(chǔ)部42將由發(fā)動(dòng)機(jī)控制部50運(yùn)算得到的第一以及第 二壓力傳感器21、 22的修正值(后述)存儲(chǔ)。
通信部43經(jīng)由車身網(wǎng)絡(luò)12與監(jiān)控器控制裝置9以及車身控制 裝置11相連接，將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制部50的信息發(fā)送至監(jiān)控器控制 部9以及車身控制裝置11,或接收來(lái)自監(jiān)控器控制部9以及車身控 制裝置11的信息并將其輸入至發(fā)動(dòng)機(jī)控制部50。
圖3是表示發(fā)動(dòng)機(jī)控制部50的處理功能的概要的圖。發(fā)動(dòng)機(jī)控 制部50具有壓力傳感器修正控制部50a、 DPF監(jiān)視控制部50b、發(fā) 動(dòng)扭"旋轉(zhuǎn)控制部50c、 DPF手動(dòng)再生控制部50d、 DPF自動(dòng)再生控制 部50e的各種功能。
壓力傳感器修正控制部50a將鑰匙開(kāi)關(guān)判定部30的判定結(jié)果、 第一壓力運(yùn)算部31、第二壓力運(yùn)算部32、第一溫度運(yùn)算部33、第二 溫度運(yùn)算部34、溫度差運(yùn)算部40的運(yùn)算結(jié)果、以及傳感器錯(cuò)誤判定 部41的判定結(jié)果輸入，進(jìn)行規(guī)定的運(yùn)算處理，并向修正值存儲(chǔ)部42、通信部43、發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)控制部50c以及DPF自動(dòng)再生控制部50e輸_ 出控制信號(hào)。DPF監(jiān)視控制部50b將第一壓力運(yùn)算部31和第二壓力 運(yùn)算部32的運(yùn)算結(jié)果、以及存儲(chǔ)在修正值存儲(chǔ)部42中的修正值輸 入，進(jìn)行i現(xiàn)定的運(yùn)算處理，向通信部43以及DPF手動(dòng)再生控制部 50d輸出控制信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)控制部50c將鑰匙開(kāi)關(guān)判定部30的 判定結(jié)果、發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)運(yùn)算部35和發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)旋轉(zhuǎn)運(yùn)算部36的運(yùn) 算結(jié)果、以及來(lái)自壓力傳感器修正控制部50a和DPF手動(dòng)再生控制 部50d的控制信號(hào)輸入，并向電子調(diào)節(jié)器2a輸出控制信號(hào)。DPF手 動(dòng)再生控制部50d將來(lái)自DPF監(jiān)視控制部50b的控制信號(hào)、以及DPF 再生開(kāi)關(guān)判定部37的判定結(jié)果輸入，進(jìn)行規(guī)定的運(yùn)算處理，向發(fā)動(dòng) 機(jī)旋轉(zhuǎn)控制部50c以及再生燃料噴射裝置7輸出控制信號(hào)、進(jìn)行 DPF4的再生控制(后述)。DPF自動(dòng)再生控制部50e將來(lái)自壓力傳 感器修正控制部50a的控制信號(hào)輸入，根據(jù)該控制信號(hào)向發(fā)動(dòng)機(jī)旋 轉(zhuǎn)控制部50c以及再生燃料噴射裝置7輸入控制信號(hào)，與DPF手動(dòng) 再生控制部50e同樣地進(jìn)行DPF4的再生控制。
利用圖4~圖7的流程圖，對(duì)圖3所示的壓力傳感器修正控制部 50a、 DPF監(jiān)視控制部50b、 DPF手動(dòng)再生控制部50d 、 DPF自動(dòng)再 生控制部50e的運(yùn)算處理的詳細(xì)進(jìn)行說(shuō)明。
圖4是表示壓力傳感器修正控制部50a的運(yùn)算處理的詳細(xì)的流 程圖。當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)20從OFF被切換至ON時(shí)，作為發(fā)動(dòng)機(jī)2的起動(dòng) 處理，壓力傳感器修正控制部50a進(jìn)行圖4所示的運(yùn)算處理。首先， 根據(jù)傳感器錯(cuò)誤判定部41的判定結(jié)果判定傳感器類是否正常(步驟 S100),若判定結(jié)果為YES,則根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)運(yùn)算部35的運(yùn)算結(jié) 果進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)2是否處于停止中的判定，根據(jù)溫度差運(yùn)算部40的運(yùn) 算結(jié)果進(jìn)行DPF4的前后溫度差是否處于一定范圍內(nèi)(例如，0~3 。C)的判定，根據(jù)第一以及第二溫度運(yùn)算部33、 34的運(yùn)算結(jié)果進(jìn)行
(例如，10~30°C)的判定(步驟S102、 S104、 S106),若所有的 判定結(jié)果都是YES,則計(jì)算出對(duì)第一以及第二壓力傳感器21、 22的檢測(cè)值進(jìn)行修正的修正值A(chǔ)P1、 AP2(步驟S108、 S110)。該+務(wù)正 值A(chǔ)P1、 AP2是第一以及第二壓力傳感器21、 22的4全測(cè)值P1、 P2 與第一以及第二壓力傳感器21、 22的基準(zhǔn)輸出值Pref的差，通過(guò)
修正值△ P1 =檢測(cè)值P1 -基準(zhǔn)輸出值Pref
修正值△ P2二檢測(cè)值P2-基準(zhǔn)輸出值Pref 的計(jì)算而算出。第一以及第二壓力傳感器21、 22的基準(zhǔn)輸出值Pref, 是排氣管3內(nèi)的壓力與周圍大氣壓同壓時(shí)、第一以及第二壓力傳感 器21、 22的輸出值的設(shè)計(jì)值。即，第一以及第二壓力傳感器21、 22， 在貼有構(gòu)成測(cè)定電路的一部分的應(yīng)變儀的膜片的單側(cè)設(shè)置壓力導(dǎo)入 室、將纟皮測(cè)定壓力導(dǎo)入，并將相反側(cè)向大氣壓開(kāi)方丈，由此，纟僉測(cè)相 對(duì)于大氣壓的被測(cè)定壓的相對(duì)壓，在步驟S108、 S110中，將被導(dǎo)入 至膜片的單側(cè)的被測(cè)定壓力與大氣壓相等的情況下的壓力作為相對(duì) 壓P1、 P2檢測(cè)出來(lái)，將該值與其設(shè)計(jì)值(通常為O)的差作為^奮正 值A(chǔ)P1、 AP2計(jì)算出來(lái)。
接著，判定這兩個(gè)修正值A(chǔ)P1、 AP2是否在預(yù)先設(shè)定的修正可 能范圍內(nèi)(步驟S112),若判定結(jié)果為YES,則將這兩個(gè)修正值A(chǔ) Pl、 AP2存儲(chǔ)到修正值存儲(chǔ)部42中(步驟S114),然后，進(jìn)行通 常發(fā)動(dòng)機(jī)控制(步驟S120)。修正值A(chǔ)P1、 AP2是否在修正可能范 圍內(nèi)，意味著這些值相對(duì)于設(shè)計(jì)值是否在公差(設(shè)計(jì)上的允許誤差) 的范圍內(nèi)。此外，若步驟S102、 S104、 S106、 S112中的至少一個(gè)步 驟中判定結(jié)果為NO,則進(jìn)行修正范圍外警告處理(步驟S118), 然后，進(jìn)行通常發(fā)動(dòng)機(jī)控制(步驟S120)。此外，若步驟S100中 的判定結(jié)果為NO,則進(jìn)行傳感器異常警告處理和修正范圍外警告處 理(S116、 S118),然后，進(jìn)行通常發(fā)動(dòng)機(jī)控制(步驟S120)。
在步驟S116中所示的傳感器異常警告處理中，作為控制信號(hào)將 傳感器異常警告信號(hào)輸出至DPF自動(dòng)再生控制部50e,并且，經(jīng)由 通信部43以及車身網(wǎng)絡(luò)12向監(jiān)控器控制裝置9發(fā)送傳感器異常警 告信號(hào)，監(jiān)控器控制裝置9根據(jù)該信號(hào)在顯示部IO上顯示傳感器異 常警告。此外，在步驟S118中所示的修正范圍外警告處理中，經(jīng)由
13通信部43以及車身網(wǎng)絡(luò)向監(jiān)控器控制裝置9發(fā)送修正范圍外警告信
號(hào)，監(jiān)控器控制裝置9根據(jù)該信號(hào)在顯示部IO上顯示修正范圍外警告。
圖5是表示DPF監(jiān)視控制部50b的運(yùn)算處理的詳細(xì)的流程圖。 DPF監(jiān)^L控制部50b,首先將第一以及第二傳感器21、 22的檢測(cè)值 Pl、 P2輸入(步驟S200)，利用該檢測(cè)值P1、 P2和從修正值存儲(chǔ) 部42讀出的修正值A(chǔ)P1、 AP2進(jìn)行下述運(yùn)算，運(yùn)算修正壓力Pll、 P22 (步驟S202 )。
修正壓力P11-P1-AP1
修正壓力P22=P2-AP2
接著，從修正壓力Pll中減去修正壓力P22、計(jì)算差壓(DPF4 的前后差壓)P12 (步驟S204)。接著，判定差壓P12是否比預(yù)先 確定的第一基準(zhǔn)差壓Pc大(步驟S206),若判定結(jié)果為YES,則 在顯示部IO上顯示向操作者催促手動(dòng)再生控制的開(kāi)始的DPF手動(dòng)再 生警告(步驟S208 )，將差壓P12輸出至DPF手動(dòng)再生控制部(步 驟S210),并結(jié)束處理。此外，若判定結(jié)果為NO，則將差壓P12 輸出至DPF手動(dòng)再生控制部(步驟S210),并結(jié)束處理。DPF監(jiān)視 控制部50b定期地(例如每0.1秒)進(jìn)行圖5所示的運(yùn)算處理。
圖6是表示DPF手動(dòng)再生控制部50d的運(yùn)算處理的詳細(xì)的流程 圖。DPF手動(dòng)再生控制部50d,首先判定DPF再生開(kāi)關(guān)27是否已被 置于ON (步驟S300),若判定結(jié)果為NO則重復(fù)該處理，若判定 結(jié)果為YES,則判定圖5的步驟S210中輸出的來(lái)自DPF監(jiān)視控制 部50b的DPF4的前后差壓P12是否比第一基準(zhǔn)差壓Pc大(步驟 S302 )。若判定結(jié)果為YES，則進(jìn)行DPF再生控制(步驟S304 )， 并且進(jìn)一步判定差壓P12是否比第二基準(zhǔn)差壓Pc2大(步驟S306 )， 若判定結(jié)果為YES,則再次進(jìn)行步驟S304、 S306的處理，若步驟 S306的判定結(jié)果變?yōu)镹O,則結(jié)束DPF再生控制，進(jìn)行通常發(fā)動(dòng)機(jī) 控制(步驟S308 )。此外，在步驟S302中，若判定結(jié)果為NO,則 同樣地結(jié)束DPF再生控制，進(jìn)行通常發(fā)動(dòng)機(jī)控制(步驟S308 ) 。 DPF再生控制，是強(qiáng)制地使廢氣的溫度上升、將被過(guò)濾器4b捕集的PM 燃燒去除的控制。例如，將發(fā)動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)速維持為規(guī)定的轉(zhuǎn)速(例
如1800rpm),使廢氣的溫度上升，在該狀態(tài)下通過(guò)再生燃料噴射裝 置7向排氣管3內(nèi)噴射未燃燃料，使該燃料借助DPF4內(nèi)的氧化觸媒 4a燃燒，通過(guò)其燃燒熱將被過(guò)濾器4b捕集的PM燃燒去除。
圖7是表示DPF自動(dòng)再生控制部50e的運(yùn)算處理的詳細(xì)的流程 圖。DPF自動(dòng)再生控制部50e，首先判定是否從壓力傳感器修正控制 部50a輸出了傳感器異常警告信號(hào)(步驟S400),若判定結(jié)果為NO 則設(shè)定基準(zhǔn)時(shí)間Ta=Tal (步驟S402 ),若判定結(jié)果為YES則設(shè)定 基準(zhǔn)時(shí)間Ta=Ta2 (步驟S404 )。接著，判定從進(jìn)行上一次DPF再 生控制起的時(shí)間Tl是否經(jīng)過(guò)了基準(zhǔn)時(shí)間Ta (步驟S406),若判定 結(jié)果為NO,則再次進(jìn)行步驟S406的判定處理。在步驟S406中，若 判定結(jié)果為YES，則開(kāi)始DPF再生控制(步驟S408 ),接著判定從 開(kāi)始DPF再生控制起的時(shí)間T2是否經(jīng)過(guò)了預(yù)先設(shè)定的時(shí)間Tb (步 驟S410),若判定結(jié)果為NO,則繼續(xù)進(jìn)行DPF再生控制，并再次 進(jìn)行步驟S410的判定(步驟S408、 S410)，若步驟S410的判定結(jié) 果為YES,則結(jié)束DPF再生控制，進(jìn)行通常發(fā)動(dòng)機(jī)控制(步驟S412 )。
以上，發(fā)動(dòng)機(jī)控制部50的壓力傳感器修正控制部50a構(gòu)成修正 值運(yùn)算機(jī)構(gòu)，該修正值運(yùn)算機(jī)構(gòu)在每次通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)2的鑰匙開(kāi)關(guān)20 的ON操作進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)2的起動(dòng)處理時(shí)，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2之前，將 第一以及第二壓力傳感器21、 22各自的檢測(cè)值與預(yù)先確定的基準(zhǔn)值 的差作為第一以及第二修正值進(jìn)行運(yùn)算，修正值存儲(chǔ)部42構(gòu)成修正 值存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)，該修正值存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)存儲(chǔ)通過(guò)修正值運(yùn)算機(jī)構(gòu)(壓力傳 感器修正值控制部50a)運(yùn)算得到的第一以及第二修正值。此外， DPF監(jiān)視控制部50b構(gòu)成差壓運(yùn)算機(jī)構(gòu)，該差壓運(yùn)算機(jī)構(gòu)根據(jù)第一 以及第二壓力傳感器的檢測(cè)值運(yùn)算過(guò)濾器的前后差壓，并且，該差
壓運(yùn)算機(jī)構(gòu)利用第 一以及第二壓力傳感器的檢測(cè)值和存儲(chǔ)在上述修 正值存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)中的第 一以及第二修正值運(yùn)算過(guò)濾器的前后差壓。 對(duì)如上述那樣構(gòu)成的本實(shí)施方式的動(dòng)作進(jìn)刊 沈明。(發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí))
當(dāng)操作者將鑰匙開(kāi)關(guān)20從OFF切換至ON時(shí)，鑰匙開(kāi)關(guān)判定部 30判定鑰匙開(kāi)關(guān)20的ON,該判定結(jié)果被輸入至發(fā)動(dòng)機(jī)控制部50 的壓力傳感器修正控制部50a。壓力傳感器修正控制部50a接受該判 定結(jié)果，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)2的起動(dòng)處理并進(jìn)行圖4所示的運(yùn)算處理。由 此，在傳感器類21、 22、 23、 24、 25全部正常、發(fā)動(dòng)機(jī)2處于4亭止 中、DPF4的上游側(cè)以及下游側(cè)的廢氣(排氣管3內(nèi))的溫度在預(yù)先 確定的失見(jiàn)定值的范圍內(nèi)、DPF4的上游側(cè)和下游側(cè)的廢氣(排氣管3 內(nèi))的溫度差在預(yù)先確定的規(guī)定值的范圍內(nèi)的情況下，算出第一以 及第二壓力傳感器21、 22的修正值A(chǔ)P1、 AP2 (圖4的步驟S100 —S102—S104 —S106)，若該々務(wù)正值在預(yù)先確定的頭見(jiàn)定值的范圍內(nèi)， 則該修正值被存儲(chǔ)在修正值存儲(chǔ)部42中(圖4的步驟S112, S114), 然后，進(jìn)行通常的發(fā)動(dòng)機(jī)2的起動(dòng)控制(圖4的步驟S120)。此外， 在傳感器類21、 22、 23、 24、 25的任一個(gè)不正常的情況下、在DPF4 的上游側(cè)以及下游側(cè)的廢氣(排氣管3內(nèi))的溫度不在預(yù)先確定的 規(guī)定值的范圍內(nèi)的情況下、在DPF4的上游側(cè)和下游側(cè)的廢氣(排氣 管3內(nèi))的溫度差不在預(yù)先確定的規(guī)定值的范圍內(nèi)的情況下，在顯 示部IO上顯示修正范圍外警告，進(jìn)行通常發(fā)動(dòng)機(jī)控制(圖4的步驟 S118、 S120)。而且，在傳感器類21、 22、 23、 24、 25中存在異常 的情況下，在顯示部IO上顯示傳感器異常警告，并且向DPF斗的自 動(dòng)再生控制處理部(未圖示)輸出傳感器異常警告的控制信號(hào)，然 后，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制(圖4的步驟S116、 S118、 S120)。
這樣，針對(duì)配置在DPF4的上游側(cè)以及下游側(cè)的壓力傳感器21、 22的每一個(gè)計(jì)算出《奮正^f直APl、 AP2,利用該^奮正值對(duì)壓力傳感器 21、 22的檢測(cè)值P1、 P2進(jìn)行修正，因此，能夠得到更正確的檢測(cè) 值Pll、 P22。
此外，僅在DPF4的上游側(cè)以及下游側(cè)的溫度差在規(guī)定值的范圍 內(nèi)的情況下計(jì)算壓力傳感器21、 22的修正值A(chǔ)P1、 AP2。在此，壓 力傳感器21、 22具有溫度依存性，壓力傳感器21、 22的檢測(cè)值P1、
16P2根據(jù)溫度而變化，利用該檢測(cè)值算出的修正值A(chǔ)P1、 AP2也受到
溫度的影響。因此，通過(guò)僅在DPF4的前后溫度差在規(guī)定的范圍內(nèi)的 情況下(在同等的溫度條件下的情況下)計(jì)算修正值A(chǔ)P1、 AP2， 能夠得到更正確的檢測(cè)值Pll、 P22。
此外，由于僅在配置在DPF4的上游側(cè)以及下游側(cè)的壓力傳感器 21、 22的每一個(gè)的溫度在預(yù)先確定的溫度條件的情況下檢測(cè)檢測(cè)值 Pl、 P2、計(jì)算修正值A(chǔ)P1、 AP2，由此，能夠得到更正確的檢測(cè)值 Pll、 P22。
(通常動(dòng)作時(shí))
1. DPF監(jiān)視控制
發(fā)動(dòng)才幾起動(dòng)后的通常動(dòng)作時(shí)，DPF4的前后差壓P12通過(guò)DPF 監(jiān)視控制部50b被運(yùn)算且被監(jiān)視。在此，DPF監(jiān)視控制部50b從修 正值存儲(chǔ)部42讀出發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)運(yùn)算得到的壓力傳感器21、 22的 修正值A(chǔ)P1、 AP2，利用該修正值A(chǔ)P1、 AP2修正壓力傳感器21、 22的檢測(cè)值P1、 P2、并算出壓力Pll、 P22,利用該壓力Pll、 P22 算出DPF4的前后差壓P12 (圖5的步驟S200-S204 )。這樣，由 于利用纟務(wù)正值A(chǔ)P1、 AP2 <奮正檢測(cè)值Pl、 P2、利用修正后的壓力 Pll、 P22算出DPF4的前后差壓P12,因而能夠正確地測(cè)定DPF4 的前后差壓。
將這樣得到的前后差壓P12和預(yù)先確定的第一基準(zhǔn)差壓Pc進(jìn)行 比較，在前后差壓P12比第一基準(zhǔn)差壓Pc小的情況下不進(jìn)行任何操 作，在前后差壓P12比第一基準(zhǔn)差壓Pc大的情況下，視作DPF4的 PM堆積量超過(guò)規(guī)定值、在顯示部10上顯示手動(dòng)再生警告，向操作 者催促手動(dòng)再生的開(kāi)始(圖5的步驟S206、 S208 )。該步驟S200 S210的處理定期地(例如每0.1秒)實(shí)行。
2. DPF自動(dòng)再生控制
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的通常動(dòng)作時(shí)，與上述DPF監(jiān)視控制部50b所進(jìn) 行的DPF監(jiān)視控制平行地、通過(guò)DPF手動(dòng)再生控制部50e進(jìn)行DPF4 的自動(dòng)再生控制。自動(dòng)再生控制部50e,在未輸入傳感器異常警告的控制信號(hào)的通 常時(shí)，不受PM的堆積量或其他的條件的限制、定期地(例如每3 小時(shí))進(jìn)行DPF4的再生控制。在輸入了傳感器異常警告的控制信號(hào) 的情況下，縮短實(shí)行DPF4的再生控制的間隔(例如每2小時(shí))，每 經(jīng)該時(shí)間便進(jìn)行DPF4的再生控制。
這樣，即使在無(wú)法正確檢測(cè)DPF4的PM的堆積狀態(tài)的情況下(傳 感器異常時(shí))，也能夠抑制因PM堆積、堵塞而造成的PM捕集能力 的下降。此外，能夠防止DPF4的再生處理相對(duì)于PM的堆積量延遲， 能夠防止因PM的急速燃燒而造成的DPF4的熔化損壞。
3. DPF手動(dòng)再生控制
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，通過(guò)DPF監(jiān)視控制部50b在顯示部IO上顯示手 動(dòng)再生警告的情況下，操作者通過(guò)按下DPF再生開(kāi)關(guān)27控制手動(dòng)再 生控制部50d,進(jìn)行DPF4的再生控制。
當(dāng)才喿作者按下DPF再生開(kāi)關(guān)27,則DPF4的再生控制開(kāi)始，直 到DPF4的前后差壓P12變得比預(yù)先確定的第二基準(zhǔn)差壓Pc2小、 即變得比得出堆積在DPF4中的PM已被除去的判斷的基準(zhǔn)差壓小為 止，繼續(xù)DPF再生控制，當(dāng)滿足該條件，則結(jié)束DPF再生控制(圖 6的步驟S300~ S310)。
在未在顯示部10上顯示手動(dòng)再生警告的情況下，操作者按下 DPF再生開(kāi)關(guān)27,DPF再生控制不會(huì)開(kāi)始(圖6的步驟S302、S308 )。
這樣，由于操作者能夠根據(jù)手動(dòng)再生警告得知DPF4的再生是必 要的、且能夠開(kāi)始DPF4的手動(dòng)再生，因而能夠抑制因PM堆積、堵 塞而造成的PM捕集能力的下降。此外，能夠防止DPF4的再生處理 相對(duì)于PM的堆積量延遲，能夠防止因PM的急速燃燒而造成的DPF4 的熔化損壞。
如上所述、根據(jù)本實(shí)施方式，利用通過(guò)壓力傳感器修正控制部 50a運(yùn)算得到并存儲(chǔ)在修正值存儲(chǔ)部42中的第一以及第二修正值， 對(duì)由設(shè)在DPF4的上游側(cè)以及下游側(cè)的各側(cè)的壓力傳感器21 、 22檢 測(cè)到的壓力P1、 P2進(jìn)行修正，根據(jù)該修正后的壓力Pll、 P22算出DPF4的前后差壓P12,因此，即使在使用兩個(gè)傳感器(第一以及第 二壓力傳感器)的情況下，也能夠正確地測(cè)定DPF4的前后差壓。此 外，由于第一以及第二壓力傳感器21、 22可以是通常的壓力傳感器， 因而與使用差壓傳感器的情況相比，構(gòu)造變得簡(jiǎn)單，而且耐久性也 得到提高。此外，由于僅在設(shè)在DPF4的上游側(cè)以及下游側(cè)的壓力傳感器 21、 22的周圍的溫度差處于預(yù)先確定的規(guī)定值的范圍內(nèi)的情況下， 運(yùn)算第一以及第二修正值A(chǔ)P1、 AP2，因而能夠抑制因壓力傳感器 21、 22的周圍溫度的不同而造成的修正值A(chǔ)P1、 AP2的相對(duì)誤差， 能夠更加正確地測(cè)定DPF4的前后差壓。而且，由于僅在設(shè)在DPF4的上游側(cè)以及下游側(cè)的壓力傳感器 21、 22的周圍溫度分別在預(yù)先確定的希望的范圍內(nèi)的情況下，運(yùn)算 第一以及第二修正值A(chǔ)P1、 AP2,因而能夠抑制^修正值A(chǔ)P1、 AP2 的i吳差，能夠更加正確地測(cè)定DPF4的前后差壓。此外，由于通過(guò)DPF監(jiān)視控制部50b測(cè)定DPF4的前后差壓P12、 在該前后差壓P12變得比預(yù)先確定的值大的情況下、即因PM的堆 積導(dǎo)致DPF4的再生處理變得必要的情況下，通過(guò)顯示部10的顯示 向操作者催促再生處理的開(kāi)始，操作者看到后開(kāi)始DPF4的手動(dòng)再 生，因而能夠在與PM的堆積狀態(tài)相應(yīng)的適當(dāng)?shù)臅r(shí)4幾進(jìn)行DPF4的再 生處理。由此，由于不再進(jìn)行無(wú)用的再生處理因而能夠抑制燃料消 耗，此外，能夠防止PM產(chǎn)生了過(guò)度堆積的狀態(tài)下的再生處理所導(dǎo) 致的DPF4的燃燒損壞。而且，DPF自動(dòng)再生控制部50e定期地進(jìn)行DPF4的再生處理， 并且，在第一以及第二壓力傳感器21、 22的至少一方發(fā)生故障的情 況下，縮短進(jìn)行自動(dòng)再生處理的間隔，因此，即-使在由于壓力傳感 器21、 22的故障、無(wú)法檢測(cè)過(guò)濾器的上游側(cè)以及下游側(cè)的壓力的情 況下，也能夠可靠地防止過(guò)濾器的堵塞。
權(quán)利要求
1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣凈化系統(tǒng)，具有配置在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的排氣系統(tǒng)中、捕集廢氣中所含的粒子狀物質(zhì)的過(guò)濾器(4)；分別配置在該過(guò)濾器的上游側(cè)以及下游側(cè)的第一以及第二壓力傳感器(21、22)；根據(jù)該第一以及第二壓力傳感器的檢測(cè)值(P1、P2)運(yùn)算所述過(guò)濾器的前后差壓(P12)的差壓運(yùn)算機(jī)構(gòu)(50b)，該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣凈化系統(tǒng)，利用通過(guò)所述差壓運(yùn)算機(jī)構(gòu)運(yùn)算得到的所述過(guò)濾器的前后差壓，判斷是否需要進(jìn)行將堆積在所述過(guò)濾器上的粒子狀物質(zhì)焚燒去除的再生處理，其特征在于，具有修正值運(yùn)算機(jī)構(gòu)(50b)，每次通過(guò)所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的鑰匙開(kāi)關(guān)(20)的ON操作進(jìn)行所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)處理，在起動(dòng)所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之前，作為第一以及第二修正值(ΔP1、ΔP2)、運(yùn)算所述第一以及第二壓力傳感器的各自的檢測(cè)值與預(yù)先確定的基準(zhǔn)值(Pref)的差；修正值存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)(42)，該修正值存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)存儲(chǔ)通過(guò)所述修正值運(yùn)算機(jī)構(gòu)運(yùn)算得到的第一以及第二修正值，所述差壓運(yùn)算機(jī)構(gòu)利用所述第一以及第二壓力傳感器的檢測(cè)值和所述修正值存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)中存儲(chǔ)的第一以及第二修正值，運(yùn)算所述過(guò)濾器的前后差壓。
2. 如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣凈化系統(tǒng)，其特征在于，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的廢氣凈化系統(tǒng)中，具有設(shè)置在所述過(guò)濾器(4)的上游側(cè)的第一溫度傳感器(23) 和設(shè)置在所述過(guò)濾器的下游側(cè)的第二溫度傳感器(24),所述修正值運(yùn)算機(jī)構(gòu)(50a)僅在所述第一以及第二溫度傳感器 的檢測(cè)值的差處于規(guī)定值的范圍內(nèi)的情況下，計(jì)算所述修正值(△ Pl、 AP2)并將其存儲(chǔ)在所述修正值存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)(42)中。
3. 如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣凈化系統(tǒng)，其特征在于，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的廢氣凈化系統(tǒng)中，具有設(shè)置在所述過(guò)濾器(4)的上游側(cè)的第一溫度傳感器(23) 和設(shè)置在所述過(guò)濾器的下游側(cè)的第二溫度傳感器(24),所述修正值運(yùn)算機(jī)構(gòu)(50a)僅在所述第一以及第二溫度傳感器 的檢測(cè)值分別處于規(guī)定值的范圍內(nèi)的情況下，計(jì)算所述修正值(△ Pl、 AP2)并將其存儲(chǔ)在所述修正值存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)(42)中。
4. 如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣凈化系統(tǒng)，其特征在于，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的廢氣凈化系統(tǒng)中，具有顯示機(jī)構(gòu)(10),在通過(guò)所述差壓運(yùn)算機(jī)構(gòu)(50b)運(yùn)算得到的 所述過(guò)濾器(4)的前后差壓(P12)比規(guī)定的值(Pc)大的情況下， 該顯示機(jī)構(gòu)進(jìn)行催促將堆積在所述過(guò)濾器上的粒子狀物質(zhì)焚燒去除 的再生處理的開(kāi)始的顯示；手動(dòng)再生機(jī)構(gòu)(50d ),該手動(dòng)再生機(jī)構(gòu)具有再生控制開(kāi)關(guān)(27 ), 當(dāng)該再生控制開(kāi)關(guān)被操作時(shí)，該手動(dòng)再生機(jī)構(gòu)開(kāi)始所述過(guò)濾器的再 生處理。
5. 如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣凈化系統(tǒng)，其特征在于，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的廢氣凈化系統(tǒng)中，具有定期進(jìn)行將堆積在所述過(guò)濾器(4)上的粒子狀物質(zhì)焚燒去 除的再生處理的自動(dòng)再生機(jī)構(gòu)(50e),所述修正值運(yùn)算機(jī)構(gòu)(50a),在所述第一以及第二壓力傳感器 (21、 22)的至少一方發(fā)生故障的情況下，不進(jìn)行所述第一以及第 二修正值(AP1、 AP2)的運(yùn)算，并且，所述自動(dòng)再生機(jī)構(gòu)將實(shí)行再生處理的間隔縮短。
全文摘要
本發(fā)明提供柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣凈化系統(tǒng)，每次進(jìn)行柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的起動(dòng)處理時(shí)，在起動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(2)之前，作為第一以及第二修正值(ΔP1、ΔP2)、運(yùn)算并存儲(chǔ)第一以及第二壓力傳感器(21、22)的各自的檢測(cè)值(P1、P2)與預(yù)先確定的基準(zhǔn)值(Pref)的差，利用第一以及第二壓力傳感器(21、22)的檢測(cè)值和第一以及第二修正值(ΔP1、ΔP2)，運(yùn)算DPF(4)的前后差壓(P12)。由此，為檢測(cè)過(guò)濾器的前后差壓采用構(gòu)造簡(jiǎn)單且耐久性高的傳感器，能夠正確地測(cè)定過(guò)濾器的前后差壓。
文檔編號(hào)F01N3/02GK101568702SQ200880001280
公開(kāi)日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2008年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月4日
發(fā)明者中村和則, 束田英信, 神谷象平 申請(qǐng)人:日立建機(jī)株式會(huì)社