專利名稱：燃油箱用閥裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
燃料的流入的閥裝置。 背景4支術(shù)
在燃油箱的液面高度控制閥中，有如下結(jié)構(gòu)(參見專利文獻(xiàn)1):將閥部 件101自如相對(duì)動(dòng)地配合在浮子體100的上部，并且由形成于該浮子體100 上部中央的突起部100a將該閥部件101向上方推壓，使該閥部件101抵接在 設(shè)于與罐連接的換氣通路中的座部103上，在該抵接狀態(tài)中將該換氣通路進(jìn)行 封閉。
可是，在該控制閥中，第一，雖然閥部件101凈皮支撐在上述突起部100a 上，^f旦在浮子體100上升時(shí)如果閥部件101傾斜，則在座部103上在閥部件 101的傾斜上方側(cè)最先接觸。并且，該場合，該閥部件101的傾斜下方側(cè)最終 被抬起，閥部件101的姿勢被矯正，但該矯正是使位于從浮子體100的中心離 開的閥部件101的傾斜下方側(cè)的突起101a的內(nèi)面和浮子體100的上部頭部的 邊緣部101b接觸而完成，因此(圖16)這種場合導(dǎo)致會(huì)過度加大為使閥部件 101完全與座部103接觸所需的力。
另外，第二，當(dāng)液面高度從換氣通路的封閉狀態(tài)降低時(shí)，則浮子體100 下降，此時(shí)浮子體100的上部頭部的邊緣部掛在閥部件101的突起101a上， 使閥部件101從座部離開地發(fā)揮作用，但在燃油箱內(nèi)為高壓的場合等，如果對(duì) 閥部件101作用附著在座部103上那樣的力，則難以利用浮子體100的下降使 閥部件101直接從座部103拉開，在液面高度降低了的時(shí)候難以敏感性良好地 解除換氣通路的封閉。
專利文獻(xiàn)l:特開平7 - 279789號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的主要問題是，第一，在使在浮子體上允許上下動(dòng)的狀態(tài)下配合并組合的岡體傾斜的狀態(tài)下浮子體上升時(shí)，利用所需最小限度的朝向上方 的力矯正該浮子體的傾斜并使閥體著座于閥座。
再有第二，在利用這種浮子體的閥處理(閥)中，在燃油箱內(nèi)的燃料的液 面水平降低至規(guī)定高度的場合，敏感性良好地轉(zhuǎn)移到開閥狀態(tài)能夠解除通氣路
的封閉狀態(tài)。
上述第一問題通過^f吏燃油箱用閥裝置具備以下的(1) ~ (7)的結(jié)構(gòu)從而
得到解決。
(1) 是設(shè)于連通燃油箱內(nèi)外的通氣路中的閥裝置，
(2) 具備在上部具備閥體的浮子體；
(3) 可上下動(dòng)地容納該浮子體的成為上述通氣路的一部分的容納室；以
及
(4) 利用通過向該容納室的燃料流入得到的浮子體的上升承受上述閥體 的著座從而閉閥的成為上述通氣路的 一部分的閥座，
(5 )閥體和浮子體以允許閥體沿著浮子體的移動(dòng)中心軸方向的移動(dòng)且在 浮子體下降時(shí)使上述著座著的閥體離座的方式組合，
(6) 在浮子體的移動(dòng)中心軸側(cè)具備在閥體產(chǎn)生傾斜時(shí)在該岡體的傾斜下 方側(cè)接合并通過浮子體的上升矯正該傾斜的成對(duì)的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，并且
(7) 在浮子體上升時(shí)在其余部位上，浮子體和閥體不接合。 由于向容納室的燃料流入浮子體上升，則閥體也上升，但此時(shí)如果閥體發(fā)
生傾斜，則由于閥體最先接觸閥座的一方側(cè)，所以以該側(cè)為支點(diǎn)由浮子體抬起 閥座的另一側(cè)，矯正浮子體的傾斜，使閥體作為整體著座于閥座上。由于上述 引導(dǎo)機(jī)構(gòu)設(shè)于浮子體的移動(dòng)中心軸側(cè)，所以在閥體上發(fā)生上述傾斜的場合，在 接近上述支點(diǎn)的位置，不會(huì)加大摩擦力地使閥體和浮子體接觸，能夠矯正上述 傾斜。
另外，上述第二問題通過使燃油箱用閥裝置還具備以下的(1)以及(2) 的結(jié)構(gòu)從而得到解決。
(1)閥體和浮子體在允許閥體的上下動(dòng)的狀態(tài)將二者的一方所具備的兩 個(gè)以上的配合部分別配合在二者的另一方所具備的被配合部上來進(jìn)行組合，并 且，(2 )相對(duì)于這些配合部中的至少一個(gè)配合部所設(shè)置的位置在夾持浮子體
的移動(dòng)中心軸地相對(duì)的位置上不設(shè)置配合部。
在浮子體的下降位置中，閥體被支撐在浮子體上。當(dāng)在構(gòu)成通氣路的一部 分的容納室中流進(jìn)來燃料時(shí)，則浮子體和閥體一起上升，閥座關(guān)閉。(閉閥) 如果從該狀態(tài)從容納室流出燃料，則由于閥體和浮子體以允許閥體的上下動(dòng)的 狀態(tài)配合并組合，因而如果浮子體下降，則被它支撐的閥體也下降，閥座開閥。 當(dāng)浮子體下降到一個(gè)配合部掛在被配合部上的位置，則閥體以該一個(gè)配合部的 一側(cè)為下傾斜動(dòng)作，在浮子體的下降初期的階段，在該側(cè)能夠?qū)㈤y體從閥座較 大地拉離。由此，與從容納室流出燃料同時(shí)地能夠敏感性良好地打開閥座并使 燃油箱處于可與外部通氣的狀態(tài)。另外，在燃油箱內(nèi)為高壓時(shí)，則有發(fā)生閥體 推壓在閥座而難以離座的狀況的場合，即使是這種場合，也能夠利用浮子體的 下降4吏閥體傾斜動(dòng)作從而順利地打開閥座。
對(duì)本發(fā)明的效果進(jìn)行說明。
根據(jù)本發(fā)明的閥裝置，利用上述引導(dǎo)機(jī)構(gòu)在使閥體傾斜的狀態(tài)下浮子體上 升后的時(shí)候，利用所需最小限度的向上的力矯正該浮子體的傾斜，能夠使該閥 體著座于閥座上。
另夕卜，在燃油箱內(nèi)的燃料的液面高度降低到規(guī)定高度的場合，能夠敏感性 良好地轉(zhuǎn)移到開閥狀態(tài)并解除通氣路的封閉狀態(tài)。


圖l是表示閥裝置的使用狀態(tài)的剖視構(gòu)成圖。
圖2是閥裝置的側(cè)視圖。 圖3是其仰視圖。
圖4是閥裝置的主要部分剖視構(gòu)成圖(省略單向閥的記載)。 圖5是閥裝置的主要部分剖視構(gòu)成圖(省略單向閥的記載)。 圖6是閥裝置的主要部分剖視構(gòu)成圖(省略單向閥的記載)。 圖7是閥體和浮子體的分解立體圖。 圖8是閥體的立體圖。 圖9是其剖視圖。
圖IO是表示涉及其它構(gòu)成例的閥體的傾動(dòng)狀態(tài)的側(cè)視圖。圖ll是該閥體的立體圖。 閨i'2疋頭^jWi閨。
圖13是涉及其它構(gòu)成例的浮子體的主要部分立體圖。 圖14是涉及另一構(gòu)成例的浮子體的主要部分立體圖。 圖15是使閥體以及浮子體的構(gòu)成的一部分一起不同的例子的主要部分剖 視構(gòu)成圖。
圖16是表示現(xiàn)有例的不良狀況的剖視構(gòu)成圖。
具體實(shí)施例方式
以下，基于圖1~圖15,對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的最佳方式進(jìn)行說明。 再有，這里圖1-圖9表示涉及實(shí)施方式的閥裝置的構(gòu)成例的一例，圖10~ 圖12表示改變圖1~圖9所示的構(gòu)成例中的閥體的構(gòu)成的一部分的例子，圖 13表示改變圖1 ~圖9所示的構(gòu)成例中的浮子體1的構(gòu)成的一部分的例子，圖 14表示改變圖1~圖9所示的構(gòu)成例中的浮子體1的構(gòu)成的一部分的另一例 子，圖15表示將圖1 ~圖9所示的構(gòu)成例中的閥體3和浮子體1的構(gòu)成的一 部分一起改變的例子。
關(guān)于圖1 ~圖9,圖1以剖面表示浮子體1位于下降位置狀態(tài)的閥裝置的 整體結(jié)構(gòu)，圖2表示從側(cè)面觀察岡裝置，圖3表示從底面觀察。圖4表示在使 閥體3傾斜的狀態(tài)下浮子體1上升該閥體3的斜上側(cè)碰上閥座23a的狀態(tài)，圖
閉閥的狀態(tài)，圖6表示從圖5的狀態(tài)浮子體1下降由此閥體3傾斜動(dòng)作閥座 23a剛開閥后的狀態(tài)。另外，圖7表示使閥體3和浮子體1分離的狀態(tài)，圖8 以及圖9分別表示閥體3。
另外，關(guān)于圖10 ~圖12,在圖10中，表示使閥體3著座于閥座23a的浮 子體1剛開始下降前后的狀態(tài)，僅僅表示該浮子體1和周體3，圖11以及13 表示該閥體3。
本實(shí)施方.式的燃油箱用閥裝置設(shè)于連通燃油箱T內(nèi)外的通氣路R中，基 本上，用于在由于供油或車輛傾斜等燃油箱T內(nèi)的燃料液面水平要上升到規(guī) 定高度的場合阻止燃料向比閥裝置靠前的通氣路R的流入。
典型地，該閥裝置通常處于開閥狀態(tài)，在具備由于供油或車輛的傾斜等使燃料進(jìn)入到比閥裝置靠前的通氣路R中的條件時(shí)轉(zhuǎn)移到閉閥狀態(tài)，在該條件
消失后再次轉(zhuǎn)移到開閥狀態(tài)。由此，該閥裝置能夠作為限制向燃油箱T的供 油上限的通氣閥或者將燃油箱T內(nèi)的壓力保持為一定范圍的設(shè)于通氣路R的 切換閥使用。該通氣路R典型地，使罐與燃油箱T連接。 該閥裝置具備浮子體l;容納室20;以及閥座23a。
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分該筒上部21和筒下部22之間的筒狀外殼2的該隔壁23上形成閥座23a。 在圖示的例子中，隔壁23做成朝向下方突出的圓頂狀，將圓頂內(nèi)側(cè)作為筒上 部21的內(nèi)壁的一部分，且將圓頂外側(cè)作為筒下部22的內(nèi)壁的一部分。閥座 23a通過在該隔壁23的下部中央設(shè)置作為通氣路R的一部分的貫通孔23b來 構(gòu)成。在隔壁23中的圓頂外側(cè)，貫通孔23b由環(huán)繞肋23c進(jìn)行修邊。在筒上 部21的上端安裝上蓋4。
并且，在本例中，在該筒上部21內(nèi)容納單向閥5。
該單向閥5包括
構(gòu)成筒狀的第一閥體50;
從該第 一 閥體50的下端開口 50a將腳部51 a放入該第 一 閥體50內(nèi)并使頭 部51b位于該下端開口 50a下方的第二閥體51;
作為介入裝在上蓋4和第一閥體50的下端內(nèi)側(cè)部之間并利用規(guī)定的力使 環(huán)繞第一閥體50的下端開口 50a的環(huán)繞臺(tái)肩部50b在比上述閥座23a靠上方 的位置上并以氣密狀態(tài)推壓在朝向筒上部21的上方的環(huán)繞階段面21a上的加 力機(jī)構(gòu)的上部壓縮彈簧52;以及
作為介入裝在隔壁23和第二岡體51的頭部51b之間并利用規(guī)定的力將第 二閥體51的頭部51b以氣密狀態(tài)推壓在第一閥體50的下端開口 50a上的加力 機(jī)構(gòu)的下部壓縮彈簧53。
另夕卜，筒狀外殼2的筒下部22的下端由將配合爪60配合并組裝在筒狀外 殼2的配合窗口 24上的下蓋6閉塞。浮子體1可上下動(dòng)地容納在由下蓋6閉 塞的筒狀外殼2的筒下部22內(nèi)。即、在圖示的例子中，該筒狀外殼2的筒下
發(fā)揮作用。在上蓋4的中央形成貫通口 40，并且在下蓋6上形成多個(gè)貫通孔61、 61…。在圖示的例子中，在筒狀外殼2的側(cè)部還形成多個(gè)貫通孔25、 25…。
另外，在圖示的例子中，在筒狀外殼2的筒下部22的上下方向大致中間 位置并在其直徑方向兩側(cè)分別具備在與筒下部22的外面之間打開間隔地向上 方延長且在上端部的內(nèi)側(cè)具備配合爪22b的安裝用臂22a。在圖示的例子中， 借助于凸緣體F完成閥裝置向燃油箱T的安裝，該凸緣體F在圓板狀部Fa的 中央具備從該圓板狀部Fa的上面突出的上部Fc和從該圓板狀部Fa的下面突 出的下部Fd且4吏該下部Fd的下端敞開。即、在凸^^體F的下部Fd的下端形 成上述安裝用臂22a的配合爪22b的配合窗口 Fe，在將筒狀外殼2自凸緣體F 的下部Fd裝入到上蓋4接近凸緣體F的上部Fc內(nèi)面的位置的過程中，該配 合爪22b利用安裝用臂22a的回彈從外側(cè)進(jìn)入配合窗口 Fe中，會(huì)組合凸緣體 F和閥裝置。這樣，通過以自燃油箱T的外部并從上方覆蓋開口設(shè)于燃油箱T 的安裝用開口 Ta地組合與閥裝置組合后的凸緣體F并焊接該安裝用開口 Ta 的開口邊緣Tb和凸緣體F的圓板狀部Fa的外邊緣Fb,從而在使筒狀外殼2 的筒下部22即容納浮子體1的容納室20位于燃油箱T內(nèi)，且使筒上部21即 上述單向閥5位于燃油箱T的外部的狀態(tài)在該燃油箱T上安裝閥裝置。再有， 安裝用開口 Ta的開口邊緣Tb和凸緣體F的圓板狀部Fa的外邊緣Fb的接合 還可以在二者之間夾入密封部件并用螺旋夾進(jìn)行。
凸緣體F的上部Fc與未圖示的罐連接，因此筒狀外殼2內(nèi)構(gòu)成上述通氣 路R的一部分。在圖示的例子中，在燃油箱T內(nèi)抵抗上述上部壓縮彈簧52的 作用力上推第一閥體50而成為高壓時(shí)，該第一閥體50的上述環(huán)繞臺(tái)肩部50b 從上述環(huán)繞階梯面21a離開，燃油箱T內(nèi)的氣體逃逸到燃油箱T外，另一方 面，在燃油箱T內(nèi)4氐抗上述下部壓縮彈簧53的作用力下壓第二閥體51而成 為低壓時(shí)，該第二閥體51的上述頭部從第一閥體50的上述下端開口 50a離開， 會(huì)將外部氣體導(dǎo)入到燃油箱T內(nèi)。
浮子體1在上部具備閥體3。并且，在成為向上述容納室20流入燃料時(shí)， 則浮子體l上升使該閥體2著座于成為上述通氣路R的一部分的閥座23a上 從而閉閥，該通氣路R封閉以免燃料進(jìn)入比閥座23a靠前的通氣路R中。
在圖示的例子中，浮子體1具備做成圓柱狀的主體部10;以及形成于該 主體部10的上端的頭部11。頭部ll具備A人主體部10的上端面10a的大致
9中央沿著浮子體1的移動(dòng)中心軸x突出的軸部lla;和形成于該軸部lla的前 端llb和基部之間的環(huán)繞凸緣部llc。環(huán)繞凸緣部llc還具備中央部lld和比 該中央部lld位于上方的外邊緣部lie,在二者之間形成環(huán)繞槽部llf。浮子體1還具備在其下端面具有圍繞其移動(dòng)中心軸x的環(huán)繞狀的孔口并延 長至浮子體1的上下方向大致中間的環(huán)繞孔12;以及在位于該移動(dòng)中心軸x 的軸線上的位置的浮子體1的下端面上敞開的中心孔13。在圖示的例子中， 利用裝入到該環(huán)繞孔12并使彈簧上端接觸在該環(huán)繞孔12的里面部上且使彈簧 下端接觸在下蓋6上的壓縮螺旋彈簧7，對(duì)位于使閥體3從閥座23a離座的下 降位置且使下端接觸在下蓋6上的浮子體1預(yù)先作用朝上的一定的作用力(圖 1)。在本實(shí)施方式中，該閥體3和浮子體1使這些部件的一方所具備的兩個(gè)以 上的配合部8分別配合在這些部件的另 一方所具備的4皮配合部8'上并在允許閥 體3上下動(dòng)的狀態(tài)下乂人而進(jìn)行組合，并且，相對(duì)這些配合部8中的至少一個(gè)配合部8所設(shè)置的位置，在夾持浮子體1 的移動(dòng)中心軸x地相對(duì)的位置上不設(shè)置配合部8。另外，在浮子體1下降時(shí)，兩個(gè)以上的配合部8中的一個(gè)配合部8比其它 配合部8先桂在被配合部8'上，閥體3會(huì)傾斜動(dòng)作，再有，其它配合部8限制 該閥體3的傾4斗動(dòng)作。在圖示的例子中，閥體3構(gòu)成為做成圓板狀，與浮子體l的上升一起上 升，使其上面中央部著座于閥座23a的環(huán)繞肋23c上，使該閥座23a閉岡。在 閥體3的下面?zhèn)萯殳有從其邊緣部朝向下方突出的多個(gè)腳部30。腳部30在圖示 的例子中在閥體3的圓周方向每隔90度各設(shè)置一個(gè)共計(jì)設(shè)置4個(gè)。在圖示的 例子中，該腳部30中的三個(gè)在該腳部30的前端側(cè)的內(nèi)側(cè)形成將配合部31a朝 向上方的配合爪31。另外，在閥體3上并在腳部30的形成位置上開設(shè)有配合 爪31的成形用窗35。并且，以該配合爪31總是位于上述頭部11和主體部10 的上端面10a之間的方式組合閥體3和浮子體1。具體地，各配合爪31在下 方側(cè)具有隨著朝向配合面31a的一側(cè)并朝向使配合爪31的上下尺寸變細(xì)的方 向傾斜的傾斜面31b，并且使該傾斜面31b和配合面31a接合的各配合爪31 的前端位于直徑比頭部11的外徑稍小的^f艮想的圓的圓弧形狀。并且，在本例中，在各腳部30之間對(duì)頭部11通過將頭部11的邊緣部推壓在上述傾斜面31a 上從而能夠使該腳部30彈性變形的同時(shí)進(jìn)入，且利用在頭部11的邊緣部越過 配合爪31的位置的腳部30的彈性復(fù)位，從而以在頭部11和主體部10的上端 面10a之間總是位有該配合爪的方式組合閥體3和浮子體1。即、在圖1 ~圖 14所示的例子中，該閥體3的配合爪31作為上述配合部8，還有浮子體l的 頭部11作為上述凈皮配合部8'發(fā)揮作用。在浮子體1的下降位置中，閥體3 ^L支撐在浮子體1的頭部上。(圖1) 當(dāng)在構(gòu)成通氣路R的一部分的容納室20中自上述貫通孔25、 61等流進(jìn)來燃 料時(shí)，則浮子體1和闊體3 —起上升，閥座23a關(guān)閉。(閉閥/圖5 )如果從該 狀態(tài)從容納室20流出燃料，則由于閥體3和浮子體1以允許閥體3的上下動(dòng) 的狀態(tài)配合并組合，因而如果浮子體l下降，則被它支撐的閥體3也下降，閥 座23a開閥。在涉及本實(shí)施方式的閥裝置中，由于相對(duì)于上述配合部8中的至 少一個(gè)配合部8所設(shè)置的位置在夾持浮子體1的移動(dòng)中心軸x地相對(duì)的位置上 不設(shè)置配合部8,因而當(dāng)浮子體1下降到該一個(gè)配合部8掛在被配合部8'上的 位置，則閥體3以該一個(gè)配合部8的一側(cè)為下傾斜動(dòng)作，在浮子體1的下降初 期的階段，在該側(cè)能夠?qū)㈤y體3從岡座23a較大地拉離。由此，與從容納室 20流出燃料同時(shí)地能夠敏感性良好地打開閥座23a并使燃油箱T處于可與外 部通氣的狀態(tài)。(圖6)另夕卜，在燃油箱T內(nèi)為高壓時(shí)，則有發(fā)生閥體3推壓 在閥座23a上而難以離座的狀況的場合，即使是這種場合，也能夠利用浮子體 1的下降^吏閥體3傾^h動(dòng)作從而順利地打開閥座23a。如圖15所示，在浮子體l的上端部設(shè)有內(nèi)側(cè)容納閥體3且向上方突出的 多個(gè)突片10b,并且在該多個(gè)突片10b的一部分形成配合面10d朝向下方的作 為配合部8的配合爪10c,該配合爪10c從上方勾掛在作為被配合部8'的閥體 3的邊緣部上，由該多個(gè)突片10b會(huì)將閥體3和浮子體1在允許閥體3的上下 動(dòng)的狀態(tài)下進(jìn)行組合，也能夠發(fā)揮相同的功能。這種場合，岡體3上不形成上 述腳部30。另外，在本實(shí)施方式中，閥體3具備由設(shè)于從閥體3向下方突出的腳部 30的下端側(cè)的配合爪31構(gòu)成的至少三處的配合部8,并且，三處配合部8中的一處配合部8的配合爪31成為比其它配合部8的配合爪31位于上方的先接觸配合爪(先當(dāng)y:i9掛合爪)31'。并且，相對(duì)于成為該先接觸配合爪31'的配合部8所設(shè)置的位置在夾持浮 子體1的移動(dòng)中心軸x地相對(duì)的位置上不設(shè)置配合部8。先接觸配合爪31'的配合面31a和閥體3的下面32之間的間距比頭部11 的上下尺寸還大，且比其余的配合爪31的配合面31a和閥體3的下面32之間 的間距變小。在圖示的例子中，在閥體3的圓周方向，與具備先接觸配合爪 31'的腳部30鄰接的腳部30分別成為其余的配合爪31。由此，在本實(shí)施方式中，在浮子體1的下降時(shí)，利用成為先接觸配合爪 31'的配合部8對(duì)著座于閥座23a上的閥體3作用使其傾斜動(dòng)作的力，可順利 地進(jìn)行離座，并且利用具有其余配合爪31的配合部8能夠保持閥體3和浮子 體1的組合狀態(tài)。另外，利用成為先接觸配合爪31'的配合部8以外的配合部8能夠使閥體 3在一定角度以上不傾斜動(dòng)作。如圖10 圖12所示，如果預(yù)先在閥體3的圓 周方向?qū)⑿纬捎谂c具備先接觸配合爪31'的腳部30鄰接的腳部30的配合爪31 的配合面31a做成隨著接近該先接觸配合爪31'逐漸傾斜向上的傾斜面，則在 上述頭部11的下面作為整體接觸該配合面31a的狀態(tài)下，閥體3最大地進(jìn)行 傾斜動(dòng)作。(圖10)另外，在本實(shí)施方式中，相對(duì)于閥體3中的先接觸配合爪31'所設(shè)置的位 置在夾持浮子體1的移動(dòng)中心軸x地相對(duì)的位置上形成不具備位于浮子體1 的頭部11的邊緣部的側(cè)方的配合爪31的防脫腳部33。并且防脫腳部33的內(nèi) 面和先接觸配合部的配合爪31的前端之間的間距比頭部11的外徑稍小。由此，在本實(shí)施方式中，允"i午閥體3的上述傾斜動(dòng)作的同時(shí)，在與先接觸 配合爪31'的形成側(cè)相反的一側(cè)設(shè)置防脫腳部33，能夠防止該先接觸配合爪31' 從作為浮子體1的被配合部8'的頭部11脫離。另外，在本實(shí)施方式中，在浮子體l的移動(dòng)中心軸x側(cè)具備在閥體3發(fā)生 傾斜時(shí)在該閥體3的傾^i"下方側(cè)接合并利用浮子體1的上升矯正其傾斜的成對(duì) 的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)9，并且，在浮子體1的上升時(shí)，在其它部位上浮子體1和閥體3不會(huì)接合。在本實(shí)施方式中，該成對(duì)的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)9的一方為設(shè)于浮子體1上的突部1214,成對(duì)的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)9的另一方為設(shè)于閥體3的容納該突部14的凹部34。在圖示的例子中，浮子體1的頭部11的上述軸部lla的上部作為該突部 14發(fā)揮作用。另外，在圖示的例子中，在閥體3的下面32并在其大致中央形 成^f吏內(nèi)側(cè)為上述凹部34的環(huán)繞突部34a，該環(huán)繞突部34a的內(nèi)徑比軸部lla 的上部的外徑稍大，閥體3將其軸部lla容納在環(huán)繞突起34a內(nèi)，^f吏該軸部lla 與由環(huán)繞突部34a圍繞的下面32接觸從而被支撐在浮子體1上。并且，在該 狀態(tài)中，閥體3的腳部30的內(nèi)面不會(huì)與浮子體1的頭部11的邊緣部(在圖示 的例子中為環(huán)繞凸緣部llc的外周邊緣部lle的邊緣)接觸，環(huán)繞突部34a的 外面不會(huì)與上述環(huán)繞槽部llf的槽壁接觸，腳部30的前端不會(huì)與浮子體1的 主體部10的上端面10a接觸。軸部lla的上端形成為圓頂狀，閥體3以使凹 部34的里面部34b點(diǎn)接觸該軸部lla的頂部的方式4皮支撐。雖然浮子體1因燃料向容納室20的流入而上升，閥體3也上升，但此時(shí) 如果閥體3發(fā)生傾斜，則由于閥體3最先接觸閱座23a的一方側(cè)(圖4 )，所 以以該側(cè)為支點(diǎn)由浮子體1抬起閥座23a的另一側(cè)，矯正浮子體1的傾斜，使 閥體3作為整體著座于閥座23a上。(圖5)在本實(shí)施方式中，由于在浮子體l 的移動(dòng)中心軸x側(cè)具備上述引導(dǎo)機(jī)構(gòu)9，所以在閥體3上發(fā)生上述傾斜的場合， 在接近上述支點(diǎn)的位置，不會(huì)加大摩擦力地使閥體3和浮子體1接觸，能夠矯 正上述傾斜。具體地，使突部14的側(cè)面14a接觸上述凹部34中的沿著浮子體 l的移動(dòng)中心軸x的內(nèi)面，能夠矯正上述閥體3的傾斜。(圖4)如圖13以及圖14所示，還預(yù)先將上述突部14由在圍繞該突部14的突出 中心軸14b的方向并在與相鄰的突部構(gòu)成體14c之間打開間隙14d地配置的多 個(gè)突部構(gòu)成體14c、 14c…構(gòu)成。另外，如圖11所示，還預(yù)先將在與相鄰的凹部構(gòu)成體34c中間隔有間隙 34d地以環(huán)繞狀配置的多個(gè)凹部構(gòu)成體34c的內(nèi)側(cè)作為上述凹部34。這種場合，由這些構(gòu)成體14c、 34c之間的間隙14d、 34能夠防止向突部 14和凹部34之間的燃料的殘存，還能夠防止由于殘存燃料引起的使閥體3附 著在浮子體1上的狀況。在本實(shí)施方式中，還在浮子體1的頭部11中的上述環(huán)繞槽部llf的外周 側(cè)的槽壁上形成漏液孔llg,(圖7)進(jìn)入到突部14和凹部34之間的燃料通過該漏液孔llg而不會(huì)存積在環(huán)繞槽部llf中。對(duì)以上說明的閥裝置的構(gòu)成各部件中的應(yīng)具備彈性變形特性的部分的彈 性變形特性的給予通過將該部件由塑料成形來構(gòu)成從而被確保。再有，這里引用2007年4月26日申請(qǐng)的曰本專利申請(qǐng)第2007- 117511 號(hào)的說明書、權(quán)利要求書、附圖以及摘要的全部內(nèi)容，并作為本發(fā)明的說明書 的公開內(nèi)容引入。
權(quán)利要求
1.一種燃油箱用閥裝置，是設(shè)于連通燃油箱內(nèi)外的通氣路中的閥裝置，其特征在于，具備在上部具備閥體的浮子體；可上下動(dòng)地容納該浮子體的成為上述通氣路的一部分的容納室；以及利用通過向該容納室的燃料流入得到的浮子體的上升來承受上述閥體的著座從而閉閥的成為上述通氣路的一部分的閥座，閥體和浮子體以允許閥體沿著浮子體的移動(dòng)中心軸方向的移動(dòng)且在浮子體下降時(shí)使上述著座著的閥體離座的方式組合，在浮子體的移動(dòng)中心軸側(cè)具備在閥體產(chǎn)生傾斜時(shí)在該閥體的傾斜下方側(cè)接合并通過浮子體的上升來矯正該傾斜的成對(duì)的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，并且在浮子體上升時(shí)，在其余部位上，浮子體和閥體不接合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的燃油箱用閥裝置，其特征在于，成對(duì)的51導(dǎo)機(jī)構(gòu)的一方是設(shè)于浮子體以及閥體的任一方側(cè)的突部，成對(duì)的 引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的另一方是設(shè)于浮子體以及閥體的另一方側(cè)的容納該突部的凹部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油箱用閥裝置，其特征在于，使突部由在圍繞該突部的突出中心軸的方向中在與相鄰的突部構(gòu)成體之 間打開間隙配置的多個(gè)突部構(gòu)成體構(gòu)成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油箱用閥裝置，其特征在于， 將在與相鄰的凹部構(gòu)成體之間打開間隙并以環(huán)繞狀配置的多個(gè)凹部構(gòu)成體的內(nèi)側(cè)作為上述凹部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1~4任一項(xiàng)所述的燃油箱用閥裝置，其特征在于，將閥體和浮子體在允許閥體的上下動(dòng)的狀態(tài)將二者的 一方所具備的兩個(gè) 以上的配合部分別配合在二者的另一方所具備的被配合部上來進(jìn)行組合，在相對(duì)于這些配合部中的至少 一個(gè)配合部所設(shè)置的位置夾持浮子體的移 動(dòng)中心軸而相對(duì)的位置上不設(shè)置配合部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃油箱用閥裝置，其特征在于， 具備由從閥體向下方突出的腳部的下端側(cè)所具備的配合爪構(gòu)成的至少三處的配合部，并且三處的配合部中的 一處配合部的配合爪成為比其它配合部的配合爪位于 上方的先4妄觸配合爪，在相對(duì)于成為該先接觸配合爪的配合部所具備的位置夾持浮子體的移動(dòng) 中心軸而相對(duì)的位置上不設(shè)置配合部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃油箱用閥裝置，其特征在于， 在相對(duì)閥體中的先接觸配合爪所設(shè)置的位置夾持浮子體的移動(dòng)中心軸而 相對(duì)的位置上形成位于浮子體側(cè)部的側(cè)方的防脫腳部。
全文摘要
本發(fā)明涉及燃油箱用閥裝置，閥體和浮子體以允許閥體沿著浮子體的移動(dòng)中心軸方向的移動(dòng)且在浮子體下降時(shí)使上述著座著的閥體離座的方式組合。在浮子體的移動(dòng)中心軸側(cè)具備在閥體發(fā)生傾斜時(shí)在該閥體傾斜下方側(cè)接合并通過浮子體上升矯正該傾斜的成對(duì)的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，并且在浮子體上升時(shí)，在其余部位，浮子體和閥體不接合。
文檔編號(hào)F02M37/00GK101680400SQ20088001759
公開日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2008年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月26日
發(fā)明者小島健, 小林靖知 申請(qǐng)人:株式會(huì)社利富高