專利名稱：緊湊的噴射裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種緊湊結構方式的噴射裝置，具有燃料泵、壓力調節(jié)器、噴射器和氣
量調節(jié)器。
背景技術：
由現有技術以不同的構型公開了噴射裝置。特別是出于成本和結構空間的原因， 僅具有一個或兩個汽缸和小的汽缸工作容積的小型內燃機需要獨立的解決方案。這種小型 內燃機的應用領域例如是兩輪車或三輪車或割草機等。已知的噴射裝置通常包括處于燃料 箱中的、帶有壓力調節(jié)器的燃料泵，其中，該燃料泵以預先規(guī)定的壓力將燃料輸送到一管路 中，例如軌或類似裝置。在管路的末端設置一噴射器，該噴射器被控制裝置控制將燃料噴射 到進氣管中或直接噴射到燃燒室中。然而這樣的噴射裝置是費事的并且特別昂貴，使得小 型內燃機也變得非常昂貴。 由EP1 340 906 Bl公開了一種電控的燃料噴射裝置，在該噴射裝置中噴射器被設 置在泵活塞附近。此外在此，在通往燃料箱的燃料回流管路中設置了一預壓力閥用于在活 塞的壓力行程的開始階段將預壓力施加到燃料上。這里，該預壓力閥將位于壓力室中的燃 料的一部分抽出到回流管路中。這樣尤其能夠減少噴射器中的汽泡形成。但該結構相對復 雜并且該裝置占據大的結構空間。

發(fā)明內容
與此相對，根據本發(fā)明的噴射裝置具有的優(yōu)點是，它具有非常緊湊的結構。此外， 根據本發(fā)明的噴射裝置能夠特別簡單地并且成本有利地制造。這樣，根據本發(fā)明的噴射裝 置尤其能夠應用在小型內燃機上，例如用在兩輪車或割草機等上。這根據本發(fā)明通過如下 方式實現該噴射裝置包括一燃料泵、一用于調節(jié)噴射壓力的壓力調節(jié)器、一噴射器和一氣 量調節(jié)器，它們是噴射模塊的整體組成部分。該噴射模塊是緊湊的、小構造的構件，在該構 件中布置了燃料泵、壓力調節(jié)器、噴射器和氣量調節(jié)器。在這里，噴射模塊能夠完整地被預 裝配，使得僅須連接到必要的接口上并且能夠直接裝入到車輛中。在此，該噴射模塊的四個 構件優(yōu)選設置在噴射模塊的一共同的殼體中。除了噴射模塊的緊湊性外，另一突出優(yōu)點在 于，用于噴射模塊的其它構件也能夠被最小化。
從屬權利要求示出了本發(fā)明的優(yōu)選擴展構型。 該噴射裝置優(yōu)選包括剛好一個促動器，該促動器同時操作燃料泵和氣量調節(jié)器。 這樣，特別是省去了用于氣量調節(jié)器或燃料泵的單獨的促動器，使得顯著地減少構件數量。 這當然也產生了成本的下降。因此，噴射裝置的該唯一的促動器首先承擔泵驅動的功能并 且其次承擔氣量調節(jié)器的伺服驅動的功能。 該噴射裝置的該唯一的促動器優(yōu)選是具有剛好一個線圈和剛好一個銜鐵的電磁 促動器。這樣能夠實現更加特別簡單的和更加成本有利的結構。 特別優(yōu)選該銜鐵構造造為柱塞，其中，該柱塞具有第一端部區(qū)域和第二端部區(qū)域。
3這里，該第一端部區(qū)域配置給燃料泵并且該第二端部區(qū)域配置給氣量調節(jié)器。這樣，在燃料
泵或塞結構簡單的情況下也進一步實現簡單地同時操作燃料泵和氣量調節(jié)器。 如果燃料泵優(yōu)選包括一用于產生壓力的膜片，則可實現特別緊湊的結構方式。該
燃料泵可替換地包括一波紋管。 優(yōu)選在包括膜片的燃料泵中，該膜片與柱塞的第一端部區(qū)域連接。這樣，特別在軸 向上能夠實現噴射裝置的很短的結構。 優(yōu)選該燃料泵包括一泵室以及一分開的壓力室，在該泵室中吸入燃料，處于壓力 下的燃料被輸送到該壓力室中。在泵室和壓力室之間，為了連接，設置有節(jié)流板和/或止回 閥。這樣能夠在泵室和壓力室之間進行壓力調節(jié)。 泵室優(yōu)選具有一容積，該容積相當于在最大噴射壓力下最大可噴射的燃料量的體 積。 特別優(yōu)選該促動器能夠相應于內燃機的活塞或曲柄軸的位置角度同步地運行。這 樣獲得噴射時刻的改善的精確度。 根據本發(fā)明的噴射裝置優(yōu)選還包括一控制單元，該控制單元控制噴射器和促動 器，其中，該控制單元這樣設計使氣量調節(jié)器在噴射階段期間保持在其打開位置中。這樣 保證，通過氣量調節(jié)器提供對于噴入的燃料的燃燒來說足夠的氧氣量。優(yōu)選該控制單元也 集成在噴射模塊中。 根據本發(fā)明的一可替換的構型，噴射裝置包括一燃料泵，該燃料泵具有公共的吸 入_壓出室，該吸入_壓出室具有燃料輸入接口 、燃料回流接口以及噴射器接口 。在此，在 燃料輸入接口、燃料回流接口以及噴射器接口中各設置一閥，尤其是止回閥。這樣，該噴射 裝置能夠具有特別緊湊的并且成本有利的結構。 根據本發(fā)明的另一個可替換的優(yōu)選構型，促動器包括一分開的銜鐵，該銜鐵與一 活塞通過設置在該銜鐵和該活塞之間的彈性元件連接。這里，該彈性元件將銜鐵和活塞在 相反的方向上相互壓離。 此外，本發(fā)明涉及一內燃機，該內燃機包括剛好一個汽缸或者剛好兩個汽缸以及 一根據本發(fā)明的燃料噴射裝置。該內燃機特別優(yōu)選包括一燃料箱，該燃料箱設置在噴射模 塊上方。這樣，尤其是燃料泵能夠設計得很小。


下面根據附圖詳細地描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例。附圖示出 圖1帶有根據本發(fā)明第一實施例的噴射裝置的小型發(fā)動機的示意圖， 圖2帶有根據本發(fā)明第二實施例的噴射裝置的小型發(fā)動機的示意圖， 圖3與圖2類似的噴射裝置的示意圖，在該裝置中進行噴射， 圖4根據本發(fā)明第三實施例的噴射裝置在不進行噴射狀態(tài)下的示意性剖面圖， 圖5根據本發(fā)明第四實施例的噴射裝置的示意性剖面圖， 圖6根據本發(fā)明第五實施例的噴射裝置的示意性剖面圖， 圖7至9根據本發(fā)明第六實施例的噴射裝置的示意性剖面圖， 圖10和11根據本發(fā)明第七實施例的噴射裝置的示意圖。
具體實施例方式
下面參照圖1詳細地描述帶有按照第一實施例的本發(fā)明噴射裝置的小型發(fā)動機 1。 圖1示意性示出小型發(fā)動機1的結構，該小型發(fā)動機構造為單缸發(fā)動機。該小型 發(fā)動機1包括一汽缸3、一可在汽缸中來回運動的活塞4、一控制單元5和一油箱6。油箱6 通過燃料輸入管路6a與噴射模塊2連接。燃料回流管路6b從噴射模塊2出發(fā)返回到油箱 6。如從圖1示意性看到，油箱6設置在噴射模塊2上方。這樣，燃料通過燃料輸入管路6a 基于重力流向噴射模塊2。噴射模塊2極示意性地示出，它包括一燃料泵、一壓力調節(jié)器、一 噴射器以及一氣量調節(jié)器，使得噴射模塊2很緊湊地構造。 該小型發(fā)動機1還包括一節(jié)氣門7，該節(jié)氣門設置在進氣管8中。在汽缸3上還設 置有火花塞9、進氣閥IO和排氣閥11。附圖標記12標記用于空氣的旁通管路，該旁通管路 從進氣管8從在空氣流動方向上處于節(jié)氣門7之前的區(qū)域分支出來并且直接通向集成于噴 射模塊2中的氣量調節(jié)器。在這里，旁通管路12的出口直接鄰近噴射模塊2的噴射器。
該小型發(fā)動機1還包括一排氣管路13，該排氣管路通過排氣閥11開放或關閉。此 外，在排氣管路13上設置有氧氣傳感器14，該氧氣傳感器與控制單元5連接，該控制單元5 還與一冷卻水傳感器15、一油溫傳感器16和一傳感器單元17連接，該傳感器單元用于獲取 節(jié)氣門位置、進氣管8中的溫度以及進氣管8中的壓力。在此，控制單元5根據得到的信號 控制噴射模塊2。 根據本發(fā)明的噴射裝置因此設置為具有布置在公共殼體中的燃料泵、壓力調節(jié) 器、噴射器和氣量調節(jié)器的噴射模塊2，并且該噴射裝置能夠特別緊湊地和小結構地設計。 此外，該根據本發(fā)明的噴射裝置能夠非常成本有利地制成并且特別是能夠事先作為完整的 噴射模塊預裝配，使得僅須將其作為緊湊組件裝入小型發(fā)動機l中。因此，通過將四個零件 燃料泵、壓力調節(jié)器、噴射器和氣量調節(jié)器組合成整體保證了簡單和成本有利的可制造性。 在此，燃料泵和氣量調節(jié)器被一共同的促動器操作。這樣，根據本發(fā)明的噴射裝置2能夠例 如應用在用于兩輪車或割草機的小型發(fā)動機中。 下面參照圖2和3詳細描述根據本發(fā)明第二實施例的噴射裝置。這里，相同的或 者功能相同的部件用與第一實施例中相同的標記表示。 圖2和3以剖面示出構造為噴射模塊2的噴射裝置的示意圖。這里，圖2示出一 種狀態(tài)，在該狀態(tài)中沒有進行燃料向進氣管8中的噴射，圖3示出一種狀態(tài)，在該狀態(tài)中進 行向進氣管8中的噴射。 如特別是由圖2看出，該噴射模塊2包括一燃料泵20a，該燃料泵包括一活塞23、 一和該活塞固定連接的銜鐵22、一線圈21以及一膜片26。膜片26設置在活塞23的第一 端部23a上。銜鐵22在活塞23的第二端部23b上與活塞23固定連接。 一復位彈簧24設 置在一殼體部分25和銜鐵22之間并且將銜鐵22朝向旁通管路12中的閥座12a預壓緊。 為此，銜鐵22在其朝向旁通管路12的端部22a上圓錐形地構成并且因此構成氣量調節(jié)器 20d。此外，該噴射模塊2包括一泵室27和一壓力室28。這里，膜片26構成泵室27的一個 壁區(qū)域。此外，泵室27和壓力室28相互分隔開，其中，第一止回閥29設置在泵室27和壓 力室28之間的分隔區(qū)域上。在此，第一止回閥29在從泵室27到壓力室28的方向上打開。 此外，泵室27通過第二止回閥30與燃料輸入管路6a連接，其中，通過第二止回閥30實現燃料的吸入。該噴射模塊2還包括一調節(jié)壓力室28中的噴射壓力的壓力調節(jié)器20b。在該 實施例中，壓力調節(jié)器20b包括第三止回閥31，該第三止回閥在壓力室28中的壓力過高的 情況下朝向無壓力的燃料輸入管路6a打開并且將壓力室28中的可能過高的壓力向燃料輸 入管路6a中泄壓。壓力室28與噴射器20c連接，在該實施例中，該噴射器包括一朝外打開 的閥，該閥在一預先規(guī)定的壓力水平之上打開并且進行向進氣管8中的噴射。這里，旁通管 路12的出口 12b被設置成直接鄰近噴射器20c的噴出口。在此，根據本發(fā)明，概念"直接鄰 近"被理解為到噴射器20c的噴出口的距離在幾個101mm至lcm之間。
在此，根據本發(fā)明的噴射裝置的功能如下圖2示出噴射模塊2的抽吸狀態(tài)，其中， 活塞22由于復位彈簧24的復位力而通過銜鐵22向上朝著旁通管路12被擠壓。這樣，旁 通管路12在閥座12a上被銜鐵22的端部22a封閉。同時，通過第二止回閥30從燃料輸入 管路6a進行燃料吸入，如箭頭A所示。 當噴射時刻開始時，控制單元5控制由線圈28和銜鐵22組成的、用于燃料泵20a 和氣量調節(jié)器20d的公共促動器，使得線圈21通電并且銜鐵22抵抗復位彈簧24的復位力 被朝向箭頭B方向吸，如圖3所示。這樣，旁通管路12在閥座12a上打開，使得空氣能夠經 旁通管路12流動，這在圖3中用箭頭C表示。同時隨著銜鐵22的運動，活塞23也向下運 動，使得膜片26壓向被吸入到泵室27中的燃料。當達到預先規(guī)定的打開壓力時，第一止回 閥29打開，使得燃料可從泵室27流到壓力室28中，如圖3中箭頭D所示。為了將燃料噴 射到進氣管8中，如圖3所示，控制單元5操作噴射器20c。如果會出現壓力峰值，燃料可通 過第三止回閥31再到達燃料輸入管路6a中，如通過箭頭E所示。 因此，包括活塞23和銜鐵22的該公共促動器同時既操作燃料泵20a、也操作氣量 調節(jié)器20d，該氣量調節(jié)器通過銜鐵22的端部和旁通管路12中閥座12a構成。因此，為促 動器只須設置尤其是僅一個電接頭，該促動器根據本發(fā)明一直同時操作氣量調節(jié)器20d和 燃料泵20a。這樣，始終隨著燃料噴射同時也通過旁通管路12實現附加的空氣供給，使得在 進氣管8中準備混合汽時實現渦旋增強并由此實現燃料在供給的空氣中的混合的改善。
噴射器20c —方面可實施為電磁驅動的噴射閥。在這種情況下止回閥實施為壓力 調節(jié)器20b，該壓力調節(jié)器將噴射壓力調節(jié)到一期望值上。另一方面該噴射器20c也可實施 為向外打開的閥，該閥被一彈簧預壓緊并且在一定壓力下打開。在這種情況下止回閥作為 限壓閥僅具有安全功能。該限壓閥的打開壓力在任何情況下必須高于噴射器20c的打開壓 力。 噴射模塊2的殼體優(yōu)選由盡可能少的部件制成，優(yōu)選兩件式制成，此外優(yōu)選由金 屬材料制成。如圖2和3所示，噴射模塊2非常緊湊地構成，組合地包括噴射器20c、燃料泵 20a、壓力調節(jié)器20b以及氣量調節(jié)器20d。與開的噴射裝置比較，尤其是構件數量少，使得 該根據本發(fā)明的噴射模塊2能夠非常成本有利地被提供。 這里，泵室27的容積這樣確定尺寸，使得它在預先給定壓力下儲備每個工作沖程 可噴射到進氣管8中的最大燃料量。此外氣量調節(jié)器20d的控制角度同步地進行。也就是 說，在相對于內燃機進氣沖程開始時刻一個確定的角度，線圈21被通電。在此，在線圈21 通電階段期間，在一合適的噴射時刻，可操作噴射器20c并進行噴射。這里特別優(yōu)選，通過 旁通管路12的流量被這樣確定大小，使得氣量調節(jié)器20d在任何情況下即使在借助噴射器 20c噴射燃料之后仍然打開。因此并由于泵室27的尺寸足夠的容積，可保證，盡管在噴射，
6壓力室中還能保持所要求的應有燃料壓力。 在怠速期間以及在內燃機熱機運轉期間，一旦期望的空氣量已經通過了旁通管路 12，氣量調節(jié)器20d就被關閉。在內燃機的其余運行點，氣量調節(jié)器20d的關閉時刻主要由 噴射結束來決定。為了關閉氣量調節(jié)器20d僅中斷線圈21的通電，使得銜鐵22通過復位 彈簧24的復位力被帶入到閉合位置中。因為膜片26同時被向上復位，所以泵室27進行新 的抽吸行程。在此，泵室27和壓力室28之間的第一止回閥29阻止壓力室中的壓力下降。 這里，如果壓力室28中保持的壓力高于燃料的蒸發(fā)壓力，則由此避免了燃料在較高溫度下 的氣化析出。 下面參考圖4詳細地描述根據本發(fā)明第三實施例的噴射裝置。相同的或者功能相 同的部件用與在上面的實施例中相同的標記表示。 第三實施例的噴射模塊2基本上相當于第二實施例，其中，區(qū)別在于，泵室和該壓 力室被一共同的泵空間37替代。在泵空間37中設置有一復位元件38，該復位元件壓向膜 片26。膜片26與在第二實施例中一樣與活塞23固定連接。該泵空間37—方面通過膜片 26以及三個止回閥34、35、36限界。這里，止回閥34設置在燃料輸入管路6a中并且止回閥 36設置在燃料回流管路6b中。止回閥35在噴射器接口 6c中截止或者開放通到噴射器20c 的路徑。標記20e表示噴射器20c的插頭接口。在抽吸階段中，兩個止回閥35和36關閉 并且止回閥34打開，使得燃料可由管路6a流到泵空間37中。在此，氣量調節(jié)器20d與在 第二實施例中一樣是關閉的。在壓出階段中，膜片26由于線圈21通電以及銜鐵運動而被 向下壓，以便在壓力空間37中建立壓力。同時氣量調節(jié)器20d被打開。這里，閥36設計為 過壓閥，該過壓閥在壓力過高的情況下打開通向燃料回流管路6b的路徑。這里，在圖4中 示出了線圈24的不通電狀態(tài)，其中，復位彈簧38將膜片26帶入到其原始位置中，使得燃料 泵的抽吸行程正好結束。在圖4中還示出線圈21的插頭接口 21a。在其它方面，該實施例 相當于第二實施例，因此可參考那里給出的說明。 下面參照圖5詳細地描述根據本發(fā)明第四實施例的噴射裝置。相同的或者功能相 同的部件用與在以上實施例中相同的附圖標記表示。 該第四實施例基本上相應于第三實施例，其中，與第三實施例不同，在第四實施例 中在膜片26和一殼體部件25之間還附加設置了一中間件39。這里，該附加的中間件39特 別是改善了膜片26和噴射裝置殼體之間的密封。尤其是能夠通過該中間件39獲得膜片26 在一殼體構件上的更大的貼靠面(參看圖5止回閥34和36上方的區(qū)域)。在其它方面，該 實施例與第三實施例相當，因此可參考那里給出的說明。 圖6示出根據本發(fā)明第五實施例的噴射裝置，其中，又是相同的或者功能相同的 部件用與在以上實施例中相同的附圖標記表示。與上面的實施例不同，根據第五實施例的 噴射模塊2包括一波紋管40，該波紋管結實地固定在燃料泵的活塞23上。該波紋管40在 內部是空心的并且朝向唯一的泵空間37打開。這里，該波紋管40由于其自身彈性具有自 復位功能。圖6再次示出燃料泵20a的抽吸狀態(tài)。當該線圈21通電時，銜鐵22與固定在 其上的活塞23 —同向下運動，使得該波紋管40被壓縮。這樣，泵空間37中的容積減小，使 得位于其中的燃料被置于更高的壓力水平上。在預先規(guī)定的打開壓力下，止回閥35開啟， 使得燃料能夠流向噴射器20c并且從那里被噴射。在進行噴射之后并且在必要情況下在氣 量調節(jié)器20d略微延長地打開之后，線圈21的通電又結束，使得波紋管40由于其自身彈性又具有其原有形狀并且活塞23與銜鐵22 —同再返回到圖6示出的初始位置。這樣，同時 也進行通過止回閥34從燃料輸入管路6a的抽吸階段。在該噴射模塊上特別是能夠放棄用 于活塞或波紋管40的分開的復位元件，因為復位功能由波紋管40本身承擔。在其它方面， 該實施例相當于第四實施例，因此可參考那里給出的說明。 下面參照圖7至9詳細地描述根據本發(fā)明第六實施例的噴射裝置。相同的或者功 能相同的部件用與在以上實施例中相同的附圖標記表示。 與上面的實施例不同，根據第六實施例的噴射模塊2包括銜鐵22和膜片26之間 的一種替代的連接。確切地說，為此，設置了具有弓形元件51和鉤元件52的連接機構50。 弓形元件51與膜片26連接并且在該實施例中是在底部具有通孔的缸元件。鉤元件52在 該通孔中穿過，該鉤元件由一與銜鐵22連接的柄52a和一在固定該柄上的板52b構成，其 中，板52b設置在弓形元件51的內部。這樣，連接機構50使得銜鐵22的銜鐵力僅在一個 方向上、即在向上的方向上可被傳遞。此外，在一殼體構件25和膜片26之間設有一預緊的 彈簧元件53。該預緊的彈性元件53在線圈21通電階段獨自提供用于改變膜片26位置并 從而用于在唯一的泵空間37中產生壓力的力。因此彈簧元件53的彈簧力決定泵空間37 中的壓力提高。除了產生壓力外，彈簧元件53同時也承擔壓力調整的功能。
這里，圖7示出燃料泵的抽吸狀態(tài)。線圈21沒有通電并且銜鐵22由于復位彈簧 24的復位力被壓到旁通管路12的閥座12a上。因為鉤元件52與銜鐵22固定連接，鉤元件 52的板52b也將弓形元件51向上拉，因此，與弓形元件51固定連接的膜片26被拉到圖7 中示出的上部位置中。這樣，燃料通過管路6a經打開的止回閥34被吸入。這在圖7中通 過箭頭A表示。此外，由此是使彈簧元件53被預壓緊。 如果現在線圈21通電，那么銜鐵22使氣量調節(jié)器20d打開，如圖8中所示。這 里，銜鐵22逆著復位彈簧24的復位力運動。同時鉤元件52也向下運動，而不會因此帶動 弓形元件51。但由于鉤元件52的該運動，銜鐵22作用到弓形元件51上的力被消除。這 樣彈簧元件53松弛，使得如圖9所示彈簧元件53將膜片26移動到泵空間37中，因此泵空 間37中的壓力升高(圖9)?，F在在噴射器20上施加一足夠的壓力，使得能夠開始噴射，其 中，同時空氣通道12已經打開。同時也再次方式鉤元件52接近弓形元件50(圖9)。在實 踐中在圖8和圖9中作為分開的步驟表示的銜鐵22和鉤元件52的運動基本上同時發(fā)生并 且膜片26、弓形元件51和彈簧元件53的運動基本上同時發(fā)生，因為隨著鉤元件52的運動 彈簧元件53的彈簧力能夠被同時釋放。但總體來說，為了使燃料泵復位，復位彈簧24的力 大于彈簧元件53的力。 圖10至11示出根據本發(fā)明第七實施例的噴射裝置，其中，相同的或者功能相同的 部件用與在以上實施例中相同的附圖標記表示。 如由圖10看出，該噴射裝置2包括一銜鐵22和一與該銜鐵分開的活塞60。該活 塞60以其一端部固定在膜片66上并且在其另一端部上具有板62。板62用作彈簧元件61 的支座，該彈簧元件設置在活塞60和銜鐵22之間。此外，該板62也還用作復位元件24的 支座，該復位元件以其另一端部支撐在一殼體構件25上。這里，圖10示出噴射裝置2的燃 料泵20a的抽吸階段。在此，止回閥30打開并且將燃料從管路6a吸入到泵室27中。在該 實施例中，燃料泵又包括一泵室27和一壓力室28，如在第二實施例中所示一樣。這里，在抽 吸階段期間線圈21不通電，使得銜鐵22被彈簧元件61的力壓到旁通管路12中的閥座12a上。如果現在將線圈21通電，那么銜鐵22逆著彈簧元件61的彈簧力向下運動，如圖11中 通過箭頭F所示。因為彈簧元件61的彈簧力小于復位彈簧24的彈簧力，所以活塞60保持 在它的位置中，因此膜片26也不運動。 一旦由于銜鐵22的運動而在彈簧元件61的彈簧力 與銜鐵22在一側的吸力以及復位彈簧24在另一側的彈簧力之間達到力平衡，并且該吸力 連同彈簧元件61的彈簧力大于復位彈簧24的彈簧力，則活塞60與銜鐵22共同運動。由 此以在第二實施例中說明的方式在泵室27中建立壓力，直至止回閥29打開并且燃料流進 壓力室28中。 這里，第七實施例的噴射模塊2的構型的優(yōu)點在于，實現了活塞60的延遲運動。這 樣保證，在可通過噴射器20c進行燃料噴射之前，通過氣量調節(jié)器20d使旁通管路12打開。 在其它方面，該實施例與前面的實施例相當，因此可參考那里給出的說明。
總之，對于所描述的所有實施例要指出，該噴射裝置非常緊湊并且成本有利地構 造并且噴射模塊2總是包括燃料泵20a、壓力調節(jié)器20b、噴射器20c以及氣量調節(jié)器20d 作為整體組成部分。在此，尤其是為氣量調節(jié)器20d和燃料泵20a設置一個公共的促動器。 這里，在這些實施例中作為促動器分別描述了一通過線圈通電工作的電磁促動器。但要指 出，原則上也能夠應用其它可能的促動器，例如壓電促動器。此外要指出，在這些實施例中 描述的、實施為銜鐵22的圓錐形端部區(qū)域22a的氣量調節(jié)器20d閉合元件也能夠以任何其 它方式構成，例如構造為球或部分球，或者以其它方式構造為變窄的面。
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權利要求
噴射裝置，包括一燃料泵(20a)、一壓力調節(jié)器(20b)、一噴射器(20c)和一氣量調節(jié)器(20d)，其特征在于，該燃料泵(20a)、該壓力調節(jié)器(20b)、該噴射器(20c)和該氣量調節(jié)器(20d)是一噴射模塊(2)整體組成部分。
2. 根據權利要求l的噴射裝置，包括剛好一個促動器(21，22)，該促動器同時操作該燃 料泵(20a)和該氣量調節(jié)器(20d)。
3. 根據權利要求2的噴射裝置，其特征在于，該促動器是一具有線圈(21)和銜鐵(22) 的電磁式促動器。
4. 根據權利要求3的噴射裝置，其特征在于，該銜鐵(22)構造為具有第一端部區(qū)域和 第二端部區(qū)域的柱塞，其中，該第一端部區(qū)域配置給燃料泵(20a)并且該第二端部區(qū)域配 置給氣量調節(jié)器(20d)。
5. 根據上述權利要求之一的噴射裝置，其特征在于，該燃料泵(20a)包括一膜片(26)。
6. 根據權利要求5的噴射裝置，其特征在于，該燃料泵(20a)包括一膜片(26)，該膜片(26) 與柱塞的第一端部區(qū)域連接。
7. 根據權利要求1至4之一的噴射裝置，其特征在于，該燃料泵(20a)包括一波形管元 件(40)。
8. 根據上述權利要求之一的噴射裝置，其特征在于，一旁通管路(12)的出口 (12b)通 到鄰近該噴射器(20)的一噴射口處。
9. 根據上述權利要求之一的噴射裝置，其特征在于，該燃料泵包括一泵室(27)和一壓 力室(28)，它們相互分隔開，并且，設置有一節(jié)流板和/或一止回閥(29)用于連接該泵室(27) 至壓力室(28)。
10. 根據權利要求9的噴射裝置，其特征在于，該泵室(27)具有一容積，該容積相當于 在最大噴射壓力時最大可噴射的燃料量。
11. 根據權利要求2至10之一的噴射裝置，其特征在于，該促動器通過一控制單元(5)可角度同步地運行。
12. 根據上述權利要求之一的噴射裝置，還包括一控制單元(5)，該控制單元控制該 噴射器(20c)和該促動器，其中，該控制單元(5)設計用于使氣量調節(jié)器(20d)在噴射器 (20c)的噴射階段期間保持在打開位置中。
13. 根據權利要求1至8之一的噴射裝置，其特征在于，該燃料泵剛好包括一個用于抽 吸和產生壓力的泵空間(37)、一個用于燃料輸入管路(6a)的接口、一個用于燃料回流管路 (6b)的接口以及一個噴射器接口 (6c)，其中在該用于燃料輸入管路的接口中、在該用于燃 料回流管路的接口中以及在該噴射器接口中各設置有一個閥。
14. 根據權利要求1或2的噴射裝置，其特征在于，該促動器包括一銜鐵(22)、一活 塞(60)以及一設置在該銜鐵(22)和該活塞(60)之間的彈簧元件(61)，其中，該彈簧元件 (61)以預壓力擠壓該銜鐵(22)自活塞(60)離開。
15. 內燃機，包括剛好一個或者剛好兩個汽缸以及一個根據上述權利要求之一的噴射 裝置。
16. 根據權利要求15的內燃機，還包括一燃料箱(6)，該燃料箱設置在所述噴射模塊 (2)的上方。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種噴射裝置，該噴射裝置包括一燃料泵(20a)、一壓力調節(jié)器(20b)、一噴射器(20c)和一氣量調節(jié)器(20d)，其中，該燃料泵(20a)、該壓力調節(jié)器(20b)、該噴射器(20c)和該氣量調節(jié)器(20d)是一噴射模塊(2)的整體組成部分。
文檔編號F02M57/02GK101779032SQ200880102768
公開日2010年7月14日 申請日期2008年8月6日 優(yōu)先權日2007年8月10日
發(fā)明者C·拜爾, H·施倫巴赫, H·施奈德, J·海澤, R·德蓬特, U·西貝爾 申請人:羅伯特·博世有限公司