專利名稱：用于燃?xì)鉁u輪機的壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于燃?xì)鉁u輪機的軸流式壓縮機，其具有橫截面環(huán)形的用于在其 中有待壓縮的介質(zhì)的流動路徑，其中所述流動路徑在徑向外面由橫截面環(huán)形的外壁限制， 并且具有壓縮機殼體，所述壓縮機殼體包圍所述外壁從而形成至少一個布置在壓縮機殼體 和外壁之間的集流室，并且具有至少一個在外壁中的用于將在流動路徑中流動的介質(zhì)的一 部分分離到集流室中的獲取口以及至少一個布置在殼體中的用于從殼體中排出介質(zhì)的分 離的部分的開口。
背景技術(shù)：
已知燃?xì)鉁u輪機具有在渦輪機或者燃燒室中的用熱氣加載的結(jié)構(gòu)部件，所述結(jié)構(gòu) 部件借助于冷卻空氣進(jìn)行冷卻。對所述結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行冷卻，從而使得所述結(jié)構(gòu)部件持久地 經(jīng)受住熱氣的熱的溫度。作為冷卻空氣，使用已知的壓縮機空氣，所述壓縮機空氣可以在壓 縮機的不同的位置從壓縮機主流中獲取。為此，圖3以縱剖圖示出了燃?xì)鉁u輪機12的壓縮 機10中的在殼體側(cè)的冷卻空氣獲取情況。通過一系列輻射狀布置的獲取口 40從在環(huán)形的 流動路徑14中流動的空氣18中獲取壓縮的空氣42，所述獲取口布置在在外面限制流動路 徑14的外壁26中。所有獲取口 40通入環(huán)形室44中，該環(huán)形室布置在外壁26外部并且在 環(huán)形室中收集分離的空氣。所述室44本身在徑向外部由壓縮機10的殼體32包圍并且由 此得到限制。在殼體32中，在圓周上分布了少量較大的開口 64，例如三個或者四個開口，從 所述開口中可以排出壓縮的空氣的輸入環(huán)形室44的部分42，從而通過其它在燃?xì)鉁u輪機 外部延伸的沒有進(jìn)一步示出的管道輸入渦輪機或者燃燒室，在那里按規(guī)定使用分離的空氣 用于冷卻用熱氣加載的結(jié)構(gòu)部件。在壓縮機10的環(huán)形的流動路徑14中，分別交替地在葉片環(huán)中布置導(dǎo)向葉片20和 轉(zhuǎn)子葉片22，所述導(dǎo)向葉片20固定在殼體側(cè)也就是說不可相對旋轉(zhuǎn)地固定在外壁26上，并 且所述轉(zhuǎn)子葉片22固定在環(huán)形的流動路徑14的內(nèi)壁24上，也就是說與轉(zhuǎn)子不可相對旋轉(zhuǎn) 地固定在該轉(zhuǎn)子24上。轉(zhuǎn)子葉片22的尖端在形成縫隙36的情況下對置于流動路徑14的 外壁，同樣無圍帶的導(dǎo)向葉片20的尖端對置于流動路徑14的內(nèi)壁24。為了在每個工作階 段將轉(zhuǎn)子24和定子之間的所述縫隙保持得盡可能小，需要在熱方面盡可能好地平衡轉(zhuǎn)子 24和定子。由系統(tǒng)引起所述轉(zhuǎn)子由于其高質(zhì)量并且由于較小的內(nèi)部通流而在熱方面比殼體 慢，并且相應(yīng)較慢地膨脹。尤其在短暫的工作條件下例如在冷起動或者切斷燃?xì)鉁u輪機時 出現(xiàn)的徑向和軸向伸長必須在設(shè)計必要的徑向和軸向縫隙時加以考慮。這總得對必須的結(jié) 構(gòu)空間、對裝置的魯棒性以及尤其對燃?xì)鉁u輪機效率產(chǎn)生不利的影響。除此以外，由US 5，203，162公開了一種用于飛機燃?xì)鉁u輪機的具有空氣獲取功 能的軸流式壓縮機。在布置在殼體中的空氣獲取口前面有兩個徑向堆疊的環(huán)形室，所述環(huán) 形室通過共同的分隔壁相互分開。在此，內(nèi)部的環(huán)形室的內(nèi)部的界限壁由形成壓縮機的流 動路徑的環(huán)形壁形成。在此，不僅在環(huán)形壁中而且在分隔壁中設(shè)置開口，通過所述開口能夠流出從壓縮機中分離的部分流。在此，所述環(huán)形壁和分隔壁的開口軸向相互錯開地布置，從 而攔截并且轉(zhuǎn)向由主流攜帶的例如通過壓縮機轉(zhuǎn)子葉片在殼體上的摩擦產(chǎn)生的顆粒，因為 要避免其碰撞到較薄的外面的殼體壁上。此外，由US 5，160，241公開了一種具有多個獲取口的壓縮機，其中從壓縮機主流 中分離的空氣流通過環(huán)形室傳輸。為了避免沿著圓周不同的熱載荷，在每個獲取口上設(shè)置 集流室側(cè)的導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板扇形地沿著周向延伸。在此，導(dǎo)向板分別只是局部地設(shè)置在 獲取口的范圍中。借助于導(dǎo)向板避免流入集流室中的空氣會沿著殼體的內(nèi)表面流動，由此 能夠減少殼體的不同的熱載荷。此外，由US 4，303，371公開了一種渦輪機的導(dǎo)向環(huán)段，該導(dǎo)向環(huán)段能夠借助于布 置在其中的u形的板進(jìn)行沖擊冷卻。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的任務(wù)是提供一種用于燃?xì)鉁u輪機的壓縮機或者說提供一種具有改 善的效率的燃?xì)鉁u輪機。該任務(wù)的解決方案提出，在集流室中設(shè)置分隔元件，該分隔元件將集流室分成徑 向內(nèi)部的部分室和徑向外部的部分室。本發(fā)明基于這樣的認(rèn)識，即到現(xiàn)在為止在集流室中也就是說在獲取室中非?？斓?出現(xiàn)高導(dǎo)熱系數(shù)，該導(dǎo)熱系數(shù)導(dǎo)致快速的加熱并且由此導(dǎo)致殼體壁的由熱引起的快速膨 脹，與之相反，到現(xiàn)在為止明顯更慢地進(jìn)行轉(zhuǎn)子的加熱。這在具有用于殼體和轉(zhuǎn)子的壓縮機入口側(cè)的軸向軸承的燃?xì)鉁u輪機中導(dǎo)致殼體 和轉(zhuǎn)子的所有軸向的伸長都涉及這一點。在冷起動的情況下，殼體在壓縮機范圍內(nèi)加熱太 快也會導(dǎo)致殼體在渦輪機單元的范圍內(nèi)的移動。然而因為轉(zhuǎn)子由于其熱方面的惰性而加熱 得比殼體慢，所以其軸向的移動由于在渦輪機單元的范圍中的熱伸長而比在渦輪機殼體中 的程度小。與渦輪機單元的沿著機器軸線延伸的沿?zé)釟獾牧鲃臃较蝈F形擴張的熱氣通道相 關(guān)聯(lián)，這會導(dǎo)致渦輪機轉(zhuǎn)子葉片上的徑向縫隙通過殼體而收縮，方法是在殼體和轉(zhuǎn)子的加 熱階段中將渦輪機殼體相對于渦輪機側(cè)的轉(zhuǎn)子段朝著渦輪機出口的方向進(jìn)行軸向移動，然 而該移動在轉(zhuǎn)子的加熱和伸長結(jié)束之后又要補償。為了在很大程度上考慮所述收縮，所以 將渦輪機單元中的、也就是在渦輪機轉(zhuǎn)子葉片和對置于其尖端的固定的導(dǎo)向環(huán)之間的徑向 縫隙構(gòu)造得比較大?，F(xiàn)在用本發(fā)明提出，通過將集流室分成徑向內(nèi)部的部分室和徑向外部的部分室能 夠在冷起動時影響殼體在壓縮機范圍內(nèi)的加熱速度。通過避免獲取的部分流沿著殼體內(nèi)側(cè) 的強制對流，可以顯著減少介質(zhì)和殼體壁之間在那里的導(dǎo)熱系數(shù)。不再直接對流地被分離 的并且大多數(shù)非常熱的部分流流過所述殼體的內(nèi)側(cè)。更確切地說，在殼體內(nèi)側(cè)和獲取的空 氣之間存在最大部分的優(yōu)選完全封閉的室、也就是徑向外部的部分室，在該室中還只能出 現(xiàn)自由的對流。就此而言，外面的部分室作為內(nèi)部的部分室和殼體之間的隔離空腔。因此， 所述分隔元件是用于殼體的隔離元件，從而相對于沒有分隔元件的集流室顯著減少流入內(nèi) 部的部分室中的介質(zhì)的熱量進(jìn)入殼體中。能夠如此減少尤其在集流室中流動的介質(zhì)和殼體之間的導(dǎo)熱系數(shù)，從而在冷起動 時所述壓縮機的殼體加熱得比沒有分隔元件的時候更慢。由此，能夠補償轉(zhuǎn)子和定子的熱
4性能。該補償使得轉(zhuǎn)子和定子的加熱能夠同時并且以相同的程度進(jìn)行。通過按本發(fā)明的分隔元件防止從壓縮機的主流中分離的部分的大部分沿著殼體 的內(nèi)側(cè)流動。由此延緩殼體的加熱以及其沿軸向的伸長，這對殼體和轉(zhuǎn)子的熱性能或者說 熱伸長進(jìn)行了補償。如此能夠顯著減少由伸長引起的軸向的殼體移動和由伸長引起的軸向 的轉(zhuǎn)子移動之間的時間間隔。通過本發(fā)明的應(yīng)用能夠在冷起動期間減少渦輪機殼體和渦輪機側(cè)的轉(zhuǎn)子段、也就 是尤其渦輪機轉(zhuǎn)子葉片的前面所述的在此期間的軸向的相對移動，因為現(xiàn)在尤其與轉(zhuǎn)子類 似緩慢地加熱壓縮機殼體，并且相應(yīng)地在時間上相互調(diào)整轉(zhuǎn)子和定子的由熱引起的伸長。 由此能夠?qū)u輪機徑向縫隙(冷縫隙)設(shè)計得較小，這在穩(wěn)定的運行中減少徑向縫隙損失 并且因此顯著提高燃?xì)鉁u輪機的效率。同樣，由此能夠縮小在壓縮機葉片的自由端部和對置于其的壁之間的縫隙(冷縫 隙)的根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)置的尺寸，這在壓縮機或者說燃?xì)鉁u輪機的穩(wěn)定運行中有利地影響到效率。為了從殼體或者說集流室中排出介質(zhì)的分離的部分，所述分隔元件具有較大的排 出口，該排出口通過通道與布置在殼體中的開口連接。由此可以從集流室或者說殼體中導(dǎo) 出介質(zhì)的在內(nèi)部的部分室中流動的部分。在此，沿周向看所述外面的部分室通過所述通道 中斷，該通道將布置在殼體中的開口與布置在分隔元件中的排出口相連接。沿周向看，該中 斷也只能部分地分開外面的部分室。在從屬權(quán)利要求中說明了有利的設(shè)計方案。沿壓縮機的軸向看，所述集流室適宜地由兩個側(cè)壁限制，所述側(cè)壁分別從殼體延 伸到外壁。在此，每個側(cè)壁能夠部分地或者完全地由殼體或者說由外壁的突起部分形成，在 此，所述殼體和所述外壁的突起部分能夠根據(jù)槽和榫的類型相互過渡?？傊?，集流室由此徑 向外部由殼體限制、徑向內(nèi)部由流動路徑的外壁限制并且在兩側(cè)由兩個側(cè)壁限制。由此獲 得關(guān)于壓縮機的機器軸線橫截面為環(huán)形的集流室。當(dāng)分隔元件為板狀的并且所述兩個側(cè)壁分別具有相互對置的并且板狀的分隔元 件嵌入其中的槽時，可以特別簡單地將集流室分成徑向內(nèi)部的部分室和徑向外部的部分 室。由于通常既存的將殼體分成下面的和上面的半殼體，可以將也是半件構(gòu)造的分隔元件 為了裝配目的推入每個半殼體的兩個槽中并且固定在中間點上。分隔元件優(yōu)選可熱運動地 位于兩個環(huán)繞的槽中。由此避免分隔元件中的應(yīng)力。在此，分隔元件可以由兩個分別180° 大的板材段形成。然而也可以使用更多個板材段，當(dāng)然更多個板材段關(guān)于機器軸線具有小 于180°的弧度延伸。所述分隔元件優(yōu)選相對于外壁的外側(cè)布置得更靠近殼體的內(nèi)側(cè)。原則上，從流動 路徑中獲取的介質(zhì)的整個分離的部分只是在內(nèi)部的部分室中流動。因此，內(nèi)部的部分室的 橫向于周向看的橫截面應(yīng)該顯著大于外部的部分室的橫截面，因為通過內(nèi)部的部分室來引 導(dǎo)整個需要用于冷卻的冷卻空氣質(zhì)量流。通過內(nèi)部的部分室的合適的尺寸設(shè)計、也就是其 橫截面的合適的尺寸能夠?qū)崿F(xiàn)損失較少地引導(dǎo)分離的冷卻空氣流。根據(jù)本發(fā)明的另一種優(yōu)選的設(shè)計方案，所述分隔元件可以具有均勻分布的、比排 出口的橫截面小的開口。由此防止在殼體中由于分隔元件的隔離而引起局部太高的熱應(yīng) 力。此外，通過所述開口的布置能夠根據(jù)開口大小的數(shù)目和開口沿著圓周的分布靈活地調(diào)節(jié)獲取的部分流和殼體之間的導(dǎo)熱系數(shù)。通過在分隔元件中使用開口，可以將分離的空氣 的其它部分從內(nèi)部的部分室轉(zhuǎn)移到外部的部分室中，從而在外部的部分室中出現(xiàn)由自由的 對流和強制的對流形成的混合。就此而言，能夠如此調(diào)節(jié)所述導(dǎo)熱系數(shù)，從而避免在殼體材 料中太高的熱應(yīng)力。然而，由具有較小橫截面的開口不能實現(xiàn)以整個分離的空氣流通流外 部的部分室，并且也應(yīng)該按規(guī)定避免這種通流。為了盡可能均勻地從流動路徑中將介質(zhì)的分離的部分獲取到集流室中，所述外壁 具有大量輻射狀布置的獲取口。尤其由此能夠沿周向看將均勻分離的介質(zhì)輸入集流室。優(yōu)選所述集流室只覆蓋壓縮機的流動路徑的軸向的部分段。因此，不是整個環(huán)形 的流動路徑沿著其延伸方向都具有將其包圍的集流室，而是只具有軸向的部分段。特別優(yōu) 選所述軸向的部分段設(shè)置在軸流式壓縮機的后面的壓縮機級中。由于在壓縮介質(zhì)時上升的 介質(zhì)溫度，本發(fā)明尤其能夠優(yōu)選地用在壓縮機的這樣的軸向的部分段中，在這樣的軸向的 部分段中，介質(zhì)溫度是特別高的。這在設(shè)置在壓縮機出口側(cè)的后面的壓縮機級中就是這種 情況。尤其在該軸向的部分段中由于在冷起動時分離的介質(zhì)和殼體溫度的較高的溫度差， 有利地在熱方面相對于分離的介質(zhì)隔離所述殼體。所述壓縮機適宜地可以具有多個軸向相互隔開的集流室，所述集流室分別環(huán)形地 包圍流動路徑。在此，按本發(fā)明的分隔元件可以相應(yīng)地布置在一個集流室中、多個集流室中 或者所有集流室中。由此，本發(fā)明的使用不僅限制在后面的壓縮機級上，而且本發(fā)明也可以用在中間 的壓縮機級中，然而也可以用在前面的壓縮機級中，只要這是有用的。


其它結(jié)構(gòu)上的特征和優(yōu)點在下面的附圖描述中進(jìn)行說明。其中圖1是燃?xì)鉁u輪機的按本發(fā)明的壓縮機的縱剖面的截取部分，圖2是按圖1的壓縮機的橫截面的截取部分，以及圖3是燃?xì)鉁u輪機的由現(xiàn)有技術(shù)公開的壓縮機的縱剖面的截取部分。
具體實施例方式圖1以縱剖面示出了燃?xì)鉁u輪機12的壓縮機10的按本發(fā)明的輸出端的部分段。 與圖3中在現(xiàn)有技術(shù)中值得贊賞的壓縮機10類似，該壓縮機包括流動路徑14，該流動路徑 沿著機器軸線16延伸。該流動路徑14沿橫截面看(參照圖2)是環(huán)形的。在流動路徑14 中，沿著機器軸線16前后相互交替地分別在葉片環(huán)中布置導(dǎo)向葉片20以及轉(zhuǎn)子葉片22。 所述流動路徑14在徑向內(nèi)部由燃?xì)鉁u輪機12的轉(zhuǎn)子24的表面23限制，該表面由相互抵 靠的轉(zhuǎn)子盤27的側(cè)面形成。在徑向外部，所述流動路徑14由橫截面環(huán)形的外壁26限制。 該外壁26是環(huán)形地包圍轉(zhuǎn)子24的導(dǎo)向葉片外圈28的一部分，在該導(dǎo)向葉片外圈中壓縮機 導(dǎo)向葉片20推入沒有示出的圓周鉤卡機構(gòu)中。所述導(dǎo)向葉片外圈28除了其基本上柱形的 延伸外還包括兩個環(huán)繞的突起30。所述導(dǎo)向葉片外圈28由環(huán)形的殼體32包圍，并且在此 通過兩個相互軸向隔開的徑向向內(nèi)延伸的突起34與導(dǎo)向葉片外圈28的徑向向外延伸的突 起30進(jìn)行連接。所述突起30、34分別成對地形成側(cè)壁35。由此，沿軸向在兩個側(cè)壁35之 間并且沿徑向在殼體32和外壁26之間布置了集流室44，該集流室的橫截面是環(huán)形的并且與機器軸線16同心地包圍壓縮機10的流動路徑14。代替由導(dǎo)向葉片外圈28和殼體32構(gòu) 成的兩部件的結(jié)構(gòu)，也可以設(shè)置一體的結(jié)構(gòu)。在這種情況下，該集流室布置在組合的導(dǎo)向葉 片外圈殼體的壁中。在導(dǎo)向葉片外圈28的外壁26中輻射狀布置地設(shè)置了多個獲取口 40 (圖2)，在這 些獲取口中在圖1的縱剖面中只示出了一個獲取口。通過獲取口 40能夠按照箭頭42分離 在流動路徑14中有待壓縮的介質(zhì)18也就是空氣的一部分。在集流室44中布置了分隔元件46。該分隔元件46將集流室44分成布置在徑向 內(nèi)部的部分室48以及布置在徑向外部的部分室50。在此，徑向外部和徑向內(nèi)部分別與機器 軸線16相關(guān)。所述兩個側(cè)壁35分別設(shè)有整體環(huán)形的相互對置的槽52。所述分隔元件46 能夠為了進(jìn)行裝配而推入相互對置的槽52中并且可熱運動地支承在其中。在此，分隔元件46和殼體32的內(nèi)側(cè)54之間的徑向距離顯著小于分隔元件46和 外壁26的外側(cè)56、也就是導(dǎo)向葉片外圈28的外側(cè)56之間的徑向距離。根據(jù)圖2，所述分 隔元件46具有較大的排出口 60，該排出口通過通道62與布置在殼體32中的開口 64連接。 由此，能夠通過通道62從殼體32或者說從集流室44中排出介質(zhì)18的在內(nèi)部的部分室48 中流動的被分離的部分42，從而將其從那里出發(fā)通過沒有進(jìn)一步示出的管道導(dǎo)向燃?xì)鉁u輪 機12的渦輪機的結(jié)構(gòu)部件，所述結(jié)構(gòu)部件為了實現(xiàn)特別長的使用壽命必須在燃?xì)鉁u輪機 12的運行期間持續(xù)地進(jìn)行冷卻。通過在壓縮機10的集流室44中安置分隔元件46，一方面防止整個分離的部分流 42沿著殼體32的內(nèi)側(cè)54掃過以及在此將由其攜帶的熱量特別快地輸入殼體32的材料中。 另一方面避免通過獲取口 40徑向向外流的空氣直接碰撞到殼體32的內(nèi)側(cè)54以及由此特 別快地加熱殼體。總之，由此避免在冷起動時殼體32比布置在燃?xì)鉁u輪機12內(nèi)部的轉(zhuǎn)子 24加熱得更快。由此，能夠相對于轉(zhuǎn)子24的熱性能補償殼體32的熱性能，從而能夠在所 述軸向的區(qū)段的范圍內(nèi)近似同步地加熱兩個組件24、32。在導(dǎo)向葉片20的尖端和轉(zhuǎn)子表 面23之間的以及在轉(zhuǎn)子葉片22的尖端和外壁26之間的由結(jié)構(gòu)引起的縫隙能夠由此設(shè)計 得更小，這在穩(wěn)定地運行燃?xì)鉁u輪機12時顯著減少縫隙損失。同時，通過定子和轉(zhuǎn)子24的 經(jīng)過平衡的熱性能減少在渦輪機單元中在短暫運行時出現(xiàn)的徑向縫隙損失。通過減少流動 損失或者說縫隙損失能夠總得提高燃?xì)鉁u輪機的效率。根據(jù)按本發(fā)明的分隔元件46的設(shè)計并且根據(jù)殼體32的內(nèi)側(cè)54和導(dǎo)向葉片外圈 28的外側(cè)56之間所選擇的距離，可以要求在外面的部分室50中的自由對流現(xiàn)在相對于轉(zhuǎn) 子24太緩慢地加熱壓縮機10的殼體32。對于這種情況，可以設(shè)置在分隔元件46中均勻分 布的較小的開口，使得分離的空氣42的至少一小部分還能輸入外面的部分室50或者說能 夠沿著殼體32的內(nèi)側(cè)54掃過，從而防止-相對于轉(zhuǎn)子24-太緩慢地加熱殼體32。原則上，所述壓縮機10不僅可以具有所述一個示出的集流室44，而且可以具有多 個軸向相互相鄰的集流室用于獲取具有不同壓力和溫度的冷卻空氣。根據(jù)要求可以僅僅在 一個集流室44中、在多個所述集流室中或者在所有集流室中分別布置分隔元件46，從而顯 著限制分離的流體與殼體32的內(nèi)側(cè)54的接觸，并且由此延緩冷卻空氣到殼體32的熱傳 遞。根據(jù)方案可以通過分隔元件46密封地隔開外面的部分室50與內(nèi)部的部分室48。 然而因為外面的部分室50僅僅用作隔離室或者說用于延緩殼體32的加熱，所以不強制要
7求絕對密封的隔離。 總之，本發(fā)明涉及一種用于將固定的燃?xì)鉁u輪機12的壓縮機10的殼體32與其轉(zhuǎn) 子24進(jìn)行熱匹配的措施，其中從壓縮機空氣流18中分離用于冷卻燃?xì)鉁u輪機結(jié)構(gòu)部件的 部分流42。通過將分隔元件46巧妙地布置在環(huán)形地包圍流動路徑14的集流室44中，顯著 地限制或者說甚至避免在壓縮機10中分離的部分流42與殼體22的內(nèi)側(cè)54的接觸，從而 防止在壓縮機10冷起動時提早加熱燃?xì)鉁u輪機12或者說殼體32。
權(quán)利要求
用于燃?xì)鉁u輪機(12)的壓縮機(10)，該壓縮機具有橫截面環(huán)形的用于在其中有待壓縮的介質(zhì)(18)的流動路徑(14)，其中所述流動路徑(14)在徑向外面由橫截面環(huán)形的外壁(26)限制；并且該壓縮機具有壓縮機殼體(32)，所述壓縮機殼體包圍所述外壁(26)從而形成至少一個布置在所述壓縮機殼體和所述外壁之間的集流室(44)；并且所述壓縮機具有至少一個在所述外壁(26)中的用于將在流動路徑(14)中流動的介質(zhì)(18)的一部分(42)分離到集流室(44)中的獲取口(40)和至少一個布置在殼體(32)中的用于從殼體(32)中排出介質(zhì)(18)的分離的部分(42)的開口(64)；其中在所述集流室(44)中設(shè)置將集流室(44)分成徑向內(nèi)部的部分室(48)和徑向外部的部分室(50)的分隔元件(46)，從而相對于沒有分隔元件(46)的集流室(44)顯著減少在內(nèi)部的部分室(48)中流動的介質(zhì)(18)的熱量進(jìn)入殼體(32)中，其中所述分隔元件(46)具有至少一個排出口(60)，該排出口通過通道(62)與布置在殼體(32)中的用于從殼體(32)中排出介質(zhì)(18)的分離的部分(42)的開口(64)連接，其特征在于，所述外部的部分室(50)構(gòu)造成最大部分優(yōu)選完全封閉的室，該室用作內(nèi)部的部分室(48)和殼體(32)之間的隔離空腔。
2.按權(quán)利要求1所述的壓縮機(10)，其中，沿壓縮機(10)的軸向看，所述集流室(44) 由兩個側(cè)壁(35)限制，所述側(cè)壁分別從殼體(32)延伸到外壁(26)。
3.按權(quán)利要求2所述的壓縮機(10)，其中，所述分隔元件(46)是板狀的，并且所述兩 個側(cè)壁(35)分別具有槽(52)，所述槽相互對置并且板狀的分隔元件(46)插入所述槽中。
4.按權(quán)利要求1、2或3所述的壓縮機(10)，其中，所述分隔元件(46)相對于外壁(26) 的外側(cè)(56)布置得更靠近殼體(32)的內(nèi)側(cè)(54)。
5.按上述權(quán)利要求中任一項所述的壓縮機(10)，其中，所述分隔元件(46)具有均勻分 布的橫截面較小的開口。
6.按上述權(quán)利要求中任一項所述的壓縮機(10)，該壓縮機在其外壁(26)中具有大量 輻射狀布置的獲取口(40)。
7.按上述權(quán)利要求中任一項所述的壓縮機(10)，其中，所述集流室(44)只覆蓋壓縮機 (10)的流動路徑(14)的軸向的部分段。
8.按權(quán)利要求7所述的壓縮機(10)，其中，所述軸向的部分段關(guān)于介質(zhì)(18)設(shè)置在后 面的壓縮機級中。
9.按上述權(quán)利要求中任一項所述的壓縮機(10)，具有多個集流室，其中僅僅在一個集 流室(44)中、在多個集流室中或者在所有集流室中分別布置分隔元件(46)。
10.具有按上述權(quán)利要求中任一項所述的壓縮機(10)的固定的能夠軸向通流的燃?xì)?渦輪機(12)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于在熱方面使固定的燃?xì)鉁u輪機(12)的壓縮機(10)的殼體(32)配合其轉(zhuǎn)子(24)的措施，其中從壓縮機空氣流(18)中分離出用于冷卻燃?xì)鉁u輪機結(jié)構(gòu)部件的部分流(42)。通過將分隔元件(46)巧妙地布置在環(huán)形地包圍流動路徑(14)的集流室(44)中來顯著地限制或者說甚至避免在壓縮機(10)中分離的部分流(42)與殼體(22)的內(nèi)側(cè)(54)的接觸，從而防止在冷起動時燃?xì)鉁u輪機(12)或者說殼體(32)的提前加熱。
文檔編號F02C6/08GK101910586SQ200880124450
公開日2010年12月8日 申請日期2008年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月11日
發(fā)明者H·馬戈恩, M·阿拉斯蒂 申請人:西門子公司