專利名稱：直接安裝在動力輸出設(shè)備上的流體加壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于安裝機(jī)動車的動力輸出設(shè)備上的流體加壓裝置，以及包括動力輸出設(shè)備和這種加壓裝置的系統(tǒng)。本發(fā)明更具體地涉及連接到機(jī)動車的動力輸出設(shè)備的壓縮機(jī)和泵。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，已知連接到機(jī)動車的旋轉(zhuǎn)動力輸出設(shè)備的諸如泵或壓縮機(jī)等流體加壓裝置。動力輸出設(shè)備通常固定到變速箱上并且在變速箱的小齒輪之一上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。 動力輸出設(shè)備包括輸出套筒且通常包括轉(zhuǎn)向離合器，輸出套筒用于將運(yùn)動傳輸?shù)絺鲃虞S， 且轉(zhuǎn)向離合器與車輛的主離合器分開，用于連接或斷開動力輸出設(shè)備輸出側(cè)的變速箱。動力輸出設(shè)備還可以包括輸入速度和輸出速度之間的速度增加。減少或增加的比例范圍通常在0.5和2之間。加壓裝置包括至少一個機(jī)架以及一個或兩個可旋轉(zhuǎn)軸，承載用于對流體進(jìn)行加壓的構(gòu)件，如泵或壓縮機(jī)。通常，加壓裝置的機(jī)架裝配在車體上，且一方面連接到動力輸出設(shè)備而另一方面連接到加壓裝置的萬向節(jié)傳動軸允許將動力輸出設(shè)備的運(yùn)動向加壓裝置傳輸。在某些情況下，且特別是螺桿壓縮機(jī)的具體情況，動力輸出設(shè)備的輸出速度不足以以所需的速度驅(qū)動壓縮構(gòu)件。因此，將增速器集成到壓縮機(jī)。實(shí)際上，動力輸出設(shè)備的輸出側(cè)的旋轉(zhuǎn)速度僅達(dá)到約2000轉(zhuǎn)/分，而螺桿壓縮機(jī)的良好運(yùn)行所必須的速度高于10000
轉(zhuǎn)/分。而且，加壓裝置包括安全設(shè)備，該安全設(shè)備用于限制動力輸出設(shè)備與提供流體加壓的可運(yùn)動構(gòu)件之間傳輸?shù)呐ぞ?。?shí)際上，在壓縮機(jī)或泵被制動的情況下，需要限制傳輸扭矩以避免傳輸構(gòu)件的損壞。因此，由于增速器和用于限制扭矩的裝置的出現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)的裝置具有大的負(fù)擔(dān)， 使得這些裝置到機(jī)動車的集成不令人滿意。而且，這些裝置的安裝是復(fù)雜的，這是由于它們必須預(yù)先固定到車體，然后通過萬向節(jié)傳輸軸連接到動力輸出設(shè)備。而且，在專利申請WO 2007/0589594中公開了一種在殼中包括液壓泵的裝置，其可拆卸地裝配在動力輸出設(shè)備上。然而，在具有強(qiáng)功率、且因此導(dǎo)致的大尺寸和大重量的加壓裝置的情況下，該方案不是令人滿意的，這是由于當(dāng)前的質(zhì)量在電力傳輸裝置與變速箱之間的接合處引起過大的負(fù)荷。因此該方案也不是令人滿意的。此外，根據(jù)制造者，在變速箱輸出側(cè)且因此在動力輸出設(shè)備輸出側(cè)的旋轉(zhuǎn)方向可以是順時針的或逆時針的。因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，作為標(biāo)準(zhǔn)，或者流體加壓設(shè)備適合一個旋轉(zhuǎn)方向或另一個，或者旋轉(zhuǎn)逆變器被設(shè)置在動力輸出設(shè)備和該設(shè)備之間。第一種方案使制造者具有兩個不同的裝置參數(shù)，而第二種方案增大了系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)和復(fù)雜性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明通過提供一種用于連接到旋轉(zhuǎn)動力輸出設(shè)備上的流體加壓裝置而解決上述問題，所述流體加壓裝置是可靠的且其在機(jī)動車上的負(fù)擔(dān)和集成是令人滿意的。為此，且根據(jù)第一方面，本發(fā)明提供了一種流體加壓裝置，其用于連接到機(jī)動車的旋轉(zhuǎn)動力輸出設(shè)備上，所述旋轉(zhuǎn)動力輸出設(shè)備包括機(jī)殼和至少一個增速級，所述的裝置包括支撐至少第一可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動軸的機(jī)殼和用于將所述軸動力地聯(lián)結(jié)至所述動力輸出設(shè)備的動力聯(lián)結(jié)裝置，所述的第一可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動軸承載用于使流體運(yùn)動的構(gòu)件。所述裝置是顯著的， 顯著之處在于所述機(jī)架包括用于支撐和附接至所述機(jī)殼的裝置，并且，所述聯(lián)結(jié)裝置被設(shè)置以將所述運(yùn)動軸直接連接到所述動力輸出設(shè)備的所述增速級上。因此，由于所述裝置的機(jī)殼通過動力輸出設(shè)備的機(jī)殼附接和支撐，從而裝置的集成和附接是令人滿意的。另外，動力聯(lián)結(jié)裝置將運(yùn)動軸直接連接到動力輸出設(shè)備，該運(yùn)動軸承載使流體運(yùn)動的構(gòu)件。因此，加壓裝置不包括增速器，這是由于其在動力輸出設(shè)備的機(jī)殼中偏置。因此，使得與增速器有關(guān)的負(fù)荷最靠近動力輸出設(shè)備和變速箱之間的接合，使得由此構(gòu)成的裝置更緊密、更輕，并且，由所述裝置和動力輸出設(shè)備構(gòu)成的系統(tǒng)因此變得與動力輸出設(shè)備和變速箱之間的接合處的容許負(fù)荷相兼容。注意的是，運(yùn)動軸和動力輸出設(shè)備的增速級之間的“直接”連接的含義是，聯(lián)結(jié)裝置包括增速級與運(yùn)動軸之間的單個傳輸構(gòu)件。換句話說，除所述動力輸出設(shè)備的增速級，所述裝置不包括其他增速級。有利地，聯(lián)結(jié)裝置包括由第一運(yùn)動軸承載的齒輪。該聯(lián)結(jié)裝置允許與動力輸出設(shè)備的輸出的齒輪直接配合。這些齒輪的驅(qū)動允許變速箱的增速。在一個實(shí)施方式中，附接裝置包括用于倚靠動力輸出設(shè)備的機(jī)殼設(shè)置的外圍的安裝法蘭。有利地，安裝法蘭包括籃形部分，以便允許動力輸出設(shè)備的增速級的通過。有利地，附接裝置包括定中心和定位裝置。這些裝置允許確保所述裝置與動力輸出設(shè)備之間的精確動力聯(lián)結(jié)。有利地，傳輸裝置包括內(nèi)部潤滑回路和用于將所述內(nèi)部回路連接到機(jī)動車潤滑回路的裝置。實(shí)際上，在某些具體情況下，使裝置旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件可能需要強(qiáng)制潤滑。本發(fā)明通過設(shè)置能夠連接到機(jī)動車的潤滑回路的潤滑回路而解決該需要，該潤滑回路包括泵裝置且設(shè)置在例如動力輸出設(shè)備的機(jī)殼中。因此，潤滑劑的泵裝置和潤滑劑容器的重量和負(fù)擔(dān)由機(jī)動車支撐，具體地由動力輸出設(shè)備支撐，使得加壓裝置的體積和重量幾乎不受潤滑裝置的影響。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，連接裝置包括在動力輸出設(shè)備的增速級的旋轉(zhuǎn)軸線C上展開的供給開口，以允許通過所述增速級的支撐軸的潤滑劑的供給。該方案是特別緊密的。而且，內(nèi)部潤滑回路包括過濾器。根據(jù)第二方面，本發(fā)明涉及一種流體加壓裝置，其用于連接到機(jī)動車的旋轉(zhuǎn)動力輸出設(shè)備上，所述動力輸出設(shè)備包括機(jī)殼，所述的裝置包括機(jī)架、第一和第二可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動軸、用于使所述第一軸和所述第二軸的旋轉(zhuǎn)同步的裝置、以及用于將所述第一軸或所述第二軸動力地聯(lián)結(jié)至所述輸出設(shè)備的裝置，所述第一軸和所述第二軸中的每個都承載使流體運(yùn)動的構(gòu)件，所述使所述第一軸和所述第二軸的旋轉(zhuǎn)同步的裝置被配置以沿著第一旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動所述第一軸和沿著第二旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動所述第二軸。該裝置是顯著的，顯著之處在于所述的聯(lián)結(jié)裝置包括根據(jù)所述動力輸出設(shè)備的旋轉(zhuǎn)方向，安裝在所述第一軸或者安裝在所述第二軸上的可拆卸的小齒輪，以便沿著所述的第一旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動所述第一軸并且沿著所述的第二旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動所述第二軸，而無論所述動力輸出設(shè)備的旋轉(zhuǎn)方向如何。因此，根據(jù)本發(fā)明第二方面的裝置可以適于不同的商用變速箱和動力輸出設(shè)備。 而且，該適合是簡單的且不需要會增加裝置重量和負(fù)擔(dān)的額外的適配器，使得當(dāng)裝置的機(jī)架時通過動力輸出設(shè)備的機(jī)殼附接和支撐，該方案是特別令人感興趣的。另外，有利地，同步裝置具有約1. 2的增速比。最后，本發(fā)明涉及一種系統(tǒng)，其包括旋轉(zhuǎn)動力輸出設(shè)備，所述旋轉(zhuǎn)動力輸出設(shè)備包括機(jī)殼；和連接到所述機(jī)殼上的根據(jù)本發(fā)明第一和/或第二方面的流體加壓裝置。


在隨后的參考附圖的描述中，本發(fā)明的其它目標(biāo)和優(yōu)點(diǎn)將變得更為顯而易見，在附圖中圖Ia是根據(jù)本發(fā)明的加壓裝置的立體圖，該加壓裝置與屬于動力輸出設(shè)備的運(yùn)動傳輸小齒輪配合；圖Ib是包括加壓裝置和動力輸出設(shè)備的系統(tǒng)的立體圖，該系統(tǒng)的機(jī)殼用于固定在變速箱上；圖2是圖Ia的加壓裝置的詳細(xì)立體圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明裝置的正視圖，示出了用于支撐和固定機(jī)殼的裝置；圖4是根據(jù)第二實(shí)施方式的包括定中心和定位裝置的根據(jù)本發(fā)明裝置的立體圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明裝置的立體圖，其示出將內(nèi)部潤滑回路連接到機(jī)動車的潤滑回路的裝置；圖6是沿平面VI-VI剖開的圖5裝置的視圖；圖7是沿平面VII-VII剖開的圖5裝置的視圖；圖8是圖5裝置的橫截面視圖；圖9示出安裝在變速箱上的包括動力輸出設(shè)備和加壓裝置的根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)；圖10、11和12示出根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的裝置。實(shí)施方式在圖1至圖11示出的流體加壓裝置是螺桿壓縮機(jī)1。如圖Ib和10所示的，壓縮機(jī)1用于連接到機(jī)動車的動力輸出設(shè)備2。如圖10所示，動力輸出設(shè)備2包括機(jī)殼3，該機(jī)殼3待附接到機(jī)動車的變速箱17上。該動力輸出設(shè)備與變速箱17的輸出軸配合。很明顯地，機(jī)殼3包括用于附接在機(jī)動車的變速箱17上的裝置。在有利的實(shí)施方式中，動力輸出設(shè)備2裝備有未示出的用于限制傳輸扭矩的裝置。在裝置1的運(yùn)動軸鎖閉的情況下，該裝置允許保護(hù)傳輸構(gòu)件。在本發(fā)明的第一實(shí)施方式中，動力輸出設(shè)備2在輸出側(cè)包括圖Ia和2示出的且構(gòu)成增速級的小齒輪4。加壓裝置包括用于連接到動力輸出設(shè)備2的機(jī)殼3的機(jī)架5。
而且，在示出的實(shí)施方式中，加壓裝置1包括兩個分別圍繞平行的第一軸線A和第二軸線B的、在機(jī)架5上可旋轉(zhuǎn)的軸6a、6b。軸6a、6b中的每個都承載在裝置1的壓縮腔中展開的、未示出的壓縮螺桿。裝置1包括與壓縮腔連通的流體供給開口和流體輸出開口。兩個螺桿都具有互補(bǔ)的剖面且彼此適合，然而不彼此接觸。陰螺桿具有凹形的瓣， 而另一個，陽螺桿具有凸形的瓣。工作中，為了壓縮流體，第一螺桿在第一旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)， 而第二螺桿在第二旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)。在本發(fā)明的具體實(shí)施方式
中，陰螺桿具有6個凹形的瓣而陽螺桿具有5個凸形的瓣。由于不同的瓣的數(shù)量，根據(jù)作為參考的螺桿，相對速度比為 5/6 或 6/5。螺桿的旋轉(zhuǎn)是同步的。為此，軸6a、6b中的每個承載彼此配合的齒輪lla、llb。兩個齒輪IlaUlb形成用于軸6a、6b旋轉(zhuǎn)的同步的裝置，允許根據(jù)倒向旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動所述軸。 當(dāng)然，同步裝置適于遵循螺桿之間的旋轉(zhuǎn)速度比。應(yīng)注意的是可以使用任何用于實(shí)現(xiàn)使旋轉(zhuǎn)速度同步的功能的等同裝置。而且，軸IlaUlb中之一支撐聯(lián)結(jié)裝置形成小齒輪7，該小齒輪7與動力輸出設(shè)備 2的輸出小齒輪4形成聯(lián)結(jié)裝置。聯(lián)結(jié)裝置形成小齒輪7具有的牙的尺寸和數(shù)量小于動力輸出設(shè)備2的輸出小齒輪4的牙的尺寸和數(shù)量，以確保旋轉(zhuǎn)速度的增加。在此處，增速比例如約為3。因此，工作中，可移動軸6a、6b可以以例如每分鐘約10000到20000轉(zhuǎn)/分的高旋轉(zhuǎn)速度驅(qū)動。有利地，小齒輪7是可拆卸的且能夠可替代地安裝在第一軸6a或第二軸6b的端部。該實(shí)施方式允許使加壓裝置1適于不同的商用變速箱。實(shí)際上，商用變速箱17的輸可以無區(qū)別地在順時針方向或逆時針方向被旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動。而且，通過在軸之一上設(shè)置小齒輪7，加壓裝置1適于不同類型的現(xiàn)有變速箱17和動力輸出設(shè)備。因此，在將裝置安裝在動力輸出設(shè)備上之前，將根據(jù)動力輸出設(shè)備2的旋轉(zhuǎn)方向， 將小齒輪7放置在第一軸6a或第二軸6b上。因此，不管動力輸出設(shè)備2的旋轉(zhuǎn)方向如何， 可以總是在第一旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動第一軸6a，且在第二旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動第二軸6b。將注意的是兩個軸6a、6b的軸線與輸出小齒輪4的旋轉(zhuǎn)軸線C等距離設(shè)置，以便允許兩個軸之一的驅(qū)動。另外，為了允許將小齒輪7安裝在軸6a、6b之一上，軸6a、6b包括用于容納小齒輪 7的端部，端部是同樣的且適于容納小齒輪7的中心鉆孔。為了使小齒輪7固定至軸6a、6b， 將注意的是小齒輪7的中心鉆孔包括在軸6a、6b的縱向凹槽16中互相嚙合的縱向鍵15。而且，注意的是不支撐小齒輪7的軸6a、6b支撐可拆卸的保護(hù)墊片14。當(dāng)然，為了允許小齒輪7和墊片14的互換，小齒輪7和墊片14的鉆孔是同樣的。由此，通過轉(zhuǎn)換兩個軸6a、6b上的墊片14和小齒輪7的位置，實(shí)現(xiàn)根據(jù)動力輸出設(shè)備的旋轉(zhuǎn)方向的裝置的匹配。顯然，墊片14具有小于小齒輪7直徑的外徑，以使得當(dāng)裝置被連接到動力輸出設(shè)備上時，墊片14不與動力輸出設(shè)備2的輸出小齒輪4相接觸。而且，注意的是由于設(shè)計的原因，變速箱17輸出側(cè)的旋轉(zhuǎn)速度是不同的。另外，該速度的差異通常與變速箱17輸出側(cè)的順時針或逆時針的旋轉(zhuǎn)方向有關(guān)。因此，不管使用的變速箱17的類型如何，為了允許裝置的理想運(yùn)轉(zhuǎn)，可以設(shè)置每個螺桿的旋轉(zhuǎn)速度在運(yùn)轉(zhuǎn)中是相等的，且螺桿之間的速度比基本等于輸出在順時針方向中驅(qū)動的變速箱與輸出在逆時針方向中驅(qū)動的變速箱之間的旋轉(zhuǎn)速度比。
7
典型地，兩種類型的箱之間的輸出速度比約為1. 15。因此，齒輪IlaUlb具有適于陽螺桿與陰螺桿的瓣的比值6/5的牙的尺寸和數(shù)量。該比值1. 2關(guān)于箱類型的比值1. 15 靈巧地使用，以便將驅(qū)動發(fā)動機(jī)的速度保持在大約每分鐘1200轉(zhuǎn)與每分鐘1400轉(zhuǎn)之間的最適合的狀態(tài)。而且，機(jī)架5包括用于附接至動力輸出設(shè)備2的機(jī)殼3的裝置。這些裝置能夠保持且支撐加壓裝置1。換句話說，加壓裝置1僅通過這些裝置被固定和被支撐，而不是通過其它裝置被直接固定至車體上。機(jī)架5因此可以被認(rèn)為是自承重的。支撐和附接裝置包括外圍的安裝法蘭8，安裝法蘭8適合通過例如機(jī)殼3的適合的安裝法蘭13而與動力輸出設(shè)備2的機(jī)殼3配合。安裝法蘭8包括用于面向在機(jī)殼3上形成的螺紋鉆孔的鉆孔。這些鉆孔允許如螺桿等固定構(gòu)件10的通過而與機(jī)殼3的螺紋鉆孔配合，使得將加壓裝置1固定至機(jī)殼3。安裝法蘭8具有具體的形狀。實(shí)際上，安裝法蘭8包括沿著機(jī)架5外圍延伸的第一部分和基本上圓形的、籃形第二部分，該第二部分的中心對應(yīng)于動力輸出設(shè)備2的輸出小齒輪4的旋轉(zhuǎn)中心C。安裝法蘭8的第二部分允許動力輸出設(shè)備2的輸出小齒輪4的通過，使得小齒輪7與輸出小齒輪4直接地配合。而且，安裝法蘭8還裝備有對于機(jī)殼3定中心和定位的定中心和定位裝置。這些定中心和定位裝置提供了在動力輸出設(shè)備2和加壓裝置1之間的精確動力連接。在圖2和圖3表示的實(shí)施方式中，定中心和定位裝置包括在機(jī)殼3上形成的、用于容納互補(bǔ)形狀的銷釘?shù)那?。明顯地，在等價實(shí)施方式中，腔9可以在機(jī)殼3中形成，而通過安裝法蘭8承載具有互補(bǔ)形狀的銷釘。此外，注意的是這些銷釘應(yīng)該具有足夠的長度和機(jī)械強(qiáng)度以便支撐裝置。從圖3中，還注意的是定中心和定位裝置有利地僅包括兩個腔9且通過這兩個腔的直線d也通過動力輸出設(shè)備2的輸出小齒輪4的旋轉(zhuǎn)中心C。因此，裝置1相對于動力輸出設(shè)備2的定位通過限制使用的腔9的數(shù)量而精確地確保。而且，定位銷釘可以無區(qū)別地為圓柱形的、錐形的或更通常地為所述適合的形狀。在圖4示出的另一實(shí)施方式中，安裝法蘭8包括陰嵌套或陽嵌套結(jié)構(gòu)18，用于容納在動力輸出設(shè)備2的機(jī)殼的安裝法蘭13上形成的相配嵌套結(jié)構(gòu)。而且，在某些情況下，壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件可能需要強(qiáng)制潤滑。因此，在有利的實(shí)施方式中，加壓裝置1包括內(nèi)部潤滑回路和用于將內(nèi)部回路連接到機(jī)動車的潤滑回路的裝置。在該情況下，裝置1的內(nèi)部回路連接到車輛的潤滑回路，該潤滑回路位于例如動力輸出設(shè)備中且包括容器和泵，以提供潤滑劑向裝置1的內(nèi)部回路的流動。圖5至8詳細(xì)地示出內(nèi)部潤滑回路。機(jī)動車的潤滑回路通過未示出的輸出小齒輪4的支撐軸在此處被引向裝置，該輸出小齒輪4的支撐軸的內(nèi)鉆孔形成潤滑劑輸送管道。輸出小齒輪4的支撐軸的端部引入裝置的供給開口 19，沿著輸出小齒輪4的旋轉(zhuǎn)軸線C延伸。為了確保供給開口 19相對于輸出小齒輪4的支撐軸的精確定位，在機(jī)殼3上形成的定位銷釘具有足夠的長度以便在軸的端部引入供給開口 19之前，允許裝置1相對于動力輸出設(shè)備2的定位。如圖6上示出的，隨后借助于第一通道20，潤滑劑被從供給開口 19輸送至潤滑劑過濾器21。如圖7和圖8中示出的，在過濾器21的輸出側(cè)，通過第二管道23，凈化的潤滑劑隨后被引向軸6a、6b的軸承22a、22b。軸承支撐核23a、2;3b具有潤滑劑通過縫隙Ma、Mb。 然后通過重力使?jié)櫥瑒┫蛳鲁妆P5的底部流動。隨后，通過例如由動力輸出設(shè)備承載的泵裝置而收集潤滑劑。有利地，流體加壓裝置1具有的質(zhì)量和尺寸被配置為使得，通過連接到動力輸出設(shè)備的裝置施加的負(fù)荷小于在變速箱上的動力輸出設(shè)備的接合處容許負(fù)荷。為此，對機(jī)架壁的尺寸以及厚度進(jìn)行優(yōu)化。另外，為了減少壓縮腔的體積且因此減少機(jī)架5的體積，意圖是將以大的旋轉(zhuǎn)速度驅(qū)動壓縮螺桿。為此，聯(lián)結(jié)小齒輪7和/或動力輸出設(shè)備2的輸出小齒輪4適于以約每分鐘10000至20000轉(zhuǎn)的速度驅(qū)動可移動軸。圖10和圖11示出本發(fā)明的第二實(shí)施方式。如之前的實(shí)施方式，裝置1包括機(jī)架5、同步裝置和可拆卸的小齒輪7，該機(jī)架5支撐兩個可在相反的旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)的軸6a、6b，該可拆卸的小齒輪7能夠根據(jù)所述動力輸出設(shè)備2的旋轉(zhuǎn)方向被可替代地裝配在第一軸6a或第二軸6b上。然而，在該實(shí)施方式中，與本發(fā)明的第一方面不同，裝置1包括增加旋轉(zhuǎn)速度的裝置，其由一系列齒輪沈、27、觀構(gòu)成，齒輪沈、27、觀的尺寸適于獲得期望的增速比。而且，如圖10上所示的，該裝置包括開槽軸25，該開槽軸25用于在動力輸出設(shè)備的旋轉(zhuǎn)套管中嚙合。另外，該裝置包括用于安裝在動力輸出設(shè)備2的機(jī)殼3上的安裝法蘭 26。該裝置1適于不同的變速箱和商用動力輸出設(shè)備。然而，將注意的是根據(jù)第二實(shí)施方式獲得的裝置的負(fù)擔(dān)和重量比根據(jù)第一實(shí)施方式獲得的裝置大。然而，該實(shí)施方式可以適合需要小壓縮功率的方案，該方案涉及的重量和尺寸保持適中。在之前以示例的方式描述本發(fā)明。應(yīng)該理解在不脫離本發(fā)明范圍的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明實(shí)施例的不同變型。
權(quán)利要求
1.一種流體加壓裝置(1)，其用于連接到機(jī)動車的旋轉(zhuǎn)動力輸出設(shè)備( 上，所述旋轉(zhuǎn)動力輸出設(shè)備( 包括機(jī)殼C3)和至少一個增速級G)，所述裝置包括支撐至少第一可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動軸(6a，6b)的機(jī)殼(5)以及用于將所述軸(6a，6b)動力地聯(lián)結(jié)至所述動力輸出設(shè)備 (2)的動力聯(lián)結(jié)裝置(7)，所述第一可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動軸(6a，6b)承載有用于使流體運(yùn)動的構(gòu)件， 所述裝置的特征在于，所述機(jī)架(5)包括用于支撐和附接至所述機(jī)殼(3)的裝置，并且，所述聯(lián)結(jié)裝置(7)被設(shè)置以將所述運(yùn)動軸(6a，6b)直接連接到所述動力輸出設(shè)備的所述增速級⑷上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，除所述動力輸出設(shè)備的增速級，所述裝置不包括其他增速級。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述聯(lián)結(jié)裝置包括由所述第一運(yùn)動軸 (6a, 6b)承載的小齒輪(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的裝置，其特征在于，所述附接裝置包括外圍安裝法蘭(8)，所述安裝法蘭(8)用于倚靠所述動力輸出設(shè)備O)的所述機(jī)殼C3)而設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述安裝法蘭包括籃形部分，以便允許所述動力輸出設(shè)備的所述增速級的通過。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的裝置，其特征在于，所述附接裝置包括定中心和定位裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的裝置，其特征在于，其包括內(nèi)部潤滑回路和用于將所述內(nèi)部回路連接到機(jī)動車潤滑回路的裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述連接裝置包括在所述動力輸出設(shè)備 (2)的所述增速級的旋轉(zhuǎn)軸線C上展開的供給開口(19)，以允許潤滑劑通過所述增速級⑷的支撐軸的供給。
9.根據(jù)權(quán)利要求7和8之一所述的裝置，其特征在于，所述內(nèi)部潤滑回路包括過濾器 01)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的裝置，其特征在于，其具有的質(zhì)量和尺寸被設(shè)置為使得通過連接到所述動力輸出設(shè)備的裝置施加的負(fù)荷小于變速箱上的所述動力輸出設(shè)備的接合處的容許負(fù)荷。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項所述的裝置，其特征在于，其包括平行的第一運(yùn)動軸 (6a)和第二運(yùn)動軸(6b)、以及用于使所述軸的旋轉(zhuǎn)的同步的裝置，所述第一運(yùn)動軸(6a)和第二運(yùn)動軸(6b)分別承載第一和第二壓縮螺桿。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝置，其特征在于，所述同步裝置包括分別通過所述第一軸(6a)和所述第二軸(6b)承載的且彼此配合的第一齒輪(Ila)和第二齒輪(lib)。
13.根據(jù)權(quán)利要求11和12之一所述的裝置，其特征在于，所述聯(lián)結(jié)裝置形成小齒輪 (7)能夠可選地通過所述第一軸(6a)或所述第二軸(6b)支撐，并且，所述第二軸(6b)如同所述第一軸(6a)被配置為當(dāng)所述第二軸(6b)承載所述小齒輪(7)時，被直接聯(lián)結(jié)到所述動力輸出設(shè)備O)的所述增速級(4)上。
14.一種流體加壓裝置(1)，其用于連接到機(jī)動車的旋轉(zhuǎn)動力輸出設(shè)備( 上，所述動力輸出設(shè)備( 包括機(jī)殼(3)，所述裝置包括機(jī)架(5)、第一和第二可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動軸(6a，6b)、 用于使所述第一軸和所述第二軸(6a，6b)的旋轉(zhuǎn)同步的裝置、以及用于將所述第一軸或所述第二軸(6a，6b)動力地聯(lián)結(jié)至所述輸出設(shè)備O)的裝置，所述第一軸和所述第二軸(6a， 6b)中的每個都承載使流體運(yùn)動的構(gòu)件，所述使所述第一軸和所述第二軸(6a，6b)的旋轉(zhuǎn)同步的裝置被配置以驅(qū)動所述第一軸(6a)至第一旋轉(zhuǎn)方向和驅(qū)動所述第二軸(6b)至第二旋轉(zhuǎn)方向，所述裝置的特征在于，所述聯(lián)結(jié)裝置(7)包括根據(jù)所述動力輸出設(shè)備的旋轉(zhuǎn)方向、安裝在所述第一軸(6a)或者安裝在所述第二軸(6b)上的可拆卸小齒輪(7)，以便在所述第一旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動所述第一軸并且在所述第二旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動所述第二軸，而無論所述動力輸出設(shè)備O)的旋轉(zhuǎn)方向如何。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的裝置，其用于連接到裝備有至少一個增速級的動力輸出設(shè)備O)，其特征在于，所述聯(lián)結(jié)裝置(7)被設(shè)置以將所述運(yùn)動軸(6a，6b)直接連接到所述動力輸出設(shè)備的所述增速級(4)上。
16.根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的裝置，其特征在于，所述機(jī)架(5)包括用于支撐和附接至所述機(jī)殼(3)的裝置。
17.根據(jù)權(quán)利要求14至16中任一項所述的裝置，其特征在于，所述附接裝置包括用于倚靠所述動力輸出設(shè)備O)的所述機(jī)殼C3)設(shè)置的外圍安裝法蘭(8)。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的裝置，其特征在于，所述安裝法蘭包括籃形部分，以便允許所述動力輸出設(shè)備的所述增速級的通過。
19.根據(jù)權(quán)利要求16至18中任一項所述的裝置，其特征在于，所述附接裝置包括定中心和定位裝置。
20.根據(jù)權(quán)利要求1至19中任一項所述的裝置，其特征在于，其包括內(nèi)部潤滑回路和用于將所述內(nèi)部回路連接到機(jī)動車潤滑回路的裝置。
21.根據(jù)權(quán)利要求14至20中任一項所述的裝置，其特征在于，所述同步裝置包括分別通過所述第一軸(6a)和所述第二軸(6b)承載的且彼此配合的第一齒輪(Ila)和第二齒輪 (Ilb)0
22.根據(jù)權(quán)利要求1至21中任一項所述的裝置，其特征在于，所述同步裝置具有約1.2 的增速比。
23.—種系統(tǒng)，包括動力輸出設(shè)備0)，所述動力輸出設(shè)備( 包括機(jī)殼(3)；以及連接到所述機(jī)殼( 上的根據(jù)權(quán)利要求1至22之一的流體加壓裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種流體加壓裝置(1)，其用于連接到機(jī)動車的旋轉(zhuǎn)動力輸出設(shè)備上，旋轉(zhuǎn)動力輸出設(shè)備包括機(jī)殼和至少一個增速級(4)，裝置包括支撐承載用于使流體運(yùn)動的構(gòu)件的至少一個第一可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的軸(6a，6b)的機(jī)殼(5)、以及將軸(6a，6b)聯(lián)結(jié)至動力輸出設(shè)備上的動力聯(lián)結(jié)裝置(7)。機(jī)架(5)包括用于支撐和附接至機(jī)殼(3)的裝置且聯(lián)結(jié)裝置(7)被設(shè)置以將運(yùn)動軸(6a，6b)直接連接到動力輸出設(shè)備的增速級(4)上。本發(fā)明還涉及一種流體加壓裝置(1)，其包括機(jī)架(5)、每個都承載使流體運(yùn)動的構(gòu)件的可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的第一軸和第二軸(6a，6b)、以及用于將第一軸或第二軸(6a，6b)動力地聯(lián)結(jié)至輸出設(shè)備(2)的裝置，其包括能夠可選地安裝到第一軸(6a)或第二軸(6b)的可拆卸小齒輪(7)。最后，本發(fā)明還涉及一種包括動力輸出設(shè)備和流體加壓裝置的系統(tǒng)。
文檔編號F01C17/02GK102256824SQ200880132448
公開日2011年11月23日 申請日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者克里斯蒂安·迪特施, 居伊·德萊塞, 法布里斯·巴里奧 申請人:穆韋克斯公司