專(zhuān)利名稱(chēng)：隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，特別是隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
在地鐵隧道、鐵道隧道、橋梁路道上行使的車(chē)輛速度快，產(chǎn)生的風(fēng)力較強(qiáng)。如何利 用車(chē)行產(chǎn)生的較強(qiáng)的無(wú)用風(fēng)力發(fā)電呢？風(fēng)力發(fā)電技術(shù)已成熟，大大小小的風(fēng)力發(fā)電機(jī)已使 用，但現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)大都靠渦輪(俗稱(chēng)風(fēng)扇)驅(qū)動(dòng)，葉片尺寸大，在隧道中安裝存在嚴(yán) 重的妨礙和安全問(wèn)題。這是迄今幾乎沒(méi)有隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置的主要原因。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了利用隧道中車(chē)行產(chǎn)生的無(wú)用風(fēng)力發(fā)電，回收能量，設(shè)計(jì)了一種隧道風(fēng) 動(dòng)發(fā)電裝置。利用車(chē)行產(chǎn)生的無(wú)用風(fēng)力發(fā)電，可供照明、信號(hào)燈使用，甚至能補(bǔ)給暖通設(shè)備 使用和作別用。本發(fā)明按下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。所述隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置由若干單元沿路長(zhǎng)方向拼接構(gòu)成，所述每一單元的組成 是靠近隧道的左壁面、右壁面、頂面、地面各沿路長(zhǎng)方向間隔一段距離設(shè)置兩個(gè)轉(zhuǎn)筒，在這 兩個(gè)轉(zhuǎn)筒外圓纏繞傳動(dòng)帶，傳動(dòng)帶上設(shè)置若干風(fēng)兜；所述兩個(gè)轉(zhuǎn)筒軸聯(lián)接傳動(dòng)輪，隧道頂面 上的轉(zhuǎn)筒軸聯(lián)接的傳動(dòng)輪與左壁面、右壁面及地面上的轉(zhuǎn)筒軸聯(lián)接的傳動(dòng)輪嚙合傳動(dòng)到發(fā) 電機(jī)，或者所述靠近左壁面的沿路長(zhǎng)方向的兩個(gè)轉(zhuǎn)筒至少有一個(gè)聯(lián)接發(fā)電機(jī)，或者所述靠 近右壁面的沿路長(zhǎng)方向的兩個(gè)轉(zhuǎn)筒至少有一個(gè)聯(lián)接發(fā)電機(jī)，或者所述靠近地面的沿路長(zhǎng)方 向兩個(gè)轉(zhuǎn)筒至少有一個(gè)聯(lián)接發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)均固定在隧道的地面；在各傳送帶與車(chē)之 間設(shè)置保護(hù)網(wǎng)，保護(hù)網(wǎng)不妨礙車(chē)行。所述隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置能利用車(chē)輛在隧道中行使產(chǎn)生 的風(fēng)力或自然風(fēng)力發(fā)電。所述每一單元的第一種組成是如圖1至圖3示，大箭頭及畫(huà)叉圓圈表示車(chē)行方向(本說(shuō)明書(shū)所有附圖中大箭頭 及畫(huà)叉圓圈均表示車(chē)行方向)；板21固定在隧道頂面，掛板12與掛板20沿水平方向間隔 適當(dāng)?shù)木嚯x垂直聯(lián)接在板21的底面，傳動(dòng)輪13安裝在與轉(zhuǎn)筒17聯(lián)接的右軸14，傳動(dòng)輪19 安裝在與轉(zhuǎn)筒17聯(lián)接的左軸18，右軸14伸到傳動(dòng)輪13外的端部用軸承(圖中未畫(huà))安 裝于掛板12，左軸18伸到傳動(dòng)輪19外的端部用軸承(圖中未畫(huà))安裝于掛板20，且使轉(zhuǎn) 筒17處于兩路軌1或車(chē)3的正上方，沿路長(zhǎng)方向與轉(zhuǎn)筒17間隔一段距離按前述再設(shè)置一 個(gè)轉(zhuǎn)筒17、一個(gè)傳動(dòng)輪13、一個(gè)傳動(dòng)輪19，傳動(dòng)帶16纏繞在沿路長(zhǎng)方向間隔一段距離的兩 個(gè)轉(zhuǎn)筒17的外圓，傳動(dòng)帶16外表面上有若干風(fēng)兜15，且傳動(dòng)帶16轉(zhuǎn)到靠近車(chē)3的一側(cè)時(shí)， 使風(fēng)兜15逆著車(chē)3行方向傾斜；在相鄰的所述單元之間設(shè)置隔離板38，以防止相鄰的所述 單元之間相鄰的風(fēng)兜15運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的相互風(fēng)阻。支板22沿水平方向垂直固定在隧道的左壁面，傳動(dòng)輪23安裝在與轉(zhuǎn)筒27聯(lián)接的 上軸24，且使傳動(dòng)輪23與傳動(dòng)輪19嚙合傳動(dòng)，上軸24伸到傳動(dòng)輪23上方的端部用軸承(圖中未畫(huà))安裝于支板22，轉(zhuǎn)筒27的下端中心與發(fā)電機(jī)29的轉(zhuǎn)子軸28聯(lián)接，發(fā)電機(jī)29 垂直固定在隧道地基；沿路長(zhǎng)方向與轉(zhuǎn)筒27間隔一段距離按前述再設(shè)置一個(gè)轉(zhuǎn)筒27、一個(gè) 傳動(dòng)輪23、一臺(tái)發(fā)電機(jī)29或轉(zhuǎn)筒27的支座(圖中未畫(huà))，所述支座垂直固定在隧道地基， 這個(gè)轉(zhuǎn)筒27用軸(圖中未畫(huà))和軸承(圖中未畫(huà))安裝在所述支座上；傳動(dòng)帶26纏繞在 沿路長(zhǎng)方向間隔一段距離的兩個(gè)轉(zhuǎn)筒27的外圓，傳動(dòng)帶26外表面上有若干風(fēng)兜25，且傳動(dòng) 帶26轉(zhuǎn)到靠近車(chē)3的一側(cè)時(shí)，使風(fēng)兜25逆著車(chē)3行方向傾斜；在相鄰的所述單元之間設(shè)置 隔離板40，以防止相鄰的所述單元之間相鄰的風(fēng)兜25運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的相互風(fēng)阻。支板10沿水平方向垂直固定在隧道的右壁面，傳動(dòng)輪9安裝在與轉(zhuǎn)筒8聯(lián)接的上 軸11，且使傳動(dòng)輪9與傳動(dòng)輪13嚙合傳動(dòng)，上軸11伸到傳動(dòng)輪9上方的端部用軸承(圖 中未畫(huà))安裝于支板10，轉(zhuǎn)筒8的下端中心與發(fā)電機(jī)4的轉(zhuǎn)子軸5聯(lián)接，發(fā)電機(jī)4垂直固 定在隧道地基；沿路長(zhǎng)方向與轉(zhuǎn)筒8間隔一段距離按前述再設(shè)置一個(gè)轉(zhuǎn)筒8、一個(gè)傳動(dòng)輪9、 一臺(tái)發(fā)電機(jī)4或轉(zhuǎn)筒8的支座(圖中未畫(huà))，所述支座垂直固定在隧道地基，這個(gè)轉(zhuǎn)筒8用 軸(圖中未畫(huà))和軸承(圖中未畫(huà))安裝在所述支座上；傳動(dòng)帶7纏繞在沿路長(zhǎng)方向間隔 一段距離的兩個(gè)轉(zhuǎn)筒8的外圓，傳動(dòng)帶7外表面上有若干風(fēng)兜6，且使傳動(dòng)帶7轉(zhuǎn)到靠近車(chē) 3的一側(cè)時(shí)，使風(fēng)兜6逆著車(chē)3行方向傾斜；在相鄰的所述單元之間設(shè)置隔離板41，以防止 相鄰的所述單元之間相鄰的風(fēng)兜6運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的相互風(fēng)阻。
立板31與立板36沿水平方向間隔適當(dāng)?shù)木嚯x垂直固定在隧道地基，且使立板31 與立板36處于兩路軌1、兩車(chē)輪2之間 ’轉(zhuǎn)子35、定子34、軸承32構(gòu)成外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)，定 子34的軸與立板31和立板36垂直固定；沿路長(zhǎng)方向與所述外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)間隔一段距離 按前述再設(shè)置立板31與立板36及一臺(tái)所述外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)或轉(zhuǎn)筒(圖中未畫(huà))，所述轉(zhuǎn) 筒的軸(圖中未畫(huà))用軸承(圖中未畫(huà))安裝在立板31和立板36上；傳動(dòng)帶39纏繞在所 述這兩臺(tái)外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子35的外圓或一臺(tái)所述外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子35的外圓和 所述轉(zhuǎn)筒的外圓，傳動(dòng)帶39外表面上有若干風(fēng)兜33，且傳動(dòng)帶39轉(zhuǎn)到靠近車(chē)3的一側(cè)時(shí)， 使風(fēng)兜33逆著車(chē)3行方向傾斜，在相鄰的所述單元之間設(shè)置隔離板37，以防止相鄰的所述 單元之間相鄰的風(fēng)兜33運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的相互風(fēng)阻；或者如圖4圖5示，機(jī)座43與立板49沿水 平方向間隔適當(dāng)?shù)木嚯x垂直固定在隧道地基，且使機(jī)座43與立板49處于兩路軌1、兩車(chē)輪 2之間；發(fā)電機(jī)42固定在機(jī)座43上，轉(zhuǎn)筒45的左端中心與發(fā)電機(jī)42的轉(zhuǎn)子軸44聯(lián)接，在 轉(zhuǎn)筒45的右端中心聯(lián)接軸48，軸48用軸承(圖中未畫(huà))安裝于立板49，沿路長(zhǎng)方向與發(fā) 電機(jī)42間隔一段距離按前述再設(shè)置一臺(tái)發(fā)電機(jī)42及一個(gè)轉(zhuǎn)筒45或只一個(gè)轉(zhuǎn)筒45，這個(gè)轉(zhuǎn) 筒45的左端中心聯(lián)接一根軸(圖中未畫(huà))，這根軸用軸承(圖中未畫(huà))安裝在垂直固定于 隧道地基的靠近左邊路軌1內(nèi)側(cè)的立板(圖中未畫(huà))；傳動(dòng)帶46纏繞在這兩轉(zhuǎn)筒45的外 圓，傳動(dòng)帶46外表面上有若干風(fēng)兜47，且傳動(dòng)帶46轉(zhuǎn)到靠近車(chē)3的底面的一側(cè)時(shí)，使風(fēng)兜 47逆著車(chē)3行方向傾斜，在相鄰的所述單元之間設(shè)置隔離板37，以防止相鄰的所述單元之 間相鄰的風(fēng)兜47運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的相互風(fēng)阻。在靠近風(fēng)兜25、風(fēng)兜15、風(fēng)兜6的與車(chē)3側(cè)面之間設(shè)置倒U形保護(hù)網(wǎng)30，保護(hù)網(wǎng)30 底端固定于兩路軌1外側(cè)的隧道地基，保護(hù)網(wǎng)30不與風(fēng)兜25、風(fēng)兜15、風(fēng)兜6、車(chē)3接觸。在靠近風(fēng)兜33的外側(cè)與車(chē)3底部之間設(shè)置倒U形保護(hù)網(wǎng)33’，保護(hù)網(wǎng)33’底端固 定于兩路軌1內(nèi)側(cè)的隧道地基，保護(hù)網(wǎng)33’不與風(fēng)兜33、車(chē)3底部接觸。所述每一單元的第一種組成結(jié)構(gòu)最適用于已投入使用的隧道。
所述每一單元的第二種組成是如圖6圖7示，轉(zhuǎn)筒17’、傳動(dòng)帶16’、轉(zhuǎn)筒27’的上端、轉(zhuǎn)筒8，的上端安裝方法與第一種組成相應(yīng)的轉(zhuǎn)筒17、傳動(dòng)帶16、轉(zhuǎn)筒27的上端、轉(zhuǎn)筒8的上端安裝方法相同。在轉(zhuǎn) 筒27，的下端面中心聯(lián)接軸24’，軸24，穿過(guò)安裝在支板22，上的軸承(圖中未畫(huà))并與 該軸承過(guò)盈配合，支板22’的左端沿水平方向垂直固定在隧道的左壁面，傳動(dòng)輪23’安裝在 軸24’的下端部；在轉(zhuǎn)筒8’的下端面中心聯(lián)接軸11’，軸11’穿過(guò)安裝在支板10’上的軸承 (圖中未畫(huà))并與該軸承過(guò)盈配合，支板10’的右端沿水平方向垂直固定在隧道的右壁面， 傳動(dòng)輪9’安裝在軸11’的下端部 ’轉(zhuǎn)子56、軸承54、軸承58、定子57構(gòu)成另一種外轉(zhuǎn)子式 發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)子56的左右兩頭分別穿過(guò)打在路軌1’下面的基礎(chǔ)的圓洞52和圓洞61，分別在 轉(zhuǎn)子56的左右端安裝傳動(dòng)輪51和傳動(dòng)輪62，傳動(dòng)輪51、傳動(dòng)輪62分別與傳動(dòng)輪23’、傳 動(dòng)輪9’嚙合傳動(dòng)；定子57的軸53、軸59穿過(guò)轉(zhuǎn)子56的中孔分別固定于設(shè)置在兩路軌1’ 外側(cè)隧道地基上的支柱50、支柱60 ；沿路長(zhǎng)方向再設(shè)置一組前述的，或者如圖8示，在這組 中所述的另一種外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)位置設(shè)置轉(zhuǎn)筒56’，轉(zhuǎn)筒56’的軸53’、軸59’分別穿過(guò)打 在路軌1’下面的基礎(chǔ)的圓洞52’和圓洞61’，分別在軸53’、軸59’上安裝傳動(dòng)輪51’和傳 動(dòng)輪62’，傳動(dòng)輪51’、傳動(dòng)輪62’分別與傳動(dòng)輪23’、傳動(dòng)輪9’嚙合傳動(dòng)，軸53’的左端、 軸59’的右端用軸承(圖中未畫(huà))分別安裝在支柱50’、支柱60’，支柱50’、支柱60’分別 固定于兩路軌1’外側(cè)隧道地基上，或者如圖9示，在這組中外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)位置設(shè)置轉(zhuǎn)筒 56，，轉(zhuǎn)筒56，的軸53，、軸59，分別穿過(guò)打在路軌1，下面的基礎(chǔ)的圓洞52，和圓洞61，，軸 53’的左端、軸59’的右端用軸承(圖中未畫(huà))分別安裝在支柱50’、支柱60’，支柱50、支 柱60’分別固定于兩路軌1’外側(cè)隧道地基上，同時(shí)轉(zhuǎn)筒27，的軸24’、轉(zhuǎn)筒8’的軸11’均 縮短后分別用軸承(圖中未畫(huà))安裝于支板22’、支板10’;傳動(dòng)帶55纏繞在這兩臺(tái)所述的 另一種外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子56的外圓或者纏繞在一臺(tái)所述的另一種外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子 56的外圓和轉(zhuǎn)筒56’的外圓，傳動(dòng)帶55外表面上有若干風(fēng)兜63，且傳動(dòng)帶55轉(zhuǎn)到靠近車(chē) 3底面的一側(cè)時(shí)，使風(fēng)兜63逆著車(chē)3行方向傾斜；在相鄰的所述單元之間設(shè)置隔離板37’， 以防止相鄰的所述單元之間相鄰的風(fēng)兜63運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的相互風(fēng)阻。所述每一單元的第三種組成是如圖10至圖12示，轉(zhuǎn)筒17”、傳動(dòng)帶16”、轉(zhuǎn)筒27”的上端、轉(zhuǎn)筒8”的上端安裝方 法與第一種組成相應(yīng)的轉(zhuǎn)筒17、傳動(dòng)帶16、轉(zhuǎn)筒27的上端、轉(zhuǎn)筒8的上端安裝方法相同。在 轉(zhuǎn)筒27”的下端面中心聯(lián)接軸64，軸64穿過(guò)安裝在支板65上的軸承(圖中未畫(huà))并與該 軸承過(guò)盈配合，支板65處于支板22的正下方，支板65的左端沿水平方向垂直固定在隧道 的左壁，傳動(dòng)輪66安裝在軸64的下端部；在轉(zhuǎn)筒8”的下端面中心聯(lián)接軸81，軸81穿過(guò)安 裝在支板80上的軸承(圖中未畫(huà))并與該軸承過(guò)盈配合，支板80處于支板10的正下方， 支板80的右端沿水平方向垂直固定在隧道的右壁，傳動(dòng)輪79安裝在軸81的下端部；轉(zhuǎn)筒 72的軸69的左右端分別穿過(guò)打在路軌1”下面的基礎(chǔ)的圓洞70和圓洞78，分別在軸69的 左右端安裝傳動(dòng)輪67和傳動(dòng)輪77，傳動(dòng)輪67、傳動(dòng)輪77分別與傳動(dòng)輪66、傳動(dòng)輪79嚙合 傳動(dòng)，軸69的左端用軸承(圖中未畫(huà))安裝于支柱68，軸69的右端穿過(guò)支柱73，并用軸承 (圖中未畫(huà))與支柱73安裝，支柱68、支柱73分別固定于兩路軌1”外側(cè)隧道地基上，發(fā)電 機(jī)76的軸75與軸69的右端聯(lián)接，發(fā)電機(jī)76固定于1”右側(cè)隧道地基上；沿路長(zhǎng)方向再設(shè) 置一組前述的，或者如圖12左邊所示，在這組中只設(shè)置另一個(gè)轉(zhuǎn)筒72(如圖12示，圖中左邊沒(méi)有虛線圓76，就表示無(wú)電機(jī)76)，或者如圖13示，設(shè)置的另一個(gè)轉(zhuǎn)筒72的軸69的左右端分別穿過(guò)打在路軌1”下面的基礎(chǔ)的的另一個(gè)圓洞70和的另一個(gè)圓洞78，軸69的左端用 軸承(圖中未畫(huà))安裝于另一個(gè)支柱68，軸69的右端用軸承(圖中未畫(huà))安裝于另一個(gè)支 柱73，支柱68、支柱73分別固定于兩路軌1”外側(cè)隧道地基上，同時(shí)轉(zhuǎn)筒27”的軸64、轉(zhuǎn)筒 8”的軸81分別用軸承(圖中未畫(huà))安裝于支板65、支板80 ；傳動(dòng)帶71纏繞在兩個(gè)轉(zhuǎn)筒72 的外圓，傳動(dòng)帶71外表面上有若干風(fēng)兜82，且傳動(dòng)帶71轉(zhuǎn)到靠近車(chē)3底面的一側(cè)時(shí)，使風(fēng) 兜82逆著車(chē)3行方向傾斜；在相鄰的所述單元之間設(shè)置隔離板37”，以防止相鄰的所述單 元之間相鄰的風(fēng)兜82運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的相互風(fēng)阻。所述隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置可以只安裝所述兩路軌之間的部分及與這部分相聯(lián)接的 所述兩路軌外的所述發(fā)電機(jī)。當(dāng)自然風(fēng)或車(chē)行產(chǎn)生的風(fēng)吹向所述傳動(dòng)帶上的風(fēng)兜時(shí)，所有風(fēng)兜受風(fēng)力的合力使 傳動(dòng)帶運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)帶帶動(dòng)支撐它的轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)筒直接帶轉(zhuǎn)與其所聯(lián)接的所述發(fā)電機(jī)發(fā)電， 或者轉(zhuǎn)筒通過(guò)與其聯(lián)接的傳動(dòng)輪將動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)或與發(fā)電機(jī)聯(lián)接的其它傳動(dòng)輪，這個(gè) 傳動(dòng)輪帶轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)出的電經(jīng)處理后存入蓄電池或直接使用。本發(fā)明有益的效果1、所述隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占空間小、造價(jià)低、易安裝、效率高、環(huán)保。2、車(chē)在隧道中運(yùn)行的速度較恒定，所以所述隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置發(fā)出的電力較穩(wěn) 定，易處理，能大大簡(jiǎn)化電力電子設(shè)備，降低其成本。能利用車(chē)行產(chǎn)生的無(wú)用風(fēng)力發(fā)電，若供 照明、信號(hào)燈使用，不但節(jié)省靠消耗物質(zhì)發(fā)出的電力，而且節(jié)省許多輸電設(shè)備和電纜。3、城市地鐵隧道中地鐵列車(chē)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，一趟列車(chē)與下趟列車(chē)間隔時(shí)間短(約5 分鐘)，若在城市地鐵隧道中安裝所述隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置，其利用率高，發(fā)電量可觀?，F(xiàn)在采 用LED節(jié)能燈，只需少量的電能，估計(jì)隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置發(fā)出的電足夠供給甚至能供給暖 通設(shè)備。4、所述隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置能回收車(chē)行浪費(fèi)的部分可觀的能量，所以若車(chē)在安裝了 所述隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置的隧道中行使，該車(chē)相當(dāng)于節(jié)能明顯的節(jié)能車(chē)。


圖1為所述隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為圖1的B-B剖視圖；圖4為所述隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的C-C剖視圖；圖6為所述隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6的D-D剖視圖；圖8為圖7的E-E剖視圖；圖9為圖7的Ε’ -E，剖視圖；圖10為所述隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為圖10的F-F剖視圖；圖12為圖10的F，-F，剖視圖13為圖12的G-G剖視圖。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例1 如圖1至圖3示，大箭頭及畫(huà)叉圓圈表示車(chē)行方向(本說(shuō)明書(shū)所有附圖 中大箭頭及畫(huà)叉圓圈均表示車(chē)行方向)；板21固定在隧道頂面，掛板12與掛板20沿水平方 向間隔適當(dāng)?shù)木嚯x垂直聯(lián)接在板21的底面，傳動(dòng)輪13安裝在與轉(zhuǎn)筒17聯(lián)接的右軸14，傳 動(dòng)輪19安裝在與轉(zhuǎn)筒17聯(lián)接的左軸18，右軸14伸到傳動(dòng)輪13外的端部用軸承(圖中未 畫(huà))安裝于掛板12，左軸18伸到傳動(dòng)輪19外的端部用軸承(圖中未畫(huà))安裝于掛板20， 且使轉(zhuǎn)筒17處于兩路軌1或車(chē)3的正上方，沿路長(zhǎng)方向與轉(zhuǎn)筒17間隔一段距離按前述再 設(shè)置一個(gè)轉(zhuǎn)筒17、一個(gè)傳動(dòng)輪13、一個(gè)傳動(dòng)輪19，傳動(dòng)帶16纏繞在沿路長(zhǎng)方向間隔一段距 離的兩個(gè)轉(zhuǎn)筒17的外圓，傳動(dòng)帶16外表面上有若干風(fēng)兜15，且傳動(dòng)帶16轉(zhuǎn)到靠近車(chē)3的 一側(cè)時(shí)，使風(fēng)兜15逆著車(chē)3行方向傾斜；在相鄰的所述單元之間設(shè)置隔離板38，以防止相 鄰的所述單元之間相鄰的風(fēng)兜15運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的相互風(fēng)阻。支板22沿水平方向垂直固定在隧道的左壁面，傳動(dòng)輪23安裝在與轉(zhuǎn)筒27聯(lián)接的 上軸24，且使傳動(dòng)輪23與傳動(dòng)輪19嚙合傳動(dòng)，上軸24伸到傳動(dòng)輪23上方的端部用軸承 (圖中未畫(huà))安裝于支板22，轉(zhuǎn)筒27的下端中心與發(fā)電機(jī)29的轉(zhuǎn)子軸28聯(lián)接，發(fā)電機(jī)29 垂直固定在隧道地基；沿路長(zhǎng)方向與轉(zhuǎn)筒27間隔一段距離按前述再設(shè)置一個(gè)轉(zhuǎn)筒27、一個(gè) 傳動(dòng)輪23、一臺(tái)發(fā)電機(jī)29或轉(zhuǎn)筒27的支座(圖中未畫(huà))，所述支座垂直固定在隧道地基， 這個(gè)轉(zhuǎn)筒27用軸(圖中未畫(huà))和軸承(圖中未畫(huà))安裝在所述支座上；傳動(dòng)帶26纏繞在 沿路長(zhǎng)方向間隔一段距離的兩個(gè)轉(zhuǎn)筒27的外圓，傳動(dòng)帶26外表面上有若干風(fēng)兜25，且傳動(dòng) 帶26轉(zhuǎn)到靠近車(chē)3的一側(cè)時(shí)，使風(fēng)兜25逆著車(chē)3行方向傾斜；在相鄰的所述單元之間設(shè)置 隔離板40，以防止相鄰的所述單元之間相鄰的風(fēng)兜25運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的相互風(fēng)阻。支板10沿水平方向垂直固定在隧道的右壁面，傳動(dòng)輪9安裝在與轉(zhuǎn)筒8聯(lián)接的上 軸11，且使傳動(dòng)輪9與傳動(dòng)輪13嚙合傳動(dòng)，上軸11伸到傳動(dòng)輪9上方的端部用軸承(圖 中未畫(huà))安裝于支板10，轉(zhuǎn)筒8的下端中心與發(fā)電機(jī)4的轉(zhuǎn)子軸5聯(lián)接，發(fā)電機(jī)4垂直固 定在隧道地基；沿路長(zhǎng)方向與轉(zhuǎn)筒8間隔一段距離按前述再設(shè)置一個(gè)轉(zhuǎn)筒8、一個(gè)傳動(dòng)輪9、 一臺(tái)發(fā)電機(jī)4或轉(zhuǎn)筒8的支座(圖中未畫(huà))，所述支座垂直固定在隧道地基，這個(gè)轉(zhuǎn)筒8用 軸(圖中未畫(huà))和軸承(圖中未畫(huà))安裝在所述支座上；傳動(dòng)帶7纏繞在沿路長(zhǎng)方向間隔 一段距離的兩個(gè)轉(zhuǎn)筒8的外圓，傳動(dòng)帶7外表面上有若干風(fēng)兜6，且使傳動(dòng)帶7轉(zhuǎn)到靠近車(chē) 3的一側(cè)時(shí)，使風(fēng)兜6逆著車(chē)3行方向傾斜；在相鄰的所述單元之間設(shè)置隔離板41，以防止 相鄰的所述單元之間相鄰的風(fēng)兜6運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的相互風(fēng)阻。立板31與立板36沿水平方向間隔適當(dāng)?shù)木嚯x垂直固定在隧道地基，且使立板31 與立板36處于兩路軌1、兩車(chē)輪2之間 ’轉(zhuǎn)子35、定子34、軸承32構(gòu)成外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)，定 子34的軸與立板31和立板36垂直固定；沿路長(zhǎng)方向與所述外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)間隔一段距離 按前述再設(shè)置立板31與立板36及一臺(tái)所述外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)或轉(zhuǎn)筒(圖中未畫(huà))，所述轉(zhuǎn) 筒的軸(圖中未畫(huà))用軸承(圖中未畫(huà))安裝在立板31和立板36上；傳動(dòng)帶39纏繞在所 述這兩臺(tái)外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子35的外圓或一臺(tái)所述外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子35的外圓和 所述轉(zhuǎn)筒的外圓，傳動(dòng)帶39外表面上有若干風(fēng)兜33，且傳動(dòng)帶39轉(zhuǎn)到靠近車(chē)3的一側(cè)時(shí)， 使風(fēng)兜33逆著車(chē)3行方向傾斜，在相鄰的所述單元之間設(shè)置隔離板37，以防止相鄰的所述單元之間相鄰的風(fēng)兜33運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的相互風(fēng)阻；或者如圖4圖5示，機(jī)座43與立板49沿水 平方向間隔適當(dāng)?shù)木嚯x垂直固定在隧道地基，且使機(jī)座43與立板49處于兩路軌1、兩車(chē)輪 2之間；發(fā)電機(jī)42固定在機(jī)座43上，轉(zhuǎn)筒45的左端中心與發(fā)電機(jī)42的轉(zhuǎn)子軸44聯(lián)接，在 轉(zhuǎn)筒45的右端中心聯(lián)接軸48，軸48用軸承(圖中未畫(huà))安裝于立板49，沿路長(zhǎng)方向與發(fā) 電機(jī)42間隔一段距離按前述再設(shè)置一臺(tái)發(fā)電機(jī)42及一個(gè)轉(zhuǎn)筒45或只一個(gè)轉(zhuǎn)筒45，這個(gè)轉(zhuǎn) 筒45的左端中心聯(lián)接一根軸(圖中未畫(huà))，這根軸用軸承(圖中未畫(huà))安裝在垂直固定于 隧道地基的靠近左邊路軌1內(nèi)側(cè)的立板(圖中未畫(huà))；傳動(dòng)帶46纏繞在這兩轉(zhuǎn)筒45的外 圓，傳動(dòng)帶46外表面上有若干風(fēng)兜47，且傳動(dòng)帶46轉(zhuǎn)到靠近車(chē)3的底面的一側(cè)時(shí)，使風(fēng)兜 47逆著車(chē)3行方向傾斜，在相鄰的所述單元之間設(shè)置隔離板37，以防止相鄰的所述單元之 間相鄰的風(fēng)兜47運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的相互風(fēng)阻。在靠近風(fēng)兜25、風(fēng)兜15、風(fēng)兜6的與車(chē)3側(cè)面之間設(shè)置倒U形保護(hù)網(wǎng)30，保護(hù)網(wǎng)30 底端固定于兩路軌1外側(cè)的隧道地基，保護(hù)網(wǎng)30不與風(fēng)兜25、風(fēng)兜15、風(fēng)兜6、車(chē)3接觸。
在靠近風(fēng)兜33的外側(cè)與車(chē)3底部之間設(shè)置倒U形保護(hù)網(wǎng)33’，保護(hù)網(wǎng)33’底端固 定于兩路軌1內(nèi)側(cè)的隧道地基，保護(hù)網(wǎng)33’不與風(fēng)兜33、車(chē)3底部接觸。實(shí)施例2 如圖6圖7示，轉(zhuǎn)筒17’、傳動(dòng)帶16’、轉(zhuǎn)筒27’的上端、轉(zhuǎn)筒8，的上端 安裝方法與第一種組成相應(yīng)的轉(zhuǎn)筒17、傳動(dòng)帶16、轉(zhuǎn)筒27的上端、轉(zhuǎn)筒8的上端安裝方法 相同。在轉(zhuǎn)筒27’的下端面中心聯(lián)接軸24’，軸24’穿過(guò)安裝在支板22’上的軸承(圖中 未畫(huà))并與該軸承過(guò)盈配合，支板22’的左端沿水平方向垂直固定在隧道的左壁面，傳動(dòng)輪 23’安裝在軸24’的下端部；在轉(zhuǎn)筒8’的下端面中心聯(lián)接軸11’，軸11’穿過(guò)安裝在支板 10’上的軸承(圖中未畫(huà))并與該軸承過(guò)盈配合，支板10’的右端沿水平方向垂直固定在隧 道的右壁面，傳動(dòng)輪9’安裝在軸11’的下端部；轉(zhuǎn)子56、軸承54、軸承58、定子57構(gòu)成另 一種外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)子56的左右兩頭分別穿過(guò)打在路軌1’下面的基礎(chǔ)的圓洞52和圓 洞61，分別在轉(zhuǎn)子56的左右端安裝傳動(dòng)輪51和傳動(dòng)輪62，傳動(dòng)輪51、傳動(dòng)輪62分別與傳 動(dòng)輪23’、傳動(dòng)輪9’嚙合傳動(dòng)；定子57的軸53、軸59穿過(guò)轉(zhuǎn)子56的中孔分別固定于設(shè)置 在兩路軌1’外側(cè)隧道地基上的支柱50、支柱60 ；沿路長(zhǎng)方向再設(shè)置一組前述的，或者如圖 8示，在這組中所述的另一種外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)位置設(shè)置轉(zhuǎn)筒56’，轉(zhuǎn)筒56，的軸53’、軸59， 分別穿過(guò)打在路軌1’下面的基礎(chǔ)的圓洞52’和圓洞61’，分別在軸53’、軸59’上安裝傳動(dòng) 輪51’和傳動(dòng)輪62’，傳動(dòng)輪51’、傳動(dòng)輪62’分別與傳動(dòng)輪23’、傳動(dòng)輪9’嚙合傳動(dòng)，軸53’ 的左端、軸59’的右端用軸承(圖中未畫(huà))分別安裝在支柱50’、支柱60’，支柱50’、支柱 60’分別固定于兩路軌1’外側(cè)隧道地基上，或者如圖9示，在這組中外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)位置設(shè) 置轉(zhuǎn)筒56’，轉(zhuǎn)筒56’的軸53’、軸59’分別穿過(guò)打在路軌1’下面的基礎(chǔ)的圓洞52’和圓洞 61’，軸53’的左端、軸59’的右端用軸承(圖中未畫(huà))分別安裝在支柱50’、支柱60’，支柱 50’、支柱60’分別固定于兩路軌1’外側(cè)隧道地基上，同時(shí)轉(zhuǎn)筒27，的軸24’、轉(zhuǎn)筒8’的軸 11’均縮短后分別用軸承(圖中未畫(huà))安裝于支板22’、支板10’ ；傳動(dòng)帶55纏繞在這兩臺(tái) 所述的另一種外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子56的外圓或者纏繞在一臺(tái)所述的另一種外轉(zhuǎn)子式發(fā)電 機(jī)轉(zhuǎn)子56的外圓和轉(zhuǎn)筒56’的外圓，傳動(dòng)帶55外表面上有若干風(fēng)兜63，且傳動(dòng)帶55轉(zhuǎn)到 靠近車(chē)3底面的一側(cè)時(shí)，使風(fēng)兜63逆著車(chē)3行方向傾斜；在相鄰的所述單元之間設(shè)置隔離 板37’，以防止相鄰的所述單元之間相鄰的風(fēng)兜63運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的相互風(fēng)阻。實(shí)施例3:如圖10至圖12示，轉(zhuǎn)筒17”、傳動(dòng)帶16”、轉(zhuǎn)筒27”的上端、轉(zhuǎn)筒8”的上端安裝方法與第一種組成相應(yīng)的轉(zhuǎn)筒17、傳動(dòng)帶16、轉(zhuǎn)筒27的上端、轉(zhuǎn)筒8的上端安裝方 法相同。在轉(zhuǎn)筒27”的下端面中心聯(lián)接軸64，軸64穿過(guò)安裝在支板65上的軸承(圖中未 畫(huà))并與該軸承過(guò)盈配合，支板65處于支板22的正下方，支板65的左端沿水平方向垂直 固定在隧道的左壁，傳動(dòng)輪66安裝在軸64的下端部；在轉(zhuǎn)筒8”的下端面中心聯(lián)接軸81， 軸81穿過(guò)安裝在支板80上的軸承(圖中未畫(huà))并與該軸承過(guò)盈配合，支板80處于支板10 的正下方，支板80的右端沿水平方向垂直固定在隧道的右壁，傳動(dòng)輪79安裝在軸81的下 端部；轉(zhuǎn)筒72的軸69的左右端分別穿過(guò)打在路軌1”下面的基礎(chǔ)的圓洞70和圓洞78，分 別在軸69的左右端安裝傳動(dòng)輪67和傳動(dòng)輪77，傳動(dòng)輪67、傳動(dòng)輪77分別與傳動(dòng)輪66、傳 動(dòng)輪79嚙合傳動(dòng)，軸69的左端用軸承(圖中未畫(huà))安裝于支柱68，軸69的右端穿過(guò)支柱 73，并用軸承(圖中未畫(huà))與支柱73安裝，支柱68、支柱73分別固定于兩路軌1”外側(cè)隧道 地基上，發(fā)電機(jī)76的軸75與軸69的右端聯(lián)接，發(fā)電機(jī)76固定于1”右側(cè)隧道地基上；沿路 長(zhǎng)方向再設(shè)置一組前述的，或者如圖12左邊所示，在這組中只設(shè)置另一個(gè)轉(zhuǎn)筒72(如圖12 示，圖中左邊沒(méi)有虛線圓76，就表示無(wú)電機(jī)76)，或者如圖13示，設(shè)置的另一個(gè)轉(zhuǎn)筒72的軸 69的左右端分別穿過(guò)打在路軌1”下面的基礎(chǔ)的的另一個(gè)圓洞70和的另一個(gè)圓洞78，軸69 的左端用軸承(圖中未畫(huà))安裝于另一個(gè)支柱68，軸69的右端用軸承( 圖中未畫(huà))安裝于 另一個(gè)支柱73，支柱68、支柱73分別固定于兩路軌1”外側(cè)隧道地基上，同時(shí)轉(zhuǎn)筒27”的軸 64、轉(zhuǎn)筒8”的軸81分別用軸承(圖中未畫(huà))安裝于支板65、支板80;傳動(dòng)帶71纏繞在兩 個(gè)轉(zhuǎn)筒72的外圓，傳動(dòng)帶71外表面上有若干風(fēng)兜82，且傳動(dòng)帶71轉(zhuǎn)到靠近車(chē)3底面的一 側(cè)時(shí)，使風(fēng)兜82逆著車(chē)3行方向傾斜；在相鄰的所述單元之間設(shè)置隔離板37”，以防止相鄰 的所述單元之間相鄰的風(fēng)兜82運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的相互風(fēng)阻。
權(quán)利要求
一種隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置，其特征是由若干單元沿路長(zhǎng)方向拼接構(gòu)成，所述每一單元的組成是靠近隧道的左壁面、右壁面、頂面、地面各沿路長(zhǎng)方向間隔一段距離設(shè)置兩個(gè)轉(zhuǎn)筒，在這兩個(gè)轉(zhuǎn)筒外圓纏繞傳動(dòng)帶，傳動(dòng)帶上設(shè)置若干風(fēng)兜；所述兩個(gè)轉(zhuǎn)筒軸聯(lián)接傳動(dòng)輪，隧道頂面上的轉(zhuǎn)筒軸聯(lián)接的傳動(dòng)輪與左壁面、右壁面及地面上的轉(zhuǎn)筒軸聯(lián)接的傳動(dòng)輪嚙合傳動(dòng)到發(fā)電機(jī)，或者所述靠近左壁面的沿路長(zhǎng)方向的兩個(gè)轉(zhuǎn)筒至少有一個(gè)聯(lián)接發(fā)電機(jī)，或者所述靠近右壁面的沿路長(zhǎng)方向的兩個(gè)轉(zhuǎn)筒至少有一個(gè)聯(lián)接發(fā)電機(jī)，或者所述靠近地面的沿路長(zhǎng)方向兩個(gè)轉(zhuǎn)筒至少有一個(gè)聯(lián)接發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)均固定在隧道的地面；在各傳送帶與車(chē)之間設(shè)置保護(hù)網(wǎng)，保護(hù)網(wǎng)不妨礙車(chē)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置，其特征是板(21)固定在隧道頂面，掛板 (12)與掛板(20)沿水平方向間隔適當(dāng)?shù)木嚯x垂直聯(lián)接在板(21)的底面，傳動(dòng)輪(13)安 裝在與轉(zhuǎn)筒(17)聯(lián)接的右軸(14)，傳動(dòng)輪(19)安裝在與轉(zhuǎn)筒(17)聯(lián)接的左軸(18)，右 軸(14)伸到傳動(dòng)輪(13)外的端部用軸承安裝于掛板(12)，左軸(18)伸到傳動(dòng)輪(19)外 的端部用軸承安裝于掛板(20)，且使轉(zhuǎn)筒(17)處于兩路軌(1)或車(chē)(3)的正上方，沿路長(zhǎng) 方向與轉(zhuǎn)筒(17)間隔一段距離按前述再設(shè)置一個(gè)轉(zhuǎn)筒(17)、一個(gè)傳動(dòng)輪(13)、一個(gè)傳動(dòng)輪 (19)，傳動(dòng)帶(16)纏繞在沿路長(zhǎng)方向間隔一段距離的兩個(gè)轉(zhuǎn)筒(17)的外圓，傳動(dòng)帶(16) 外表面上有若干風(fēng)兜(15)，且傳動(dòng)帶(16)轉(zhuǎn)到靠近車(chē)(3)的一側(cè)時(shí)，使風(fēng)兜(15)逆著車(chē) (3)行方向傾斜；在相鄰的所述單元之間設(shè)置隔離板(38)；支板(22)沿水平方向垂直固定在隧道的左壁面，傳動(dòng)輪(23)安裝在與轉(zhuǎn)筒(27)聯(lián)接 的上軸(24)，且使傳動(dòng)輪(23)與傳動(dòng)輪(19)嚙合傳動(dòng)，上軸(24)伸到傳動(dòng)輪(23)上方的 端部用軸承安裝于支板(22)，轉(zhuǎn)筒(27)的下端中心與發(fā)電機(jī)(29)的轉(zhuǎn)子軸(28)聯(lián)接，發(fā) 電機(jī)(29)垂直固定在隧道地基；沿路長(zhǎng)方向與轉(zhuǎn)筒(27)間隔一段距離按前述再設(shè)置一個(gè) 轉(zhuǎn)筒(27)、一個(gè)傳動(dòng)輪(23)、一臺(tái)發(fā)電機(jī)(29)或轉(zhuǎn)筒(27)的支座，所述支座垂直固定在隧 道地基，這個(gè)轉(zhuǎn)筒(27)用軸和軸承安裝在所述支座上；傳動(dòng)帶(26)纏繞在沿路長(zhǎng)方向間隔 一段距離的兩個(gè)轉(zhuǎn)筒(27)的外圓，傳動(dòng)帶(26)外表面上有若干風(fēng)兜(25)，且傳動(dòng)帶(26) 轉(zhuǎn)到靠近車(chē)(3)的一側(cè)時(shí)，使風(fēng)兜(25)逆著車(chē)(3)行方向傾斜；在相鄰的所述單元之間設(shè) 置隔離板(40)；支板(10)沿水平方向垂直固定在隧道的右壁面，傳動(dòng)輪(9)安裝在與轉(zhuǎn)筒(8)聯(lián)接的 上軸(11)，且使傳動(dòng)輪(9)與傳動(dòng)輪(13)嚙合傳動(dòng)，上軸(11)伸到傳動(dòng)輪(9)上方的端部 用軸承安裝于支板(10)，轉(zhuǎn)筒⑶的下端中心與發(fā)電機(jī)⑷的轉(zhuǎn)子軸(5)聯(lián)接，發(fā)電機(jī)⑷ 垂直固定在隧道地基；沿路長(zhǎng)方向與轉(zhuǎn)筒(8)間隔一段距離按前述再設(shè)置一個(gè)轉(zhuǎn)筒(8)、一 個(gè)傳動(dòng)輪(9)、一臺(tái)發(fā)電機(jī)(4)或轉(zhuǎn)筒(8)的支座，所述支座垂直固定在隧道地基，這個(gè)轉(zhuǎn) 筒(8)用軸和軸承安裝在所述支座上；傳動(dòng)帶(7)纏繞在沿路長(zhǎng)方向間隔一段距離的兩個(gè) 轉(zhuǎn)筒⑶的外圓，傳動(dòng)帶(7)外表面上有若干風(fēng)兜(6)，且使傳動(dòng)帶(7)轉(zhuǎn)到靠近車(chē)(3)的 一側(cè)時(shí)，使風(fēng)兜(6)逆著車(chē)(3)行方向傾斜；在相鄰的所述單元之間設(shè)置隔離板(41)；立板(31)與立板(36)沿水平方向間隔適當(dāng)?shù)木嚯x垂直固定在隧道地基，且使立板 (31)與立板(36)處于兩路軌(1)、兩車(chē)輪(2)之間；轉(zhuǎn)子(35)、定子(34)、軸承(32)構(gòu)成 外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)，定子(34)的軸與立板(31)和立板(36)垂直固定；沿路長(zhǎng)方向與所述外 轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)間隔一段距離按前述再設(shè)置立板(31)與立板(36)及一臺(tái)所述外轉(zhuǎn)子式發(fā)電 機(jī)或轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒的軸用軸承安裝在立板(31)和立板(36)上；傳動(dòng)帶(39)纏繞在所述這兩臺(tái)外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子(35)的外圓或一臺(tái)所述外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子(35)的外圓 和所述轉(zhuǎn)筒的外圓，傳動(dòng)帶(39)外表面上有若干風(fēng)兜(33)，且傳動(dòng)帶(39)轉(zhuǎn)到靠近車(chē)(3) 的一側(cè)時(shí)，使風(fēng)兜(33)逆著車(chē)(5)行方向傾斜，在相鄰的所述單元之間設(shè)置隔離板(37)， 以防止相鄰的所述單元之間相鄰的風(fēng)兜(33)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的相互風(fēng)阻；或者機(jī)座(43)與立板 (49)沿水平方向間隔適當(dāng)?shù)木嚯x垂直固定在隧道地基，且使機(jī)座(43)與立板(49)處于兩 路軌⑴、兩車(chē)輪⑵之間；發(fā)電機(jī)(42)固定在機(jī)座(43)上，轉(zhuǎn)筒(45)的左端中心與發(fā)電 機(jī)(42)的轉(zhuǎn)子軸(44)聯(lián)接，在轉(zhuǎn)筒(45)的右端中心聯(lián)接軸(48)，軸(48)用軸承安裝于立 板(49)，沿路長(zhǎng)方向與發(fā)電機(jī)(42)間隔一段距離按前述再設(shè)置一臺(tái)發(fā)電機(jī)(42)及一個(gè)轉(zhuǎn) 筒(45)或只一個(gè)轉(zhuǎn)筒(45)，這個(gè)轉(zhuǎn)筒(45)的左端中心聯(lián)接一根軸，這根軸用軸承安裝在垂 直固定于隧道地基的靠近左邊路軌(1)內(nèi)側(cè)的立板；傳動(dòng)帶(46)纏繞在這兩轉(zhuǎn)筒(45)的 外圓，傳動(dòng)帶(46)外表面上有若干風(fēng)兜(47)，且傳動(dòng)帶(46)轉(zhuǎn)到靠近車(chē)(3)的底面的一側(cè) 時(shí)，使風(fēng)兜(47)逆著車(chē)(3)行方向傾斜，在相鄰的所述單元之間設(shè)置隔離板(37)；在靠近風(fēng)兜(25)、風(fēng)兜(15)、風(fēng)兜(6)的與車(chē)(3)側(cè)面之間設(shè)置倒U形保護(hù)網(wǎng)(30)，保 護(hù)網(wǎng)(30)底端固定于兩路軌(1)外側(cè)的隧道地基，保護(hù)網(wǎng)(30)不與風(fēng)兜(25)、風(fēng)兜(15)、 風(fēng)兜(6)、車(chē)(3)接觸；在靠近風(fēng)兜(33)的外側(cè)與車(chē)(3)底部之間設(shè)置倒U形保護(hù)網(wǎng)(33’)，保護(hù)網(wǎng)(33’)底 端固定于兩路軌(1)內(nèi)側(cè)的隧道地基，保護(hù)網(wǎng)(33’ )不與風(fēng)兜(33)、車(chē)(3)底部接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置，其特征是在轉(zhuǎn)筒(27’ )的下端面中心聯(lián) 接軸(24’)，軸(24’ )穿過(guò)安裝在支板(22’ )上的軸承并與該軸承過(guò)盈配合，支板(22’ ) 的左端沿水平方向垂直固定在隧道的左壁面，傳動(dòng)輪(23’ )安裝在軸(24’ )的下端部；在 轉(zhuǎn)筒(8’ )的下端面中心聯(lián)接軸(11’)，軸(11’ )穿過(guò)安裝在支板(10’ )上的軸承并與該 軸承過(guò)盈配合，支板(10’)的右端沿水平方向垂直固定在隧道的右壁面，傳動(dòng)輪(9’)安裝 在軸(11’ )的下端部 ’轉(zhuǎn)子(56)、軸承(54)、軸承(58)、定子(57)構(gòu)成另一種外轉(zhuǎn)子式發(fā) 電機(jī)，轉(zhuǎn)子(56)的左右兩頭分別穿過(guò)打在路軌(1’)下面的基礎(chǔ)的圓洞(52)和圓洞(61)， 分別在轉(zhuǎn)子(56)的左右端安裝傳動(dòng)輪(51)和傳動(dòng)輪(62)，傳動(dòng)輪(51)、傳動(dòng)輪(62)分別 與傳動(dòng)輪(23’)、傳動(dòng)輪(9’ )嚙合傳動(dòng)；定子(57)的軸(53)、軸(59)穿過(guò)轉(zhuǎn)子(56)的 中孔分別固定于設(shè)置在兩路軌(1’ )外側(cè)隧道地基上的支柱(50)、支柱(60)；沿路長(zhǎng)方向 再設(shè)置一組前述的，或者在這組中所述的另一種外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)位置設(shè)置轉(zhuǎn)筒(56’)，轉(zhuǎn) 筒(56’ )的軸(53’)、軸(59’ )分別穿過(guò)打在路軌(1’ )下面的基礎(chǔ)的圓洞(52’ )和圓洞 (61，)，分別在軸(53，)、軸(59，)上安裝傳動(dòng)輪(51，)和傳動(dòng)輪(62，)，傳動(dòng)輪(51，)、 傳動(dòng)輪(62’ )分別與傳動(dòng)輪(23’)、傳動(dòng)輪(9)’嚙合傳動(dòng)，軸(53’ )的左端、軸(59’ )的 右端用軸承分別安裝在支柱(50’)、支柱(60’)，支柱(50’)、支柱(60’ )分別固定于兩路 軌(1’ )外側(cè)隧道地基上，或者在這組中外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)位置設(shè)置轉(zhuǎn)筒(56’)，轉(zhuǎn)筒(56’ ) 的軸(53’)、軸(59，)分別穿過(guò)打在路軌(1，)下面的基礎(chǔ)的圓洞(52，)和圓洞(61，)，軸 (53’)的左端、軸(59’)的右端用軸承分別安裝在支柱(50’)、支柱(60’)，支柱(50’)、支 柱(60，)分別固定于兩路軌(1，)外側(cè)隧道地基上，同時(shí)轉(zhuǎn)筒(27，)的軸(24，)、轉(zhuǎn)筒(8，) 的軸(11’ )均縮短后分別用軸承安裝于支板(22’)、支板(10’ )；傳動(dòng)帶(55)纏繞在這兩 臺(tái)所述的另一種外轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(56)的外圓或者纏繞在一臺(tái)所述的另一種外轉(zhuǎn)子式 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(56)的外圓和轉(zhuǎn)筒(56’ )的外圓，傳動(dòng)帶(55)外表面上有若干風(fēng)兜(63)，且傳動(dòng)帶(55)轉(zhuǎn)到靠近車(chē)(3)底面的一側(cè)時(shí)，使風(fēng)兜(63)逆著車(chē)(3)行方向傾斜；在相鄰的 所述單元之間設(shè)置隔離板(37’)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置，其特征是在轉(zhuǎn)筒(27”)的下端面中心聯(lián) 接軸(64)，軸(64)穿過(guò)安裝在支板(65)上的軸承并與該軸承過(guò)盈配合，支板(65)處于支 板(22)的正下方，支板(65)的左端沿水平方向垂直固定在隧道的左壁，傳動(dòng)輪(66)安裝 在軸(64)的下端部；在轉(zhuǎn)筒(8”)的下端面中心聯(lián)接軸(81)，軸(81)穿過(guò)安裝在支板(80) 上的軸承并與該軸承過(guò)盈配合，支板(80)處于支板(10)的正下方，支板(80)的右端沿水 平方向垂直固定在隧道的右壁，傳動(dòng)輪(79)安裝在軸(81)的下端部；轉(zhuǎn)筒(72)的軸(69) 的左右端分別穿過(guò)打在路軌(1，，)下面的基礎(chǔ)的圓洞(70)和圓洞(78)，分別在軸(69)的 左右端安裝傳動(dòng)輪(67)和傳動(dòng)輪(77)，傳動(dòng)輪(67)、傳動(dòng)輪(77)分別與傳動(dòng)輪(66)、傳動(dòng) 輪(79)嚙合傳動(dòng)，軸(69)的左端用軸承安裝于支柱(68)，軸(69)的右端穿過(guò)支柱(73)，并 用軸承與支柱(73)安裝，支柱(68)、支柱(73)分別固定于兩路軌(1”)外側(cè)隧道地基上， 發(fā)電機(jī)(76)的軸(75)與軸(69)的右端聯(lián)接，發(fā)電機(jī)(76)固定于(1”)右側(cè)隧道地基上； 沿路長(zhǎng)方向再設(shè)置一組前述的，或者在這組中只設(shè)置另一個(gè)轉(zhuǎn)筒(72)，或者設(shè)置的另一個(gè) 轉(zhuǎn)筒(72)的軸(69)的左右端分別穿過(guò)打在路軌(1”)下面的基礎(chǔ)的的另一個(gè)圓洞(70)和 的另一個(gè)圓洞(78)，軸(69)的左端用軸承安裝于另一個(gè)支柱(68)，軸(69)的右端用軸承 安裝于另一個(gè)支柱(73)，支柱(68)、支柱(73)分別固定于兩路軌(1”)外側(cè)隧道地基上，同 時(shí)轉(zhuǎn)筒(27”)的軸(64)、轉(zhuǎn)筒(8”)的軸(81)分別用軸承安裝于支板(65)、支板(80)；傳 動(dòng)帶(71)纏繞在兩個(gè)轉(zhuǎn)筒(72)的外圓，傳動(dòng)帶(71)外表面上有若干風(fēng)兜(82)，且傳動(dòng)帶 (71)轉(zhuǎn)到靠近車(chē)(3)底面的一側(cè)時(shí)，使風(fēng)兜(82)逆著車(chē)(3)行方向傾斜；在相鄰的所述單 元之間設(shè)置隔離板(37”)。
全文摘要
隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置，由若干單元沿路長(zhǎng)方向拼接構(gòu)成，所述每一單元的組成是靠近隧道的左壁面、右壁面、頂面、地面各沿路長(zhǎng)方向間隔一段距離設(shè)置兩個(gè)轉(zhuǎn)筒，在這兩個(gè)轉(zhuǎn)筒外圓纏繞傳動(dòng)帶，傳動(dòng)帶上設(shè)置若干風(fēng)兜；所述兩個(gè)轉(zhuǎn)筒軸聯(lián)接傳動(dòng)輪，隧道頂面上的轉(zhuǎn)筒軸聯(lián)接的傳動(dòng)輪與左壁面、右壁面及地面上的轉(zhuǎn)筒軸聯(lián)接的傳動(dòng)輪嚙合傳動(dòng)到發(fā)電機(jī)，或者所述靠近左壁面的沿路長(zhǎng)方向的兩個(gè)轉(zhuǎn)筒至少有一個(gè)聯(lián)接發(fā)電機(jī)，或者所述靠近右壁面的沿路長(zhǎng)方向的兩個(gè)轉(zhuǎn)筒至少有一個(gè)聯(lián)接發(fā)電機(jī)，或者所述靠近地面的沿路長(zhǎng)方向兩個(gè)轉(zhuǎn)筒至少有一個(gè)聯(lián)接發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)均固定在隧道的地面。所述隧道風(fēng)動(dòng)發(fā)電裝置能利用車(chē)輛在隧道中行使產(chǎn)生的風(fēng)力或自然風(fēng)力發(fā)電。
文檔編號(hào)F03D9/00GK101858306SQ20091000865
公開(kāi)日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2009年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月7日
發(fā)明者劉新廣 申請(qǐng)人:劉新廣