專利名稱：液壓張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及例如用于給車輛用發(fā)動機(jī)的同步帶、或者定時鏈等施加適當(dāng)?shù)膹埩Φ囊簤簭埦o裝置。
背景技術(shù)：
車輛用發(fā)動機(jī)的曲軸與凸輪軸之間傳遞旋轉(zhuǎn)的同步帶、或者定時鏈上廣泛應(yīng)用了具有單向閥機(jī)構(gòu)的液壓張緊裝置，該液壓張緊裝置用于抑制它們運(yùn)行時產(chǎn)生的振動并維持適當(dāng)?shù)膹埩Α?br> 這樣現(xiàn)有的具有單向閥機(jī)構(gòu)的液壓張緊裝置500，如圖7所示那樣，在由發(fā)動機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動側(cè)鏈輪Sl與在凸輪軸上固定的被驅(qū)動側(cè)鏈輪S2、 S2之間架設(shè)的定時鏈C的松弛側(cè)被安裝于發(fā)動機(jī)主體，推桿520能夠自由出沒地從該殼體主體510的前面突出，推桿520通過推壓可自由擺動地支承于發(fā)動機(jī)主體桐的可動柄Ll的擺動端附近的背面，從而經(jīng)由可動柄L1向定時鏈C的松弛側(cè)施加張力。
在定時鏈C的張緊側(cè)，對定時鏈C的運(yùn)行進(jìn)行引導(dǎo)的固定引導(dǎo)件L2安裝在發(fā)動機(jī)主體側(cè)，上述驅(qū)動側(cè)鏈輪Sl和被驅(qū)動側(cè)鏈輪S2，在驅(qū)動側(cè)鏈輪S1向箭頭方向旋轉(zhuǎn)時，定時鏈C向箭頭方向運(yùn)行，接著，通過該定時鏈C的運(yùn)行，被驅(qū)動側(cè)鏈輪S2向箭頭方向旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動側(cè)鏈輪Sl的旋轉(zhuǎn)傳遞到被驅(qū)動側(cè)鏈輪S2。
接著，如圖8所示，液壓張緊裝置500，在形成于殼體主體510的推桿收容孔511內(nèi)滑動自由地嵌入插入有圓柱狀的推桿520,在該推桿520和推桿收容孔511之間形成的高壓油室R中收容有將推桿520向突出方向施力的由螺旋彈簧構(gòu)成的推桿施力用彈簧530。
進(jìn)而，在上述推桿收容孔511的底部，通過壓入固定而組裝有阻止高壓油室R內(nèi)的壓力油的逆流的止回閥單元540。
并且，止回閥單元540包括限制壓力油的流動的止回球閥(check ballvalve) 541、 4吏該止回球閥541以內(nèi)包狀態(tài)自由活動的球引導(dǎo)件542、 固定在該球引導(dǎo)件542上，并將止回球閥541封閉在球引導(dǎo)件542內(nèi)的 保持器(retainer )543、固定在上述球引導(dǎo)件542上并通過止回球閥541 的就位來阻止壓力油的逆流的球座(ball seat) 544,從而阻止高壓油室 R內(nèi)的壓力油的逆流。
此外，具備棘輪機(jī)構(gòu)，該棘輪機(jī)構(gòu)通過在推桿520上形成的齒條522 和在殼體主體510上經(jīng)軸支承的棘輪爪體560嚙合來阻止推桿520的后 退。棘輪爪體560通過棘輪施力用彈簧561向推桿520的齒條522施力。
根據(jù)上述構(gòu)成，對于液壓張緊裝置500而言，高壓油室R內(nèi)的壓力 油從推桿520的外周面和推桿收容孔511的內(nèi)周面之間的微小間隙間漏 出并被排到殼體主體510的外部，通過此時產(chǎn)生的壓力油的粘性導(dǎo)致的 流動阻力緩和了作用于推桿520的沖擊力，從而由沖擊力導(dǎo)致的推桿 520的振動迅速衰減，被供給的壓力油的壓力附加到推桿施力用彈簧530 的推壓力并作為推桿的推壓力而作用。(例如，參照專利文獻(xiàn)l)
這種現(xiàn)有的液壓張緊裝置，通過由發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)被驅(qū)動的泵將壓力 油供給到高壓油室R內(nèi)，當(dāng)停止發(fā)動機(jī)后，停止向高壓油室R內(nèi)供給 壓力油，殘留在高壓油室R內(nèi)的油從推桿520的外周面和推桿收容孔 511的內(nèi)周面之間的微小間隙間漏出并被排到殼體主體510的外部，因 此在長時間停止發(fā)動機(jī)之后啟動發(fā)動機(jī)時壓力油再次被供給并填充到 高壓油室R內(nèi)所需的時間很多，在啟動時和通常運(yùn)轉(zhuǎn)時特性不同。
即，在啟動時在高壓油室R內(nèi)沒有壓力油，因此，壓力油的粘性導(dǎo) 致的流動阻力幾乎為零，在推桿520的推入方向、突出方向均只有推桿 施力用彈簧530的負(fù)荷作用，不產(chǎn)生供給的壓力油的推壓力以及流動阻 力，因此，與通常運(yùn)轉(zhuǎn)時相比，處于推桿520的推壓力以及衰減作用都 變?yōu)楹艿偷臓顟B(tài)。
另一方面，通常運(yùn)轉(zhuǎn)時，對于推桿520的推入方向的動作，如圖9 所示，由于止回閥單元540阻止高壓油室R內(nèi)的壓力油逆流所以在推桿 520的外周面和推桿收容孔511的內(nèi)周面之間的微小間隙間產(chǎn)生壓力 油，且因壓力油的粘性導(dǎo)致的流動阻力使高壓油室R內(nèi)的壓力變高，因 該壓力產(chǎn)生的推壓力和推桿施力用彈簧530的推壓力相加變?yōu)橥茥U520的推壓力。
并且，對于推桿520的突出方向的動作，如圖IO所示，打開止回閥 單元540，壓力油被供給到高壓油室R內(nèi)，因該供給壓產(chǎn)生的推壓力和 推桿施力用彈簧530的推壓力相加變?yōu)橥茥U520的推壓力。
概括以上的推桿520的推壓力的狀態(tài)，如圖ll所示那樣，可以表示為。
啟動時推入、突出時均為
T01=T02=Ts
通常運(yùn)轉(zhuǎn)時的推入時是
Tll=Ts+Tpl
通常運(yùn)轉(zhuǎn)時的突出時是
T12=Ts+Tp2
(T01:啟動時、推入時的推桿的推壓力
T02:啟動時、突出時的推桿的推壓力
Tll:通常運(yùn)轉(zhuǎn)時、推入時的推桿的推壓力
T02:通常運(yùn)轉(zhuǎn)時、突出時的推桿的推壓力
Ts:推桿施力用彈簧的推壓力
Tpl:因高壓油室壓縮時的油壓產(chǎn)生的推壓力
Tp2:因高壓油室壓力油的供給壓力產(chǎn)生的推壓力)
專利文獻(xiàn)1: JP特許笫3841355號(第1頁、圖1)
根據(jù)這種現(xiàn)有的液壓張緊裝置，為了將通常運(yùn)轉(zhuǎn)時的推入時以及突 出時的推桿的推壓力Tll、 T12進(jìn)行最佳調(diào)整，在啟動時，推入時以及 突出時的推桿的推壓力TOl、 T02都處于較小的狀態(tài)，存在向鏈條施加的張力施加力不足而產(chǎn)生振動和噪音等的問題。
此外，作為鏈條的張力施加力不足的對策，在使推桿施力用彈簧推
壓力Ts增加的情況下，在通常運(yùn)轉(zhuǎn)時推桿的推壓力Tll、 T12由于Ts 變大而變得過大，特別在突出時的推桿的推壓力T12變得過大時，會給 鏈條施加過度的張力，存在滑動接觸音增大、鏈條或者鏈輪等部件的磨 耗、破損的危險性增高的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述那樣的現(xiàn)有技術(shù)的問題而做出的，即，本發(fā) 明的目的在于提供一種液壓張緊裝置，防止在長時間停止發(fā)動機(jī)之后啟 動發(fā)動機(jī)時壓力油被填充前的振動和噪音發(fā)生，并且即便在充填了壓力 油之后的通常運(yùn)轉(zhuǎn)時也能夠維持適宜的推桿的推壓力。
技術(shù)方案1的發(fā)明是一種液壓張緊裝置，具備殼體主體、在該殼 體主體上設(shè)置的推桿收容孔、從該推桿收容孔能自由滑動地突出的推 桿、在上述推桿收容孔和上述推桿之間形成的高壓油室、被收容在該高 壓油室中并在使推桿突出的方向施力的推桿施力用彈簧、被裝入到上述 推桿收容孔的底部而阻止高壓油室內(nèi)的壓力油的逆流的止回閥單元，上 述推桿，在上述高壓油室側(cè)具有內(nèi)套筒收容孔，上述內(nèi)套筒收容孔中可 滑動地收容有將上述高壓油室分隔為兩個的內(nèi)套筒，上述內(nèi)套筒構(gòu)成 為，被在上述內(nèi)套筒收容孔的底部設(shè)置的內(nèi)套筒施力用彈簧向上述止回 閥單元的方向施力，并且可與上述止回岡單元抵接，由此解決上述i果題。
技術(shù)方案2的發(fā)明是在技術(shù)方案1所述的液壓張緊裝置的構(gòu)成的基 礎(chǔ)上，上述內(nèi)套筒與上述止回閥單元抵接，且具有不會因抵接而妨礙壓 力油向上述高壓油室內(nèi)流入的前端形狀，由此解決上述課題。
本發(fā)明的液壓張緊裝置，具備殼體主體、在該殼體主體上設(shè)置的 推桿收容孔、從該推桿收容孔能自由滑動地突出的推桿、在上述推桿收 容孔和上述推桿之間形成的高壓油室、被收容在該高壓油室中并在使推 桿突出的方向施力的推桿施力用彈簧、被裝入上述推桿收容孔的底部而 阻止高壓油室內(nèi)的壓力油的逆流的止回閥單元，由此，用推桿施力用彈 簧將推桿向突出方向施力，高壓油室內(nèi)的壓力油從推桿的外周面和推桿收容孔的內(nèi)周面之間的微小間隙間漏出并被排到殼體主體的外部，此時 產(chǎn)生的壓力油的粘性導(dǎo)致的流動阻力緩和了作用于推桿的沖擊力，從而 由沖擊力所導(dǎo)致的推桿的振動迅速被衰減，同時能夠發(fā)揮如下特別的效 果。
即，技術(shù)方案l的發(fā)明的液壓張緊裝置，上述推桿，在上述高壓油 室側(cè)具有內(nèi)套筒收容孔，上述內(nèi)套筒收容孔中可滑動地收容將上述高壓 油室分隔為兩個的內(nèi)套筒，上述內(nèi)套筒，被在上述內(nèi)套筒收容孔的底部 設(shè)置的內(nèi)套筒施力用彈簧向上述止回閥單元的方向施力，并且可與上述 止回閥單元抵接，由此，在通常運(yùn)轉(zhuǎn)時的推桿的突出時，內(nèi)套筒收容孔 內(nèi)的高壓油室變?yōu)樨?fù)壓，因此使內(nèi)套筒施力用彈簧的推壓力減少，所以 在通常運(yùn)轉(zhuǎn)時推桿的推壓力不會變得過大，即使通常運(yùn)轉(zhuǎn)時也能夠維持 適宜的推桿的推壓力。
并且，技術(shù)方案2的發(fā)明的液壓張緊裝置，在技術(shù)方案1的液壓張 緊裝置所起到的效果的基礎(chǔ)上，由于上述內(nèi)套筒具有不會因與上述止回 閥單元的抵接而妨礙壓力油向上述高壓油室內(nèi)流入的前端形狀，所以能 夠確保與不具有內(nèi)套筒的現(xiàn)有的液壓張緊裝置同樣的壓力油的流入量， 所以能夠發(fā)揮同樣的衰減性能。


圖l是本發(fā)明的實(shí)施例的液壓張緊裝置的剖視圖。
圖2是圖l所示的本發(fā)明的實(shí)施例的液壓張緊裝置啟動時且推壓時的說 明圖。
圖3是圖l所示的本發(fā)明的實(shí)施例的液壓張緊裝置啟動時且突出時的說 明圖。
圖4是圖1所示的本發(fā)明的實(shí)施例的液壓張緊裝置通常運(yùn)轉(zhuǎn)時且推壓時 的說明圖。
圖5是圖l所示的本發(fā)明的實(shí)施例的液壓張緊裝置通常運(yùn)轉(zhuǎn)時且突出時 的說明圖。
圖6是將本發(fā)明的實(shí)施例的液壓張緊裝置的推桿推壓力按情況進(jìn)行分類的表。
圖7是現(xiàn)有的車用發(fā)動機(jī)的同步系統(tǒng)的說明圖。 圖8是現(xiàn)有的液壓張緊裝置的剖視圖。
圖9是現(xiàn)有的液壓張緊裝置在通常運(yùn)轉(zhuǎn)時且推壓時的說明圖。
圖IO現(xiàn)有的液壓張緊裝置在通常運(yùn)轉(zhuǎn)時且突出時的說明圖。
圖11是將現(xiàn)有的液壓張緊裝置的推桿推壓力按情況別進(jìn)行分類的表。
符號說明
100， 500…液壓張緊裝置;110, 510…殼體主體;111， 511…推桿收 容孔；120， 520…推桿；121…內(nèi)套筒收容孔；122， 522…齒條；130, 530…推桿施力用彈簧；140， 540…止回閥單元;141， 541…止回球閥； 142, 542…球引導(dǎo)件；143， 543…保持器；144， 544…球座；150…內(nèi) 套筒；151…錐面；155…內(nèi)套筒施力用彈簧；160， 560…棘輪爪體；161， 561…棘輪施力用彈簧；Rl…第一高壓油室；R2…第二高壓油室；Tsl… 推桿施力用彈簧的推壓力；Ts2…內(nèi)套筒施力用彈簧的推壓力；Tpl1… 第一高壓油室壓縮時的油壓產(chǎn)生的推壓力；Tpl2…第一高壓油室在壓縮 時的供給壓所產(chǎn)生的推壓力；Tp21…第二高壓油室壓縮時的油壓所產(chǎn)生 的推壓力；Tp22…第二高壓油室伸長時的負(fù)壓所產(chǎn)生的拉力。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的液壓張緊裝置，具備殼體主體、在該殼體主體上設(shè)置的 推桿收容孔、從該推桿收容孔能自由滑動地突出的推桿、在上述推桿收 容孔和上述推桿之間形成的高壓油室、被收容在該高壓油室中并在使推 桿突出的方向施力的推桿施力用彈簧、被裝入上述推桿收容孔的底部而 阻止高壓油室內(nèi)的壓力油的逆流的止回閥單元，上述推桿，在上述高壓
油室側(cè)具有內(nèi)套筒收容孔，上述內(nèi)套筒收容孔中可滑動地收容將上述高 壓油室分隔為兩個的內(nèi)套筒，上述內(nèi)套筒，通過在上述內(nèi)套筒收容孔的 底部設(shè)置的內(nèi)套筒施力用彈簧向上述止回閥單元的方向上施力，且可與 上述止回閥單元抵接，只要發(fā)揮防止在長時間停止發(fā)動機(jī)之后發(fā)動機(jī)啟 動時壓力油被填充前的振動和噪音發(fā)生，且即使在充填了壓力油之后的 通常運(yùn)轉(zhuǎn)時也能夠維持適宜的推桿的推壓力這樣的效果，無論其具體實(shí)施方式
如何都可以。
本發(fā)明的止回閥也可以使用任何形式的止回閥。 此外，桿部件的材質(zhì)可以是鐵等金屬，也可以使用樹脂等。 以下，參照

本發(fā)明的液壓張緊裝置。
圖1是本發(fā)明的實(shí)施例的液壓張緊裝置的剖視圖，圖2是圖l所示 的本發(fā)明的實(shí)施例的液壓張緊裝置啟動時且推壓時的說明圖，圖3是圖 1所示的本發(fā)明的實(shí)施例的液壓張緊裝置啟動時且突出時的說明圖，圖 4是圖1所示的本發(fā)明的實(shí)施例的液壓張緊裝置通常運(yùn)轉(zhuǎn)時且推壓時的 說明圖，圖5是圖l所示的本發(fā)明的實(shí)施例的液壓張緊裝置通常運(yùn)轉(zhuǎn)時 且突出時的說明圖，圖6是將本發(fā)明的實(shí)施例的液壓張緊裝置的推桿推 壓力按情況別進(jìn)行分類的表。
首先，本發(fā)明的第一實(shí)施例的液壓張緊裝置100，如圖1所示，在 形成于殼體主體110上的推桿收容孔111內(nèi)能夠自由滑動地嵌插有圓柱 狀的推桿120，在形成于該推桿120的內(nèi)套筒收容孔121內(nèi)可自由滑動 地嵌插有圓柱狀的內(nèi)套筒150。
在通過推桿120、內(nèi)套筒150和推桿收容孔111形成的第一高壓油 室Rl中收容有將推桿120向突出方向施力的由螺旋彈簧構(gòu)成的推桿施 力用彈簧130，在通過內(nèi)套筒150和內(nèi)套筒收容孔121形成的第二高壓 油室R2中收容有將內(nèi)套筒150向突出方向施力的由螺旋彈簧構(gòu)成的內(nèi) 套筒施力用彈簧155。
進(jìn)而，在上述推桿收容孔111的底部裝配有阻止第一高壓油室Rl 內(nèi)的壓力油逆流的止回閥單元140。
并且，止回閥單元140由限制壓力油的流動的止回球閥141、 4吏該止 回球閥141以內(nèi)包狀態(tài)自由活動的球引導(dǎo)件142、固定在該球引導(dǎo)件142 上并將止回球?qū)?41封閉在該球引導(dǎo)件142內(nèi)的保持器143、固定在上 述球引導(dǎo)件142上并通過止回球閥141的就位來阻止壓力油的逆流的球 座(ball seat) 144構(gòu)成，從而來阻止第一高壓油室Rl內(nèi)的壓力油的逆 流《此外，本實(shí)施例的液壓張緊裝置ioo具備棘輪機(jī)構(gòu)，該棘輪機(jī)構(gòu)通
過在推桿120上形成的齒條122和在殼體主體110上經(jīng)軸支承的棘輪爪 體160嚙合來阻止推桿120的后退。棘輪爪體160通過棘輪施力用彈簧 161向推桿120的齒條122施力。
另外，在本發(fā)明中也可以省略上述棘輪機(jī)構(gòu)。
內(nèi)套筒150構(gòu)成為，通過與止回閥單元140的球引導(dǎo)件142抵接而 限制其突出端，且為了不妨礙在抵接時壓力油從設(shè)置在球引導(dǎo)件142上 的壓力油流入孔的流入，將內(nèi)套筒150的止回閥單元140側(cè)的前端用錐 面151構(gòu)成為圓錐臺狀。
基于圖2至圖6對這樣構(gòu)成的本發(fā)明的實(shí)施例的液壓張緊裝置100 的動作進(jìn)行說明。
首先，在啟動時推桿120向推入方向移動時，如圖2所示，放掉第 一高壓油室R1、第二高壓油室R2任一個中的壓力油，不發(fā)生供給的壓 力油的推壓力以及流動阻力，內(nèi)套筒150與止回閥單元140的球引導(dǎo)件 142抵接而限制其突出端，所以推桿120的推壓力T01,僅由推桿施力 用彈簧130的推壓力Tsl和內(nèi)套筒施力用彈簧155的推壓力Ts2作用， 變?yōu)門01=Tsl+Ts2。
此外，在啟動時推桿120向突出方向移動時也同樣地，如圖3所示， 放掉第一高壓油室R1、第二高壓油室R2任一個中的壓力油，不發(fā)生供 給的壓力油的推壓力以及流動阻力，內(nèi)套筒150與止回閥單元140的球 引導(dǎo)件142抵接而限制其突出端，所以推桿120的推壓力T02，僅由推 桿施力用彈簧130的推壓力Tsl和內(nèi)套筒施力用彈簧155的推壓力Ts2 作用，變?yōu)門02=Tsl+Ts2。
在通常運(yùn)轉(zhuǎn)時且推桿120向推入方向移動時，如圖4所示，內(nèi)套筒 150通過與止回閥單元140的球引導(dǎo)件142抵接而限制其突出端，所以 推桿120的推壓力Tll,除了推桿施力用彈簧130的推壓力Tsl和內(nèi)套 筒施力用彈簧155的推壓力Ts2作用之外，內(nèi)套筒150的外周面和內(nèi)套 筒收容孔121的內(nèi)周面之間微小的間隙之間產(chǎn)生的壓力油的粘性導(dǎo)致的 流動阻力會提高第二高壓油室R2內(nèi)的壓力，且由于止回閥單元140會
10阻止壓力油的逆流，所以推桿120的外周面和推桿收容孔111的內(nèi)周面 之間微小的間隙之間產(chǎn)生的壓力油的粘性導(dǎo)致的流動阻力會提高第一 高壓油室Rl內(nèi)的壓力，由此第一高壓油室Rl內(nèi)的壓力所產(chǎn)生的推壓 力Tpll以及第二高壓油室R2內(nèi)的壓力所產(chǎn)生的推壓力Tp21也作用， 變?yōu)門ll=Tsl+Ts2+Tpll+Tp21。
在通常運(yùn)轉(zhuǎn)時且推桿120向突出方向移動時，如圖5所示，內(nèi)套筒 150通過與止回閥單元140的球引導(dǎo)件142抵接而限制其突出端，所以 推桿120的推壓力T12，除了推桿施力用彈簧130的推壓力Tsl和內(nèi)套 筒施力用彈簧155的推壓力Ts2作用之外，由于止回閥單元140的止回 球閥141打開，壓力油流入，因此第一高壓油室Rl內(nèi)的壓力變?yōu)閴毫?油的供給壓，第一高壓油室Rl內(nèi)的壓力油的供給壓所產(chǎn)生的推壓力 Tpl2也作用，另一方面，內(nèi)套筒150的外周面和內(nèi)套筒收容孔121的 內(nèi)周面之間微小的間隙之間產(chǎn)生的壓力油的粘性導(dǎo)致的流動阻力會使 第二高壓油室R2內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，以阻止推桿120的突出的方式進(jìn)行作用， 因此要減去第二高壓油室R2內(nèi)的負(fù)壓產(chǎn)生的拉力Tp22，變?yōu)門12= Tsl+Ts2+ Tpl2-Tp22。
概括以上的各動作中的推桿120的推壓力的狀態(tài)，可以表示為如圖 6所示那樣。
啟動時推入、突出時均為
T01=T02= Tsl+Ts2 通常運(yùn)轉(zhuǎn)時的推入時是
Tll= Tsl+Ts2+ Tpll+Tp21 通常運(yùn)轉(zhuǎn)時的突出時是
T12= Tsl+Ts2+ Tpl2-Tp22 (T01:啟動時、推入時的推桿的推壓力 T02:啟動時、突出時的推桿的推壓力 Til:通常運(yùn)轉(zhuǎn)時、推入時的推桿的推壓力T12:通常運(yùn)轉(zhuǎn)時、突出時的推桿的推壓力
Tsl:推桿施力用彈簧的推壓力
Ts2:內(nèi)套筒施力用彈簧的推壓力
Tpll:第一高壓油室壓縮時的油壓所產(chǎn)生的推壓力
Tpl2:第一高壓油室的壓力油的供給壓所產(chǎn)生的推壓力
Tp21:第二高壓油室壓縮時的油壓所產(chǎn)生的推壓力
Tp22:第二高壓油室伸長時的負(fù)壓所產(chǎn)生的拉力)
這樣動作的本發(fā)明的液壓張緊裝置，即使為了消除啟動時向鏈條施 加的張緊力不足導(dǎo)致的振動和噪音的發(fā)生，而將啟動時推入時以及突出 時推桿的推壓力TOl、 T02 (T01=T02=Tsl+Ts2)設(shè)定得大，由于通過 使第二高壓油室R2變?yōu)樨?fù)壓，能夠?qū)⑼ǔ＿\(yùn)轉(zhuǎn)時的突出時的推桿的推 壓力T12 (T12= Tsl+Ts2+ Tpl2-Tp22 )保持為適宜的值，所以不會給 鏈條施加過度的張力，也不導(dǎo)致滑動接觸音增大、鏈條或者鏈輪等部件 的磨耗、破損的危險性增高的情況。
此外，通過對推桿施力用彈簧130的推壓力Tsl、內(nèi)套筒施力用彈 簧155的推壓力Ts2以及內(nèi)套筒150的外周面和內(nèi)套筒收容孔121的內(nèi) 周面之間微小的間隙之間產(chǎn)生的壓力油的粘性導(dǎo)致的流動阻力進(jìn)行調(diào) 整設(shè)定，能夠?qū)⑼ǔ＿\(yùn)轉(zhuǎn)時的推桿120的推壓力T11、 T12適宜地設(shè)定 為最合適的值。
因此，根據(jù)本發(fā)明的液壓張緊裝置，能夠防止發(fā)動機(jī)長時間停止后 啟動發(fā)動機(jī)時壓力油被填充之前的振動和噪音的發(fā)生，且即使在壓力油 被填充了之后的通常運(yùn)轉(zhuǎn)時也能維持適宜的推桿的推壓力，其效果很顯 著。
權(quán)利要求
1.一種液壓張緊裝置，具備殼體主體、在該殼體主體上設(shè)置的推桿收容孔、從該推桿收容孔能自由滑動地突出的推桿、在上述推桿收容孔和上述推桿之間形成的高壓油室、被收容在該高壓油室中并向使推桿突出的方向施力的推桿施力用彈簧、被裝入到上述推桿收容孔的底部而阻止高壓油室內(nèi)的壓力油的逆流的止回閥單元，該液壓張緊裝置的特征在于，上述推桿，在上述高壓油室側(cè)具有內(nèi)套筒收容孔，上述內(nèi)套筒收容孔中可滑動地收容有將上述高壓油室分隔為兩個的內(nèi)套筒，上述內(nèi)套筒構(gòu)成為，被在上述內(nèi)套筒收容孔的底部設(shè)置的內(nèi)套筒施力用彈簧向上述止回閥單元的方向施力，并且可與上述止回閥單元抵接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓張緊裝置，其特征在于，上述內(nèi)套筒具有不會因與上述止回閥單元的抵接而妨礙壓力油向上述高壓油室內(nèi)流入的前端形狀。
全文摘要
本發(fā)明提供一種液壓張緊裝置，能夠防止發(fā)動機(jī)啟動時的振動和噪音的發(fā)生，且即使在壓力油被填充了之后的通常運(yùn)轉(zhuǎn)時也能維持適宜的推桿的推壓力。在利用收容在高壓油室中的彈簧(130)對推桿(120)施力，用油進(jìn)行緩沖的液壓張緊裝置(100)中，將高壓油室分隔為兩個的內(nèi)套筒(150)可滑動地收容在設(shè)置于推桿(120)上的內(nèi)套筒收容孔(121)中，并且被內(nèi)套筒施力用彈簧(155)向止回閥單元(140)方向施力。
文檔編號F01L1/348GK101526125SQ20091000870
公開日2009年9月9日 申請日期2009年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月18日
發(fā)明者榑松勇二 申請人:株式會社椿本鏈索